JP2602123Y2 - 車両のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造 - Google Patents
車両のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造Info
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- JP2602123Y2 JP2602123Y2 JP1993059480U JP5948093U JP2602123Y2 JP 2602123 Y2 JP2602123 Y2 JP 2602123Y2 JP 1993059480 U JP1993059480 U JP 1993059480U JP 5948093 U JP5948093 U JP 5948093U JP 2602123 Y2 JP2602123 Y2 JP 2602123Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のドアと車体とを
繋ぐ筒形のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造に関
するものである。
繋ぐ筒形のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両において、防水側と被水側とを仕切
るパネルに設けた穴にワイヤハーネスを通す場合は、中
心部にワイヤハーネスが圧入嵌装されるワイヤハーネス
貫通部をもち外周に上記パネルの穴周縁部に嵌着される
環状溝をもったゴム製のグロメットを用い、パネルの穴
とそれを貫通するワイヤハーネスとの間に該グロメット
が介在することによって、被水側から防水側に水が侵入
しないようにしているのが普通である（例えば実開昭６
３−１４３４５０号公報参照）。
るパネルに設けた穴にワイヤハーネスを通す場合は、中
心部にワイヤハーネスが圧入嵌装されるワイヤハーネス
貫通部をもち外周に上記パネルの穴周縁部に嵌着される
環状溝をもったゴム製のグロメットを用い、パネルの穴
とそれを貫通するワイヤハーネスとの間に該グロメット
が介在することによって、被水側から防水側に水が侵入
しないようにしているのが普通である（例えば実開昭６
３−１４３４５０号公報参照）。
【０００３】車室内からドアにワイヤハーネスを引き込
む場合は、図３（Ａ）の概略図に示すように、ドアａの
前端面（ドアヒンジ側の端面）ｂとそれに対向する車体
パネルｃとの間に筒形のグロメット１を装着し、該グロ
メット１の内部を通ってワイヤハーネス１０がドアａ内
に引き込まれる構成が採用される。
む場合は、図３（Ａ）の概略図に示すように、ドアａの
前端面（ドアヒンジ側の端面）ｂとそれに対向する車体
パネルｃとの間に筒形のグロメット１を装着し、該グロ
メット１の内部を通ってワイヤハーネス１０がドアａ内
に引き込まれる構成が採用される。
【０００４】上記グロメット１は、一般に図３（Ｂ）に
示すように、筒部２の両端にドア前端面ｂ及び車体パネ
ルｃにそれぞれ設けられた穴にそれぞれ嵌装密着される
ディプ部３を設けた構造にゴム等の弾性材にて一体に構
成され、該グロメット１両端の開口部４の周縁にはワイ
ヤハーネス固定部４′が突設され、該ワイヤハーネス固
定部４′にワイヤハーネス１０をテープにて固定するよ
うになっている。
示すように、筒部２の両端にドア前端面ｂ及び車体パネ
ルｃにそれぞれ設けられた穴にそれぞれ嵌装密着される
ディプ部３を設けた構造にゴム等の弾性材にて一体に構
成され、該グロメット１両端の開口部４の周縁にはワイ
ヤハーネス固定部４′が突設され、該ワイヤハーネス固
定部４′にワイヤハーネス１０をテープにて固定するよ
うになっている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】上記のように、車室内
からドアａにワイヤハーネス１０を引き込むためのグロ
メット１は、ドアａの前端面ｂと車体パネルｃとの間即
ち被水側から車室内及びドア内への水の侵入は完全に防
止できるが、該グロメット１両端の開口部４の径は、細
長い筒部２にワイヤハーネス１０を容易に通すことがで
きるよう、筒部２の内径とほぼ同様にワイヤハーネス１
０の径よりかなり大きく構成されているので、ドア窓ガ
ラスやドアミラー取付部等を伝わってドア内部に入って
きた少量の雨水（水滴）がグロメット１のドア内側開口
部４に直接当ったりワイヤハーネス１０を伝わったりし
て筒部２内に入り、その内部を伝わって他方の車室内側
開口部より車室内に侵入することがある、という課題を
有している。
からドアａにワイヤハーネス１０を引き込むためのグロ
メット１は、ドアａの前端面ｂと車体パネルｃとの間即
