JP2604266Y2 - 内装パネル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば自動車用ドアの
ドアトリム等の内装パネルの改良に関し、特に内装パネ
ルのパネル本体に部品を取り付ける場合の取付対策に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のインストルメントパ
ネルやドアトリム等の内装パネルには、各種の部品が取
り付けられている。例えば、実開昭６２−８７９３５号
公報には、部品をインストルメントパネルに形成された
取付開口部に嵌入して取り付けるようにしたものが開示
されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の如く
して部品をパネル本体に取り付けると、例えばパネル本
体に形成した取付開口部の開口寸法と部品の外形寸法と
の寸法公差のばらつきによってパネル本体の取付開口部
周縁と部品外周との間に隙間ができ、見栄えが悪くなる
という問題がある。また、部品をパネル本体以外の他部
材に位置決めしてパネル本体に取り付ける場合には、部
品の他部材に対する取付位置がパネル本体の取付開口部
に対し位置ずれしていると、上記の場合と同様にパネル
本体の取付開口部周縁と部品外周との間に隙間ができ、
見栄えが悪くなる。

【０００４】本考案はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、パネル本体の取付開口
部周縁の構造を改良することにより、パネル本体の取付
開口部の開口寸法と部品の外形寸法との寸法公差のばら
つきや、パネル本体の取付開口部に対する部品の位置ず
れ等を吸収し、パネル本体の取付開口部周縁と部品外周
との間の隙間をなくして見栄えを良くせんとすることに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、取付開口部を有し、表皮材の裏面に樹脂
製基材が一体に成形されたパネル本体と、上記パネル本
体の取付開口部に表皮材側から嵌入されてパネル本体に
取り付けられる部品とを備えた内装パネルを対象とし、
次のような解決手段を講じた。

【０００６】すなわち、本考案の解決手段は、上記部品
は部品本体外周にフランジを有し、上記パネル本体は、
取付開口部周縁に上記パネル本体をパネル裏面側へ向け
て延出して形成した環状延出部を有し、かつ該環状延出
部のパネル表面側は、上記取付開口部の開口寸法が環状
延出部基端から先端に行くに従って縮小してテーパ面に
なるように傾斜しており、上記環状延出部における上記
基材のパネル本体表面側には、環状凹部が環状延出部基
端から先端にかけて全周に亘って所定幅で形成され、該
環状凹部には、表皮材とは別体でかつ表皮材よりも厚肉
の発泡体からなるクッション層が嵌合され、該クッショ
ン層は、上記表皮材で被覆され、クッション層自体に備
わっている弾性機能により上記表皮材の環状凹部該当個
所をその周りよりも表面側に膨出させており、部品取付
け状態で上記フランジで圧縮されていることを特徴とす
る。

【０００７】

【作用】上記の構成により、本考案の解決手段では、部
品取付け時、部品本体がパネル本体の取付開口部に表皮
材側から嵌入されて該取付開口部周縁に形成された環状
延出部にフランジが当接せしめられ、この状態で部品が
上記パネル本体に取り付けられる。

【０００８】この際、上記環状延出部の環状凹部に嵌合
され表皮材で被覆された厚肉のクッション層が上記フラ
ンジで押されて圧縮されることから、例えばパネル本体
の取付開口部の開口寸法と部品の外形寸法との寸法公差
のばらつきや、パネル本体の取付開口部に対する部品の
位置ずれ等が生じていても、これらの誤差が上述の如き
フランジとパネル本体の取付開口部周縁に形成された環
状延出部のクッション層との圧縮によって効率良く吸収
され、両者の間には隙間が生じず、見栄えが良くなる。

