JP2890374B2 - 自動車用インシュレータ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用インシュレータ
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下に従来の自動車用インシュレータ構
造について説明する。

【０００３】自動車のエンジンルームと車室とを区画す
るダッシュパネルの車室内面には、図５に示すような表
皮材１１と吸音材１２とを積層してなるダッシュインシ
ュレータ本体１０が設置されている。

【０００４】ダッシュインシュレータ本体１０にはペダ
ルハイト調整部やエンジンハーネス貫通部などの開口部
１が設けられており、これら開口部１には塞ぎ板４が設
けられている。この塞ぎ板４は表皮材１１と吸音材１２
とを貫通するスリット２によって区画されていると共
に、塞ぎ板４の端部に位置する折曲部５を支点として開
閉するようになっている。

【０００５】そして、ダッシュインシュレータ本体１０
をダッシュパネルに組付けた後の工程で、これら開口部
１に部品の組付け作業をする場合には、折曲部５によっ
て塞ぎ板４をめくる作業が発生する。

【０００６】この場合、ダッシュインシュレータ本体１
０の折曲部５の吸音材１２の厚みを他の部分の厚みと同
じにしたタイプ１（図６）と、折曲部５の吸音材１２を
潰してこの部分の厚みを薄くしたタイプ２（図７）とが
ある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の構
成の中で、タイプ１の場合は、折曲部５の厚みが厚いた
め塞ぎ板４をめくり上げる時に折曲部５が曲がりにくい
ので作業性が悪く、また、折り曲げラインもはっきりせ
ず曲げにくいなどの欠点があった。

【０００８】また、タイプ２の場合は、折曲部５の吸音
材１２を潰しているため、折り曲げラインははっきりし
ているが、吸音材１２が潰れて硬くなっているので曲げ
にくいなどの問題点を有していた。

【０００９】さらに、タイプ１、２とも折曲部５では表
皮材１１と吸音材１２とが接着されており、２層状態と
なっているため、互いの層の動きが規制されて折曲部５
の曲げにくさを助長している。

【００１０】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、折曲部が容易に折り曲げられて作業性が向上する自
動車用インシュレータ構造を提供することを目的とす
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の自動車用インシュレータ構造は、表皮材と吸
音材とを積層してなるインシュレータ本体に、折曲部を
支点として開閉する塞ぎ板を備える自動車用インシュレ
ータ構造において、前記折曲部に、前記表皮材の表面側
に突出して前記吸音材と非接着の凸部を設け、この凸部
の前記吸音材との接点の両側に、前記吸音材を裏面側か
ら潰して凹部を形成した構成を有している。

【００１２】

【作用】この構成によって、塞ぎ板の折曲部を折り曲げ
ると、吸音材と非接着の表皮材の凸部が吸音材の動きに
規制されずに動くので、折曲部が容易に折り曲げられて
作業性が向上する。また、吸音材を潰して裏面側に凹部
を形成することにより、吸音材の折り曲げが容易にな
る。

【００１３】

【実施例】以下本発明の一実施例について、図１及び図
２を参照しながら説明する。尚、従来例で示した部品と
同じ部品には同符号を付してある。

【００１４】自動車のエンジンルームと車室とを区画す
るダッシュパネルの車室内面にはダッシュインシュレー
タが設置されている。

【００１５】ダッシュインシュレータはダッシュインシ
ュレータ本体１０を備え、このダッシュインシュレータ
本体１０は表皮材１１と吸音材１２とを積層して構成さ
れている。また、ダッシュインシュレータ本体１０には
ペダルハイト調整部やエンジンハーネス貫通部などの開
口部１が設けられており、これら開口部１には塞ぎ板４
が設けられている。

【００１６】この塞ぎ板４は表皮材１１と吸音材１２と
を貫通するスリット２によってダッシュインシュレータ
本体１０と区画されており、塞ぎ板４の端部には折曲部
５が形成されて塞ぎ板４を開閉可能にしている。そし
て、折曲部５の表皮材１１には表面側に突出する凸部６
が設けられており、この凸部６の内面は吸音材１２と非
接着になされていると共に、凸部６と吸音材１２との接
点は折れ点７を形成している。また、折曲部５の吸音材
１２は表皮材１１の凸部６の折れ点７の裏面側を潰して
凹部８が形成されている。

