JPH1193203A - 旋回作業機におけるタンク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンクの昇音を抑えるだけでなく、作動
油タンクそのものの冷却効率の低下も抑制しつつ、燃料
タンクの着脱を容易に行えるようにする。 【解決手段】 走行装置２上に旋回フレーム８が上下方
向の軸心回りに回動自在に設けられ、この旋回フレーム
８上に、油圧ポンプ２４を駆動するエンジン２５が搭載
されているとともに、このエンジン２５に燃料を供給す
る燃料タンク２６が油圧ポンプ２４に作動油を供給する
作動油タンク２７の一側面に取り付けられている旋回作
業機において、燃料タンク２７の取付面４４Ａと作動油
タンク２７の被取付面４４Ｂとの間に、それらの間に隙
間ｅを形成する介在物４５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機におけるタンク取付構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】例えば、旋回体の後側面が走行装置の車
幅からはみ出ない小旋回の旋回作業機では、各種機器が
搭載される旋回フレームの後部を車幅を直径とする円内
に収める必要があるため、左側に油圧ポンプをかつ右側
にラジエータファンを有するエンジンを旋回フレームの
後部に横向きに配置し、旋回フレームの前部右側に作動
油タンクと燃料タンクとを互いに近接させて搭載するよ
うにしている。

【０００３】しかし、旋回フレームの前部右側の下部ス
ペースにスイングシリンダを設ける場合、その丁度上側
に位置する燃料タンクの着脱がやり難いと、当該スイン
グシリンダの整備又は点検に手間がかかることになる。
一方、作動油タンクは一般に高温になりやすいことか
ら、燃料タンクを作動油タンクに近接して配置する場合
でも、作動油タンクからの発熱が燃料タンクに余り伝わ
らないようにする手段を講じる必要がある。

【０００４】そこで、従来の旋回作業機として、作動油
タンクからの伝熱をできるだけ抑えつつ燃料タンクの着
脱を容易にすべく、燃料タンクをこの周囲に巻き付いた
取付バンドにより作動油タンクの前側面に断熱材を介在
させて取り付けたものがある（例えば、特開平９−１５
１４８３号公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
旋回作業機では、断熱材が作動油タンクの前側面のほぼ
全面に渡って張り付けられているので、燃料タンクへの
伝熱は有効に抑制できる反面、作動油タンクの前側面の
ほぼ全面が断熱材で覆われている分だけ同作動油タンク
そのものの冷却効率は低下することになる。

【０００６】本発明は、このような実情に鑑み、燃料タ
ンクの昇音を抑えるだけでなく、作動油タンクそのもの
の冷却効率の低下も抑制しつつ、燃料タンクの着脱を容
易に行えるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は次の技術的手段を講じた。すなわち、本発明
は、走行装置上に旋回フレームが上下方向の軸心回りに
回動自在に設けられ、この旋回フレーム上に、油圧ポン
プを駆動するエンジンが搭載されているとともに、この
エンジンに燃料を供給する燃料タンクが前記油圧ポンプ
に作動油を供給する作動油タンクの一側面に取り付けら
れている旋回作業機において、前記燃料タンクの取付面
と作動油タンクの被取付面との間に、それらの間に隙間
を形成する介在物が設けられているものである。

【０００８】この場合、上記介在物により燃料タンクの
取付面と作動油タンクの被取付面との間に隙間が形成さ
れるので、この隙間への風通しにより作動油タンクの被
取付面からも熱が逃がされるとともに、燃料タンクへの
伝熱も抑制される。また、上記介在物として更に断熱材
よりなるスペーサを備えたものを使用すれば、燃料タン
クへの伝熱をより有効に抑制できるようになる。

【０００９】更に、本発明は、作動油タンクの一側面
に、燃料タンクを下から支持する載置ブラケットを取り
付けることを推奨する。この場合、燃料タンクを載置ブ
ラケットに置くだけで作動油タンクに対する位置決めが
できて、その取付作業がより簡便になるとともに、燃料
タンクの下方には載置台を設ける必要がなくなるので、
燃料タンクの下方空間が大きく確保できてスイングシリ
ンダ等の整備ないし点検が行いやすくなる。

