JP3152248B2 - スタータ用マグネットスイッチ - Google Patents
スタータ用マグネットスイッチInfo
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- JP3152248B2 JP3152248B2 JP19319391A JP19319391A JP3152248B2 JP 3152248 B2 JP3152248 B2 JP 3152248B2 JP 19319391 A JP19319391 A JP 19319391A JP 19319391 A JP19319391 A JP 19319391A JP 3152248 B2 JP3152248 B2 JP 3152248B2
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- switch
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- coupler
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関を始動するた
めのスタータのマグネットスイッチに関するもので、詳
細には、端子カプラに対応するスイッチ作動電流供給用
端子を有するスタータ用マグネットスイッチに関する。
めのスタータのマグネットスイッチに関するもので、詳
細には、端子カプラに対応するスイッチ作動電流供給用
端子を有するスタータ用マグネットスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、内燃機関を始動するスタータ
のマグネットスイッチとして、スイッチ作動電流供給用
端子のカプラにハウジングロック機構をもつ防水型カプ
ラを使用するものが知られている。この種のスタータ用
マグネットスイッチでは、スイッチ作動電流供給用端子
にカプラのロック爪の受け部および防水ゴム受部を形成
することが困難であることから、ボルト形状のスイッチ
作動電流供給用端子に防水カプラ付ハーネスをねじ止め
し、ボルト部分をゴムカバーで覆うという方法が用いら
れている。
のマグネットスイッチとして、スイッチ作動電流供給用
端子のカプラにハウジングロック機構をもつ防水型カプ
ラを使用するものが知られている。この種のスタータ用
マグネットスイッチでは、スイッチ作動電流供給用端子
にカプラのロック爪の受け部および防水ゴム受部を形成
することが困難であることから、ボルト形状のスイッチ
作動電流供給用端子に防水カプラ付ハーネスをねじ止め
し、ボルト部分をゴムカバーで覆うという方法が用いら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のスタータ用マグネットスイッチによると、ス
イッチ作動電流供給用端子カプラの形状に応じて、モー
ルドカバーそのものを変える必要があり、かつスイッチ
作動電流供給用端子カプラをモ−ルドカバ−と同じ材料
で形成しなければならず、外部からの衝撃に対して弱い
という問題がある。また、スイッチ作動電流供給用端子
の接触部がゴムカバーのみで防水されているため、防水
型カプラによるスイッチ作動電流供給用端子の電気的接
触についての信頼性が低下する。また、防水型カプラの
先端が自由端であるため、車両側カプラの組付時、車両
側カプラを嵌めにくいがためにステー等の固定用補助部
材を必要とし、構造が複雑になるという問題がある。
うな従来のスタータ用マグネットスイッチによると、ス
イッチ作動電流供給用端子カプラの形状に応じて、モー
ルドカバーそのものを変える必要があり、かつスイッチ
作動電流供給用端子カプラをモ−ルドカバ−と同じ材料
で形成しなければならず、外部からの衝撃に対して弱い
という問題がある。また、スイッチ作動電流供給用端子
の接触部がゴムカバーのみで防水されているため、防水
型カプラによるスイッチ作動電流供給用端子の電気的接
触についての信頼性が低下する。また、防水型カプラの
先端が自由端であるため、車両側カプラの組付時、車両
側カプラを嵌めにくいがためにステー等の固定用補助部
材を必要とし、構造が複雑になるという問題がある。
【０００４】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、組付性および汎用性の良好なスタ
ータ用マグネットスイッチを提供しつつ、さらには、防
水型カプラに対応するスイッチ作動電流供給用端子の電
気的接触についての信頼性を向上することを目的とす
る。
めになされたもので、組付性および汎用性の良好なスタ
ータ用マグネットスイッチを提供しつつ、さらには、防
水型カプラに対応するスイッチ作動電流供給用端子の電
気的接触についての信頼性を向上することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明のスタータ用マグネットスイッチは、マグネッ
トスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定
され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバー
と、前記樹脂カバーに固定可能に該樹脂カバーとは別体
に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可
能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ
作動電流供給用端子カプラを嵌合可能な嵌合部を有する
スイッチ作動電流供給用端子カプラとを備えたことを特
徴とする。さらには、前記スイッチ作動電流供給用端子
の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電
