JP2603041Y2 - 車両用ランプユニット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両のフロントフェンダ
ーに取り付けられる進行方向指示用のランプに関し、よ
り詳細には、このランプの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に示すように、一般に、車両の左右
フロントフェンダー１（図７では左フロントフェンダー
のみ図示）には、車両の進行方向を他車及び通行人に知
らせるためのサイドターンシグナルランプ２が取り付け
られている。従来は、ランプ２を外側からネジで止める
形式のものが用いられていたが、現在では、外観の向上
と工程数低減のため、ランプの背面側に係止部を設け、
この係止部をフロントフェンダーに設けられたランプ取
り付け孔に押し込み、ランプをランプ取り付け孔に係合
させることにより、ランプを車体に固定させる方式が用
いられている。

【０００３】図８はそのような係止部を有するサイドタ
ーンシグナルランプ２の構造を示す分解図である。サイ
ドターンシグナルランプ２の外側表面はほぼ楕円形状の
アクリル製レンズ３で覆われている。レンズ３の背面側
には、レンズ３と同形の表面４Ａを有する樹脂製の本体
４がレンズ３に溶着されている。本体４の表面４Ａには
光を反射させる反射性塗料が塗られている。本体４の表
面４Ａのほぼ中央にはバルブユニット５を挿入し、支持
するための孔６が設けられている。楕円形状の表面４Ａ
の長軸線上において、孔６には矩形状の溝６Ａが設けら
れており、この溝６Ａにはバルブユニット５からの光を
反射させる反射板７が取り付けられている。本体４の背
面側には、その長軸の両端において、係止部としてとも
に樹脂製のセットプレート８とセットスプリング９が本
体４に取り付けられている。セットプレート８はネジ１
０を介して本体４に取り付けられ、セットスプリング９
は本体４に一端を嵌め込むことにより本体４に取り付け
られている。ランプ２はセットプレート８及びセットス
プリング９を介してフロントフェンダー１に形成された
取り付け孔に係止される。さらに、本体４の周囲はゴム
パッキン１１で覆われ、これによって、ランプ２とフロ
ントフェンダー１との間のシールがなされる。

【０００４】セットプレート８とセットスプリング９
は、図８に示すように、本体４とは別個に形成してもよ
いが、コスト低減及び工程数低減のため、樹脂製の本体
４と一体に形成されることが多い（例えば、実開昭６０
−１５０７０７号公報に記載の車両用灯具）。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】前述のように、サイド
ターンシグナルランプはセットプレートやセットスプリ
ングなどの係止部を介してフロントフェンダーに取り付
けられる。一般に、この係止部はランプ本体と一体に、
または、別体としてランプ本体と同材質の樹脂からつく
られる。

【０００６】しかしながら、この樹脂製ランプ本体が車
両の走行に伴う振動、エンジン温度や天候による加熱と
冷却の交互の繰り返しを定常的に受け続けると、ランプ
本体を形成する樹脂が摩耗あるいは収縮し、ランプの取
り付け状態が不安定となり、いわゆる「ガタ」を生じる
ことがある。本考案はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであり、樹脂その他の摩耗や収縮を生じる材料で
形成したランプを長期間使用しても「ガタ」が生じない
ような車両用ランプユニットを提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本考案に係る車両用ランプユニットは、ランプ本体
の背面側に形成された係止部を車体のランプ取り付け孔
に係止させることにより車体に取り付けられる車両用ラ
ンプユニットであって、ランプ本体の背面側にはカバー
部材を該ランプ本体に保持するための保持部が形成され
ており、このカバー部材は、係止部を覆う弾性膜部と、
保持部と係合する係合部とを有する。

【０００８】

【０００９】本考案の好ましい実施態様においては、カ
バー部材はランプ本体と車体との間をシールするパッキ
ンとして形成される。本考案の好ましい実施態様におい
ては、ランプ本体の保持部とカバー部材の係合部の一方
は他方に嵌合し得る構造になっている。

【００１０】

【作用】本考案に係る車両用ランプユニットにおいて
は、ランプ本体の背面側に設けられた保持部とカバー部
材の係合部とが係合することによって、カバー部材はラ
ンプ本体の背面に固定される。ランプ本体の背面側に形
成されている係止部はカバー部材の弾性膜部により覆わ
れている。このため、係止部を形成する材料（例えば、
樹脂）が振動や温度変化により劣下し、ランプの取り付
け状態に「ガタ」が生じても、カバー部材の弾性膜部が
この「ガタ」を吸収し、ランプの取り付け状態を安定に
保つ。

【００１１】さらに、カバー部材自体が車両からの振動
や温度変化による影響をある程度吸収し、カバー部材が
覆っている係止部に伝達される振動や温度変化を少なく
することができる。

【００１２】

【実施例】図１乃至図４は本考案に係る車両用ランプユ
ニットの第一実施例を示している。図１はその分解斜視
図、図２は図１に示すランプユニットを組み立てた状態
でのＡ−Ａ線における断面図、図３は図２の円Ｃの拡大
図、図４は図１に示すランプユニットを組み立てた状態
でのＤ−Ｄ線における断面図である。