【００１０】また、上記の本発明において、燃料タンク
の反取付面側に、作動油タンク側に凹んだ逃げ凹部を形
成しておけば、この逃げ凹部を例えばエアコンの室外機
等の他の部材の収納スペースとして利用できるようにな
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図面は旋回作業機として例示する
小旋回バックホー１を示しており、図５において、この
バックホー１は走行装置２と旋回体３と掘削装置４とか
ら主構成されている。

【００１２】なお、以下、バックホー１の走行方向（図
５の左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交
する横方向（図５の紙面貫通方向）を左右方向という。
図５に示すように、走行装置２は、ゴム製履帯を有する
クローラ走行体５を左右一対備え、これらの走行体５を
走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置
が採用されている。この走行装置２の前部にはドーザ６
が設けられている。

【００１３】旋回体３は、走行装置２の左右クローラ走
行体５間の中央部に設けた軸受体７に上下方向の旋回軸
心Ｘ回りに回動自在に支持された旋回フレーム８と、こ
の旋回フレーム８に搭載された各種機器を覆うボンネッ
ト９と、このボンネット９上に設けた座席１０やその前
の操縦部１１を覆うキャビン１２とを備えている。旋回
フレーム８は、上面に各種機器の取付ブラケットが立設
されたベースプレート１３の外周をＦＲＰ製のカバー部
材１３Ａで覆うことで構成され、この旋回フレーム８の
後部には、ベースプレート１３に固定されかつ旋回フレ
ーム８の前部の掘削装置４等との重量バランスを図るカ
ウンタウェイト９Ａが設けられている。また、この旋回
フレーム８は、ベースプレート１３に設けた旋回モータ
１４（図４参照）によって旋回軸心Ｘ回りに回動される
ようになっている。

【００１４】このバックホー１はいわゆる後方小旋回タ
イプのもので、旋回体３の後側面が走行装置２の車幅か
らはみ出ないように円弧状に形成されている。すなわ
ち、旋回体３が旋回したとき、この旋回体３の後面が描
く旋回軌跡が左右クローラ走行体５の左右幅内に収まる
ようになっている。図４に示すように、旋回体３の左右
側面は、旋回体３が前方を向いた状態で前後方向に沿う
平面に形成されていて、この左右側面間同士の間隔は旋
回体３後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形成され
ている。更に、同状態において、旋回体３の前面は、左
右方向に沿う平面に形成されている。

【００１５】図４及び図５に示すように、旋回フレーム
８の前面右側には、掘削装置４を支持する上下一対の支
持部材１５が突出されている。この支持部材１５には支
軸を介してスイングブラケット１６が上下軸回りに左右
揺動自在に枢着され、このスイングブラケット１６は旋
回フレーム８の内部に設けたスイングシリンダ（図示せ
ず）によって揺動される。

【００１６】前記掘削装置４は、基部がスイングブラケ
ット１６に左右軸回りに揺動自在に枢着されたブーム１
７と、このブーム１７の先端側に左右軸回りに揺動自在
に枢着されたアーム１８と、このアーム１８の先端側に
スクイ・ダンプ自在に取付けられたバケット１９とを備
えてなる。ブーム１７は、スイングブラケット１６とブ
ーム１７の中途部との間に設けたブームシリンダ１７に
よって揺動され、アーム１８は、ブーム１７の中途部と
アーム１８の基部との間に設けたアームシリンダ２１に
よって揺動され、バケット１９は、アーム１８の基部と
バケット１９の取付リンクとの間に設けたバケットシリ
ンダ２２によってスクイ・ダンプされる。

【００１７】図４に示すように、旋回フレーム８の前端
部には前記操縦部１１が立設され、旋回フレーム８の前
半部分はフロアシートで覆われていて、このフロアシー
トの下方にコントロールバルブ２３が収納されている。
他方、旋回フレーム８の後部上面および右側上面は上方
開放状とされ、これらの開放部分は旋回フレーム８の上
面から上方に突出した丸みを帯びた前記ボンネット９で
覆われている。

