JP2603142Y2

JP2603142Y2 - ウエザストリップの取付構造

Info

Publication number: JP2603142Y2
Application number: JP1992028473U
Authority: JP
Inventors: 篤志彦坂
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1992-04-28
Filing date: 1992-04-28
Publication date: 2000-02-28
Anticipated expiration: 2007-04-28
Also published as: JPH0586643U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアやボデー
に取り付けられるウエザストリップの取付構造に係り、
より詳しくは、ウエザストリップの端末をクリップによ
ってドアのドアパネルまたはボデーのボデーパネルに固
定するための取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のサッシュレスドアにお
いては、そのドアのドアパネル（インナーパネル）にウ
エザストリップが装着される。この装着に際し、ウエザ
ストリップの端末は、インナーパネルの段差部である平
板状面にクリップにより取付けられる。従来、このクリ
ップは端末の意匠面側に露出した状態で使用されてい
た。しかし、近年、意匠性向上を目的として、クリップ
が見えないように取付けられることが要求されてきてい
る。そこで、この要求を満たすものとして、図５及び図
６に示す取付構造が提案されている。

【０００３】この取付構造では、ウエザストリップ３１
の端末３２に非意匠面側（図５の右側）に開口する凹所
３３が設けられている。前記端末３２において、凹所３
３よりも内側（インナーパネル３４側）の部分は取付部
３５を構成し、同凹所３３よりも外側の部分は遮蔽部３
６を構成している。前記インナーパネル３４及び取付部
３５にはそれぞれ取付孔３７，３８が透設されている。
そして、両取付孔３７，３８にクリップ３９の軸部４０
が挿通され、同軸部４０上の頭部４１及び係止部４２に
よって前記取付部３５及びインナーパネル３４が挟み込
まれている。この挟み込みにより、前記遮蔽部３６にて
クリップ３９が覆い隠された状態で、前記端末３２がイ
ンナーパネル３４に固定されるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術では、クリップ３９の形状や大きさを変更できな
い場合、クリップ３９の用いられた部位のみが盛り上が
ってしまい、ウエザストリップ端末３２の意匠面Ｆを平
らにすることが難しい。すなわち、前記遮蔽部３６の剛
性を確保するには、同遮蔽部３６を所定以上の肉厚Ｌ１
に設定しなければならない。一方、端末３２全体の肉厚
Ｌ２を必要以上に厚くすると、重量がかさむとともに、
ヒケ等により同端末３２の表面品質が悪くなる。従っ
て、剛性確保及び表面品質の向上の両方を満足しようと
すると、遮蔽部３６のみが他の部分よりも盛り上がって
しまう。そして、この盛り上がり部分が前記意匠面Ｆの
見栄えを損なう一因となっている。

【０００５】本考案は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、ウエザストリップの端
末のクリップによる意匠面における盛り上がりをなく
し、剛性を確保しつつ、上記端末の意匠面の見栄えの向
上を図ることが可能なウエザストリップの取付構造を提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は上記問題点を解
決するため、自動車のドアのドアパネルまたはボデーの
ボデーパネルに取付けられるウエザストリップの端末
に、同端末の非意匠面側に開口する凹所を設け、前記端
末において凹所よりも内側を取付部とし、前記端末にお
いて凹所よりも外側を遮蔽部とするとともに、前記ドア
パネルまたはボデーパネル及び前記取付部にそれぞれ取
付孔を透設し、両取付孔にクリップの軸部を挿通し、さ
らに同軸部上の頭部及び係止部にて前記取付部及びドア
パネルまたはボデーパネルを挟み込むことにより、前記
遮蔽部にてクリップを覆い隠した状態で前記端末を固定
するようにしたウエザストリップの取付構造であって、
前記ドアパネルまたはボデーパネルの前記取付孔の周囲
の部分を折曲して内方へ凹む凹部を形成し、前記端末の
取付部の膨出部分を前記凹部に嵌合させることにより、
前記端末の意匠面を平面状になるように構成したことを
その要旨とする。

【０００７】

【作用】上記の構成によれば、ウエザストリップの端末
をボデーパネルまたはドアパネルに取付ける際、同端末
の凹所内にクリップが挿入されるとともに、同パネル及
び端末の取付部の各取付孔にクリップの軸部が挿通され
る。この状態で、軸部上の頭部及び係止部にて取付部及
び、ボデーパネルまたはドアパネルが挟み込まれる。す
ると、遮蔽部にてクリップが覆い隠された状態で、前記
端末がパネルに固定される。