【００１３】ランプユニット２０の外側表面には楕円形
のレンズ２１が取り付けられており、レンズ２１の背面
側にはレンズ２１と同様に楕円形のランプ本体２２が溶
着されている。ランプ本体２２は樹脂製である。ランプ
本体２２の背面２２Ａの中央には背面２２Ａから上方に
突出する円筒状のボス２３が形成されている。ボス２３
の上面の中央にはバルブ取り付け孔２４が設けられてい
る。

【００１４】また、楕円形状のランプ本体２２の長軸の
両端付近には、後述するカバー部材をランプ本体２２に
保持するための第一保持部２５と第二保持部２６とがラ
ンプ本体２２と一体に形成されている。第一保持部２５
は、三方が壁部で囲まれる形状をなしており、上面とラ
ンプ本体２２の中央に向かう面とが開口している。さら
に、第一保持部２５の長軸方向外側を向いている壁部に
は、図２に示すように、長軸方向外側に向かって突出し
ている係合部２５Ａが設けられている。係合部２５Ａは
ランプユニット２０をフロントフェンダーの取り付け孔
に押し込んだときに、車体のパネル２７に係止して、ラ
ンプユニット２０がパネル２７から外れないように機能
する。

【００１５】第二保持部２６も、第一保持部２５と同様
に、三方が壁部で囲まれる形状をなし、上面とランプ本
体２２の中央に向かう面とが開口している。この第二保
持部２６にはセットスプリング２８が一体に形成されて
おり、セットスプリング２８は長軸方向外側を向いてい
る壁部の上端から延びている。セットスプリング２８は
弾性力を有し、図１の矢印Ｂの方向に揺動可能である。

【００１６】図３に示すように、セットスプリング２８
の先端には凹部２８Ａが形成されており、ランプユニッ
ト２０をフロントフェンダーの取り付け孔に押し込んだ
ときに、凹部２８Ａが車体のパネル２７に係止し、ラン
プユニット２０がパネル２７から外れないようにしてい
る。ランプ本体２２はその背面側においてカバー部材２
９で覆われる。カバー部材２９は弾力性ある材料からつ
くられている。カバー部材２９はランプ本体２２と同形
の楕円形をなしている。カバー部材２９はそのほぼ中央
においてボス２３を包み込むボスカバー部３０が形成さ
れており、ボスカバー部３０の中央にはバルブ取り付け
孔２４を完全に露出させるような孔３１が形成されてい
る。

【００１７】カバー部材２９の端部にはランプ本体２２
の第一保持部２５に対応する位置に第一保持部カバー部
３２が形成されている。第一保持部カバー部３２は第一
保持部２５に密着して包み込む凸状形状をなしており、
その内部には、第一保持部２５の内部空間に嵌合する形
状をなすブロック部３２Ａ（図２及び図４参照）が形成
されている。

【００１８】第一保持部カバー部３２が形成されている
端部とは反対側の端部には、ランプ本体２２の第二保持
部２６に対応する位置に第二保持部カバー部３３が形成
されている。第二保持部カバー部３３は第二保持部２６
及びセットスプリング２８の双方に密着して包み込む凸
状形状をなしており、その内部には、第二保持部２６の
内部空間に嵌合する形状をなすブロック部３３Ａ（図２
参照）が形成されている。

【００１９】第一保持部カバー部３２のブロック部３２
Ａが第一保持部２５の内部に嵌合し、第二保持部カバー
部３３のブロック部３３Ａが第二保持部２６の内部に嵌
合することにより、カバー部材２９はランプ本体２２に
対して着脱自在に保持される。また、カバー部材２９は
ランプ本体２２の外周に密着して結合しており、ランプ
本体２２を車両のフロントフェンダーの取り付け孔に取
り付けたときに、ランプ本体２２を車体に対してシール
するパッキンとしての作用もなす。

【００２０】カバー部材２９をランプ本体２２に取り付
けた後、ソケット３４とバルブ３５とを有するバルブユ
ニット３６がランプ本体２２のバルブ取り付け孔２４に
嵌め込まれ、ランプユニット２０が完成する。以上のよ
うに、本実施例においては、ランプユニット２０をフロ
ントフェンダーに固定する係止部として作用する第一保
持部２５の係合部２５Ａ及びセットスプリング２８は弾
力性あるカバー部材２９で覆われている。このため、ラ
ンプ本体２２ひいては係合部２５Ａ及びセットスプリン
グ２８を形成する樹脂が振動や温度変化のために劣下
し、ランプユニット２０の取り付け状態に「ガタ」が生
じても、カバー部材２９の弾力性によって「ガタ」が吸
収され、ランプユニット２０の取り付け状態が悪化する
ことがなくなる。

【００２１】同時に、カバー部材２９自体が振動や温度
変化をある程度吸収するので、係合部２５Ａやセットス
プリング２８に伝達される振動や温度変化を低減させる
こともできる。図５及び図６は本考案の第二の実施例を
示す。図５は第二の実施例に係るランプユニット４０の
分解斜視図、図６は図５のランプユニット４０を組み立
てた状態におけるＥ−Ｅ線での断面図である。なお、前
述の第一の実施例と同じ構成要素は同じ符号をもって表
す。