【００１８】このボンネット９の内部には、コントロー
ルバルブ２３に圧油を供給する油圧ポンプ２４を駆動す
るエンジン２５と、このエンジン２５に燃料を供給する
ための燃料タンク２６と、油圧ポンプ２４に作動油を供
給するための作動油タンク２７と、前記エンジン２５を
水冷するためのラジエータ２８等が収納されており、こ
れらはすべて旋回フレーム８に搭載されている。

【００１９】図４に示すように、エンジン２１はその駆
動軸心が左右方向を向くように旋回フレーム８の後部に
横向きに配置されている。このエンジン２１の左側下部
に油圧ポンプ２４が直結され、同エンジン２１の右側上
部にラジエータファン２９が連結されている。油圧ポン
プ２４を駆動する下部軸とラジエータファン２９を駆動
する上部軸は、ファンベルト３０及びプーリよりなるベ
ルト伝動機構により連動連結されている。

【００２０】ラジエータファン２９の右側には、オイル
クーラ（図示せず）とラジエータ２８がその順に配置さ
れていて、これらの熱交換器に対応するボンネット９の
右側面には外気取り入れ口が形成されている。なお、旋
回フレーム８の旋回中心部にはスイベルジョイント３１
が設けられ、同ジョイント３１の右側やや前寄りには前
記旋回モータ１４が配置され、これらの部材は、コント
ロールバルブ２３にそれぞれ油圧配管で接続されてい
る。

【００２１】前記作動油タンク２７はラジエータ２８の
前方に配置され、燃料タンク２３はその作動油タンク２
７の更に前方に配置されており、これら両タンク２６，
２７は旋回フレーム８の右側前部に互いに近接して並設
されている。そして、図１〜図３に示すように、作動油
タンク２７は旋回フレーム８に直接支持された状態で取
り付けられているが、燃料タンク２６は旋回フレーム８
からは支持されない状態で作動油タンク２７の前側面に
取り付けられている。

【００２２】すなわち、作動油タンク２７は、その下部
が、旋回フレーム８のベースプレート１３から立設した
支持ブラケット３２にチャンネル材３３を介して固定さ
れ、その左側面が、旋回フレーム８の前部右側に配置さ
れた支持プレート３４に取付ステー３５を介して固定さ
れ、これにより、当該作動油タンク２７は旋回フレーム
８に直接支持された状態で取り付けられている。

【００２３】なお、この作動油タンク２７は、ほぼ縦長
直方体に形成された鋼製箱体よりなり、上面に給油口２
７Ａを備えている。また、前記支持プレート３４は、後
述するボンネットフレーム４７の一部を構成する側方フ
レーム５１に固定され、この側方フレーム５１は旋回フ
レーム８の右側よりをその後部から前部に至るように架
設されている（図４参照）。

【００２４】他方、燃料タンク２６は、下半部３６が上
半部３７よりも前方へ膨出して形成された合成樹脂製の
ボトルよりなり、その上半部３７の外周面に上下一対の
周溝３８，３９を備えているとともに、上面に給油口２
６Ａを備えている。しかして、燃料タンク２６の上半部
３７の前面側（反取付面側）を後方に凹ませることによ
り、エアコンの室外機等を収納する収納スペース６２と
しての逃げ凹部３７Ａが形成されている。

【００２５】この燃料タンク２６は、下側の周溝３９に
嵌合するように巻き付けられたコ字状の取付バンド４０
の両端を作動油タンク２７側に固定することにより、同
作動油タンク２７の前側面に吊り持ち状態で固定されて
いる。すなわち、図２に示すように、前記取付バンド４
０は燃料タンク２６の上半部３７の平面断面にほぼ等し
いコ字型に形成され、その左端が作動油タンク２７の前
面左端に設けた固定ブラケット（固定部材）４１にねじ
止め等によって固定され、その右端は、作動油タンク２
７の右側面から突設した締結ブラケット（固定部材）４
２にボルト４３を介して締め付け固定されている。

