JP2585492Y2 - 車両用シートのロック解除操作機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両用シートのロック解
除操作機構に関し、特に、前側シートを構成するシ−ト
クッションを前方へ回動起立させて後側シートに対する
乗員の乗降を容易にするために、前記シ−トクッション
の後部を車体側に解除可能にロックするロック機構のロ
ックを解除するロック解除操作機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種形式のロック解除操作機構は例え
ば図４に示すように、車両の前後方向に３列に配設され
たシートにおける２列目シートＳ２に採用されるもの
で、当該車両においては図３に示すように車体の構造上
２列目シートＳ２の側部には乗降口が存在するが３列目
シートＳ３の側部には乗降口がないため、３列目シート
Ｓ３に対する乗降を容易にすべく２列目シートＳ２を構
成するシートバック１のシートクッション２に対するリ
クライニング機構３によるロックを解除してシートバッ
ク１を前方へ回動倒伏した後、ロック機構４よるシート
クッション２の後部の車体側へのロックをロツク解除操
作機構５の操作により解除し、倒伏させたシートバック
１と一体的にシートクッション２を前方へ回動させて起
立させるものである。

【０００３】かかるロック解除操作機構５は一般に同図
に示すように、シ−トクッション１の後部を車体側に解
除可能にロックするロック機構４の解除手段に連結され
た操作ケーブル５ａと、シ−トクッション２の側部に回
動可能に設けられて操作ケーブル５ａの先端部に連結す
る解除レバー５ｂを備え、この解除レバー５ｂの回動操
作により操作ケーブ５ａを伸張してロック機構４のロッ
クを解除して、シ−トクッション２の後部を解放状態に
するものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、当該ロック
解除操作機構５においては解除レバー５ｂがシ−トクッ
ション２の側部に設けられているため、３列目シートＳ
３の着座者が解除レバー５ｂの操作を行う際には無理な
姿勢をとらざるを得ず操作性が悪い。これに対処するた
めには、２列目シートＳ２の後部にも第２の解除レバー
を設けることが考えられる。また、車両用シートにおい
てロック機構を解除操作するために同一のシートに第
１、第２の２つの解除レバーを設けたものとしては、例
えば実開昭６３−１５６８３５号公報に示されているシ
ートがある。

【０００５】しかしながら、当該シートはウォークイン
機構付きシートであって本考案が適用対象としてる形式
の車両用シートとは異なる形式のものであり、また両解
除レバーが互いにリンクにて連結されて連動するように
構成されている。このため、両解除レバーの形状が複雑
になり、また一方の解除レバーを操作すると他方の解除
レバーが回動するため大きな操作力が必要となり、同公
報に示されたロック解除操作機構をそのまま本考案が適
用対象とする車両用シートに採用することができない。
従って、本考案の目的は、構成が簡単でかつ大きな操作
力を必要としないロック解除操作機構を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、前側シートを
構成するシ−トクッションを前方へ回動起立させて後側
シートに対する乗員の乗降を容易にするために、前記シ
−トクッションの後部を車体側に解除可能にロックする
ロック機構のロックを解除するロック解除操作機構であ
り、前記前側シートの側部に回動操作可能に組付けられ
た第１の解除レバーと、同前側シートの後部に回動操作
可能に組付けられた第２の解除レバーと、前記ロック機
構の解除手段に一端を連結されて前記各解除レバーの一
端部を摺動可能に貫通する操作ケーブルとを備え、同操
作ケーブルには前記各解除レバーの回動時にこれら各解
除レバーに係合して同操作ケーブルを伸張する一対の係
合手段を備えていることを特徴とするものである。