【００２２】この第二の実施例が第一の実施例と異なる
点は二つである。第一の相違点は、ランプ本体２２の第
一保持部２５には係合部２５Ａが形成されておらず、そ
の代わりに、カバー部材２９の第一保持部カバー部３２
の内部には、係合部２５Ａに対応するブロック部３２Ｂ
（図６参照）が設けられている点である。このブロック
部３２Ｂは、係合部２５Ａにカバー部材２９を被せたと
きの外形と同一の外形をなしており、係合部２５Ａと同
一形状の突起部分を係合部２５Ａに対応する位置に有し
ている。このブロック部３２Ｂは係合部２５Ａと同じ機
能を奏する。

【００２３】第二の相違点は、ランプ本体２２にはセッ
トスプリング２８が形成されておらず、その代わりに、
カバー部材２９の第二保持部カバー部３３の内部には、
セットスプリング２８に対応するブロック部３３Ｂが設
けられている点である。このブロック部３３Ｂは、セッ
トスプリング２８にカバー部材２９を被せたときの外形
と同じ外形をなしており、セットスプリング２８の先端
の凹部２８Ａと同一形状の凹部３３Ｃを凹部２８Ａに対
応する位置に有している。このブロック部３３Ｂの凹部
３３Ｃはセットスプリング２８の先端の凹部２８Ａと同
じ機能を奏する。

【００２４】この第二実施例も第一実施例と同様の機能
を奏する。これに加えて、この第二実施例では、セット
スプリング２８を形成する必要がないため、ランプ本体
２２の構造を簡素にできるという利点を有する。なお、
前述の二つの実施例においては、多くの変更が可能であ
る。例えば、第一の実施例におけるセットスプリング２
８はランプ本体２２と一体に形成されているが、セット
スプリング２８をランプ本体２２とは別個の部品として
形成し、第二保持部２６に接合させることもできる。

【００２５】また、第一及び第二の実施例では、第一及
び第二保持部２５，２６を凹状に形成し、カバー部材２
９の二つのブロック部３２Ａ，３３Ａを凸状に形成し、
双方を嵌合させているが、第一及び第二保持部２５，２
６を凸状に形成し、カバー部材２９の二つのブロック部
３２Ａ，３３Ａを凹状に形成してもよい。

【００２６】

【考案の効果】以上のように、本考案においては、ラン
プユニットの係止部を形成する材料が車体の振動や温度
変化により劣下し、ランプユニットの取り付け状態に
「ガタ」が生じても、弾力性を有するカバー部材がその
「ガタ」を吸収する。これによって、ランプユニットの
取り付け状態は安定に保たれる。

【００２７】また、カバー部材自体が振動や温度変化を
吸収し得るので、振動や温度変化に起因するランプユニ
ットの寿命の低下を防止することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るランプユニットの第一実施例の分
解斜視図である。

【図２】図１に示すランプユニットを組み立てた状態で
の、図１のＡ−Ａ線における断面図である。

【図３】図２の円Ｃで囲んだ部分の拡大図である。

【図４】図１に示すランプユニットを組み立てた状態で
の、図１のＤ−Ｄ線における断面図である。

【図５】本考案に係るランプユニットの第二実施例の分
解斜視図である。

【図６】図５に示すランプユニットを組み立てた状態で
の、図５のＥ−Ｅ線における断面図である。

【図７】ランプユニットの取り付け位置を示す概略斜視
図である。

【図８】従来のランプユニットの分解斜視図である。

【符号の説明】

１ フロントフェンダー ２ サイドターンシグナルランプ ３ レンズ ４ 本体 ５ バルブユニット ８ セットプレート ９ セットスプリング ２０ ランプユニット ２１ レンズ ２２ ランプ本体 ２２Ａ ランプ本体背面 ２５ 第一保持部 ２５ 係合部 ２６ 第二保持部 ２８ セットスプリング ２９ カバー部材 ３２ 第一保持部カバー部 ３３ 第二保持部カバー部 ３２Ａ，３２Ｂ，３３Ａ，３３Ｂ ブロック部 ３６ バルブユニット ４０ ランプユニット

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−145744（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143341（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−23108（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−150707（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60Q 1/00 - 1/56 F21Q 1/00 - 5/00

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプ本体の背面側に形成された係止部
   を車体のランプ取り付け孔に係止させることにより車体
   に取り付けられる車両用ランプユニットであって、 前記ランプ本体の背面側にはカバー部材を該ランプ本体
   に保持するための保持部が形成されており、 前記カバー部材は、前記係止部を覆う弾性膜部と、前記
   保持部と係合する係合部とを有するものである車両用ラ
   ンプユニット。
2. 【請求項２】 前記カバー部材は前記ランプ本体と車体
   との間をシールするパッキンとして形成されていること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用ランプユニット。
3. 【請求項３】 前記ランプ本体の保持部と前記カバー部
   材の係合部の一方は他方に嵌合し得る構造になっている
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ランプ
   ユニット。