【０００９】また、上記パネル本体の内部にクッション
層があると、該クッション層がパネル本体成形時に基材
を構成する樹脂の成形圧によって押されて表皮材が外部
に膨出し、パネル本体の見栄えが悪くなるが、上記クッ
ション層は、取付開口部周縁のパネル本体をパネル裏面
側へ向けて延出して形成した環状延出部に設けられてい
ることから、部品取付け状態で上記環状延出部が部品に
よって覆われて外部から見えず、見栄えを損わない。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１１】図１および図３は自動車のドア１を示す。
図１および図３において、３はドアインナーパネル、５
は該ドアインナーパネル３に対し車室内側に組み付けら
れる本考案の実施例に係る内装パネルとしてのドアトリ
ムであって、該ドアトリム５は、表皮材７の裏面に硬質
の発泡体からなる樹脂製基材９が一体に成形されたパネ
ル本体としてのトリム本体１１を備えてなり、該トリム
本体１１の上端寄りには、外周にフランジ１３ａを有す
る部品としてのベゼル１３を取り付けるための横長矩形
の取付開口部１５が形成されている。

【００１２】上記表皮材７は、表面層を構成するソリッ
ド層１７と、該ソリッド層１７の裏面に一体に成形され
た半硬質発泡体からなる半硬質発泡層１９とで２層構造
に構成されている。

【００１３】また、本考案の特徴の１つとして、図２に
も示すように、上記トリム本体１１の取付開口部周縁に
は、上記トリム本体１１（パネル本体）をドアトリム５
裏面側へ向けて斜めに延出して形成した環状延出部１１
ａが設けられ、該環状延出部１１ａのドアトリム５表面
側は、上記取付開口部１５の開口寸法が環状延出部１１
ａ基端から先端に行くに従って縮小してテーパ面になる
ように傾斜している。

【００１４】さらに、本考案の今１つの特徴として、上
記環状延出部１１ａにおける上記基材９のトリム本体１
１表面側には、環状凹部１２が環状延出部１１ａ基端か
ら先端にかけて全周に亘って所定幅で形成され、該環状
凹部１２には、独立気泡でかつ軟質の発泡体からなる厚
手の矩形環状のクッション層２１が嵌合され、該クッシ
ョン層２１は上記表皮材７で被覆されている。また、こ
のクッション層２１は表皮材７とは別体でかつ表皮材７
よりも厚肉に設定されている。そして、該クッション層
２１は、トリム本体１１成形時に基材９を構成する樹脂
の成形圧としての発泡圧によって表皮材７側に押され、
クッション層２１自体に備わっている弾性機能により上
記表皮材７の環状凹部１２該当個所をその周りよりも表
面側に膨出させている。

【００１５】一方、上記ベゼル１３は、上述の如く部品
本体であるベゼル本体１３ｂの一端側の外周にフランジ
１３ａを有するとともに、他端側の底面にはねじ孔１３
ｃが形成されている。そして、上記ベゼル１３は、ベゼ
ル本体１３ｂを上記トリム本体１１の取付開口部１５に
表皮材７側から嵌入して該取付開口部１５周縁の環状延
出部１１ａに上記フランジ１３ａを当接させた状態で、
タッピングスクリュー２３を上記ねじ孔１３ｃに挿入す
るとともに、上記ドアインナーパネル３に装着されたグ
ロメット２５の挿入孔２５ａに捩じ込むことにより、ト
リム本体１１に取り付けられるようになされている。

【００１６】そして、このベゼル１３取付け状態で上記
ベゼル１３のフランジ１３ａ外周が上記膨出した環状延
出部１１ａに強く押し付けられて当接し、上記クッショ
ン層２１がフランジ１３ａで押されて圧縮されるように
なされている。

【００１７】なお、図１および図２中、２７はウインド
ガラスをガイドするサッシ、２９は内部に心材３１が埋
設され、ウインドガラスとドア１との隙間を隠すウェザ
ーストリップ、３３はプルハンドル、３５はトリム本体
１１裏側に装着された小物入れ（図示せず）のリッドで
ある。

【００１８】このように、本実施例では、トリム本体１
１の取付開口部１５周縁に形成された環状延出部１１ａ
の環状凹部１２にクッション層２１を嵌合させ、この嵌
合されたクッション層２１をベゼル１３のフランジ１３
ａで圧縮していることから、例えばトリム本体１１の取
付開口部１５の開口寸法とベゼル１３のフランジ１３ａ
の外形寸法との寸法公差のばらつきや、グロメット２５
の挿入孔２５ａ中心とトリム本体１１の取付開口部１５
中心との位置ずれに起因する取付開口部１５に対するベ
ゼル１３の位置ずれ等が生じていても、これらの誤差を
上述の如きフランジ１３ａとトリム本体１１の取付開口
部１５周縁に形成された環状延出部１１ａとの圧縮状態
で効率よく吸収し得、両者間に隙間が生じないようにす
ることができ、見栄えを良くすることができる。

