JPH11256615A - 超小旋回型作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋回台
と、ブームを有する超小旋回型作業車において、旋回台
フレーム内の強度の向上、冷却効果の向上、組み立て性
の向上を課題とする。 【解決手段】 ブームブラケット４２を中心位置より側
方に配設し、ブームブラケットの中心側ブラケットによ
り、エンジン配置部に風を導入可能に構成し、ブームブ
ラケットの外側ブラケットを旋回台フレーム後部まで延
設し、コントロールバルブ５３とマルチバルブ５２をバ
ルブ台５１上に構成し、シリンダ支持軸の装着作業を行
う空間を設けた超小旋回型作業車を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、超小旋回型作業車
であって、作業効率を向上するように構成した超小旋回
型作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の超小旋回型作業車の旋回台フレー
ム構造について図を用いて説明する。図１４は、従来の
超小旋回型作業車の旋回台フレーム構造を示す斜視図で
ある。図１４において、旋回台フレーム１０１には中央
部にブームブラケット１０２が配設されており、該ブー
ムブラケット１０２の下方に配管用孔１０３が設けられ
ている。また、ブームブラケット１０２の前部にはブー
ム枢支部１０４が設けられている。また図示しないコン
トロールバルブおよびマルチバルブは旋回台フレーム１
０１に直接固設される構成になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の如く、
旋回台フレーム１０１において、ブームブラケット１０
２が配管用孔１０３の上方に設けられており、配管用孔
１０３を介して配管を接続する場合に、前記ブームブラ
ケット１０２が障害になり組み付け作業が困難である。
また、ブームブラケット１０２に配管用の孔を設ける必
要があり、該ブームブラケット１０２に補強を施す必要
がある。また、ブームブラケット１０２が中央部に設け
られている為、エンジンを該ブームブラケット１０２に
配置した場合、エンジン下部に設けたオイルパンが障害
になり、ブームブラケット１０２を後方まで延出しにく
く、該ブームブラケット１０２に掛かる応力を分散させ
るため、補強部材を設ける必要があり、さらにエンジン
後部に設けるウェイトを保持するための補強部材を装着
する必要がある。ブームブラケット１０２に設けられた
ブーム枢支部１０４は、旋回台フレーム１０１の内側に
設けられており、ブームシリンダボトムピンを組み付け
る場合の作業が困難であり、該旋回台フレーム１０１に
ピン抜き孔を設ける必要があり、構成が複雑になると共
に、旋回台フレーム１０１が大きくなる。コントロール
バルブおよびマルチバルブを旋回台フレーム１０１に別
々に取り付ける構成になっているため、該旋回台フレー
ム１０１にコントロールバルブおよびマルチバルブを配
設した後に、前記コントロールバルブおよびマルチバル
ブの配管を行うため、他の構成部品により作業空間が限
定され、取り付ける際の作業が困難であり、整備時にお
いても手間が掛かり作業時間が多く必要である。また、
ブームブラケット１０２が旋回台フレーム１０１中央部
に配設されており、該ブームブラケット１０２の左右両
側面に補強部材が配設されるため、旋回台フレーム１０
１内の空気が流れにくくなる。これによりエンジン及び
他の旋回台フレーム１０１内に配設された構成部材の冷
却効率が低下する。旋回台フレーム１０１内にエンジン
冷却用の送気のためのダクトを構成する必要があり、旋
回台フレーム１０１内の設計上の自由度が減少し、構成
部品の点数も多くなる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、走行装置
上部に旋回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下
回動自在に取り付けられた第一ブームと、該第一ブーム
の先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブ
ームと、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付け
られた第三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可
能に取り付けられたアームと、該アームの先端に上下回
動可能に取り付けられた作業用アタッチメントとを有
し、該第二ブームの左右方向への回動により作業用アタ
ッチメントを左右方向へオフセット可能に構成した超小
旋回型作業車において、ブームのブラケットを中心位置
より側方に配設する。

【０００５】また、請求項２においては、走行装置上部
に旋回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動
自在に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先
端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム
と、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられ
た第三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に
取り付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可
能に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該
第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメ
ントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型
作業車において、ブームの中心側ブラケットにより導風
板を構成する。

【０００６】また、請求項３においては、走行装置上部
に旋回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動
自在に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先
端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム
と、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられ
た第三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に
取り付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可
能に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該
第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメ
ントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型
作業車において、ブームの側方ブラケットをフレーム後
部まで延設する。

