JPH0532157U - 防音材の取付構造 - Google Patents
防音材の取付構造Info
- Publication number
- JPH0532157U JPH0532157U JP9003991U JP9003991U JPH0532157U JP H0532157 U JPH0532157 U JP H0532157U JP 9003991 U JP9003991 U JP 9003991U JP 9003991 U JP9003991 U JP 9003991U JP H0532157 U JPH0532157 U JP H0532157U
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- sound absorbing
- hood
- dash
- sound
- panel
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- Pending
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Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンルームのコーナー部の音圧を低減さ
せ、室内の静粛を保つ防音材の取付構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 エンジンルーム１内のダッシュパネル３を覆
うダッシュ吸音材１８の上部を、フードパネル７を覆う
フード吸音材１９側に斜めに立ち上げてカウル側吸音部
１５を形成し、このカウル側吸音部１５とダッシュパネ
ル３との間に、コーナー部を覆う遮音空間１４を形成
し、前記カウル側吸音部１５の上縁部にフード吸音材１
９に密着する可撓な当接部を形成することにより、カウ
ル側吸音部１５と遮音空間１４とがエンジンルーム１の
コーナー部の音圧を低減させ、且つ当接部は可撓であっ
てクッション性を有しているので、常にフード吸音材１
９と密着していて遮音性が向上し、車室２内に騒音が侵
入せず静粛を保つことが出来る。
せ、室内の静粛を保つ防音材の取付構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 エンジンルーム１内のダッシュパネル３を覆
うダッシュ吸音材１８の上部を、フードパネル７を覆う
フード吸音材１９側に斜めに立ち上げてカウル側吸音部
１５を形成し、このカウル側吸音部１５とダッシュパネ
ル３との間に、コーナー部を覆う遮音空間１４を形成
し、前記カウル側吸音部１５の上縁部にフード吸音材１
９に密着する可撓な当接部を形成することにより、カウ
ル側吸音部１５と遮音空間１４とがエンジンルーム１の
コーナー部の音圧を低減させ、且つ当接部は可撓であっ
てクッション性を有しているので、常にフード吸音材１
９と密着していて遮音性が向上し、車室２内に騒音が侵
入せず静粛を保つことが出来る。
Description
【０００１】
本考案は自動車のエンジンルーム内の防音材の取付構造に関するものである。
【０００２】
以下に従来の防音材の取付構造について説明する。
【０００３】 図１０は従来の防音材の取付構造を備えたエンジンルームの正面図であり、図 １１はその断面図である。図において、車室２はダッシュパネル３によってエン ジンルーム１からの発生音が遮蔽されている。ダッシュパネル３はダッシュロア パネル４とダッシュアッパーパネル５とから成り、ダッシュロアパネル４には防 音材であるダッシュ吸遮音材８が取付けられている。そしてエンジンルーム１の 上部を遮蔽するフードパネル７にはフード吸遮音材９が取付けられている。
【０００４】 またカウルボックス６のフロント側のダッシュアッパーパネル５には車体ナン バーの刻印１０やナンバープレート１１が表示されており、またワイパーモータ などの貫通部品１２が取付けられているので、吸遮音材が取付けられていない場 合が多く、吸遮音材が取付けられていてもダッシュアッパーパネル５の面積に対 して、多くても８０％の面積の吸遮音材が取付けられている場合が多い。
【０００５】
しかしながら、エンジンルーム１内ではコーナー部の音圧が高く、上記の従来 の構成では、カウルボックス６のフロント側のダッシュアッパーパネル５に取付 けられる吸遮音材の取付面積が小さいために音圧低減の効果が十分ではなく、車 室２内に騒音が侵入するなどの問題点を有していた。
【０００６】 本考案は上記従来の問題点を解決するもので、エンジンルームのコーナー部の 音圧を低減させ、車室内の静粛を保つ防音材の取付構造を提供することを目的と する。
【０００７】
この目的を達成するために本考案の防音材の取付構造は、エンジンルーム内の ダッシュパネルを覆うダッシュ防音材の上部を、フードパネル側に斜めに立ち上 げてカウル側防音部を形成し、このカウル側防音部とダッシュパネルとの間に、 コーナー部を覆う防音空間を形成し、前記カウル側防音部の上縁部にフードパネ ル部に密着する可撓な当接部を形成した構成を有している。
【０００８】
この構成によって、ダッシュ防音材の上部のカウル側防音部と防音空間とがエ ンジンルームのコーナー部の音圧を低減させ、カウル側防音部の上縁部の当接部 が可撓であるため、クッション性を有していて常にフードパネル部と密着するの で、車室内への騒音の侵入を防止することが出来て静粛が保たれる。
【０００９】
以下本考案の実施例について、図面を参照しながら説明する。
