JP2573012Y2 - 産業車両における操作弁の取り付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フォークリフトトラッ
ク等の産業車両において、作動装置の油圧機器への圧油
の供給を制御する操作弁の取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトトラック等の産業
車両は、図１に示すように、車体１の前部に作業装置２
を備え、該作業装置２は、前後に若干回動するマスト３
を立設し、該マスト３にフォーク爪４を昇降動自在に設
けると共に、前記マスト３とフォーク爪４とを作動する
それぞれのシリンダー等の油圧機器を備えている。一
方、前記車体１の前部に駆動輪５を、後部に操舵輪６を
それぞれ設け、さらに内部中央にモータ７を設け、該モ
ータ７により前記駆動輪５を駆動して走行するようにな
っている。また、前記モータ７に接続してモータ７の動
力源となるバッテリー８を車体１の後部上部側に取り外
し自在に設け、該バッテリー８を覆うようになる下方が
開口する中空状のボンネットフード９を車体１の後部上
部側に開閉自在に設け、該ボンネットフード１の上部に
運転シート１０を設けている。

【０００３】このように構成した産業車両においては、
図２に示すように、前記作業装置２の油圧機器への圧油
の供給を制御する操作弁１１を車体１の後部上部側のボ
ンネットフード９の内部に配置していた。これは、車体
１の後部上部側に取り付け板１２を縦方向に固着し、該
取り付け板１２に操作弁１１を固着し、該操作弁１１に
はタンクあるいはポンプに接続する管１３と作業装置の
油圧機器に接続する管１４とを有すると共に、該操作弁
１１を操作するレバー１５を有していた。そして、前記
ボンネットフード９の上部側に穴部１６を形成し、該穴
部１６より前記レバー１５をボンネットフード９より外
部側に突出するようにすると共に、前記ボンネットフー
ド９の穴部１６に相対して該穴部１６と同形状となりか
つ中央にレバー１５を貫通した密閉材１７を前記取り付
け板１２の上部に横方向に固着した横板１８に固着して
おり、これによりボンネットフード９を閉鎖した際、前
記ボンネットフード９の穴部１６を前記密閉材１７によ
り密閉するようにしていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来の産業車両におけ
る操作弁の取り付けにおいては、操作弁が車体に固着し
た取り付け板に固着しているので、該操作弁によって発
生した振動、騒音が直接車体に伝わり、高振動、高騒音
といった問題が生じていた。また、前記ボンネットフー
ドの穴部と密閉材とにおいては、容易に嵌合可能とする
ためにある程度の隙間を形成しなければならず、完全に
密閉状態にすることは困難で、このためこの隙間より操
作弁の騒音が外部に漏れるという問題もあった。さら
に、前記操作弁のレバーにおいては、上下回動するボン
ネットフードに干渉しないようにボンネットフードの穴
部の軌道上に配置していなければならず、レバーの位置
およびレバーの形状が限定され、レバーを所望の位置あ
るいは形状にすることが困難であった。本考案は、これ
らの問題を解消することを、その課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】車体に油圧機器を有する
作動装置を備えると共に、車体の上部側に下方が開口す
る中空状の樹脂製のボンネットフードを開閉自在となる
ように設け、該ボンネットフードの上部に運転シートを
設けてなる産業車両において、前記ボンネットフードの
内面に前記作動装置の油圧機器への圧油の供給を制御す
る操作弁を取り付けると共に、該操作弁を操作するレバ
ーをボンネットフードより外部側に突出した構成にす
る。

【０００６】

【作 用】本考案は、作動装置の油圧機器への圧油の
供給を制御する操作弁をボンネットフードに装着するこ
とで、操作弁で発生した振動、騒音を直接車体側に伝わ
るのを防止する。

【０００７】

【実 施 例】産業車両は、図１に示すように、従来と
同様、車体１の前部に作業装置２を備え、該作業装置２
は、前後に若干回動するマスト３を立設し、該マスト３
にフォーク爪４を昇降動自在に設けると共に、前記マス
ト３とフォーク爪４とを作動するそれぞれのシリンダー
等の油圧機器を備えている。一方、前記車体１の前部に
駆動輪５を、後部に操舵輪６をそれぞれ設け、さらに内
部中央にモータ７を設け、該モータ７により前記駆動輪
５を駆動して走行するようになっている。また、前記モ
ータ７に接続してモータ７の動力源となるバッテリー８
を車体１の後部上部側に取り外し自在に設け、該バッテ
リー８を覆うようになるボンネットフード９を車体１の
後部上部側に開閉自在に設け、該ボンネットフード９の
上部に運転シート１０を設けている。

【０００８】前記ボンネットフード９は、樹脂製であ
り、図３に示すように、上壁９ａと周壁９ｂとから下方
が開口する中空状、すなわち逆お椀状となり、その周壁
９ｂの後部側の下端を車体１の上部後端に蝶着すること
で、車体１に対して開閉自在となっている。また、前記
ボンネットフード９は、上壁９ａの右部の内側に取り付
け部２０を一体的に形成すると共に、上壁９ａにおける
取り付け部２０の前方に穴部２１を形成しており、前記
取り付け部２０は、下方に向かって突起した凸部２０ａ
を形成し、該凸部２０ａにボルト穴２０ｂを形成したも
のである。そして、前記取り付け部２０に作動装置２の
油圧機器への圧油の供給を制御する操作弁１１をボルト
２２によって取り付けると共に、操作弁１１の前部に装
着される操作弁１１を操作するレバー１５を前記上壁９
ａの穴部２１に貫通してボンネットフード９の外部側で
ある上部側に突出するようにする。前記レバー１５は操
作弁１１の前部より上方に向かいボンネットフード９よ
り突出した位置で屈曲して前方に向かうようになってい
る。