【０００７】また、請求項４においては、走行装置上部
に旋回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動
自在に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先
端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム
と、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられ
た第三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に
取り付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可
能に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該
第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメ
ントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型
作業車において、コントロールバルブとマルチバルブを
バルブ台上に構成する。

【０００８】また、請求項５においては、走行装置上部
に旋回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動
自在に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先
端部に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブーム
と、該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられ
た第三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に
取り付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可
能に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該
第二ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメ
ントを左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型
作業車において、旋回台フレームの右側を左側より後方
に配置した。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明の超小旋回型作業
車を示す側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく背
面図、図４は同じく平面図、図５は旋回台フレーム内の
構成を示す平面図、図６は旋回台フレームを示す平面
図、図７は同じく側面図、図８は同じく正面図、図９は
旋回台フレームのブラケット部を示す側面一部断面図、
図１０は同じく後面一部断面図、図１１はバルブ機構配
置ブラケットを示す平面図、図１２は同じく側面図、図
１３は本発明の第二実施例である旋回台フレームの構成
を示す平面図である。

【００１０】本発明の超小旋回型作業車の構成について
説明する。図１乃至図４において、左右一対のクローラ
走行装置２を装備した走行装置１の上部に、旋回可能に
旋回台４を取り付け、該旋回台４上部の一側方には運転
席６を配設して、該運転席６の上方にキャノピー１５を
配設している。そして、運転席６、キャノピー１５、操
作レバー７等で運転部９を構成し、該運転部９横側方に
バックホウ装置５を配置している。運転部９の前方には
燃料タンク６２を配設し、該燃料タンク６２の給油口６
２ａが燃料タンク６２の上方に配置されている。前記走
行装置１の、例えば、後端部には、排土板３を装着して
いる。

【００１１】前記キャノピー１５の前端部には、夜間や
暗い場所等で作業を行う際に作業スペースを照らすため
の、ライト２３が設けられており、該ライト２３は照射
方向を上下左右に調節可能に取り付けられている。そし
て、ライト２３はキャノピー１５下面である天井面１５
ｂに取り付けられており、キャノピー１５の天井面１５
ｂはライト取付部１５ｃが他部よりも高位置となるよう
に形成して、ライト２３が天井面１５ｂよりも下方へ突
出しないようにしている。また、超小旋回型作業車は、
超小旋回格納状態において、バックホウ装置５の全体が
旋回台４の旋回径内に格納できるように構成するととも
に、バケット１４と運転部９とが干渉しないように構成
している。

【００１２】前記燃料タンク６２は運転部９の前方にお
ける旋回台４内に設置され、該燃料タンク６２の上方に
給油口６２ａを配置している。

【００１３】前記バックホウ装置５は、旋回台４に上下
回動自在に取り付けた第一ブーム１０と、該第一ブーム
１０の先端部に左右方向へ回動自在に取り付けた第二ブ
ーム１１と、該第二ブーム１１に左右方向へ回動可能に
取り付けられた第三ブーム１２と、該第三ブーム１２に
上下方向に回動可能に取り付けられたアーム１３と、該
アーム１３の先端に取り付けられた作業用アタッチメン
トであるバケット１４とを有し、第二ブーム１１の左右
方向への回動によりアーム１３及びバケット１４を左右
方向へオフセット可能に構成している。

【００１４】そして、第一ブーム１０と旋回台４との間
にブームシリンダ２９を介装して、該ブームシリンダ２
９の伸縮により第一ブーム１０を上下回動可能とし、第
三ブーム１２とアーム１３との間にアームシリンダ１７
を介装して、該アームシリンダ１７の伸縮によりアーム
１３を上下回動可能とし、アーム１３とバケット１４と
の間にバケットシリンダ４８を介装して、該バケットシ
リンダ４８の伸縮によりバケット４８を上下回動可能と
している。

【００１５】第二ブーム１１は、その下端部で第一ブー
ム１０の上端部と左右回動自在に連結され、該第二ブー
ム１１の上端部は第三ブーム１２を左右回動自在に連結
しており、第二ブーム１１と第一ブーム１０との間には
オフセットシリンダ３１が介装されている。さらに、第
一ブーム１０と第三ブーム１２との間には連結ロッド３
０が架設され、該連結ロッド３０の両端部は、第一ブー
ム１０及び第三ブーム１２にそれぞれ枢着されて、該連
結ロッド３０、第一ブーム１０、第二ブーム１１、及
び、第三ブーム１２により平行四連リンク機構を構成し
ている。