【００１０】 図１は本考案に係るエンジンルーム内の防音材の取付構造の斜視図であり、図 ２はその断面図であり、図３は図２のＢ部拡大図である。尚、従来例で示した部 品と同じ部品には同符号を付してある。
【００１１】 図において、車室２はダッシュパネル３によってエンジンルーム１からの発生 音が遮蔽されている。ダッシュパネル３はダッシュロアパネル４とダッシュアッ パーパネル５とから成り、ダッシュロアパネル４には防音材であるダッシュ吸音 材１８が取付けられている。そしてエンジンルーム１の上部は開閉自在なフード パネル７によって遮蔽されており、フードパネル７の先端はパッキング１３に当 接していて、このフードパネル７の内面にはフード吸音材１９が取付けられてい る。
【００１２】 またカウルボックス６のフロント側のダッシュアッパーパネル５には車体ナン バーの刻印１０やナンバープレート１１が表示されており、またワイパーモータ などの貫通部品１２が取付けられている。
【００１３】 そしてエンジンルームのコーナー部の音圧を低減させるために、本出願人は先 に次に述べる防音材の取付構造を提案している。
【００１４】 即ち、ダッシュ吸音材１８の上部をフード吸音材１９側に斜め立ち上げて、カ ウル側吸音部１５をダッシュ吸音材１８と一体に成形し、このカウル側吸音部１ ５とカウルボックス６との間にコーナー部を覆う遮音空間１４を形成して、さら にカウル側吸音部１５の上縁部にラバー１６などの弾性部材を設けてその先端を フード吸音材１９に当接させたものである。
【００１５】 本考案はこの提案を改良し、カウル側吸音部１５の上縁部に図４に示すような フード吸音材１９に密着する可撓な当接部２１を形成した構成にしてある。即ち 図４においてカウル側吸音部１５の上縁部には断面Ｕ字状の当接部２１が形成さ れていて常にフード吸音材１９に密着している。
【００１６】 このような防音材の取付構造は、ダッシュ吸音材１８の上部のカウル側吸音部 １５をフード吸音材１９側に斜めに立ち上げることにより、ダッシュアッパーパ ネル５の面積に対してカウル側吸音部１５の面積が１００％以上となり、このカ ウル側吸音部１５と遮音空間１４とがエンジンルーム１のコーナー部の音圧を低 減させ、車室２内に騒音が侵入せず静粛を保つことが出来る。
【００１７】 さらに、当接部２１はカウル側吸音部１５と一体であるためコストが安く、且 つ可撓であるため、クッション性を有していて変形やへたりもなく、常にフード 吸音材１９と密着しているので遮音性が向上し、車室２内に騒音が侵入せず静粛 を保つことが出来る。
【００１８】 以上のように本実施例によれば、エンジンルーム１内のダッシュパネル３を覆 うダッシュ吸音材１８の上部を、フードパネル７を覆うフード吸音材１９側に斜 めに立ち上げてカウル側吸音部１５を形成し、このカウル側吸音部１５とダッシ ュパネル３との間に、コーナー部を覆う遮音空間１４を形成し、前記カウル側吸 音部１５の上縁部にフード吸音材１９に密着する可撓な当接部２１を形成するこ とにより、カウル側吸音部１５と遮音空間１４とがエンジンルーム１のコーナー 部の音圧を低減させ、且つ当接部２１は可撓であるため、クッション性を有して いて常にフード吸音材１９と密着しているので遮音性が向上し、車室２内に騒音 が侵入せず静粛を保つことが出来る。
【００１９】 また図５及び図６に示すように、カウル側吸音部１５の上縁部に断面Ｗ字状の 当接部２２や、断面Ｌ字状の当接部２３を形成しても、上記と同様な作用によっ て遮音性が向上し、車室２内に騒音が侵入せず静粛を保つことが出来る。
【００２０】 さらに図７に示すようにフードパネル７に吸音材が取付けられていない場合に は、カウル側吸音部１５の上縁部の当接部２１の先端を直接フードパネル７に当 接させることにより、当接部２１が常にフードパネル７と密着していて遮音性が 向上し、車室２内に騒音が侵入せず静粛を保つことが出来る。
【００２１】 また図８に示すように、カウル側吸音部１５の当接部２１がフード吸音材１９ に当接する箇所にテープ１５ａを貼り付けておくと、フード吸音材１９のけば立 ちがなく、経年変化による見栄えの低下が少なくなる。
【００２２】 さらにカウル側吸音部１５の上縁部に図９に示すような断面Ｍ字状の当接部２ ４を形成することにより、当接部２４の二つの山２４ａ，２４ｂがフード吸音材 １９に当接するので遮音性が一層向上する。
【００２３】
【考案の効果】 以上のように本考案は、エンジンルーム内のダッシュパネルを覆うダッシュ防 音材の上部を、フードパネル側に斜めに立ち上げてカウル側防音部を形成し、こ のカウル側防音部とダッシュパネルとの間に、コーナー部を覆う防音空間を形成 し、前記カウル側防音部の上縁部にフードパネル部に密着する可撓な当接部を形 成することにより、ダッシュ防音材の上部のカウル側防音部と防音空間とがエン ジンルームのコーナー部の音圧を低減させ、カウル防音材の上縁部の当接部が可 撓であるため、クッション性を有していて常にフードパネル部と密着するので、 車室内への騒音の侵入を防止することが出来て静粛が保たれる。
【図１】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の斜
視図である。