ち被水側から車室内及びドア内への水の侵入は完全に防
止できるが、該グロメット１両端の開口部４の径は、細
長い筒部２にワイヤハーネス１０を容易に通すことがで
きるよう、筒部２の内径とほぼ同様にワイヤハーネス１
０の径よりかなり大きく構成されているので、ドア窓ガ
ラスやドアミラー取付部等を伝わってドア内部に入って
きた少量の雨水（水滴）がグロメット１のドア内側開口
部４に直接当ったりワイヤハーネス１０を伝わったりし
て筒部２内に入り、その内部を伝わって他方の車室内側
開口部より車室内に侵入することがある、という課題を
有している。
【０００６】本考案は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。
ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記のように
筒部とその両端のディプ部とからなり車室内からドア内
へワイヤハーネスを引き込むために用いられるグロメッ
トにおいて、該グロメットのドア内側開口部の内周面に
係止溝を形成すると共に、該係止溝の外側において上記
開口部の下方部分を覆う縦壁部を一体に形成し、下端部
からほぼ中心部にかけてワイヤハーネス挿通用の切欠を
形成したほぼ平板状のプラグ本体と、該プラグ本体の切
欠の上縁部から内側に突出する内側固定部と、プラグ本
体の切欠の上方部分周縁より外側に突出し該切欠の上方
部分を覆う遮水傘部と、該遮水傘部の下縁部から外側に
突出する外側固定部とを遮水プラグを合成樹脂材にて一
体に構成し、切欠に通したワイヤハーネスを内側固定部
と外側固定部とにテープにて固定して遮水プラグに組付
け、該遮水プラグを内側固定部側からグロメットのドア
内側開口部に挿し込みプラグ本体の外周縁を上記係止溝
に嵌装して組付けたことを特徴とするものである。
筒部とその両端のディプ部とからなり車室内からドア内
へワイヤハーネスを引き込むために用いられるグロメッ
トにおいて、該グロメットのドア内側開口部の内周面に
係止溝を形成すると共に、該係止溝の外側において上記
開口部の下方部分を覆う縦壁部を一体に形成し、下端部
からほぼ中心部にかけてワイヤハーネス挿通用の切欠を
形成したほぼ平板状のプラグ本体と、該プラグ本体の切
欠の上縁部から内側に突出する内側固定部と、プラグ本
体の切欠の上方部分周縁より外側に突出し該切欠の上方
部分を覆う遮水傘部と、該遮水傘部の下縁部から外側に
突出する外側固定部とを遮水プラグを合成樹脂材にて一
体に構成し、切欠に通したワイヤハーネスを内側固定部
と外側固定部とにテープにて固定して遮水プラグに組付
け、該遮水プラグを内側固定部側からグロメットのドア
内側開口部に挿し込みプラグ本体の外周縁を上記係止溝
に嵌装して組付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】上記のような構成を採ったことにより、グロメ
ットのドア内側開口部に嵌装されたプラグ本体のワイヤ
ハーネス挿通用の切欠は、遮水傘部とグロメットの縦壁
部とで完全に覆われ、ドア内に侵入しドア内壁面を伝わ
って流れてきた水滴がグロメットの開口部から入り込む
ことはなくなると共に、ワイヤハーネスは外側固定部か
ら上向きに向きを変えて遮水傘部の内面に沿い切欠の上
端部から内側固定部よりグロメットの筒部内に延びた状
態に保持されているので、ドア内においてワイヤハーネ
スを伝わってグロメット方向に流れてきた水滴は、外側
固定部付近の最下点部で滴下してしまい、ワイヤハーネ
スを伝わってグロメット内に入り込むようなことは全く
なくなる。
ットのドア内側開口部に嵌装されたプラグ本体のワイヤ
ハーネス挿通用の切欠は、遮水傘部とグロメットの縦壁
部とで完全に覆われ、ドア内に侵入しドア内壁面を伝わ
って流れてきた水滴がグロメットの開口部から入り込む
ことはなくなると共に、ワイヤハーネスは外側固定部か
ら上向きに向きを変えて遮水傘部の内面に沿い切欠の上
端部から内側固定部よりグロメットの筒部内に延びた状
態に保持されているので、ドア内においてワイヤハーネ
スを伝わってグロメット方向に流れてきた水滴は、外側
固定部付近の最下点部で滴下してしまい、ワイヤハーネ
スを伝わってグロメット内に入り込むようなことは全く
なくなる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１，図２を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１は、車室内からドア内にワイヤハーネ
スを引き込むためのグロメット１をドアａの前端面ｂに
設けた穴に嵌装密着させて組付けた状態を示す概略斜視
図であり、該グロメット１は筒部２とその両端のディプ
部３とからなる構造にゴム等の弾性材にて一体に構成さ