【００１６】また、図３に示すように、運転部９の後方
におけるボンネット２１内にはエンジン２６が配設さ
れ、該エンジン２６の上方にはボンネット２１外部にマ
フラー１８を配置して、該マフラー１８をマフラーカバ
ー１８ａにて覆っている。そして、マフラー１８から排
気を外部へ排出するための排気管１６が、マフラー１８
から上方へ向かって立設されており、排気管１６先端部
の尾管１６ａはキャノピー１５の上面よりも上方の位置
まで延設されている。

【００１７】また、排気管１６はキャノピー１５を支持
している支柱１５ａに沿って配設されており、該排気管
１６の外周部は支柱１５ａ及び排気管カバー２２によっ
て覆われている。

【００１８】次に旋回台フレーム４１内の構成について
説明する。図５において、旋回台フレーム４１の後部に
はエンジン２６が配設されており、該エンジン２６の右
側には該エンジン２６に連動したファン２６ａが配設さ
れている。ファン２６ａの右側方にはラジエタ４３及び
オイルクーラー４４が配設されている。エンジン２６の
左側方には油圧ポンプ４５が配設されており、エンジン
２６により駆動される構成になっている。このため、フ
ァン２６ａにエンジン２６の駆動力を伝達し、該ファン
２６ａを回動し、ラジエタ４３及びオイルクーラー４４
に送気し、該ラジエタ４３内の冷却液及びオイルクーラ
ー４４内のオイルを冷却可能である。また、ラジエタ４
３及びオイルクーラー４４を介した空気は旋回台４の右
側部より排出される。また、旋回台フレーム４１上には
運転部９が構成される。

【００１９】旋回台フレーム４１左側部には、バルブ台
５１が複数のボルトを螺装し、固定されており、該バル
ブ台５１上には、マルチバルブ５２及びコントロールバ
ルブ５３が固設されている。前記マルチバルブ５２とコ
ントロールバルブ５３は図示しない配管により接続され
ている。また、前記マルチバルブ５２及びコントロール
バルブ５３は、旋回台フレーム４１中央部に位置するス
イバルジョイント５４に図示しない配管により接続され
ている。

【００２０】旋回台フレーム４１の前部には燃料タンク
６２が配設されており、該燃料タンク６２の上方には、
バッテリ６１が配設されている。また、前記燃料タンク
６２の後方には旋回モータ４６が配設されており、旋回
台４を旋回可能に構成している。旋回台フレーム４１の
右側部の中央よりにはブームブラケット４２が形成され
ており、該ブームブラケット４２の右側方にはリザーバ
タンク６３が配設されており、予備燃料を貯えることが
可能である。また、旋回台フレーム４１の下部には旋回
ピラー４８を装着固設可能に構成されている。

【００２１】次に旋回台フレーム４１について説明す
る。図５乃至図１０において、旋回台フレーム４１の下
部はフレーム基部４１ｂにより構成されており、該フレ
ーム基部４１ｂ中央部には配管用孔８０が設けられてい
る。該フレーム基部４１ｂの左周部及び前周部にはフレ
ーム左側壁部４１ｆが固設されており、右周部にはフレ
ーム右側壁部４１ｃが固設されている。また、フレーム
基部４１ｂ中央付近右側にはブームブラケット４２が配
設されている。また、旋回台フレーム４１の後方縁部上
には前述のボンネット２１が配設されている。

【００２２】ブームブラケット４２は、右ブームブラケ
ット７１及び左ブームブラケット７２、ステー７７、後
部リブ７３、前部リブ７４により構成されている。ま
た、ステー７７にはシリンダブラケット７６が溶接固定
されている。右ブームブラケット７１及び左ブームブラ
ケット７２の上部にはブーム１０の支軸を挿嵌可能な枢
支部７１ａ及び７２ａが設けられており、右ブームブラ
ケット７１及び左ブームブラケット７２の他の部分より
も幅が厚く構成されており、図示しないブーム１０の支
軸を枢支可能に構成されている。また、ステー７７の前
部にはシリンダブラケット７６・７６が溶接固定されて
おり、該シリンダブラケット７６・７６の前端は、ブー
ム１０のブームシリンダ２９の下端の図示しない支軸を
回動自在に枢支可能に構成されている。