視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図５】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図６】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図７】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図８】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図９】本考案の一実施例に係る防音材の取付構造の部
分拡大図である。
分拡大図である。
【図１０】従来の防音材の取付構造を備えたエンジンル
ームの正面図である。
ームの正面図である。
【図１１】従来の防音材の取付構造の断面図である。
１ エンジンルーム ２ 車室 ３ ダッシュパネル ４ ダッシュロアパネル ５ ダッシュアッパーパネル ６ カウルボックス ７ フードパネル １４ 遮音空間（防音空間） １５ カウル側吸音部（カウル側防音部） １８ ダッシュ吸音材（ダッシュ防音材） １９ フード吸音材 ２１ 当接部 ２２ 当接部 ２３ 当接部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｇ 7350−5Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルーム内のダッシュパネルを覆
うダッシュ防音材の上部を、フードパネル側に斜めに立
ち上げてカウル側防音部を形成し、このカウル側防音部
とダッシュパネルとの間に、コーナー部を覆う防音空間
を形成し、前記カウル側防音部の上縁部にフードパネル
部に密着する可撓な当接部を形成したことを特徴とする
防音材の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9003991U JPH0532157U (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | 防音材の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9003991U JPH0532157U (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | 防音材の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532157U true JPH0532157U (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=13987513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9003991U Pending JPH0532157U (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | 防音材の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0532157U (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009029324A (ja) * | 2007-07-30 | 2009-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンルームの隔壁構造 |
| JP2009061847A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のエンジンルーム用インシュレータ装置 |
| JP4720422B2 (ja) * | 2005-10-17 | 2011-07-13 | マツダ株式会社 | 自動車の遮音構造 |
| JP2011218954A (ja) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Inoac Corp | カバー部材 |
| KR102341477B1 (ko) * | 2020-08-25 | 2021-12-21 | 쌍용자동차 주식회사 | 내연기관 차량과 전기차 공용 엔진룸 인슐레이터의 장착 구조 |
-
1991
- 1991-10-08 JP JP9003991U patent/JPH0532157U/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4720422B2 (ja) * | 2005-10-17 | 2011-07-13 | マツダ株式会社 | 自動車の遮音構造 |
| JP2009029324A (ja) * | 2007-07-30 | 2009-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンルームの隔壁構造 |
| JP2009061847A (ja) * | 2007-09-05 | 2009-03-26 | Kanto Auto Works Ltd | 車両のエンジンルーム用インシュレータ装置 |
| JP2011218954A (ja) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Inoac Corp | カバー部材 |
| KR102341477B1 (ko) * | 2020-08-25 | 2021-12-21 | 쌍용자동차 주식회사 | 내연기관 차량과 전기차 공용 엔진룸 인슐레이터의 장착 구조 |
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