れ、その内部にワイヤハーネス１０を通して一方のディ
プ部３をドア前端面ｂに設けた穴に嵌装密着させ、他方
のディプ部３′をドア前端面ｂに対向する車体パネルに
設けた穴（図示省略）に嵌装密着させることにより、ワ
イヤハーネス１０の車外を通る部分は該グロメット１の
筒部２にて完全に被服され又車体パネル及びドア前端面
ｂに設けた穴はグロメット１のディプ部３及び３′にて
完全に密閉シールされた状態で、車室内からドア内へワ
イヤハーネス１０を引き込むことができるものであり、
上記の構成は図３に示す従来の構成とほぼ同じである。
スを引き込むためのグロメット１をドアａの前端面ｂに
設けた穴に嵌装密着させて組付けた状態を示す概略斜視
図であり、該グロメット１は筒部２とその両端のディプ
部３とからなる構造にゴム等の弾性材にて一体に構成さ
れ、その内部にワイヤハーネス１０を通して一方のディ
プ部３をドア前端面ｂに設けた穴に嵌装密着させ、他方
のディプ部３′をドア前端面ｂに対向する車体パネルに
設けた穴（図示省略）に嵌装密着させることにより、ワ
イヤハーネス１０の車外を通る部分は該グロメット１の
筒部２にて完全に被服され又車体パネル及びドア前端面
ｂに設けた穴はグロメット１のディプ部３及び３′にて
完全に密閉シールされた状態で、車室内からドア内へワ
イヤハーネス１０を引き込むことができるものであり、
上記の構成は図３に示す従来の構成とほぼ同じである。
【００１１】本考案では、図２に示すように、上記グロ
メット１のドア内側開口部４のディプ部３内周面に遮水
プラグの係止溝４ａを設けると共に、該係止溝４ａの外
側に開口部４の下側部分を覆う縦壁部４ｂを一体に形成
し、合成樹脂の一体成形品よりなる遮水プラグ５を上記
開口部４に嵌着することにより、ドア内部に入ってきた
水滴が開口部４から筒部２内に入らないようにしたもの
である。
メット１のドア内側開口部４のディプ部３内周面に遮水
プラグの係止溝４ａを設けると共に、該係止溝４ａの外
側に開口部４の下側部分を覆う縦壁部４ｂを一体に形成
し、合成樹脂の一体成形品よりなる遮水プラグ５を上記
開口部４に嵌着することにより、ドア内部に入ってきた
水滴が開口部４から筒部２内に入らないようにしたもの
である。
【００１２】即ち、遮水プラグ５は、外周縁が上記グロ
メット１の係止溝４ａに適合するほぼ平板状をなし下端
部から中心部に至るワイヤハーネス挿通用の切欠６ａを
もったプラグ本体６と、該プラグ本体６の切欠６ａの上
縁より内側に突出する内側固定部７と、プラグ本体６の
切欠６ａの上方部分周縁から外側に突出し該切欠６ａの
上方部分を覆う遮水傘部８と、該遮水傘部８の下縁中央
部より外側に湾曲して突出する外側固定部９とをもった
構造に合成樹脂にて一体に形成される。
メット１の係止溝４ａに適合するほぼ平板状をなし下端
部から中心部に至るワイヤハーネス挿通用の切欠６ａを
もったプラグ本体６と、該プラグ本体６の切欠６ａの上
縁より内側に突出する内側固定部７と、プラグ本体６の
切欠６ａの上方部分周縁から外側に突出し該切欠６ａの
上方部分を覆う遮水傘部８と、該遮水傘部８の下縁中央
部より外側に湾曲して突出する外側固定部９とをもった
構造に合成樹脂にて一体に形成される。
【００１３】そして、上記切欠６ａにワイヤハーネス１
０を通し、該ワイヤハーネス１０を内側固定部７と外側
固定部９とにそれぞれテープ１１の巻付けにて固定する
ことにより、該ワイヤハーネス１０は外側固定部９の下
側から遮水傘部８の内側面にほぼ沿って上向きに湾曲し
て切欠６ａの上端部付近を通り内側固定部７の下面に沿
って内側に延びた状態に保持される。
０を通し、該ワイヤハーネス１０を内側固定部７と外側
固定部９とにそれぞれテープ１１の巻付けにて固定する
ことにより、該ワイヤハーネス１０は外側固定部９の下
側から遮水傘部８の内側面にほぼ沿って上向きに湾曲し
て切欠６ａの上端部付近を通り内側固定部７の下面に沿
って内側に延びた状態に保持される。
【００１４】図１に示すように一方のディプ部３をドア
前端面の穴に嵌装密着させたグロメット１に、上記のよ
うにワイヤハーネス１０を取付けた遮水プラグ５をその
内側固定部７側から上記グロメット１の開口部４に挿し
込み、プラグ本体６の外周縁を開口部４の内周面に設け
た係止溝４ａに嵌合係止させて組付ける。すると、該プ
ラグ本体６の切欠６ａは遮水傘部８とその下側の縦壁部
４ｂとで覆われ、該切欠６ａの遮水傘部８で覆われた部
分をワイヤハーネス１０が通ってドア内へと延び、内側
固定部７から延びたワイヤハーネス１０は筒部２内を通
り、図示しない車体パネルの穴に嵌装密着された他方デ
ィプ部３′の開口部から車室内へと引き出された状態と
なる。
前端面の穴に嵌装密着させたグロメット１に、上記のよ
うにワイヤハーネス１０を取付けた遮水プラグ５をその
