JP3783249B2 - 自動車用スイッチ - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は自動車のトランク又はボンネット等に装着されるリッドスイッチ又はボンネットスイッチと称する自動車用スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３及び図４は従来のこの種のスイッチの構成を示しており、同図において、１はケース２に摺動可能に保持されている軸であり、この軸１には接触片３が取り付けられていると共に復帰用バネ４により常に図中の上方に付勢されている。５は端子６が挿入されている端子板であり、略中央に前述した復帰用バネ４を保持し、更にケース２に保持されている。そして端子板５に保持された端子６と、接触片３が接触手段を構成している。７は端子板５と一体となった回路接続用のカプラ部であり、回路の信号をスイッチ外部の機器（図示せず）に接続している。
【０００３】
８はケース２に保持されているゴムカバーであり、カプラ部７に接続される相手側カプラ２１とのジョイント部２ａを覆い被せるように後付けされている。９はケース２に保持されているゴムキャップであり、軸１を覆うと共に防水手段として形成されている。１０はケース２に取り付けられたブラケットであり、車両側取付部に取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の構成の自動車用スイッチでは防水機能を持たせるためにカプラ７及び２１も防水性の物を使用し、かつスイッチ側カプラ７と相手側カプラ２１とのジョイント部２ａより水が浸入する危険性があるためにゴムカバー８を別体でケース２に後付け装着してジョイント部２ａを覆うように構成していたが、ケース２とゴムカバー８との嵌合部が異形形状のために一部密着しておらず、密着度を増そうとゴムカバー８の内周を小さくするとゴムカバー８の装着が困難となると共に、スイッチ側カプラ７と相手側カプラ２１との嵌合も困難となるため、結局ある程度甘い嵌合にせざるを得ない状態であった。それでも自動車業界では防水にはゴムカバー８を使用するものであるという考え方が常識となっており、ゴムカバー８を別物に置き換えるという発想はなかった。
【０００５】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、防水性、組立性を向上できる優れた自動車用スイッチを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、直接外部より雨水等が浸入しないように、ケースの側面周囲に、相手側カプラとのジョイント部を覆い被せるようにはまり込むスカート部内側の空洞部分を一体成形にて形成する構成としたものである。
【０００７】
【作用】
この構成によって、スカート部内側の空洞部分の形状及び寸法は成形金型品のため精度よく作ることができるので、相手側カプラとの嵌合も精度よくでき、しかも一体成形のため反対側の上方から雨水などの浸入がない構造とすることができる。
【０００８】
又、水の浸入ルートが入口から端子に到達するまでに、順に上がって下がって上がるという、引力に２度も逆らい、しかもルートも長く、入口から浸入した水が端子に届きにくい構造になるために十分な防水効果を発揮することができる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例について図面を用いて説明する。
【００１０】
図１及び図２は同実施例による自動車用スイッチの構成を示すものであり、同図において１１はケース１２に摺動可能に保持されている軸であり、この軸１１には接触片１３が取り付けられていると共に復帰用バネ１４により常に図中の上方に付勢されている。１５は端子１６が挿入されている端子板であり、略中央に前述した復帰用バネ１４を保持し、更にケース１２に保持されている。そして端子板１５に保持された端子１６と接触片１３が接触手段を構成している。１７は端子板１５と一体となった回路接続用のカプラ部であり、回路の信号をスイッチ外部の機器（図示せず）に接続している。
【００１１】
１８は水の浸入を防止するために相手側カプラ２１とのジョイント部を覆い被せるように、ケース１２の側面周囲に一体成形されたスカート部である。１９はケース１２に保持されているゴムキャップであり、軸１１を覆うと共に防水手段として形成されている。２０はケース１２に取り付けられたアングルであり、車両側取付部に取り付けられる。２１は相手側カプラであり、下方から装着され、端部がケース１２と一体となっているスカート部１８の内側に入り込むように形成されているため、丁度相手側カプラ２１の開放側をスカート部１８にてカバーした形となり、特に上方からの水の浸入防止に大きな効果がある。
【００１２】
【発明の効果】
上記実施例より明らかなように本発明による自動車用スイッチは、相手側カプラとのジョイント部を覆い被せるようにはまり込むスカート部内側の空洞部分をケースの側面周囲に一体成形にて形成しているので、別物のゴムカバーを取り付けることなく防水性を向上することができ、特に自動車用スイッチとしてよくある上方からの水の浸入防止に対して、水の浸入ルートが入口から端子に到達するまでに、順に上がって下がって上がるという、引力に２度も逆らい、しかもルートも長く、入口から浸入した水が端子に届きにくい構造になるために大きな効果がある。又、組み込み工数の低減及び部品点数の削減によりコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例における自動車用スイッチの構成を示す要部断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】従来の自動車用スイッチの構成を示す分解斜視図
【図４】同要部断面図
【符号の説明】
１１ 軸
１２ ケース
１３ 接触片（可動接点）
１４ 復帰用バネ
１５ 端子板
１６ 端子（固定端子）
１７ カプラ部（端子板１５と一体）
１８ スカート部（ケース１２と一体）
１９ ゴムキャップ
２０ アングル
２１ 相手側カプラ
Claims (1)
- 取付け用アングルを具備したケースと、このケースの上面を挿通するように内部に摺動可能に組込まれた軸と、この軸の上部を覆うように上記ケースに保持されたゴムキャップと、上記軸の下方に配置され、かつ軸と共に復帰用バネにより付勢された接触片と、この接触片と当接して回路を形成する端子を備えて上記ケースの下方に嵌合されたカプラ部からなり、上記ケースの下端部周囲に、このケースに嵌合された上記カプラ部に嵌合される相手側カプラの一部を覆い被せるようにはまり込むスカート部内側の空洞部分を一体成形で形成してなる自動車用スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21196395A JP3783249B2 (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 自動車用スイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21196395A JP3783249B2 (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 自動車用スイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0963407A JPH0963407A (ja) | 1997-03-07 |
| JP3783249B2 true JP3783249B2 (ja) | 2006-06-07 |
Family
ID=16614610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21196395A Expired - Fee Related JP3783249B2 (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 自動車用スイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3783249B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5188208A (ja) * | 1975-01-31 | 1976-08-02 | ||
| KR101364205B1 (ko) * | 2012-03-26 | 2014-02-17 | 주식회사 대동 | 파킹 브레이크 스위치 어셈블리 |
-
1995
- 1995-08-21 JP JP21196395A patent/JP3783249B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0963407A (ja) | 1997-03-07 |
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