JPH034709Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の窓構造に関し、特に自動車の
ドアにそなえて好適の窓構造に関する。

従来、自動車のドアの窓構造にそなえられるウ
インドガラスのランチヤンネルとしては、第１図
および第２図に符号Ａで示すようなものが提案さ
れており、樹脂製ランチヤンネルＡ内側の凹部１
にウインドガラス２を摺動自在に嵌入するように
なつていて、このランチヤンネルＡは、ウインド
ガラス２の端縁を覆うように、フレーム８の内部
パネル３の内側に挿入され、固定されている。

さらに、内部パネル３には、フレーム８を構成
するアウターパネル４が接合されており、このア
ウターパネル４の凹段部５，５′に沿つてモール
６が配設されている。

しかしながら、このような従来の自動車の窓構
造では、アウターパネル４の凹段部５，５′の形
状が異なつた場合に、モール６の外面６ｂと、こ
れに沿わせるべきアウターパネル４の露出面４ａ
との間に段差Ｂが生じたり、モール６とランチヤ
ンネル２のリツプ７′との間に隙間Ｃが生じたり
するという問題点があり、したがつて、モール６
がリツプ７′を十分に係止することもできない。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、アウターパネルの凹段部の段差の変化
に対する、モールとランチヤンネルのリツプとの
隙間の発生を防止しながら、モールの外面とモー
ルに隣接するアウターパネルの露出面とを面一に
することができるようにした、車両の窓構造を提
供することを目的とする。

このため、本考案の車両の窓構造は、車体外板
と同車体外板の裏面に接合される内部パネルとを
含んで構成される窓枠と、上記内部パネルに装着
されるとともに上記窓枠に沿つて延びるランチヤ
ンネルと、縁部が上記ランチヤンネルに摺動可能
に挟持されて上記窓枠によつて仕切られた窓開口
を開閉するウインドガラスとをそなえるととも
に、上記車体外板が、上記窓開口の縁部に連設さ
れた凹段部と、同凹段部に連設され車体外方に露
出する露出面とをそなえており、上記凹段部が上
記露出面に対して車内側に所定量窪んだ状態で形
成され、上記凹段部にモールが配設されたものに
おいて、上記凹段部の窪み深さは、上記モールの
内面を上記凹段部の底面に当接させたときに上記
モールの外面が上記車体外板の露出面とほぼ面一
になるよう設定されており、上記ランチヤンネル
は、上記ウインドガラスの縁部が嵌入されるラン
チヤンネル本体と、上記ランチヤンネル本体の車
外側端縁に形成された弾性弯曲部と、同弾性弯曲
部より延出し、上記モールの内面と上記凹段部と
の間に挿入されて、上記モールの窓開口縁部側の
端部内面に当接するとともに上記凹段部の底面に
係合するリツプとから構成されたことを特徴とし
ている。

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第３，４図は本考案の一実施例としての
自動車の窓構造を示すもので、第３図は第１図に
対応させて示すその要部の断面図、第４図は第２
図に対応させて示すその要部の断面図である。

第３，４図に示すように、本実施例でも、自動
車のドアにおいて、樹脂製ランチヤンネル９内側
の凹部１にウインドガラス２を摺動自在に嵌入す
るようになつていて、このランチヤンネル９は、
ウインドガラス２の端縁を覆うように窓枠として
のフレーム８の内部パネル３の内側に挿入され、
固定されている。

さらに、内部パネル３には、フレーム８を構成
する車体外板としてのアウターパネル４が接合さ
れており、このアウターパネル４の凹段部５，
５′に沿つてモール６が配設されている。

また、ランチヤンネル９の車外側の端縁には、
モール６の内面６ａと係合するリツプ７が形成さ
れており、このリツプ７とランチヤンネル本体９
ａとの間に弾性弯曲部として形成された接合部１
０が設けられている。

リツプ７の内側は、アウターパネル４の凹段部
５，５′と係合しており、モール６、リツプ７お
よびアウターパネル４の凹段部５，５′はそれぞ
れ係合状態にある。

また、モール６の外面６ｂとこのモール６に隣
接するアウターパネル４の露出面４ａとが、面一
になつている。

本考案の車両の窓構造は上述のごとく構成され
ているので、第３図に示すような凹段部５をそな
えたアウターパネル４においては、接合部１０が
撓むことなく、ランチヤンネル本体９ａとリツプ
７とが凹段部５を挟持する。

