KR101364205B1 - 파킹 브레이크 스위치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 파킹 브레이크 스위치 어셈블리는, 일측으로 개구부가 형성되고, 내부에 인쇄회로기판이 결합된 바디와, 상기 바디에 설치되고, 상기 개구부를 통하여 왕복 가능하게 배치된 홀더와, 상기 홀더의 상측에 결합되는 조작 노브를 포함하고, 상기 홀더의 외측면에는 상기 개구부를 덮는 수분유입 차단부가 형성된다.

Description

파킹 브레이크 스위치 어셈블리{Switch Assembly For Parking Brake}

본 발명은 스위치 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수분 유입을 방지하고, 내부 빛의 누설을 방지하는 스위치 어셈블리에 관한 것이다.

자동차는 자체 엔진에서 동력을 생산해 바퀴에 전달하여 도로 상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단이다. 자동차의 실내에는 운전자의 편의를 위한 각종 장비와 자동차의 조작을 위한 장비가 탑재되는 데 특히, 자동차의 전방 좌석 사이에 공간에는 기어 조작장치, 파킹 브레이크 조작장치, 컵홀더 등이 위치하게 된다.

현재에는 파킹 브레이크 조작 장치는 버튼식으로 자동차에 장착되게 되는데, 파킹 브레이크 조작 장치의 위치가 컵홀더의 인근에 위치하고 있어서, 컵홀더에 홀딩된 음료 등이 넘어지는 경우 파킹 브레이크 조작 장치 내로 수분 등의 이물질이 침투하여서, 파킹 브레이크 조작 장치의 고장 및 오작동의 원인되고 있다.

또한, 종래에 파킹 브레이크 스위치는 상술한 수분유입에 대한 방어기능이 전무한 문제점이 있다.

한편, 종래에 파킹 브레이크 스위치는 부품 사이의 공간으로 내부의 빛이 누설되어서 외관상 미감을 저하시키는 문제점이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 파킹 브레이크 스위치 어셈블리 내로 주변의 이물질 및 수분의 침투를 방지하는 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 파킹 브레이크 스위치 어셈블리는,

일측으로 개구부가 형성되고, 내부에 인쇄회로기판이 결합된 바디와, 상기 바디에 설치되고, 상기 개구부를 통하여 왕복 가능하게 배치된 홀더와, 상기 홀더의 상측에 결합되는 조작 노브를 포함하고, 상기 홀더의 외측면에는 상기 개구부를 덮는 수분유입 차단부가 형성된다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

첫째, 실시예의 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리는 컵홀더 근처에서 유입되는 이물 및 수분을 차단할 수 있고, 파킹 브레이크 스위치 어셈블리의 오작동 및 고장을 미연에 방지할 수 있다.

둘째, 실시예의 수분유입 차단부는 실시예의 부품간에 발생하는 틈으로 내부의 빛이 누설되는 것을 방지하여서, 외관상 미감을 향상시킬 수 있다.

셋째, 수평연장부는 조작 노브의 푸싱상태에서 홀더가 인쇄회로기판을 손상을 방지하는 스탑퍼(Stoper)의 역할을 수행하게 된다. 따라서, 수분유입 차단부는 외부에서 기기 내부로의 수분유입을 차단할 뿐만 아니라, 스탑퍼 역할을 수행하여서 내부 기기의 손상을 방지할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ' 선을 따라 절단한 모습을 도시한 단면도이다.
도 4는 다른 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 도시한 단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 구성 요소들과 다른 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작 시 구성요소의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 구성요소를 뒤집을 경우, 다른 구성요소의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"로 기술된 구성요소는 다른 구성요소의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 구성요소는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

도면에서 각 구성요소의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 또한 각 구성요소의 크기와 면적은 실제크기나 면적을 전적으로 반영하는 것은 아니다.

또한, 실시예에서 자동차의 구조를 설명하는 과정에서 언급하는 각도와 방향은 도면에 기재된 것을 기준으로 한다. 명세서에서 자동차를 이루는 구조에 대한 설명에서, 각도에 대한 기준점과 위치관계를 명확히 언급하지 않은 경우, 관련 도면을 참조하도록 한다.