【０００７】

【考案の作用・効果】このように構成したロック解除操
作機構においては、操作ケーブルの伸張方向への移動に
対しては両解除レバー共に自由状態にあるとともに、各
解除レバーを独立的に回動操作した場合には回動操作す
る解除レバーは操作ケーブルに設けた各係合手段に係合
して操作ケーブルを伸張する。このため、一方の解除レ
バーの操作時には他方の解除レバーは自由状態にあって
回動することがなく、同様に他方の解除レバーを回動操
作した場合には一方の解除レバーが回動することはな
く、大きな操作力を要することなく各解除レバーを操作
することができる。また、各解除レバーは互いに独立し
てシート側に組付けられるものであるから、構成が複雑
になるようなこともない。

【０００８】

【実施例】以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１には本考案に係るロック解除操作機構１０
を備えた車両用シートが概略的に示されている。当該シ
ートは上記した車両の２列目シートに該当するもので、
シ−トクッション２１、シ−トバック２２、リクライニ
ング機構２３、ロック機構２４、およびロック機構２４
のロックを解除させるロック解除操作機構１０を備えて
いる。

【０００９】シートクッション２１はそのクッションフ
レーム２１ａの前部にて、左右のヒンジ２１ｂ，２１ｃ
を介して車体のフロアに前後方向へ回動可能に組付けら
れているとともに、クッションフレーム２１ａの後部の
一側にてロック機構２４を介してフロアに解除可能にロ
ックされている。ロック機構２４は公知のもので、クッ
ションフレーム２１ａに固定されたラッチ、フロアに立
設されてラッチに嵌合するストライカ、およびクッショ
ンフレーム２１ａに回動可能に設けられてストライカに
係脱するフックにて構成されており、同フックがラッチ
に嵌合するストライカに係合している状態においてシー
トクッション２１をフロアにロックし、同フックがスト
ライカから離脱している状態ではシートクッション２１
のフロアに対するロックを解除している。

【００１０】シ−トバック２２はそのバックフレーム２
２ａの左右下端部にてクッションフレ−ム２１ａの左右
の後端部に前後方向へ回動可能に組付けられているとと
もに、リクライニング機構２３を介してクッションフレ
−ム２１ａに解除可能にロックされている。リクライニ
ング機構２３は公知のもので、バックフレーム２２ａに
設けたラチェット、クッションフレ−ム２１ａに搖動可
能に設けられてラチェットに弾撥的に噛合するポール、
クッションフレ−ム２１ａに回動可能に設けられて回動
操作によりポールをラチェットから離間させるレリーズ
レバーにて構成されている。かかるリクライニング機構
２３においては、ラチェットに対してポールが噛合して
いる状態ではシ−トバック２２をシ−トクッション２１
にロックしており、レリーズレバーの回動操作によりポ
ールをラチェットから離間させた状態ではシ−トクッシ
ョン２１に対するシ−トバック２２のロックが解除さ
れ、シ−トバック２２は前方へ倒伏可能である。

【００１１】本考案に係るロック解除操作機構１０は図
１および図２に示すように、第１解除レバー１１、第２
解除レバー１２および操作ケーブル１３を備えている。
第１解除レバー１１はレバー部１１ａの中間部にてクッ
ションフレ−ム２１ａの側部に前後方向へ回動可能に組
付けられてシ−トクッション２１の側部に突出してお
り、また第２解除レバー１２はレバー部１２ａの先端部
にてバックフレーム２１ａの後部に上下方向へ回動可能
に組付けられてシ−トバック２２の後部に突出してい
る。

【００１２】操作ケーブル１３は一対のアウタチューブ
１３ａ，１３ｂとインナワイヤ１３ｃとからなり、第１
アウタチューブ１３ａと第２アウタチューブ１３ｂとは
互いに離間した状態でクッションフレ−ム２１ａに固定
されており、これら両アウタチューブ１３ａ，１３ｂ内
をインナワイヤ１３ｃが貫通している。インナワイヤ１
３ｃの一端はロック機構２４を構成する図示しないフッ
クに連結されていて、他端は第１アウタチューブ１３
ａ、第１解除レバー１１の先端部に固着したスライダ１
１ｂの貫通孔、第２アウタチューブ１３ｂおよび第２解
除レバー１２の先端部に固着したスライダ１２ｂの貫通
孔を摺動可能に貫通している。