【００２６】このため、取付バンド４０によって予め燃
料タンク２６を作動油タンク２７の前側面に一体に取り
付けておくようにすれば、旋回体３の製造ラインにおい
て、作動油タンク２７を旋回フレーム８の支持ブラケッ
ト３２に取り付けるだけで、燃料タンク２６の旋回フレ
ーム８に対する取り付けも同時に行える。図１及び図２
に示すように、作動油タンク２７の前側面下部には、燃
料タンク２６の底面を下から支持する載置ブラケット６
７が固定され、これにより、燃料タンク２６の作動油タ
ンク２７に対する位置決めを容易にしている。また、旋
回フレーム８の前端には、燃料タンク２６の前面傾斜部
を上から押さえる押さえ板６８が設けられ、この押さえ
板６８は、取付完了後に燃料タンク２６の下部が前後に
振れるのを防止している。

【００２７】一方、燃料タンク２６の作動油タンク２７
に対する取付面４４Ａには、その上下二箇所を作動油タ
ンク２７側に一体に膨出してなる横長帯状の突部（介在
物）４５が形成されていて、このため、燃料タンク２６
は、突部４５により作動油タンク２７との間で隙間ｅが
形成された状態で作動油タンク２７の前側面に取り付け
られている。

【００２８】従って、この隙間ｅへの風通しにより、作
動油タンク２７の被取付面４４Ｂからも熱が逃がされる
とともに、作動油タンク２７らの発熱が燃料タンク２６
側に伝わるのが抑制されることになる。上記突部４５
は、横長帯状のものだけでなく、小円板状のものやイボ
状のもの等を採用してもよく、要するに作動油タンク２
７との間で風通しのための隙間ｅが形成される程度の突
出高さを有するものであればよい。また、かかる隙間ｅ
の形成のための突部４５は、作動油タンク２７側に設け
ることもできるし、燃料タンク２６及び作動油タンク２
７の双方に対して別体に構成することもできる。

【００２９】もっとも、本実施形態では、燃料タンク２
６が樹脂製で作動油タンク２７が鋼材よりなるので、一
体成形により外周形状を細工しやすい燃料タンク２６側
に突部４５を設けるようにしている。また、本実施形態
では、燃料タンク２６の突部４５の当接面に断熱材より
なるスペーサ４６を介在することにより、作動油タンク
２７から燃料タンク２６への熱伝導をより有効に抑制す
るようにしている。

【００３０】また、図例では、燃料タンク２６を作動油
タンク２７の前側面に取り付けているが、同燃料タンク
２６は作動油タンク２７の左右いずれか一方の側面又は
後側面に取り付けることもできる。図４に示すように、
旋回フレーム８には、前記エンジン２５を左右方向に大
きく跨ぐように正面視ほぼ門形に形成されたボンネット
フレーム４７が立設されている。

【００３１】このボンネットフレーム４７は、旋回フレ
ーム８の後部左側に立設された前後一対の左側支柱４
８，４９と、同フレーム８の後部中央に立設された中央
支柱５０と、同フレーム８の右側よりをその後部から前
部に渡るように架設された側方フレーム５１と、この側
方フレーム５１内に固定した前記支持プレート３４と、
後側の左側支柱４９の上端から中央支柱５０の上端を通
って側方フレーム５１の後端部まで至るように架設され
た後横梁５３と、を備えている。

【００３２】また、前後の左側支柱４８，４９は、バッ
テリーの載置台としても機能する連結プレート５４で互
いに連結されており、前側の左側支柱４８と前記支持プ
レート３４との間には、座席１０を下方から支持するた
めの前横梁５５が架設されている。ボンネット１８は樹
脂製又は薄板鋼板製で、燃料タンク２６、作動油タンク
２７及びラジエータ２８等を覆う右カバー部５６と、エ
ンジン２５を後方から覆う後カバー部５７と、油圧ポン
プ２４等を覆う左カバー部５８とから構成されている。
これら各カバー部５６，５７，５８のうち、後カバー部
５７はヒンジを介して前記後横梁５３に上下回動自在に
支持されており、この後カバー部５７を開放させること
でエンジン２５及びその周囲の保守点検が可能となって
いる。