이하, 본 발명의 실시예들을 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ' 선을 따라 절단한 모습을 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리(100)는 일측으로 개구부(113)가 형성되고, 내부에 인쇄회로기판(140)이 결합된 바디(110)와, 바디(110)에 설치되고, 개구부(113)를 통하여 왕복 가능하게 배치된 홀더(120)와, 홀더(120)에 결합되는 조작 노브(130)를 포함하고, 홀더(120)의 외측면에는 개구부(113)를 덮는 수분유입 차단부(120)가 형성된다.

여기서, 바디(110)는 몸체의 역할을 하는 부재로써, 그 형상에는 제한이 없지만, 다른 부품과의 호환 및 자동차에 장착 시에 편의성을 위해서 사각형의 형상을 가질 수 있다. 그리고, 바디(110)는 홀더(120)가 왕복운동되는 장소를 제공하도록 내부에 중공을 가지게 형성되고, 일측으로 개구부(113)가 형성되어서, 홀더(120)의 일단이 개구부(113)를 통해서 연결될 수 있다. 바디(110)는 예를 들면, 개구부(113)를 가지는 육면체 형상의 하우징일 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니다.

바디(110)는 경량의 단단한 재질로 이루어 질 수 있고, 합성수지 계열로 이루어 질 수 있다. 예를 들면, 폴리프탈아미드(PPA:Polyphthalamide)와 같은 수지 재질, 실리콘(Si), 알루미늄(Al), 알루미늄 나이트라이드(AlN), AlOx, 액정폴리머(PSG, photo sensitive glass), 폴리아미드9T(PA9T), 신지오택틱폴리스티렌(SPS), 금속 재질, 사파이어(Al₂O₃), 베릴륨 옥사이드(BeO) 중 적어도 하나로 형성될 수 있다. 바디(110)는 사출 성형, 에칭 공정 등에 의해 형성될 수 있으나 이에 대해 한정하지는 않는다.

한편, 바디(110)는 홀더(120)의 이동을 안내하고 바디(110)의 상측으로 돌출된 안내 테두리부(112)를 더 포함할 수 있다. 즉, 도 2에서 도시하는 바와 같이 바디(110)는 내부에 공간을 가지고 개구부(113)를 구비한 하우징(111)과 하우징(111)의 상단에 개구부(113)의 외측부를 따라 바디(110)의 상측으로 돌출된 안내 테두리부(112)를 포함할 수 있다. 안내 테두리부(112)는 바디(110)와 일체로 형성되고, 동일한 재질이 사용될 수 있다. 안내 테두리부(112)는 홀더(120)가 내부에서 왕복운동할 수 있도록 홀더(120)의 외경보다 큰 내경을 가져야 한다. 안내 테두리부(112)는 바디(110)의 개구부(113)의 둘레에 인접하여서 수직방향으로 소정의 길이를 갖도록 형성된다. 여기서, 수직은 수학적인 의미의 수직이 아니고 도면 상에서 육안으로 구분되는 정도의 수직을 의미하고, 약간의 오차를 허용하는 범위의 수직을 의미한다.

그리고, 바디(110)는 자동차에 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리(100)를 결합하는 역할도 수행한다. 도면에는 도시하지 않았지만, 바디(110)에는 다양한 체결수단이 구비되어서 자동차에 체결될 수 있다. 상기 체결수단은 후크, 나사, 본딩 등이 존재한다.

바디(110)의 내부에는 인쇄회로기판(printed circuit board)(140)이 결합된다. 인쇄회로기판(140)은 바디(110)의 바닥면에 결합할 수 있다. 실시예의 안정성을 위해서 바디(110)의 바닥면에 평행하게 설치되는 것이 바람직하다. 인쇄회로기판(140)은 인쇄회로기판(140)의 회로에 IC 기타의 부품을 장치하여 납땜을 하여서, 전기적 회로를 구성하고 장치의 전기적 작동을 가능케 한다. 인쇄회로기판(140)은 플렉서블한 재질이 사용될 수도 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니다.