【００２３】フレーム左側壁部４１ｆの正面部には、旋
回台フレーム４１内を冷却するための空気を導入するた
めに開口されており、該開口部より導入された空気が、
燃料タンク６２、コントロールバルブ５３、マルチバル
ブ５２を介してエンジン２６に到達可能に構成されてい
る。また、フレーム左側壁部４１ｆの側部は円弧状に構
成され、前記開口部より導入された空気が円滑にエンジ
ン２６に流れ込む様に構成されている。フレーム右側壁
部４１ｃはフレーム基部４１ｂ右部において、前記ブー
ムブラケット４２の前端より後方に固設されており、ブ
ームシリンダ２９の下端の図示しない支軸の軸芯上に干
渉しない様に構成されている。

【００２４】右ブームブラケット７１は、フレーム基部
４１ｂの右側において前部より後方周部に延出されてい
る。右ブームブラケット７１は配管用孔８０の側方より
フレーム基部４１ｂ後部においては、低く構成されてお
り、該フレーム基部４１ｂ後部に配置されるラジエタ４
３及びオイルクーラー４４を介した空気を排気する際に
抵抗にならない様に構成されている。このため、旋回台
フレーム４１後部にエンジン２６を配設し、該エンジン
２６の右側方にラジエタ４３及びオイルクーラ４４を配
設し、ファン２６ａにより冷却可能である。左ブームブ
ラケット７２は、フレーム基部４１ｂ前周部より配管用
孔８０の側方まで配設されており、左側面において前部
リブ７４に接続しており、後端において後部リブ７３に
接続し、溶接固定されている。このため、旋回台フレー
ム４１後部に於いてエンジン２６を載置可能な空間を構
成可能である。

【００２５】前部リブ７４は、旋回台フレーム４１の前
部において左右方向に横設されており、左ブームブラケ
ット７２との接続部より左方に低くなる様に傾斜してい
る。また、後部リブ７３は旋回台フレーム４１の中央部
において左右方向に横設されており、左ブームブラケッ
ト７２との接続部より左方に低くなる様に傾斜してい
る。このため、前記フレーム左側壁部４１ｆの開口部よ
り導入された空気の流れを阻害することが無く、フレー
ム左側壁部４１ｆの開口部より導入された空気をエンジ
ン２６に流入可能に構成している。

【００２６】ステー７７は、右ブームブラケット７１及
び左ブームブラケット７２の前部において溶接固定され
ており、ブームブラケット４２において前低後高の傾斜
を構成している。該ステー７７上にはシリンダブラケッ
ト７６・７６が溶接固定されており、該シリンダブラケ
ット７６にはシリンダピン枢支部７６ａが設けられてい
る。該シリンダブラケット７６のシリンダピン枢支部７
６ａは、図９に示すように、右ブームブラケット７１の
前端よりも前方に設けられている。このため、シリンダ
２９の一端を回動自在に枢支し、前記シリンダピン枢支
部７６ａに装着される図示しないピンの装着及び脱着作
業を行う際に、右ブームブラケット７１及びフレーム右
側壁部４１ｃがシリンダピン枢支部７６ａより後方に位
置するため、前記ピンの装着及び脱着作業のための空間
を十分確保可能であり、作業を容易に行える構成になっ
ている。

【００２７】バルブ台５１について説明する。図５、図
１１、図１２においてバルブ台５１は、マルチバルブ５
２及びコントロールバルブ５３を上面に固設し、旋回台
フレーム４１上に固設可能に構成されている。前記バル
ブ台５１には、マルチバルブ５２及びコントロールバル
ブ５３を装着する為の複数の螺孔及び、バルブ台５１を
旋回台フレーム４１に装着するための複数の螺孔が設け
られている。上記構成により、バルブ台５１上に、マル
チバルブ５２及びコントロールバルブ５３をボルト等の
結束具により固定した後に、マルチバルブ５２とコント
ロールバルブ５３の配管接続を行った後に、該マルチバ
ルブ５２とコントロールバルブ５３を装着したバルブ台
５１を旋回台フレーム４１に装着することが可能であ
る。