【０００８】前記のように端末が固定された状態では、
パネルの取付孔の周囲の部分に形成された内方へ凹む凹
部に端末の取付部の膨出部分が嵌合している。つまり、
クリップの頭部及び係止部によって挟み込まれた取付部
及びパネルが、嵌合部分だけ従来技術のものよりも内方
へずれる。従って、取付部及び遮蔽部の各肉厚を変更し
なくても、剛性が確保され、前記ずれが従来技術におけ
る意匠面での盛り上がりを相殺する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を具体化した一実施例を図１〜
図４に従って説明する。図３は、自動車のボデー１に開
閉可能に設けられたサッシュレスタイプのドア２を示し
ている。このドア２のドアパネル（インナーパネル３）
には、前記ドア２とボデー１との間をシールするための
ウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリッ
プ４は、押出し成形によって形成された長尺状の本体５
と、その本体５の両端に型成形によって形成された端末
６とからなる。これらの本体５及び端末６は、いずれも
ＥＰＤＭ（エチレンプロピレン共重合体）スポンジゴム
によって形成されている。

【００１０】図１に示すように、前記端末６は上下方向
へ延びる溝７を備えており、前記ドア２のドアガラス８
がこの溝７に沿って摺動するようになっている。また、
前記溝７近傍には、平面Ｌ字状をなす取付片９が一体に
形成されている。取付片９には孔１０が透設されてい
る。この孔１０は、取付片９をインナーパネル３に固定
する際に、クリップ（図示しない）が挿通される孔であ
る。なお、取付片９は、図１において二点鎖線で示すド
アトリム１１によって覆われ、クリップが外部から見え
ないようになっている。

【００１１】図２（ａ），（ｂ）に示すように、前記端
末６には、同端末６の非意匠面側（図２（ｂ）の右側）
に開口する凹所１２が設けられている。前記端末６にお
いて凹所１２よりも内側（図２（ａ）の左側、図２
（ｂ）の上側）は取付部１３となっている。また、前記
端末６において凹所１２よりも外側は遮蔽部１４となっ
ている。前記インナーパネル３及び前記取付部１３には
それぞれ取付孔１５，１６が透設されている。そして、
両取付孔１５，１６において、端末６及びインナーパネ
ル３がクリップ１７によって相互に連結されている。

【００１２】図４に示すように、クリップ１７は、前記
両取付孔１５，１６よりも若干小径の軸部１８と、同軸
部１８の一端（図４の上端）に形成された頭部１９と、
同軸部１８の他端に形成された先端部２０と、前記頭部
１９及び先端部２０間において軸部１８上に形成された
一対の係止部２１，２２とから構成されている。前記ク
リップ１７は全体がポリアミド樹脂等の合成樹脂によっ
て一体的に形成されている。

【００１３】図２（ａ），（ｂ）に示すように、前記ク
リップ１７の軸部１８は前記両取付孔１５，１６に挿通
されている。そして、前記軸部１８上の頭部１９及び係
止部２１によって前記取付部１３及びインナーパネル３
が挟み込まれている。この挟み込みによって、前記遮蔽
部１４にてクリップ１７が覆い隠された状態で、前記端
末６がインナーパネル３に固定されている。

【００１４】さらに、本実施例では、前記インナーパネ
ル３における取付孔１５の周囲が、同インナーパネル３
の内方へ凹むように折曲されている。この折曲により凹
んだ部分は凹部２３となっている。前記凹部２３に対応
するように、前記取付部１３の取付孔１６の周囲はイン
ナーパネル３側へ膨出している。そして、この膨出部分
２４は前記凹部２３に嵌合している。この嵌合により、
前記端末６の意匠面Ｆ全体は盛り上がり部分のない平面
になっている。

【００１５】次に、上記のように構成された本実施例の
作用及び効果について説明する。ウエザストリップ４の
端末６をインナーパネル３に取付ける場合には、同端末
６の取付部１３及び遮蔽部１４を拡げながら、凹所１２
内へクリップ１７を挿入する。続いて、同インナーパネ
ル３及び取付部１３の各取付孔１５，１６にクリップ１
７の軸部１８を挿通する。クリップ１７が所定量挿通さ
れると、軸部１８上の頭部１９及び係止部２１にて取付
部１３及びインナーパネル３が挟み込まれ、前記端末６
がインナーパネル３に固定される。このときには、クリ
ップ１７が遮蔽部１４によって覆い隠されるので、同ク
リップ１７が意匠面Ｆに露出することはない。