流供給用端子用防水ゴムと、前記スイッチ作動電流供給
用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水
ゴムとを備えたことを特徴とする。
の本発明のスタータ用マグネットスイッチは、マグネッ
トスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定
され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバー
と、前記樹脂カバーに固定可能に該樹脂カバーとは別体
に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可
能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ
作動電流供給用端子カプラを嵌合可能な嵌合部を有する
スイッチ作動電流供給用端子カプラとを備えたことを特
徴とする。さらには、前記スイッチ作動電流供給用端子
の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電
流供給用端子用防水ゴムと、前記スイッチ作動電流供給
用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水
ゴムとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明のスタータ用マグネットスイッチによれ
ば、スイッチ作動電流供給用端子カプラは樹脂カバーと
は別体であり、その上部の形状を変化させることによ
り、樹脂カバーそのものを変えることなく多種の車両側
カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流供給用
端子カプラを別の材料、例えば熱可塑性樹脂で形成した
ことにより、外部からの衝撃に対して割れにくい。さら
には、車両側カプラからの浸水を車両側コネクタ用防水
ゴムにより防止し、スイッチ作動電流供給用端子カプラ
下部のスイッチ作動電流供給用端子挿入部側からの浸水
をスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムにより防止す
る。
ば、スイッチ作動電流供給用端子カプラは樹脂カバーと
は別体であり、その上部の形状を変化させることによ
り、樹脂カバーそのものを変えることなく多種の車両側
カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流供給用
端子カプラを別の材料、例えば熱可塑性樹脂で形成した
ことにより、外部からの衝撃に対して割れにくい。さら
には、車両側カプラからの浸水を車両側コネクタ用防水
ゴムにより防止し、スイッチ作動電流供給用端子カプラ
下部のスイッチ作動電流供給用端子挿入部側からの浸水
をスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムにより防止す
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。自動車用内燃機関を始動するためのスタータに適
用した本発明の第１実施例によるマグネットスイッチを
図１〜図１０に示す。第１実施例は、マグネットスイッ
チ本体１のモールドカバー２上に固定されたスイッチ作
動電流供給用端子３に図示しない車両側カプラと組み合
う熱可塑性樹脂のスイッチ作動電流供給用端子カプラ４
を設けた例である。
する。自動車用内燃機関を始動するためのスタータに適
用した本発明の第１実施例によるマグネットスイッチを
図１〜図１０に示す。第１実施例は、マグネットスイッ
チ本体１のモールドカバー２上に固定されたスイッチ作
動電流供給用端子３に図示しない車両側カプラと組み合
う熱可塑性樹脂のスイッチ作動電流供給用端子カプラ４
を設けた例である。
【０００８】このスイッチ作動電流供給用端子カプラ４
は、車両側カプラを連結可能に対応するロック部４ａ、
円筒状の連結部４ｂ、位置決め用のインナ部４ｃ、固定
用足部４ｄおよび受溝部４ｅを一体に有する。防水ゴム
は、車両側コネクタ用防水ゴム７とスイッチ作動電流供
給用端子用防水ゴム８からなる。車両側コネクタ用防水
ゴム７は、円筒状のもので、連結部４ｂの内周壁に嵌合
され、内空間部にスイッチ作動電流供給用端子３の先端
部３ｂを配置する。スイッチ作動電流供給用端子用防水
ゴム８は、円柱状のもので、その中央部に形成されるス
リット穴８ａにスイッチ作動電流供給用端子３の付根部
３ａが挿入される。
は、車両側カプラを連結可能に対応するロック部４ａ、
円筒状の連結部４ｂ、位置決め用のインナ部４ｃ、固定
用足部４ｄおよび受溝部４ｅを一体に有する。防水ゴム
は、車両側コネクタ用防水ゴム７とスイッチ作動電流供
給用端子用防水ゴム８からなる。車両側コネクタ用防水
ゴム７は、円筒状のもので、連結部４ｂの内周壁に嵌合
され、内空間部にスイッチ作動電流供給用端子３の先端
部３ｂを配置する。スイッチ作動電流供給用端子用防水
ゴム８は、円柱状のもので、その中央部に形成されるス
リット穴８ａにスイッチ作動電流供給用端子３の付根部
３ａが挿入される。
【０００９】スタータモータ部１３のモータ作動電流供
給用リード線１４は、モータ作動電流供給用端子６のボ
ルト１６へナット１５にて組付けられている。組付け
時、スイッチ作動電流供給用端子３へスイッチ作動電流
供給用端子用防水ゴム８のスリット穴８ａを挿入した
後、スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の外周に
スイッチ作動電流供給用端子カプラ４のインナ部４ｃを
嵌合し、このインナ部４ｃをモールドカバー受部２ａに