인쇄회로기판(140) 상에는 조작 노브(130)에 의해 푸싱(Pushing)되어서 파킹 브레이크를 온오프시키는 푸싱스위치(160)가 더 포함될 수 있다. 푸싱스위치(160)는 외부에 압력이 가해지면, 전기를 온오프하는 장치이다. 푸싱스위치(160)는 스위치의 한 종류로써, 당업자가 변경 가능한 범위에서 다양한 구성이 사용될 수 있다.

또한, 인쇄회로기판(140) 상에는 푸싱스위치(160)의 온오프 여부에 따라 온오프되어 빛을 발생시키는 조명부(150)가 더 포함될 수 있다. 조명부(150)는 차량의 파킹 브레이크의 작동여부를 운전자에게 알려주는 역할을 수행한다. 조명부(150)는 광을 발생시키는 모든 장치가 사용될 수 있으나, 공간의 협소성을 고려하면 LED(light emitting diode) 또는 유기발광다이오드(OLED; Organic light emitting diodes)인 것이 바람직하다.

조명부(150)의 광은 후술하는 광투과부(132)를 통해 누설되어서, 사용자에게 파킹 브레이크의 작동여부를 인식시킨다.

홀더(120)는 바디(110)에 설치되고, 개구부(113)를 통하여 왕복 가능하게 배치된다. 즉, 홀더(120)는 상기 바디(110)의 개구부(113)에 인입되어서 왕복운동한다. 홀더(120)의 폭은 개구부(113)의 폭보다 작게 형성되어서 홀더(120)의 왕복운동 시에 원활한 움직임을 제공할 수 있다.

그리고, 홀더(120)의 형상은 내부가 빈 관형상을 포함할 수 있다. 바람직하게는 제품의 조립의 편의성을 위해서 사각기둥형태일 수 있다. 즉, 바디(110)의 개구부(113)의 형상과 대응되는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 다만 이에 한정되는 것은 아니고 원통형 등 다른 형상으로 변경실시가 가능함은 물론이다. 또한, 홀더(120)의 내부에는 강성을 보강하는 리브 등의 보강재가 형성될 수도 있다. 홀더(120)에 대한 자세한 설명은 후술한다.

조작 노브(130)는 홀더(120)의 상측에 결합된다. 조작 노브(130)는 사용자의 편의성을 위해서, 정보표시를 위한 문자 등이 표시될 수 있고, 차량 실내 인테리어와의 조화를 위해서 각종 디자인이 첨가될 수 있다. 조작 노브(130)의 형상은 갓 형태 또는 덮개 형태를 가질 수 있다. 조작 노브(130)의 형상은 예를 들면, 육면체 형상에서 아래부분이 오픈된 형상일 수 있고, 도 1에서 도시하는 바와 같이 상측의 머리부와 하측의 몸통부의 외경은 상이할 수도 있다. 다만, 조작 노브(130)는 도 1에서는 육면체 형상을 가지는 것으로 도시되어 있으나, 당업자가 변경 가능한 범위에서 다양한 형상을 가질 수 있음은 자명하다.

조작 노브(130)의 재질은 금속 또는 합성수지재질을 포함한다. 바람직하게는 상술한 바디(110)의 재질과 같은 재질을 가진다. 또한, 조작 노브(130)는 사출성형 방법에 의해 제작될 수 있다.

조작 노브(130)는 홀더(120)와 결합되는데, 그 결합방법에는 제한이 없지만, 억지끼움방법, 본딩방법 등이 사용될 수 있다. 도 2에서 도시하는 바와 같이 홀더(120)의 외측면에 형성된 후크(127)에 의해 조작 노브(130)가 결합된다. 그리고, 외관을 고려하여서, 홀더(120)가 조작 노브(130)의 내측으로 내삽되는 구조를 가지는 것이 바람직하다. 다만, 이에 한정되지 않고, 조작 노브(130)와 홀더(120)는 어느 한쪽이 다른 한쪽으로 내삽되거나, 일체로 제작될 수도 있다.