そして、このリツプ７とモール６の内面６ａと
が係合して、モール６の外面６ｂがモール６に隣
接するアウターパネル４の露出面４ａと面一にな
る。

また、第４図に示すような凹段部５′をそなえ
たアウターパネル４においては、接合部１０が撓
むことによつて、ランチヤンネル本体９ａとリツ
プ７とが凹段部５′の端縁を挟持する。

そして、このリツプ７とモール６の内面６ａと
が係合して、モール６の外面６ｂがモール６に隣
接するアウターパネル４の露出面４ａと面一にな
る。

すなわち、第３，４図に示す凹段部５，５′の
段差Ｄの変化を、接合部１０の撓み状態によつて
吸収することができるのである。

なお、本考案のランチヤンネル構造は、ボデー
パネルにそなえてもよい。

以上詳述したように、本考案の車両の窓構造に
よれば、車体外板と同車体外板の裏面に接合され
る内部パネルとを含んで構成される窓枠と、上記
内部パネルに装着されるとともに上記窓枠に沿つ
て延びるランチヤンネルと、縁部が上記ランチヤ
ンネルに摺動可能に挟持されて上記窓枠によつて
仕切られた窓開口を開閉するウインドガラスとを
そなえるとともに、上記車体外板が、上記窓開口
の縁部に連設された凹段部と、同凹段部に連設さ
れ車体外方に露出する露出面とをそなえており、
上記凹段部が上記露出面に対して車内側に所定量
窪んだ状態で形成され、上記凹段部にモールが配
設されたものにおいて、上記凹段部の窪み深さ
は、上記モールの内面を上記凹段部の底面に当接
させたときに上記モールの外面が上記車体外板の
露出面とほぼ面一になるよう設定されており、上
記ランチヤンネルは、上記ウインドガラスの縁部
が嵌入されるランチヤンネル本体と、上記ランチ
ヤンネル本体の車外側端縁に形成された弾性弯曲
部と、同弾性弯曲部より延出し、上記モールの内
面と上記凹段部との間に挿入されて、上記モール
の窓開口縁部側の端部内面に当接するとともに上
記凹段部の底面に係合するリツプとから構成され
るという簡素な構成で、次のような効果ないし利
点を得ることができる。

(1) アウターパネルの凹段部の形状の変化によ
る、モールとランチヤンネルのリツプとの隙間
の発生を防止しながら、モールの外面とモール
に隣接するアウターパネルの露出面とを面一に
することができる。

(2) モールがランチヤンネルのリツプを凹段部に
押し付けることにより、ランチヤンネルの抜け
が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来の自動車の窓構造を示すもの
で、第１図はその要部の横断面図、第２図はその
アウターパネルの段部の変形例を示す横断面図で
あり、第３，４図は本考案の一実施例としての自
動車の窓構造を示すもので、第３図は第１図に対
応させて示すその要部の断面図、第４図は第２図
に対応させて示すその要部の断面図である。 １……凹部、２……ウインドガラス、３……内
部パネル、４……アウターパネル、４ａ……露出
面、５，５′……凹段部、６……モール、６ａ…
…内面、６ｂ……外面、７……リツプ、８……フ
レーム、９……樹脂製ランチヤンネル、９ａ……
ランチヤンネル本体、１０……弾性弯曲部として
形成された接合部、Ｄ……段差。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体外板と同車体外板の裏面に接合される内部
   パネルとを含んで構成される窓枠と、上記内部パ
   ネルに装着されるとともに上記窓枠に沿つて延び
   るランチヤンネルと、縁部が上記ランチヤンネル
   に摺動可能に挟持されて上記窓枠によつて仕切ら
   れた窓開口を開閉するウインドガラスとをそなえ
   るとともに、上記車体外板が、上記窓開口の縁部
   に連設された凹段部と、同凹段部に連設され車体
   外方に露出する露出面とをそなえており、上記凹
   段部が上記露出面に対して車内側に所定量窪んだ
   状態で形成され、上記凹段部にモールが配設され
   たものにおいて、上記凹段部の窪み深さは、上記
   モールの内面を上記凹段部の底面に当接させたと
   きに上記モールの外面が上記車体外板の露出面と
   ほぼ面一になるよう設定されており、上記ランチ
   ヤンネルは、上記ウインドガラスの縁部が嵌入さ
   れるランチヤンネル本体と、上記ランチヤンネル
   本体の車外側端縁に形成された弾性弯曲部と、同
   弾性弯曲部より延出し、上記モールの内面と上記
   凹段部との間に挿入されて、上記モールの窓開口
   縁部側の端部内面に当接するとともに上記凹段部
   の底面に係合するリツプとから構成されたことを
   特徴とする、車両の窓構造。