【００１６】前記のようにウエザストリップ４の端末６
が固定された状態では、内方へ凹むインナーパネル３の
凹部２３に取付部１３の膨出部分２４が嵌合している。
つまり、クリップ１７の頭部１９及び係止部２１によっ
て挟み込まれた取付部１３及びインナーパネル３が、嵌
合部分だけ従来技術のものよりも内方へずれている。従
って、このずれによって、取付部１３及び遮蔽部１４の
各肉厚を変更することなく、剛性を確保でき、従来技術
での意匠面Ｆの盛り上がりを相殺することができる。こ
のため、本実施例では端末６の意匠面Ｆを盛り上がりの
ない平面状とすることができる。

【００１７】このように本実施例では、クリップ１７の
形状や大きさを変更することなく、しかも取付部１３及
び遮蔽部１４の剛性を確保しつつ、ウエザストリップ４
の端末６の意匠面Ｆを平らにすることができる。このた
め、本実施例によれば、従来技術のものよりも端末６の
見栄えを良くすることができる。

【００１８】さらに、本実施例ではインナーパネル３に
凹部２３を折曲形成したので、同インナーパネル３が平
らである場合に比べて、剛性を高めることができる。
尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、発
明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部を適宜に変更し
て次のように実施することもできる。

【００１９】（１）上記実施例では、ドアのインナーパ
ネル３に凹部２３を設け、ドアのウエザストリップ４を
例に取り示したが、ボデーパネルに凹部を設け、ルーフ
サイドウエザストリップの端末に本発明を適用させても
よい。

【００２０】（２）上記実施例におけるクリップ１７の
係止部の数を１つあるいは３つ以上に変更してもよい。（３）本考案は、サッシュレス以外のタイプの自動車用
ドアに適用してもよい（４）本考案における前記パネルの凹部はパネルプレス
方向に、若干の傾きを持っていてもよい。

【００２１】

【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、ウ
エザストリップの端末のクリップによる意匠面における
盛り上がりをなくし、剛性を確保しつつ、上記端末の意
匠面の見栄えを良くすることができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した一実施例のウエザストリッ
プの取付構造を示し、図３におけるＡ部を拡大した図で
ある。

【図２】（ａ）は図１におけるＢ−Ｂ線断面図であり、
（ｂ）はＣ−Ｃ線断面図である。

【図３】一実施例における自動車のドア部分を示す斜視
図である。

【図４】一実施例におけるクリップを示す斜視図であ
る。

【図５】従来のウエザストリップの取付構造を示す部分
斜視図である。

【図６】（ａ）は図５におけるＤ−Ｄ線断面図であり、
（ｂ）はＥ−Ｅ線断面図である。

【符号の説明】

２…ドア、３…インナーパネル、４…ウエザストリッ
プ、６…端末、１２…凹所、１３…取付部、１４…遮蔽
部、１５，１６…取付孔、１７…クリップ、１８…軸
部、１９…頭部、２１…係止部、２３…凹部、Ｆ…意匠
面。

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/04

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車のドア（２）のドアパネルまたは
ボデーのボデーパネルに取付けられるウエザストリップ
（４）の端末（６）に、同端末（６）の非意匠面側に開
口する凹所（１２）を設け、前記端末（６）において凹
所（１２）よりも内側を取付部（１３）とし、前記端末
（６）において凹所（１２）よりも外側を遮蔽部（１
４）とするとともに、前記ドアパネルまたはボデーパネ
ル及び前記取付部（１３）にそれぞれ取付孔（１５，１
６）を透設し、両取付孔（１５，１６）にクリップ（１
７）の軸部（１８）を挿通し、さらに同軸部（１８）上
の頭部（１９）及び係止部（２１）にて前記取付部（１
３）及びドアパネルまたはボデーパネルを挟み込むこと
により、前記遮蔽部（１４）にてクリップ（１７）を覆
い隠した状態で前記端末（６）を固定するようにしたウ
エザストリップの取付構造であって、前記ドアパネルまたはボデーパネルの前記取付孔（１
５）の周囲の部分を折曲して内方へ凹む凹部（２３）を
形成し、前記端末（６）の取付部（１３）の膨出部分
（２４）を前記凹部（２３）に嵌合させることにより、
前記端末（６）の意匠面（Ｆ）を平面状になるように構
成したことを特徴とするウエザストリップの取付構造。