【００３３】図１に示すように、右カバー部５６は前方
カバー５９と後方カバー６０とに前後に分割されてお
り、このうち、前方カバー５９の上部に、燃料タンク２
６と作動油タンク２７の給油口２６Ａ，２７Ａに対応す
る広さを有する点検窓６１が形成されている。また、本
実施形態では、燃料タンク２６の上半部３７に逃げ凹部
３７Ａが形成されていることから、前方カバー５９の前
部に、キャビン１２内のエアコンの室外器（コンデンサ
等）の収納スペース６２を設けるようにしている。

【００３４】もっとも、キャビン１２の代わりにキャノ
ピを採用する場合には、エアコンが不要になりその室外
器を燃料タンク２６の前方に設ける必要もなくなる。そ
こで、このような場合には、燃料タンク２６の逃げ凹部
３７Ａ近傍まで前部が縮小された前方カバー５９を使用
するとにより、ボンネット９の前部がよりコンパクト化
され、ウォークスルーを出来るだけ広く取れるようにな
る。

【００３５】図１及び図３に示すように、旋回フレーム
８の右端部でかつ作動油タンク２７の下方にはグリスガ
ン６３の収納部６４が形成されており、この収納部６４
は旋回フレーム８の右カバーに設けた開閉扉６５で開閉
できるようになっている。また、グリスガン６３は、前
記チャンネル材３３に固定した取付クリップ６６に着脱
自在に嵌め込まれている。

【００３６】なお、本実施形態では後方小旋回のバック
ホー１に本発明を採用した場合を例示したが、本発明
は、掘削装置４の最上昇時に同装置４が旋回体３の旋回
軌跡からはみ出ない超小旋回のバックホー１にも採用す
ることができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
燃料タンクの取付面と作動油タンクの被取付面との間に
それらの間に隙間を形成する介在物を設けたので、燃料
タンクの昇音を抑えるだけでなく、作動油タンクそのも
のの冷却効率の低下も抑制しつつ、燃料タンクの着脱を
容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】旋回体の内部構造を示す右側面図である。

【図２】旋回体の前部右側部分の内部構造を示す平面図
である。

【図３】旋回体の前部右側部分を前から見た場合の内部
構造を示す正面図である。

【図４】旋回体の内部構造を示す平面図である。

【図５】小旋回バックホー（旋回作業機）の全体側面図
である。

【符号の説明】

１ 小旋回バックホー（旋回作業機） ２ 走行装置 ８ 旋回フレーム ２４ 油圧ポンプ ２５ エンジン ２６ 燃料タンク ２７ 作動油タンク ３７Ａ 逃げ凹部 ４４Ａ 取付面 ４４Ｂ 被取付面 ４５ 突部（介在物） ４６ スペーサ ６７ 載置ブラケット ｅ 隙間

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置（２）上に旋回フレーム（８）
   が上下方向の軸心回りに回動自在に設けられ、この旋回
   フレーム（８）上に、油圧ポンプ（２４）を駆動するエ
   ンジン（２５）が搭載されているとともに、このエンジ
   ン（２５）に燃料を供給する燃料タンク（２６）が前記
   油圧ポンプ（２４）に作動油を供給する作動油タンク
   （２７）の一側面に取り付けられている旋回作業機にお
   いて、 前記燃料タンク（２６）の取付面（４４Ａ）と作動油タ
   ンク（２７）の被取付面（４４Ｂ）との間に、それらの
   間に隙間（ｅ）を形成する介在物（４５）が設けられて
   いることを特徴とする記載の旋回作業機におけるタンク
   取付構造。
2. 【請求項２】 介在物（４５）は更に断熱材よりなるス
   ペーサ（４６）を備えている請求項１に記載の旋回作動
   機におけるタンク取付構造。
3. 【請求項３】 作動油タンク（２７）の一側面に、燃料
   タンク（２６）を下から支持する載置ブラケット（６
   ７）が取り付けられている請求項１又は２に記載の旋回
   作動機におけるタンク取付構造。
4. 【請求項４】 燃料タンク（２６）の反取付面側に、作
   動油タンク（２７）側に凹んだ逃げ凹部（３７Ａ）が形
   成されている請求項１〜３のいずれかに記載の旋回作動
   機におけるタンク取付構造。