【００２８】このため、旋回台フレーム４１上において
マルチバルブ５２及びコントロールバルブ５３の配管接
続をする必要がなく、十分な作業空間を確保可能な作業
環境において、バルブ台５１上のマルチバルブ５２とコ
ントロールバルブ５３の配管接続を行うことが可能であ
る。その後にバルブ台５１を旋回台フレーム４１上に装
着し、配管接続されたマルチバルブ５２及びコントロー
ルバルブ５３をスイベルジョイント５４に配管接続する
ことが可能である。また、マルチバルブ５２及びコント
ロールバルブ５３の整備、調整の際にバルブ台５１を旋
回台フレーム４１より取り外し、十分な作業空間を確保
可能な場所において整備、調整を行うことが可能であ
る。即ち、配管接続を容易に行えるため、組み立て工程
において作業の煩雑性を解消可能であり、作業時間を短
縮可能である。これにより、製造コストを削減可能であ
り、経済的である。

【００２９】次に本発明の第二実施例について説明す
る。図１３は本発明の第二実施例である。旋回台フレー
ムの構成を示す平面図である。図１３において旋回台フ
レーム８１の後部にはエンジン９６が配設されており、
該エンジン９６の右側には該エンジン９６に連動したフ
ァン９６ａが配設されている。ファン９６ａの右側方に
はラジエタ８３及びオイルクーラー８４が配設されてい
る。エンジン９６の左側方には油圧ポンプ８５が配設さ
れており、エンジン９６により駆動される構成になって
いる。このため、ファン９６ａにエンジン９６の駆動力
を伝達し、該ファン９６ａを回動し、ラジエタ８３及び
オイルクーラー８４に送気し、該ラジエタ８３内の冷却
液及びオイルクーラー８４内のオイルを冷却可能であ
る。また、ラジエタ８３及びオイルクーラー８４を介し
た空気は旋回台フレーム８１の右側部より排出される。

【００３０】旋回台フレーム８１左側部には、バルブ台
９１が複数のボルトを螺装し、固定されており、該バル
ブ台９１上には、マルチバルブ９２及びコントロールバ
ルブ９３が固設されている。前記マルチバルブ９２とコ
ントロールバルブ９３は図示しない配管により接続され
ている。また、前記マルチバルブ９２及びコントロール
バルブ９３は、旋回台フレーム８１中央部に位置するス
イベルジョイント９４に図示しない配管により接続され
ている。

【００３１】旋回台フレーム８１の前部には燃料タンク
１６２が配設されている。旋回台フレーム８１の右側部
の中央よりには、ブームブラケット８２が形成されてお
り、該ブームブラケット８２の右側方にはリザーバタン
ク１２２が配設されており、予備燃料を貯えることが可
能である。バッテリ１２１は旋回台フレーム８１右側前
部に配設されており、該バッテリ１２１の後方にはリザ
ーバタンク１２２が配設されている。また、ブームブラ
ケット８２の後部には旋回モータ８６が配設されてお
り、旋回台フレーム８１を旋回可能に構成している。ま
た、旋回台フレーム８１の下部には旋回ピラー８８を装
着固設可能に構成されている。

【００３２】ブームブラケット８２のシリンダピン装着
部９９は旋回台フレーム８１の右側前部より前方に突出
しており、シリンダピンの装着及び脱着作業を容易に行
える様に構成されている。また、前記ブームブラケット
８２の右側ブラケット８２ａは旋回台フレーム８１後部
まで延設されており、後部において旋回台フレーム８１
内に導入された空気を排出可能に構成されている。

【００３３】上記の構成により旋回台フレーム８１の剛
性を向上可能であり、旋回台フレーム８１内に導入され
る空気の流れをブームブラケット８２により阻害するこ
とが無い。また、スイベルジョイント９４へのホース配
管を容易に行え、マルチバルブ９２、コントロールバル
ブ９３の配管作業を容易に行うことが可能である。

【００３４】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋回台と、該旋回
台に上下回動自在に取り付けられた第一ブームと、該第
一ブームの先端部に左右方向へ回動自在に取り付けられ
た第二ブームと、該第二ブームに左右方向へ回動可能に
取り付けられた第三ブームと、該第三ブームに上下方向
に回動可能に取り付けられたアームと、該アームの先端
に上下回動可能に取り付けられた作業用アタッチメント
とを有し、該第二ブームの左右方向への回動により作業
用アタッチメントを左右方向へオフセット可能に構成し
た超小旋回型作業車において、ブームブラケットを中心
位置より側方に配設したので、旋回台フレーム中心に設
けられたスイベルジョイント部のホース配管の為の作業
空間を十分に確保可能であり、組み立て時の作業時間を
短縮可能であり、製造コストを削減可能である。また、
ブームブラケットにスイベルジョイントへホース配管を
接続する為の孔を設ける必要が無く、旋回台フレームの
強度を向上可能であるとともに、ブームブラケットに補
強部材を更に設ける必要がなく、旋回台フレーム内の空
間を有効に利用可能であり、設計上の自由度を向上可能
である。