【００１３】操作ケーブル１３を構成するインナワイヤ
１３ｃにおいては、第１解除レバー１１の貫通部の後部
に第１係合部１３ｄが設けられ、かつ後端部である第２
解除レバー１２の後部に第２係合部１３ｅが設けられて
いる。これにより、インナワイヤ１３ｃはロック機構２
４のフックと第１，第２解除レバー１１，１２とを連結
しており、ロック機構２４の図示しないテンションスプ
リングの作用で常に収縮方向へ付勢され、フックをスト
ライカに係合させてシートクッション２１を常にフロア
にロックしている。

【００１４】このように構成したロック解除操作機構１
０においては、第１解除レバー１１をシートの前方側へ
回動操作することにより、同レバー１１のスライダ１１
ｂを第１係合部１３ｄに係合させてインナワイヤ１３ｃ
を伸張することができるとともに、第２解除レバー１２
をシートの下方側へ回動操作することにより、同レバー
１２のスライダ１２ｂを第２係合部１３ｅに係合させて
インナワイヤ１３ｃを伸張することができる。従って、
これらのいずれの解除レバー１１，１２を回動操作して
もロック機構２４を構成するフックを回動させてシート
クッション２１のフロアに対するロックを解除すること
ができる。シートクッション２１のフロアに対するロッ
クを解除した後は、シートクッション２１の後部側をヒ
ンジ２１ｂ、２１ｃを中心として上方へ回動させて前方
へ起立させることができ、３列目シートＳ３に対する乗
員の乗降を容易にすることができる。

【００１５】ところで、当該ロック解除操作機構１０に
おいては、第１解除レバー１１の回動操作時には第２解
除レバー１２はインナワイヤ１３ｃに対しては自由状態
にあって、第１解除レバー１１の回動操作に追従して回
動することはない。また、第２解除レバー１２の回動操
作時には第１解除レバー１１はインナワイヤ１３ｃに対
しては自由状態にあって、第２解除レバー１２の回動操
作に追従して回動することはない。従って、当該ロック
解除操作機構１０においては、大きな操作力を要するこ
となく各解除レバー１１，１２を回動操作することがで
きる。また、各解除レバー１１，１２は互いに独立して
シ−トクッション２１側に組付けられるものであるか
ら、構成が複雑になるようなこともない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るロック解除操作機構を
備えた車両用シートを概略的に示す斜視図である。

【図２】同ロック解除操作機構を示す一部省略平面図
（ａ）、および同側面図（ｂ）である。

【図３】同ロック解除操作機構が適用されるシートを備
えた車両の概略的平面図である。

【図４】従来のロック解除操作機構を概略的に示す斜視
図である。

【符号の説明】

１０…ロック解除操作機構、１１…第１解除レバー、１
１ｂ…スライダ、１２…第２解除レバー、１２ｂ…スラ
イダ、１３…操作ケーブル、１３ｃ…インナワイヤ、１
３ｄ，１３ｅ…係合部、２１…シ−トクッション、２１
ａ…クッションフレ−ム、２２…シ−トバック、２２ａ
…バックフレーム、２３…リクライニング機構、２４…
ロック機構。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前側シートを構成するシ−トクッションを
   前方へ回動起立させて後側シートに対する乗員の乗降を
   容易にするために、前記シ−トクッションの後部を車体
   側に解除可能にロックするロック機構のロックを解除す
   るロック解除操作機構であり、前記前側シートの側部に
   回動操作可能に組付けられた第１の解除レバーと、同前
   側シートの後部に回動操作可能に組付けられた第２の解
   除レバーと、前記ロック機構の解除手段に一端を連結さ
   れて前記各解除レバーの一端部を摺動可能に貫通する操
   作ケーブルとを備え、同操作ケーブルには前記各解除レ
   バーの回動時にこれら各解除レバーに係合して同操作ケ
   ーブルを伸張する一対の係合手段を備えていることを特
   徴とする車両用シートのロック解除操作機構。