JP2607041Y2 - 自動車用ベルトラインモール - Google Patents
自動車用ベルトラインモールInfo
- Publication number
- JP2607041Y2 JP2607041Y2 JP1993056862U JP5686293U JP2607041Y2 JP 2607041 Y2 JP2607041 Y2 JP 2607041Y2 JP 1993056862 U JP1993056862 U JP 1993056862U JP 5686293 U JP5686293 U JP 5686293U JP 2607041 Y2 JP2607041 Y2 JP 2607041Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- belt line
- automobile
- line molding
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車用ベルトライ
ンモールに関するものである。
ンモールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ベルトラインモールを自動車のボ
ディパネルへ装着するに当たっては、通常図２に示すよ
うな手段によりなされている。これは、ベルトラインモ
ール１にクリップ２を嵌着し、このクリップ２を介して
モール１をボディ（ドア）パネル２へ装着するものであ
る。なお、図中、４はウェザーストリップ、５はウイン
ドガラス、６はステンレス芯材である。
ディパネルへ装着するに当たっては、通常図２に示すよ
うな手段によりなされている。これは、ベルトラインモ
ール１にクリップ２を嵌着し、このクリップ２を介して
モール１をボディ（ドア）パネル２へ装着するものであ
る。なお、図中、４はウェザーストリップ、５はウイン
ドガラス、６はステンレス芯材である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、このように
クリップを使用するときは、製造コストが高くなり、ま
た、クリップとモールの加工バラツキによるクリップと
モールとにガタが発生し、このため、実車に適用したと
き、これらがぐらついたり、また、上記ガタに起因する
異音が生じるなどの種々の問題点を有していた。
クリップを使用するときは、製造コストが高くなり、ま
た、クリップとモールの加工バラツキによるクリップと
モールとにガタが発生し、このため、実車に適用したと
き、これらがぐらついたり、また、上記ガタに起因する
異音が生じるなどの種々の問題点を有していた。
【０００４】そこで、この考案は、これらの問題点を解
決し得る自動車用ベルトラインモールを提供しようとす
るものである。
決し得る自動車用ベルトラインモールを提供しようとす
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案は、自動車のボディパネルに外嵌される
自動車ベルトラインモールにおいて、脚部の下部に内方
へ折曲可能な延長部が連設されたベルトラインモールを
樹脂材により一体に押出成形するとともに、自動車のパ
ネルに形成された窓穴に掛かる部分を残して上記延長部
の残余部分を切断し、上記折曲端部を折曲状態におい
て、上記窓穴の上縁部に掛止するように構成したもので
ある。
めに、この考案は、自動車のボディパネルに外嵌される
自動車ベルトラインモールにおいて、脚部の下部に内方
へ折曲可能な延長部が連設されたベルトラインモールを
樹脂材により一体に押出成形するとともに、自動車のパ
ネルに形成された窓穴に掛かる部分を残して上記延長部
の残余部分を切断し、上記折曲端部を折曲状態におい
て、上記窓穴の上縁部に掛止するように構成したもので
ある。
【０００６】
【作用】上記のようにモール自体にクリップ構造を持た
せて、クリップを使用しないように構成した場合には、
製造コストの低下が図れ、また、クリップとモールの加
工バラツキによるクリップとモールとのガタが発生する
ことなく、実車に適用したときも、これらがぐらついた
り、また、ガタに起因する異音が生じることもなくな
る。
せて、クリップを使用しないように構成した場合には、
製造コストの低下が図れ、また、クリップとモールの加
工バラツキによるクリップとモールとのガタが発生する
ことなく、実車に適用したときも、これらがぐらついた
り、また、ガタに起因する異音が生じることもなくな
る。
【０００７】
【実施例】図１および図３、図４は、この考案の参考例
を示し、この図において、自動車のパネル３に外嵌され
るベルトラインモール１に対して、このモールの脚部７
の延長部７a内側に掛止部８を形成し、この掛止部８を
パネル３に形成された窓穴９の上縁部１０に掛止するよ
うに構成する。
を示し、この図において、自動車のパネル３に外嵌され
るベルトラインモール１に対して、このモールの脚部７
の延長部７a内側に掛止部８を形成し、この掛止部８を
パネル３に形成された窓穴９の上縁部１０に掛止するよ
うに構成する。
【０００８】そして、このとき、掛止部８が窓穴９に適
合するようにするため、所要の間隔のもとに掛止部８の
両サイドにスリット１１、１１を形成するとともに、窓
穴９以外のパネル３部分では、掛止部８が突出している
ため、パネル３と干渉することとなるが、これを解決す
るために、パネル３に逃がし部１２が形成されている。
また、張出面１３によってモール１の沈み込み防止がな
されることとなる。なお、モール本体には、硬質の樹脂
が使用され、延長部７aには半硬質または硬質樹脂が使
用されることとなる。
合するようにするため、所要の間隔のもとに掛止部８の
両サイドにスリット１１、１１を形成するとともに、窓
穴９以外のパネル３部分では、掛止部８が突出している
ため、パネル３と干渉することとなるが、これを解決す
るために、パネル３に逃がし部１２が形成されている。
また、張出面１３によってモール１の沈み込み防止がな