【０００９】なお、前記ボンネットフード９の上壁９ａ
の穴部２１には弾性力を有するレバーブーツ２３を該穴
部２１が密閉状態となるように装着しており、該レバー
ブーツ２３は上方に向かって縮径する蛇腹状で、下端が
ボンネットフード９に密着し、上端がレバー１５に密着
するようになっている。また、前記ボンネットフード９
の周壁９ｂにおいては、車体１に蝶着する部分を除いた
周壁９ｂの下端全体に弾性力を有するモール２４を固着
している。

【００１０】一方、前記操作弁１１においては、その下
部に２個のポート２５を設けており、それぞれのポート
２５にエルボ２６を固着している。そして、該エルボ２
６に屈曲自在となるホース２７をそれぞれ固着し、該ホ
ース２７はボンネットフード９開閉動作時に無理な力が
かからないように一旦ボンネットフード９の蝶着側であ
る後方に向かいここでＵ字状に屈曲して前方に向かうよ
うになることで、ホース２７の長さに余裕を持たせた状
態としている。そして、前記２本のホース２７の内、一
方を車体１側に配置したタンクあるいはポンプに接続す
ると共に、他方を車体１側に配置した作業装置２の油圧
機器に接続している。

【００１１】このようにホース２７を用いたことによ
り、ボンネットフード９内に配置したバッテリー８の充
電や交換といった作業を行うためボンネットフード９を
開放した際は、図４に示すように、ホース２７に無理な
力がかかることがなく、ホース２７の破損等を防止しつ
つ容易にボンネットフード９の開閉動作を行うことがで
きるようになっている。

【００１２】このように操作弁１１をボンネットフード
９に取り付けたことにより、操作弁１１によって発生す
る振動、騒音を直接車体１側に伝わるのを低減すること
ができ、すなわち樹脂製のボンネットフード９において
振動、騒音を吸収して車体１側に振動、騒音が伝わるの
を低減する。また、ボンネットフード９より操作弁１１
のレバー１５が突出する部分に弾性力を有するレバーブ
ーツ２３を装着したことで、この部分を密閉状態にする
ことができ、操作弁１１での騒音がここよりボンネット
フード９の外部に漏れるのを防止することができる。ま
た、ボンネットフード９の周壁９ｂの下端に弾性力を有
するモール２４を固着したことで、操作弁１１での振
動、騒音がボンネットフード９より外部に漏れたり、あ
るいは車体１側に伝わるのをより一層防止することがで
きる。さらに、操作弁１１に接続する管路としてホース
２７を用いたことで、操作弁１１での振動、騒音が車体
側に伝わるのをここでも防止することができるようにな
っている。以上のように、産業車両において低振動化、
低騒音化を図ることができる。

【００１３】また、操作弁１１のレバー１５において
は、ボンネットフード９と共に上下回動するので、従来
のような回動時にボンネットフード９に干渉するといっ
た問題をなくすことができ、レバー１５の位置およびレ
バー１５の形状を限定することがなく、レバー１５を所
望の位置あるいは形状にすることができる。

【００１４】

【考案の効果】樹脂製のボンネットフードの内面に操作
弁を取り付けたことで、操作弁によって発生する振動、
騒音をボンネットフードにおいて吸収して車体側に振
動、騒音が伝わるのを低減することができ、産業車両に
おける低振動化、低騒音化を図ることができる。また、
ボンネットフードにおけるレバーの突出する部分に密閉
可能となる弾性力を有するレバーブーツを装着したこと
で、操作弁での騒音がここよりボンネットフードの外部
に漏れるのを防止することができる。さらに、操作弁の
レバーはボンネットフードと共に上下回動するので、ボ
ンネットフード回動時にボンネットフードに干渉すると
いった問題をなくすことができ、レバーを所望の位置あ
るいは形状にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】産業車両全体を示した側面図である。

【図２】従来の操作弁の取り付け構造を示した側面断面
図である。

【図３】本考案による操作弁の取り付け構造を示した側
面断面図である。

【図４】図３においてボンネットフード開放時の状態を
示す側面断面図である。

【符号の説明】

１…車体、２…作業装置、３…マスト、４…フォーク
爪、５…駆動輪、６…操舵輪、７…モータ、８…バッテ
リー、９…ボンネットフード、９ａ…上壁、９ｂ…周
壁、１０…運転シート、１１…操作弁、１２…取り付け
板、１３…管、１４…管、１５…レバー、１６…穴部、
１７…密閉材、１８…横板、２０…取り付け部、２０ａ
…凸部、２０ｂ…ボルト穴、２１…穴部、２２…ボル
ト、２３…レバーブーツ、２４…モール、２５…ポー
ト、２６…エルボ、２７…ホース。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１に油圧機器を有する作動装置２を
   備えると共に、車体１の上部側に下方が開口する中空状
   の樹脂製のボンネットフード９を開閉自在となるように
   設け、該ボンネットフード９の上部に運転シート１０を
   設けてなる産業車両において、 前記ボンネットフード９の内面に前記作動装置２の油圧
   機器への圧油の供給を制御する操作弁１１を取り付ける
   と共に、該操作弁１１を操作するレバー１５をボンネッ
   トフード９より外部側に突出したことを特徴とする産業
   車両における操作弁の取り付け構造。
2. 【請求項２】 前記ボンネットフード９における前記レ
   バー１５の突出する部分に密閉可能となる弾性力を有す
   るレバーブーツ２３を装着したことを特徴とする請求項
   １記載の産業車両における操作弁の取り付け構造。