て径方向に位置決めする。位置決め後、連結部４ｂの内
部に車両側コネクタ用防水ゴム７を嵌合する。
給用リード線１４は、モータ作動電流供給用端子６のボ
ルト１６へナット１５にて組付けられている。組付け
時、スイッチ作動電流供給用端子３へスイッチ作動電流
供給用端子用防水ゴム８のスリット穴８ａを挿入した
後、スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の外周に
スイッチ作動電流供給用端子カプラ４のインナ部４ｃを
嵌合し、このインナ部４ｃをモールドカバー受部２ａに
て径方向に位置決めする。位置決め後、連結部４ｂの内
部に車両側コネクタ用防水ゴム７を嵌合する。
【００１０】また、スイッチ作動電流供給用端子カプラ
４は、モールドカバー２上に固定されるモータ作動電流
供給用端子プレート５のスイッチ作動電流供給用端子カ
プラロック用爪部５ａと受溝部４ｅにより軸方向の位置
決めをされる。このとき、固定用足部４ｄは、モールド
カバー２のツバ部２ｂとともにフレーム９のカシメ部９
ａにカシメ固定される。
４は、モールドカバー２上に固定されるモータ作動電流
供給用端子プレート５のスイッチ作動電流供給用端子カ
プラロック用爪部５ａと受溝部４ｅにより軸方向の位置
決めをされる。このとき、固定用足部４ｄは、モールド
カバー２のツバ部２ｂとともにフレーム９のカシメ部９
ａにカシメ固定される。
【００１１】モータ作動電流供給用リード線１４の組付
け時、モータ作動電流供給用端子プレート５が押圧さ
れ、同時にロック爪５ａが押圧されることにより、スイ
ッチ作動電流供給用端子カプラ４が二重に固定される。
またスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の底部８
ｂの肉厚は、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４の固
定後の該カプラ４とモールドカバー２との隙間１２によ
り大となっている。
け時、モータ作動電流供給用端子プレート５が押圧さ
れ、同時にロック爪５ａが押圧されることにより、スイ
ッチ作動電流供給用端子カプラ４が二重に固定される。
またスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の底部８
ｂの肉厚は、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４の固
定後の該カプラ４とモールドカバー２との隙間１２によ
り大となっている。
【００１２】前記第１実施例の構造によれば、車両側カ
プラの固定はスイッチ作動電流供給用端子カプラ４のロ
ック部４ａにて行なわれる。車両側カプラ側からの浸水
は車両側コネクタ用防水ゴム７により防止され、スイッ
チ作動電流供給用端子３の挿入部側からの浸水はインナ
部４ｃ内のスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８に
より防止される。スイッチ作動電流供給用端子カプラ４
の固定により押し潰された底部８ｂのゴムの反発力によ
りスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の防振性が確保
される。またスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の抜
け止めは、固定用足部４ｄのカシメとモータ作動電流供
給用端子プレート５のロック爪５ａにて行なう。
プラの固定はスイッチ作動電流供給用端子カプラ４のロ
ック部４ａにて行なわれる。車両側カプラ側からの浸水
は車両側コネクタ用防水ゴム７により防止され、スイッ
チ作動電流供給用端子３の挿入部側からの浸水はインナ
部４ｃ内のスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８に
より防止される。スイッチ作動電流供給用端子カプラ４
の固定により押し潰された底部８ｂのゴムの反発力によ
りスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の防振性が確保
される。またスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の抜
け止めは、固定用足部４ｄのカシメとモータ作動電流供
給用端子プレート５のロック爪５ａにて行なう。
【００１３】車両側カプラを取付ける際、スイッチ作動
電流供給用端子カプラ４がマグネットスイッチ１のスイ
ッチ作動電流供給用端子３に直接安定に固定されるた
め、他の固定用補材の必要がなく、挿入性が向上すると
ともに、スイッチ周りの他の内燃機関部品との干渉を低
減でき、スイッチ作動電流供給用端子部の防水性を確保
することができる。また、ロック部または防水部がスイ
ッチ作動電流供給用端子カプラ４に一体化してモールド
カバー２上に位置決めされるため、ロック性および防水
性の向上はもとよりモールドカバー２での搬送および組
付が可能なため、スイッチアッセンブリの組立性が大幅
に向上する。加えて、スイッチ作動電流供給用端子カプ
ラ４のインナ部４ｃより上部の形状を変化させることに
より、モールドカバー２そのものを変えることなく多種
の車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電
流供給用端子カプラ４を熱可塑性樹脂で形成したことに
より、外部からの衝撃に対して割れにくいという優れた
効果がある。
電流供給用端子カプラ４がマグネットスイッチ１のスイ
ッチ作動電流供給用端子３に直接安定に固定されるた
め、他の固定用補材の必要がなく、挿入性が向上すると
ともに、スイッチ周りの他の内燃機関部品との干渉を低
減でき、スイッチ作動電流供給用端子部の防水性を確保