또한, 조작 노브(130)의 상면에는 조명부(150)에서 발생되는 빛이 투과되는 광투과부(132)가 형성될 수 있다. 광투과부(132)는 조명부(150)에서 발생한 빛을 투과시킬 수 있는 모든 수단을 포함하는 데, 도 2에서 도시하는 바와 같이 조작 노브(130)의 상면에 홀을 형성하고, 상기 홀에 투명 수지를 결합한 구조를 가질 수 있다. 또한, 상기 홀에 조명부(150)에서 발생하는 빛의 파장을 변환시키는 재질의 수지가 충진 또는 결합되어서 다양한 색상의 빛을 운전자에게 인식시킬 수 있다.

다시 도 2 및 도 3을 참조하면, 홀더(120)의 외측면에는 개구부(113)를 덮는 수분유입 차단부(122)가 형성된다.

수분유입 차단부(122)는 홀더(120)의 외측면(즉, 홀더(120)의 둘레부)에 형성되어서, 홀더(120)가 개구부(113)로 내삽될 때 홀더(120)와 개구부(113) 사이에 공간을 덮어주는 역할을 한다. 수분유입 차단부(122)는 홀더(120)의 외측면에서 편 형태로 돌출되어 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않고, 수분유입 차단부(122)는 갓구조, 덮개구조 등 다양한 구조를 가질 수 있다. 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리(100)는 보통 차량의 내부에 컵홀더에 인접하여 설치되는 것이 보통이다. 하지만, 차량의 컵홀더 부분은 다양한 음료수가 거치되는 곳으로 운전자의 실수로 음료가 쏟아질 경우 수분유입에 무방비 상태가 되는 곳이다. 따라서, 홀더(120)에 수분유입 차단부(122)가 형성되면, 이러한 수분유입을 차단할 수 있다. 또한, 수분유입 차단부(122)는 실시예의 부품간에 발생하는 틈으로 내부의 빛이 누설되는 것을 방지하여서, 외관상 미감을 향상시킬 수 있다.

다만, 효과적인 외부의 수분 유입을 차단하고, 내부에서 발생한 빛의 누설을 방지하기 위해서, 바디(110)의 상측으로 돌출된 안내 테두리부(112)를 덮는 구조로 수분유입 차단부(122)가 형성되는 것이 바람직하다. 여기서, 수분유입 차단부(122)는 안내 테두리부(112)의 선단부를 감싸도록 홀더(120)의 외측면에서 하측으로 연장되어 형성될 수 있다. 즉, 수분유입 차단부(122)는 홀더(120)의 외측면에서 안내 테두리부(112)의 선단부 방향(하측방향)으로 안내 테두리부(112)의 선단부를 덮는 구조를 가질 수 있다. 예를 들면, 도면에서는 도시하지 않았지만, 절곡을 가지는 편 구조, 갓구조를 가질 수 있다. 안내 테두리부(112)는 컵홀더 인근에서 흐르는 음료 등의 수분을 1차적으로 차단하는 역할을 한다.

또한, 수분유입 차단부(122)는 바람직하게는 도 2 및 도 3에서 도시하는 바와 같이, 홀더(120)의 외측면에 일단이 연결된 수평연장부(122A) 및 수평연장부(122A)의 타단에 연결되고, 바디(110) 방향으로 연장된 수직연장부(122B)를 포함할 수 있다. 여기서, 수평연장부(122A)는 홀더(120)의 외측면에서 대략적으로 수평방향으로 연장되어 홀더(120)의 둘레를 감싸는 형태이다. 수직연장부(122B)는 수평연장부(122A)의 타단에서 대략적으로 수직방향으로 연장되어 홀더(120)의 둘레를 감싸는 형태이다. 수평연장부(122A) 및 수직연장부(122B)의 재질은 홀더(120)의 재질과 동일한 재질이 바람직하다. 여기서, 수직 및 수평 방향은 육안으로 보기에 대략적인 의미의 수직, 수평을 의미하는 것이지 수학적인 의미의 완전히 수직, 수평을 의미하는 것은 아니므로 과도하게 해석되지 않아야 한다. 이러한 구조의 수분유입 차단부(122)는 안내 테두리부(112)에서 차단하지 못하는 수분 유입을 더욱 더 용이하게 차단할 수 있고, 실시예 내부 빛의 누설도 방지할 수 있다.