内側固定部７側から上記グロメット１の開口部４に挿し
込み、プラグ本体６の外周縁を開口部４の内周面に設け
た係止溝４ａに嵌合係止させて組付ける。すると、該プ
ラグ本体６の切欠６ａは遮水傘部８とその下側の縦壁部
４ｂとで覆われ、該切欠６ａの遮水傘部８で覆われた部
分をワイヤハーネス１０が通ってドア内へと延び、内側
固定部７から延びたワイヤハーネス１０は筒部２内を通
り、図示しない車体パネルの穴に嵌装密着された他方デ
ィプ部３′の開口部から車室内へと引き出された状態と
なる。
【００１５】この状態でドア内部に入りドア内壁面を伝
わって滴下してきた水滴は、遮水傘部８とプラグ本体６
と縦壁部４ｂとによって遮水され、開口部４内に直接流
入することはない。又、上記したようにワイヤハーネス
１０は外側固定部９から遮水傘部８の内側面にほぼ沿っ
てせり上がった状態に保持されているので、ドア内部に
てワイヤハーネス１０を伝わってグロメット１の開口部
４方向に流れてきた水滴は、外側固定部９付近（最下点
付近）で滴下してしまい、開口部４から筒部２内に流入
するようなことはなくなり、ドア窓ガラスやドアミラー
取付部等からドア内部に侵入した少量の水がグロメット
１内を通って車室内に入る虞れは全くなくなる。
わって滴下してきた水滴は、遮水傘部８とプラグ本体６
と縦壁部４ｂとによって遮水され、開口部４内に直接流
入することはない。又、上記したようにワイヤハーネス
１０は外側固定部９から遮水傘部８の内側面にほぼ沿っ
てせり上がった状態に保持されているので、ドア内部に
てワイヤハーネス１０を伝わってグロメット１の開口部
４方向に流れてきた水滴は、外側固定部９付近（最下点
付近）で滴下してしまい、開口部４から筒部２内に流入
するようなことはなくなり、ドア窓ガラスやドアミラー
取付部等からドア内部に侵入した少量の水がグロメット
１内を通って車室内に入る虞れは全くなくなる。
【００１６】又、上記のように開口部４の内周面に設け
た係止溝４ａ内にプラグ本体６の外周縁が嵌入係止され
ていることによって、ディプ部３は該プラグ本体６にて
縮径変形できないよう内側から支持された構造となり、
ワイヤハーネス１０に引っ張り力が作用してもグロメッ
ト１がドア前端面ｂの穴から脱落する虞れは全くなくな
る。
た係止溝４ａ内にプラグ本体６の外周縁が嵌入係止され
ていることによって、ディプ部３は該プラグ本体６にて
縮径変形できないよう内側から支持された構造となり、
ワイヤハーネス１０に引っ張り力が作用してもグロメッ
ト１がドア前端面ｂの穴から脱落する虞れは全くなくな
る。
【００１７】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、車室内か
らドア内へワイヤハーネスを引き込むための筒形のグロ
メットの取付け開口面積を取付作業が容易に行なえるよ
う充分大きくした上で、ドア内部に侵入した水滴がグロ
メット内部やワイヤハーネスを伝わって車室内へ侵入す
る虞れをなくし、更にワイヤハーネスの引っ張りによる
グロメットの脱落の虞れを完全になくすことができるも
ので、構成の簡単なること，ワイヤハーネスの引き回し
作業が容易であること等と相俟って実用上多大の効果を
もたらし得るものである。
らドア内へワイヤハーネスを引き込むための筒形のグロ
メットの取付け開口面積を取付作業が容易に行なえるよ
う充分大きくした上で、ドア内部に侵入した水滴がグロ
メット内部やワイヤハーネスを伝わって車室内へ侵入す
る虞れをなくし、更にワイヤハーネスの引っ張りによる
グロメットの脱落の虞れを完全になくすことができるも
ので、構成の簡単なること，ワイヤハーネスの引き回し
作業が容易であること等と相俟って実用上多大の効果を
もたらし得るものである。
【図１】自動車のドアにワイヤハーネス引き込み用グロ
メットの一端部を取付けた状態を示す概略外観斜視図で
ある。
メットの一端部を取付けた状態を示す概略外観斜視図で
ある。
【図２】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）は図１に
示すグロメットのドア側取付部に遮水プラグを取付けた
状態を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）
は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）はグロメットのドア側
取付部と遮水プラグの分解斜視図である。
示すグロメットのドア側取付部に遮水プラグを取付けた
状態を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）
は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）はグロメットのドア側