【００１７】ダッシュインシュレータ本体１０の塞ぎ板
４を以上のように構成することにより、表皮材１１の凸
部６によって折曲げラインが明確になり、また、表皮材
１１は凸部６の内面で吸音材１２と接着されていないの
で、塞ぎ板４を矢印方向に開いたときに、表皮材１１の
動きが吸音材１２に規制されることなく凸部６に吸収さ
れて、塞ぎ板４が折り曲げ易く作業性が良い。また、吸
音材１２の潰しの凹部８を表皮材１１の凸部６の折れ点
７の裏面側に設けることによって折曲部５の吸音材１２
は硬くならず、さらに吸音材１２が曲げ易くなる。

【００１８】吸音材１２の潰しの凹部８は表皮材１１の
凸部６を含む折れ点７の裏面側に設けることによって
も、ほぼ同様の効果を発揮することができる。

【００１９】また、図３及び図４は本発明の他の実施例
を示すもので、上記の局部的な凸部６の代りに折曲部５
とこの折曲部５に相隣る両側のスリット部分に凸状のエ
ンボス部９を設け、エンボス部９の内面を吸音材１２と
非接着にすると共に、表皮材１１のエンボス部９の接点
の裏面側に、エンボス部９の先端から寸法ｔだけ離して
吸音材１２の潰しの凹部８を設けたものである。

【００２０】この結果、エンボス部９によって折曲げラ
インが明確になり、塞ぎ板４を矢印方向に開いたとき
に、非接着のエンボス部９によって表皮材１１の動きが
吸音材１２に規制されることなくエンボス部９に吸収さ
れて、塞ぎ板４が折り曲げ易く作業性が良くなる。

【００２１】また、折曲部５とこれに相隣る両側のスリ
ット部分とにエンボス部９を設けることにより、塞ぎ板
４の面剛性がアップして形状が安定する。さらに、ダッ
シュインシュレータ本体１０にカーペット１３などを合
わせる際にブカツキも発生しにくい。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明は、表皮材と吸音材
とを積層してなるインシュレータ本体に、折曲部を支点
として開閉する塞ぎ板を備える自動車用インシュレータ
構造において、前記折曲部に、前記表皮材の表面側に突
出して前記吸音材と非接着の凸部を設け、この凸部の前
記吸音材との接点の両側に、前記吸音材を裏面側から潰
して凹部を形成することにより、吸音材と非接着の表皮
材の凸部が吸音材の動きに規制されずに動くので、折曲
部が容易に折り曲げられて作業性が向上する。また、吸
音材を潰して裏面側に形成した凹部により吸音材の折り
曲げが容易な自動車用インシュレータ構造を得ることが
出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における自動車用インシュレ
ータ構造の断面図である。

【図２】同自動車用インシュレータ構造の拡大断面図で
ある。

【図３】本発明の他の実施例における自動車用インシュ
レータ構造の断面図である。

【図４】同自動車用インシュレータ構造の拡大断面図で
ある。

【図５】従来の自動車用インシュレータ構造を備えたダ
ッシュインシュレータの斜視図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う自動車用インシュレータ
構造の断面図である。

【図７】図５のＡ−Ａ線に沿う他の自動車用インシュレ
ータ構造の断面図である。

【符号の説明】

４ 塞ぎ板 ５ 折曲部 ６ 凸部 ７ 折れ点 １０ ダッシュインシュレータ本体 １１ 表皮材 １２ 吸音材

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 13/08 B62D 25/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮材と吸音材とを積層してなるインシ
   ュレータ本体に、折曲部を支点として開閉する塞ぎ板を
   備える自動車用インシュレータ構造において、前記折曲
   部に、前記表皮材の表面側に突出して前記吸音材と非接
   着の凸部を設け、この凸部の前記吸音材との接点の両側
   に、前記吸音材を裏面側から潰して凹部を形成したこと
   を特徴とする自動車用インシュレータ構造。