されることとなる。なお、モール本体には、硬質の樹脂
が使用され、延長部７aには半硬質または硬質樹脂が使
用されることとなる。
【０００９】図５〜図８に示したものは、この考案の実
施例を示し、自動車のボディパネル３に外嵌される自動
車用ベルトラインモール１において、このモール１の脚
部７下部の延長部７aを内方へ折曲可能に構成するとと
もに、その折曲端部１２を折曲状態において、パネル３
に形成された窓穴９の上縁部１０に掛止するように構成
したものである。
施例を示し、自動車のボディパネル３に外嵌される自動
車用ベルトラインモール１において、このモール１の脚
部７下部の延長部７aを内方へ折曲可能に構成するとと
もに、その折曲端部１２を折曲状態において、パネル３
に形成された窓穴９の上縁部１０に掛止するように構成
したものである。
【００１０】なお、モール１の脚部７の延長部７ａにお
いては、成形時、その断面を図示破線の状態で押出成形
し、その後、窓穴９に掛かる部分を残して残余の部分を
ライン１において切断するものである。
いては、成形時、その断面を図示破線の状態で押出成形
し、その後、窓穴９に掛かる部分を残して残余の部分を
ライン１において切断するものである。
【００１１】図９に示したものは、ボディより沈み込み
を防止する張出面１３を設けることの考案の別の実施例
である。
を防止する張出面１３を設けることの考案の別の実施例
である。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案は、クリッ
プを使用しないため、製造コストの低下が図れ、また、
クリップとモールの加工バラツキによるクリップとモー
ルとのガタが発生することなく、実車に適用したとき
も、これらがぐらついたり、また、ガタに起因するイオ
ンが生じることもなくなるという利点を有するものであ
る。
プを使用しないため、製造コストの低下が図れ、また、
クリップとモールの加工バラツキによるクリップとモー
ルとのガタが発生することなく、実車に適用したとき
も、これらがぐらついたり、また、ガタに起因するイオ
ンが生じることもなくなるという利点を有するものであ
る。
【図１】モールの参考例を示す断面図である。
【図２】従来のモールの断面図である。
【図３】自動車パネルの斜視図である。
【図４】モールの延長部の正面図である。
【図５】この考案のモールの実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図６】自動車パネルの斜視図である。
【図７】この考案のモールの他の実施例を示す断面図で
ある。
ある。
【図８】自動車パネルの他の例を示す斜視図である。
【図９】この考案のモールのさらに他の実施例を示す断
面図である。
面図である。
１ ベルトラインモール ３ パネル ７ 脚部 ７ａ 窓穴 ８ 掛止部 ９ 窓穴 １０ 上縁部 １２ 折曲端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/04 B60R 13/04
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のボディパネルに外嵌される自動
車ベルトラインモールにおいて、脚部の下部に内方へ折
曲可能な延長部が連設されたベルトラインモールを樹脂
材により一体に押出成形するとともに、自動車のパネル
に形成された窓穴に掛かる部分を残して上記延長部の残
余部分を切断し、上記折曲端部を折曲状態において、上
記窓穴の上縁部に掛止するように構成してなることを特
徴とする自動車用ベルトラインモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056862U JP2607041Y2 (ja) | 1993-09-13 | 1993-09-13 | 自動車用ベルトラインモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056862U JP2607041Y2 (ja) | 1993-09-13 | 1993-09-13 | 自動車用ベルトラインモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718944U JPH0718944U (ja) | 1995-04-04 |
| JP2607041Y2 true JP2607041Y2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=13039234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993056862U Expired - Fee Related JP2607041Y2 (ja) | 1993-09-13 | 1993-09-13 | 自動車用ベルトラインモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607041Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009196391A (ja) * | 2008-02-19 | 2009-09-03 | Shiroki Corp | ベルトモール |
-
1993
- 1993-09-13 JP JP1993056862U patent/JP2607041Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0718944U (ja) | 1995-04-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001205 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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