取付部と遮水プラグの分解斜視図である。
【図３】従来構造を示すもので、（Ａ）は車室内からド
ア内へのワイヤハーネス引き込み構造の概略を説明する
説明図、（Ｂ）は従来のグロメットのドア側取付部の斜
視図である。
ア内へのワイヤハーネス引き込み構造の概略を説明する
説明図、（Ｂ）は従来のグロメットのドア側取付部の斜
視図である。
１ グロメット ２ 筒部 ３ ディプ部 ４ 開口部 ４ａ 係止溝 ４ｂ 縦壁部 ５ 遮水プラグ ６ プラグ本体 ６ａ 切欠 ７ 内側固定部 ８ 遮水傘部 ９ 外側固定部 １０ ワイヤハーネス
Claims (1)
- 【請求項１】 筒部の両端部にディプ部を有する形状に
ゴム等の弾性材にて一体に形成され、ドアパネルとそれ
に対向する車体パネルとに設けた穴に該筒部両端のディ
プ部を嵌装密着させることにより車室内とドア内とを連
通させ、該筒部内を通ってワイヤハーネスが車室内から
ドア内へ引き込まれるようにしたグロメットにおいて、
該グロメットのドア内側開口部の内周面に係止溝を形成
すると共に、該係止溝の外側において該開口部の下方部
分を覆う縦壁部を一体に形成し、外周縁が該グロメット
の係止溝に適合するほぼ平板状をなし下端部からほぼ中
心部に至るワイヤハーネス挿通用の切欠をもったプラグ
本体と、該プラグ本体の切欠の上縁から内側に突出する
内側固定部と、該プラグ本体の切欠の上方部分周縁から
外側に突出し該切欠の上方部分周縁を覆う遮水傘部と、
該遮水傘部の下縁部から外側に突出する外側固定部とを
もった遮水プラグを合成樹脂材にて一体に構成し、該プ
ラグ本体の切欠に通したワイヤハーネスを内側固定部と
外側固定部とにテープにて固定して遮水プラグに組付
け、該遮水プラグを内側固定部側からグロメットのドア
内側開口部に挿し込みプラグ本体の外周縁を該係止溝に
嵌装して組付けたことを特徴とする車両のワイヤハーネ
ス用グロメットの遮水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993059480U JP2602123Y2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | 車両のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993059480U JP2602123Y2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | 車両のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0723619U JPH0723619U (ja) | 1995-05-02 |
| JP2602123Y2 true JP2602123Y2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=13114520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993059480U Expired - Fee Related JP2602123Y2 (ja) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | 車両のワイヤハーネス用グロメットの遮水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602123Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5549466B2 (ja) * | 2010-07-29 | 2014-07-16 | 住友電装株式会社 | グロメット |
| JP5226841B2 (ja) * | 2011-09-20 | 2013-07-03 | 株式会社村上開明堂 | ドアミラー |
| JP7195743B2 (ja) * | 2018-02-10 | 2022-12-26 | スズキ株式会社 | グロメット |
| JP7009036B2 (ja) * | 2018-03-26 | 2022-01-25 | 日本車輌製造株式会社 | 杭打機 |
-
1993
- 1993-10-07 JP JP1993059480U patent/JP2602123Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723619U (ja) | 1995-05-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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