【００３５】更に、請求項２の如く、走行装置上部に旋
回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動自在
に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先端部
に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブームと、
該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第
三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り
付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可能に
取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該第二
ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメント
を左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型作業
車において、ブームブラケットの中心側ブラケットの補
強リブを、風がエンジン配置部に流入可能に構成したの
で、旋回台フレーム前部より導入された冷却風をコント
ロールバルブ及びマルチバルブを介してエンジン部に導
入可能であり、該冷却風による冷却効果を向上可能であ
る。また、冷却風導入用のダクトを新たに設ける必要が
無く、構成部品の点数を減少可能であり、また、旋回台
フレーム内の空間を有効に利用可能であり、設計上の自
由度を向上可能である。

【００３６】更に、請求項３の如く、走行装置上部に旋
回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動自在
に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先端部
に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブームと、
該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第
三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り
付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可能に
取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該第二
ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメント
を左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型作業
車において、ブームブラケットの外側ブラケットを旋回
台フレーム後部まで延設したので、旋回台フレームの強
度を向上可能であり、補強部材を省略可能であり、部品
点数を減少させ製造コストを減少可能である。また、旋
回台フレーム後部に応力が集中するのを解消可能であ
り、該旋回台フレーム後部の強度を向上可能である。旋
回台フレームの後部の空間を有効に使用可能であり、設
計上の自由度を向上可能である。

【００３７】更に、請求項４の如く、走行装置上部に旋
回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動自在
に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先端部
に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブームと、
該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第
三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り
付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可能に
取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該第二
ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメント
を左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型作業
車において、コントロールバルブとマルチバルブをバル
ブ台上に構成したので、旋回台フレーム上においてマル
チバルブ及びコントロールバルブの配管接続をする必要
がなく、十分は作業空間を確保可能な作業環境下で、バ
ルブ台上のマルチバルブとコントロールバルブの配管接
続を行うことが可能である。その後にバルブ台を旋回台
フレーム上に装着し、配管接続されたマルチバルブ及び
コントロールバルブをスイベルジョイントに配管接続す
ることが可能である。また、十分な作業空間を確保可能
な場所において整備、調整を行うことが可能である。即
ち、配管接続を容易に行えるため、組み立て工程におい
て作業の煩雑性を解消可能であり、作業時間を短縮可能
である。これにより、製造コストを削減可能であり、経
済的である。また、バルブ台を干渉部材を介設し、旋回
台フレームに装着することにより、マルチバルブ及びコ
ントロールバルブへの振動を軽減可能である。このた
め、マルチバルブ及びコントロールバルブの耐久性を向
上可能である。

【００３８】更に、請求項４の如く、走行装置上部に旋
回可能に取り付けた旋回台と、該旋回台に上下回動自在
に取り付けられた第一ブームと、該第一ブームの先端部
に左右方向へ回動自在に取り付けられた第二ブームと、
該第二ブームに左右方向へ回動可能に取り付けられた第
三ブームと、該第三ブームに上下方向に回動可能に取り
付けられたアームと、該アームの先端に上下回動可能に
取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該第二
ブームの左右方向への回動により作業用アタッチメント
を左右方向へオフセット可能に構成した超小旋回型作業
車において、旋回台フレームのシリンダ支持軸の装着作
業を行う側の前部を後方に配置し、シリンダ支持軸の装
着作業を行う空間を設けたので、シリンダピン組み付け
作業のための作業空間を確保可能であり、該シリンダピ
ンの組み付け作業を容易に行える。また、作業機の構成
において空間を有効に利用可能であり、設計上の自由度
を向上可能である。旋回台フレームにシリンダピン抜き
用の孔を設ける必要がなく、前記旋回台フレームの強度
を向上可能であり、該旋回台フレームの構造を簡便に構
成可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の超小旋回型作業車を示す側面図であ
る。