한편, 수직연장부(122B)의 길이는 외부에서 수분침습을 방지할 수 있을 정도의 소정의 길이를 가질 수 있지만, 바람직하게는 홀더(120)의 왕복거리 보다 길게 형성된다. 따라서, 홀더(120)가 왕복운동을 하더라도 언제나 수분유입 차단부(122)가 안내 테두리부(112)의 선단부를 덮어서 수분유입을 차단할 수 있다.

수직연장부(122B)와 홀더(120)의 외측면 사이의 이격거리는 수직연장부(122B)와 홀더(120)의 외측면 사이에 마찰을 방지하기 위해서 안내 테두리부(112)의 두께 보다 큰 것이 바람직하다. 즉, 수평연장부(122A)의 길이를 안내 테두리부(112)의 두께보다 크게 연장시켜서 수직연장부(122B)와 안내 테두리부(112) 사이의 이격거리를 조절할 수 있다.

수평연장부(122A)의 하단은 조작 노브(130)의 푸싱상태 시에 안내 테두리부(112)의 상면과 접하게 배치될 수 있다. 즉, 홀더(120)의 외측면에서 수평연장부(122A)의 위치는 상술한 설명을 만족하는 소정의 위치에 배치될 수 있다. 여기서, 조작 노브(130)의 푸싱상태란 사용자가 조작 노브(130)를 푸싱하여서 홀더(120)의 일 부위가 푸싱스위치(160)를 눌러서 작동시키면서, 홀더(120)의 하단이 인쇄회로기판(140)의 상단에 접하지 않은 상태를 의미한다. 따라서, 수평연장부(122A)는 조작 노브(130)의 푸싱상태에서 홀더(120)가 인쇄회로기판(140)을 손상을 방지하는 스탑퍼(Stoper)의 역할을 수행하게 된다. 따라서, 수분유입 차단부(122)는 외부에서 기기 내부로의 수분유입을 차단할 뿐만 아니라, 스탑퍼 역할을 수행하여서 내부 기기의 손상을 방지할 수 있다.

홀더(120)와 바디(110)의 사이에는 탄성력을 제공하는 탄성수단이 더 포함될 수 있다. 탄성수단은 조작 노브(130)의 푸싱 작동 시에 조작 노브(130)와 홀더(120)를 다시 제자리로 복원시키는 복원력을 제공한다. 탄성수단은 고무, 스프링 등 다양한 탄성부재가 사용될 수 있다. 그리고 탄성수단은 위치는 제한이 없고 홀더(120)와 바디(110) 간에 탄성력을 제공할 수 있는 다양한 위치에 배치될 수 있다. 바람직하게는 도 3에서 도시하는 바와 같이, 탄성수단은 수분유입 차단부(122)와 안내 테두리부(112)의 선단부 사이에 공간에 배치되는 탄성스프링(170)으로 구성될 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니다.

홀더(120)의 외측면에는 안내 테두리부(112)와 상대적인 운동을 가이드 시키는 가이드 레일(123)이 형성된다. 가이드 레일(123)은 홀더(120)의 외측면 및/또는 내측면에서 돌출된 형태 또는 홀더(120)의 외측면 또는/및 내측면에 길게 형성된 홈 형태일 수 있다.

홀더(120)의 내측면에는 홀더의 왕복 시에 푸싱스위치(160)를 눌러줄 수 있는 푸싱부(125)가 형성될 수 있다. 푸싱부(125)는 홀더(120)의 내측면에서 돌출된 형태의 편 구조일 수 있다.

도 4는 다른 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리를 도시한 단면도이다.