【００１９】また、上記実施例では、クッション層２１
を設けたトリム本体１１の環状延出部１１ａのドアトリ
ム５表面側を、取付開口部１５の開口寸法が環状延出部
１１ａ基端から先端に行くに従って縮小してテーパ面に
なるようにドアトリム５裏面側に向かって傾斜させてい
ることから、ベゼル１３取付け状態で上記取付開口部１
５周縁に形成された環状延出部１１ａをベゼル１３によ
って覆い隠し、トリム本体１１成形時の基材９を構成す
る樹脂の発泡圧でクッション層２１が押圧されることに
よる表皮材７の膨出を外部から見えないようにすること
ができ、表皮材７の膨出による外観損失を回避すること
ができる。

【００２０】なお、上記実施例では、内装パネルが自動
車のドアトリム５である場合を示したが、これに限ら
ず、例えばインストルメントパネルであってもよく、さ
らには自動車以外の内装パネルであってもよい。

【００２１】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
パネル本体の取付開口部周縁に上記パネル本体をパネル
裏面側へ向けて延出して形成した環状延出部を設け、該
環状延出部のパネル表面側を上記取付開口部の開口寸法
が環状延出部基端から先端に行くに従って縮小してテー
パ面になるように傾斜させ、しかも上記環状延出部に形
成した環状凹部に部品取付け状態で部品のフランジで圧
縮される厚肉のクッション層を膨出状態で嵌合させた。
したがって、パネル本体の取付開口部の開口寸法と部品
の外形寸法との寸法公差のばらつきや、パネル本体の取
付開口部に対する部品の位置ずれ等を上記クッション層
で効率良く吸収し得、パネル本体の取付開口部周縁と部
品外周との間の隙間をなくすることができて見栄えを良
くすることができる。また、パネル本体の取付開口部周
縁を部品で覆い隠し、パネル本体成形時の成形圧によっ
て表皮材が膨出することによる外観損失をなくすことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアトリムをドアインナーパネルに組み付けた
状態を示す縦断側面図である。

【図２】トリム本体の縦断側面図である。

【図３】ドアトリム側から見たドアの斜視図である。

【符号の説明】

５ ドアトリム（内装パネル） ７ 表皮材 ９ 基材 １１ トリム本体（パネル本体） １１ａ 環状延出部 １２ 環状凹部 １３ ベゼル（部品） １３ａ フランジ １３ｂ ベゼル本体（部品本体） １５ 取付開口部 ２１ クッション層

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−219164（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−16501（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−117750（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−8265（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−153663（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−125328（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−37085（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−182342（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−16947（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 13/02 B60J 5/00 B60J 5/04 B60R 11/02

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付開口部を有し、表皮材の裏面に樹脂
   製基材が一体に成形されたパネル本体と、 上記パネル本体の取付開口部に表皮材側から嵌入されて
   パネル本体に取り付けられる部品とを備えた内装パネル
   であって、 上記部品は部品本体外周にフランジを有し、 上記パネル本体は、取付開口部周縁に上記パネル本体を
   パネル裏面側へ向けて延出して形成した環状延出部を有
   し、かつ該環状延出部のパネル表面側は、上記取付開口
   部の開口寸法が環状延出部基端から先端に行くに従って
   縮小してテーパ面になるように傾斜しており、 上記環状 延出部における上記基材のパネル本体表面側に
   は、環状凹部が環状延出部基端から先端にかけて全周に
   亘って所定幅で形成され、 該環状凹部には、表皮材とは別体でかつ表皮材よりも厚
   肉の発泡体からなるクッション層が嵌合され、 該クッション層は、上記表皮材で被覆され、クッション
   層自体に備わっている弾性機能により上記表皮材の環状
   凹部該当個所をその周りよりも表面側に膨出させてお
   り、部品取付け状態で上記フランジで圧縮されているこ
   とを特徴とする内装パネル。