JP2575484Y2 - タイヤ滑り止め装置のテンションバンド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、タイヤ滑り止め装置
のアウターロープに緊張力を与えるテンションバンドの
耐久性を向上させたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のテンションバンドは、非
伸長性のリング部から周方向間隔をおいて複数本の伸長
性のアーム部が半径方向外方に延出し、アーム部の先端
にフック掛止穴を設けたゴム材からなる一体成形のもの
である（たとえば、特開昭６４−２８０１１号公報参
照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記のテンションバン
ドは、タイヤ滑り止め装置の着装時および脱装時の取扱
いやすさおよび美的外観に比較的大きな重点がおかれ、
できるだけ軽く、かつスマートな形状に成形したものが
使用されている。このため、従来のテンションバンドを
長期間に亘って使用すると、アーム部がリング部から延
出する基端部分のゴム材に亀裂が生じ、この亀裂が逐次
成長して逐には疲労破壊する、という問題がある。

【０００４】この考案は、このような問題を解決して、
取扱性と外観の良さとを損なわずに、アーム部の基端部
分の引張強度を大きくしたテンションバンドを提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案のテンションバンドは、アーム部の基端が
延出するリング部のアーム分岐部におけるゴム状弾性体
の被覆厚さを、アーム部の中心から左右両側にアーム部
の外径の１．５〜４倍の幅にわたって、リング部の本体
部よりも厚くし、アーム分岐部の外径を本体部の外径の
１１５〜１８０％にしてある。

【０００６】

【作用】この考案のテンションバンドは、リング部のア
ーム分岐部のアーム部とは反対側の下半部における引張
強度が、アーム部の引張強度と同等になっているため、
アーム部が引張力を受けてもアーム部の基端部分に亀裂
を生じない。

【０００７】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この考案のテンションバンドの正面図
であり、リング部１０とリング部１０の外周から所定の
周方向間隔をおいて半径方向外方へ延びる複数本のアー
ム部２０と、アーム部２０の中間位置を繋ぐ補助リング
部３０とを備え、アーム部２０の先端にはフック掛止穴
２１が形成されている。

【０００８】上記リング部１０は、図２に示すように、
合成繊維または金属繊維等からなるタイヤコード、ケー
ブルワイヤ等をリング状に結合した補強材１１の外面
が、ゴム、合成樹脂等のゴム状弾性体の被覆層１２によ
り覆われた非伸長性のものである。アーム部２０と補助
リング部３０とは、ゴム、合成樹脂等のゴム状弾性体の
みからなり、伸長性を有している。これらのリング部１
０，アーム部２０および補助リング部３０は一体成形さ
れている。

【０００９】上記テンションバンドのリング部１０の全
円周部分のうち、アーム部２０の基端が延出するアーム
分岐部１０ｂを除く、本体部１０ａの外径は、アーム部
２０の外径とほぼ同一に成形されているが、リング部１
０のアーム分岐部１０ｂの外径は、アーム部２０の中心
から左右両側に所定の長さをもつ幅Ｗが、本体部１０ａ
よりも所定の割合で拡径してある。

【００１０】上記のリング部１０のアーム分岐部１０ｂ
の外径については、アーム分岐部１０ｂのアーム部とは
反対側における被覆層１２の下半部のゴム状弾性体がも
つ引張強度が、アーム部２０の引張強度とほぼ同等の値
となるように設定する。このような条件を充足するため
には、リング部１０のアーム分岐部１０ｂが、アーム部
２０の外径Ｄの１．５〜４倍の幅Ｗにわたって、ゴム状
弾性体の被覆厚さｔを、アーム部２０の外径Ｄの４０〜
７０％とし、アーム分岐部１０ｂの外径を本体部１０ａ
の外径よりも１５〜８０％増にする必要のあることが、
材料強度計算および実験の結果により確認された。

【００１１】従来のテンションバンドと、これにアーム
分岐部を設けたこの考案のテンションバンドとを比較試
験した結果によると、従来のものは、図３に示すよう
に、アーム部２に引張力Ｐをかけたとき、リング部１か
らアーム部２の基端が延出する分岐部１ｂにおける被覆
層３の下半部（斜線部分）の引張強度が、アーム部２の
引張強度よりも低く、このためアーム部２の基端部分の
裏側からリング部１の表面に亀裂４を生じたが、この考
案のテンションバンドは、図４に示すように、同一の力
Ｐでアーム部２０を引張っても、アーム分岐部１０ｂに
おける被覆層１２の下半部（斜線部分）がアーム部２０
とほぼ同等の引張強度を有しているため、アーム分岐部
１０ｂに亀裂の発生は認められなかった。

【００１２】

【考案の効果】以上説明したように、この考案によれ
ば、テンションバンドのリング部のアーム分岐部を、所
定の幅でリング部の本体部の外径よりも所定の割合で拡
径してあるため、アーム部の基端部分に亀裂による疲労
破壊が生じるのを防止することができるので、リング部
の全円周部分やアーム部を拡径する必要がなく、取扱性
と外観の良さとを損なわずに、耐久寿命を向上させるこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のテンションバンドを示す正面図であ
る。

【図２】この考案のテンションバンドの要部を示す半断
面図(a) とその側面図(b) である。

【図３】従来のテンションバンドのアーム部の基端部分
を示す平面図(a) と側面図(b)である。

【図４】この考案のテンションバンドのアーム部の基端
部分を示す平面図(a) と側面図(b) である。

【符号の説明】

１０ リング部 １０ａ リング部の本体部 １０ｂ リング部のアーム分岐部 １１ 補強層 １２ 被覆層 ２０ アーム部 ２１ フック掛止穴 Ｄ アーム部の外径 ｔ リング部のアーム分岐部の被覆厚さ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 補強材の外面をゴム状弾性体により被覆
   した非伸長性を有するリング部と、リング部の外周から
   周方向間隔をおいて半径方向外方へ延び、先端にフック
   掛止穴が形成された複数本の伸長性を有するアーム部と
   を備えたタイヤ滑り止め装置のテンションバンドにおい
   て、前記アーム部の基端が延出するリング部のアーム分
   岐部のゴム状弾性体の被覆厚さを、アーム部の中心から
   左右両側にアーム部の外径の１．５〜４倍の幅にわたっ
   て、リング部の本体部よりも厚くし、前記アーム分岐部
   の外径を本体部の外径の１１５〜１８０％としたことを
   特徴とするタイヤ滑り止め装置のテンションバンド。