することができる。また、ロック部または防水部がスイ
ッチ作動電流供給用端子カプラ４に一体化してモールド
カバー２上に位置決めされるため、ロック性および防水
性の向上はもとよりモールドカバー２での搬送および組
付が可能なため、スイッチアッセンブリの組立性が大幅
に向上する。加えて、スイッチ作動電流供給用端子カプ
ラ４のインナ部４ｃより上部の形状を変化させることに
より、モールドカバー２そのものを変えることなく多種
の車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電
流供給用端子カプラ４を熱可塑性樹脂で形成したことに
より、外部からの衝撃に対して割れにくいという優れた
効果がある。
【００１４】次に、本発明の第２実施例によるマグネッ
トスイッチを図１１に示す。第２実施例のマグネットス
イッチは、第１実施例による車両側コネクタ用防水ゴム
７とスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８に代え
て、一体の防水ゴム２０を使用した例である。防水ゴム
２０は、スイッチ作動電流供給用端子３の付根部３ａを
被覆する突起部２０ａと連結部４ｂの内周壁に嵌合する
円筒部２０ｂを有する。
トスイッチを図１１に示す。第２実施例のマグネットス
イッチは、第１実施例による車両側コネクタ用防水ゴム
７とスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８に代え
て、一体の防水ゴム２０を使用した例である。防水ゴム
２０は、スイッチ作動電流供給用端子３の付根部３ａを
被覆する突起部２０ａと連結部４ｂの内周壁に嵌合する
円筒部２０ｂを有する。
【００１５】この第２実施例においては、車両側カプラ
側からの浸水を円筒部２０ｂにより防止し、スイッチ作
動電流供給用端子３の挿入部側からの浸水を突起部２０
ａにより防止する。また防水ゴム２０が単一であるから
部品点数が少ないので組付性が向上される。
側からの浸水を円筒部２０ｂにより防止し、スイッチ作
動電流供給用端子３の挿入部側からの浸水を突起部２０
ａにより防止する。また防水ゴム２０が単一であるから
部品点数が少ないので組付性が向上される。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のスタータ
用マグネットスイッチによれば、スイッチ作動電流供給
用端子カプラを樹脂カバーとは別体に形成し、スイッチ
作動電流供給用端子カプラの上部の形状を変化させるこ
とにより、樹脂カバーそのものを変えることなく多種の
車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流
供給用端子カプラを別の材料、例えば熱可塑性樹脂で形
成することにより、外部からの衝撃に対して割れにくい
という効果がある。さらには、車両側カプラとスイッチ
作動電流供給用端子との電気的接続およびスイッチ作動
電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッ
チ作動電流供給用端子カプラの挿入性が向上するととも
に、ロック部および防水部の防水性の向上が図られると
いう効果がある。
用マグネットスイッチによれば、スイッチ作動電流供給
用端子カプラを樹脂カバーとは別体に形成し、スイッチ
作動電流供給用端子カプラの上部の形状を変化させるこ
とにより、樹脂カバーそのものを変えることなく多種の
車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流
供給用端子カプラを別の材料、例えば熱可塑性樹脂で形
成することにより、外部からの衝撃に対して割れにくい
という効果がある。さらには、車両側カプラとスイッチ
作動電流供給用端子との電気的接続およびスイッチ作動
電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッ
チ作動電流供給用端子カプラの挿入性が向上するととも
に、ロック部および防水部の防水性の向上が図られると
いう効果がある。
【図１】本発明の第１実施例によるスタータ用マグネッ
トスイッチのスイッチ作動電流供給用端子カプラ部を示
すもので、図４に示すＢ−Ｂ線断面図である。
トスイッチのスイッチ作動電流供給用端子カプラ部を示
すもので、図４に示すＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】本発明の第１実施例によるスタータ用マグネッ
トスイッチを示す側面図である。
トスイッチを示す側面図である。
【図３】本発明の第１実施例によるスタータ用マグネッ
トスイッチを示す正面図である。
トスイッチを示す正面図である。
【図４】図３に示す矢印Ａ方向矢視図である。
【図５】図４に示すＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】スイッチ作動電流供給用端子を示す側面図であ
る。
る。
【図７】図６に示す矢印Ｅ方向矢視図である。
【図８】図６に示す矢印Ｄ方向矢視図である。
【図９】第１実施例によるスタータモータを示す平面図
である。
である。
【図１０】図９に示す矢印Ｆ方向矢視図である。
【図１１】本発明の第２実施例によるスタータ用マグネ
ットスイッチのスイッチ作動電流供給用端子カプラ部を
示す断面図である。
ットスイッチのスイッチ作動電流供給用端子カプラ部を
示す断面図である。