【図２】同じく正面図である。

【図３】同じく背面図である。

【図４】同じく平面図である。

【図５】旋回台フレーム内の構成を示す平面図である。

【図６】旋回台フレームを示す平面図である。

【図７】同じく側面図である。

【図８】同じく正面図である。

【図９】旋回台フレームのブラケット部を示す側面一部
断面図である。

【図１０】同じく後面一部断面図である。

【図１１】バルブ機構配置ブラケットを示す平面図であ
る。

【図１２】同じく側面図である。

【図１３】第二実施例である旋回台フレームの構成を示
す平面図である。

【図１４】従来の超小旋回型作業車の旋回台フレーム構
造を示す斜視図である。

【符号の説明】

５ 作業機 ６ 運転席 ９ 運転部 １５ キャノピー １５ｂ 天井面 １６ 排気管 ２６ エンジン ４１ 旋回台フレーム ４２ ブームブラケット ５１ バルブ台 ５２ マルチバルブ ５３ コントロールバルブ ７６ シリンダブラケット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋
   回台と、該旋回台に上下回動自在に取り付けられた第一
   ブームと、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在
   に取り付けられた第二ブームと、該第二ブームに左右方
   向へ回動可能に取り付けられた第三ブームと、該第三ブ
   ームに上下方向に回動可能に取り付けられたアームと、
   該アームの先端に上下回動可能に取り付けられた作業用
   アタッチメントとを有し、該第二ブームの左右方向への
   回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセッ
   ト可能に構成した超小旋回型作業車において、ブームブ
   ラケットを中心位置より側方に配設したことを特徴とす
   る超小旋回型作業車。
2. 【請求項２】 走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋
   回台と、該旋回台に上下回動自在に取り付けられた第一
   ブームと、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在
   に取り付けられた第二ブームと、該第二ブームに左右方
   向へ回動可能に取り付けられた第三ブームと、該第三ブ
   ームに上下方向に回動可能に取り付けられたアームと、
   該アームの先端に上下回動可能に取り付けられた作業用
   アタッチメントとを有し、該第二ブームの左右方向への
   回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセッ
   ト可能に構成した超小旋回型作業車において、ブームブ
   ラケットの中心側ブラケットによりエンジン配置部に風
   を導入可能に構成したことを特徴とする超小旋回型作業
   車。
3. 【請求項３】 走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋
   回台と、該旋回台に上下回動自在に取り付けられた第一
   ブームと、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在
   に取り付けられた第二ブームと、該第二ブームに左右方
   向へ回動可能に取り付けられた第三ブームと、該第三ブ
   ームに上下方向に回動可能に取り付けられたアームと、
   該アームの先端に上下回動可能に取り付けられた作業用
   アタッチメントとを有し、該第二ブームの左右方向への
   回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセッ
   ト可能に構成した超小旋回型作業車において、ブームブ
   ラケットの外側ブラケットを旋回台フレーム後部まで延
   設したことを特徴とする超小旋回型作業車。
4. 【請求項４】 走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋
   回台と、該旋回台に上下回動自在に取り付けられた第一
   ブームと、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在
   に取り付けられた第二ブームと、該第二ブームに左右方
   向へ回動可能に取り付けられた第三ブームと、該第三ブ
   ームに上下方向に回動可能に取り付けられたアームと、
   該アームの先端に上下回動可能に取り付けられた作業用
   アタッチメントとを有し、該第二ブームの左右方向への
   回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセッ
   ト可能に構成した超小旋回型作業車において、コントー
   ロールバルブとマルチバルブをバルブ台上に構成したこ
   とを特徴とする超小旋回型作業車。
5. 【請求項５】 走行装置上部に旋回可能に取り付けた旋
   回台と、該旋回台に上下回動自在に取り付けられた第一
   ブームと、該第一ブームの先端部に左右方向へ回動自在
   に取り付けられた第二ブームと、該第二ブームに左右方
   向へ回動可能に取り付けられた第三ブームと、該第三ブ
   ームに上下方向に回動可能に取り付けられたアームと、
   該アームの先端に上下回動可能に取り付けられた作業用
   アタッチメントとを有し、該第二ブームの左右方向への
   回動により作業用アタッチメントを左右方向へオフセッ
   ト可能に構成した超小旋回型作業車において、旋回台フ
   レームのシリンダ支持軸の装着作業を行う側の前部を後
   方に配置し、シリンダ支持軸の装着作業を行う空間を設
   けたことを特徴とする超小旋回型作業車。