도 4를 참조하면, 실시예에 따른 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리(100)는 도 3의 실시예와 비교하면, 탄성수단의 배치 위치에 차이가 존재한다. 탄성수단을 제외한 나머지 구성요소는 도 3에서 도시된 구성요소와 동일하므로, 이에 대한 설명은 생략한다.

탄성수단은 홀더(120)의 내측에 설치된 스프링지지부(124)와 스프링지지부(124)와 인쇄회로기판(140)의 사이에 배치된 스프링(171)으로 구현될 수 있다. 다만, 도 4에서 도시하는 것은 탄성수단의 일 실시예에 지나지 않으므로, 이에 한정되지 않는 것은 동일하다.

실시예의 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리(100)는 자동차에 설치될 수 있다. 바람직하게는 자동차 실내의 컵홀더 인근에 설치될 수 있다. 이때에 바디(110)가 자동차와 다양한 방법에 의해 체결된다. 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리(100)가 설치된 자동차는 구조가 어렵지 않기 때문에, 상세한 설명은 생략한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

Claims (13)

1. 일측으로 개구부가 형성되고, 상기 개구부의 테두리를 따라 상측으로 돌출되게 안내 테두리부가 형성된 바디와;
   상기 바디의 내부에 결합되고, 푸싱스위치가 상측에 형성된 인쇄회로기판과;
   상기 개구부를 통하여 왕복 이동 가능하게 배치되고, 외측면에는 둘레를 따라 상기 안내 테두리부의 선단부를 감싸도록 하측으로 연장되게 수분유입 차단부가 형성되고, 내측면에는 왕복 이동시 상기 푸싱스위치를 눌러줄 수 있도록 돌출되게 푸싱부가 형성된 홀더와;
   상기 홀더의 상측에 결합되는 조작 노브를 포함하고,
   상기 홀더는 왕복 이동시,
   상기 안내 테두리부에 의하여 왕복 이동이 안내됨과 아울러,
   상기 홀더와 함께 왕복 이동되는 상기 수분유입 차단부에 의하여 수분의 유입이 차단되고,
   상기 수분유입 차단부에 의하여 왕복 이동이 제한되는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
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4. 제1항에 있어서,
   상기 수분유입 차단부는,
   상기 홀더의 외측면에 일단이 연결된 수평연장부 및
   상기 수평연장부의 타단에 연결되고, 상기 바디 방향으로 연장된 수직연장부를 포함하는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
5. 제4항에 있어서,
   상기 수직연장부의 길이는 상기 홀더의 왕복거리 보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
6. 제4항에 있어서,
   상기 수직연장부와 상기 홀더의 외측면 사이의 이격거리는 상기 안내 테두리부의 두께 보다 큰 것을 특징으로 하는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
7. 제1항에 있어서,
   상기 인쇄회로기판 상에는 상기 조작 노브에 의해 푸싱되어서 파킹 브레이크를 온오프시키는 푸싱스위치가 더 포함되는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
8. 제7항에 있어서,
   상기 인쇄회로기판 상에는 푸싱스위치의 온오프 여부에 따라 온오프되어 빛을 발생시키는 조명부가 더 포함되는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
9. 제1항에 있어서,
   상기 홀더와 상기 바디 사이에 탄성력을 제공하는 탄성수단이 더 포함되는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
10. 제1항에 있어서,
    상기 홀더는,
    외측면에 상기 안내 테두리부와 상대적인 운동을 가이드 시키는 가이드 레일이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
11. 제1항에 있어서,
    상기 홀더와 상기 조작 노브는 후크 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
12. 제8항에 있어서,
    상기 조작 노브의 상면에는 상기 조명부에서 발생되는 빛이 투과되는 광투과부가 더 포함되는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
13. 제4항에 있어서,
    상기 수평연장부의 하단은,
    상기 조작 노브의 푸싱상태 시에 상기 안내 테두리부의 상면과 접하는 것을 특징으로 하는 차량의 파킹 브레이크 스위치 어셈블리.
    

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