１ マグネットスイッチ本体 ２ モールドカバー（樹脂カバー） ３ スイッチ作動電流供給用端子 ４ スイッチ作動電流供給用端子カプラ ４ｂ 連結部（円筒部） ７ 車両側コネクタ用防水ゴム ８ スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム ８ａ スリット穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−267830（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−27635（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−121275（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−92082（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−61955（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01H 50/02 H01H 50/14
Claims (2)
- 【請求項１】 マグネットスイッチ本体と、 前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動
電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形
成され 、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に
車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動
電流供給用端子カプラと、 を備えたことを特徴とするスタータ用マグネットスイッ
チ。 - 【請求項２】 前記スイッチ作動電流供給用端子の付根
部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給
用端子用防水ゴムと、 前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合さ
れる車両側コネクタ用防水ゴムとを備えたことを特徴と
する請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19319391A JP3152248B2 (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | スタータ用マグネットスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19319391A JP3152248B2 (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | スタータ用マグネットスイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0541149A JPH0541149A (ja) | 1993-02-19 |
| JP3152248B2 true JP3152248B2 (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=16303856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19319391A Expired - Lifetime JP3152248B2 (ja) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | スタータ用マグネットスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3152248B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7551049B2 (en) | 2004-11-08 | 2009-06-23 | Denso Corporation | Structure of electromagnetic switch for starter |
| JP2014062396A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Sando Kogyosho:Kk | ヒンジ機構 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08129948A (ja) * | 1994-10-28 | 1996-05-21 | Mitsubishi Electric Corp | スタータ用マグネットスイッチ |
| EP0800193B1 (en) * | 1996-04-04 | 2002-02-20 | Denso Corporation | Power supply terminal structure for starter magnet switch |
-
1991
- 1991-08-01 JP JP19319391A patent/JP3152248B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7551049B2 (en) | 2004-11-08 | 2009-06-23 | Denso Corporation | Structure of electromagnetic switch for starter |
| JP2014062396A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Sando Kogyosho:Kk | ヒンジ機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0541149A (ja) | 1993-02-19 |
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