JP2571012B2 - 走行クレーン用支柱 - Google Patents
走行クレーン用支柱Info
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- JP2571012B2 JP2571012B2 JP6023196A JP2319694A JP2571012B2 JP 2571012 B2 JP2571012 B2 JP 2571012B2 JP 6023196 A JP6023196 A JP 6023196A JP 2319694 A JP2319694 A JP 2319694A JP 2571012 B2 JP2571012 B2 JP 2571012B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
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- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動倉庫に使用される
入出庫用走行クレーン、即ち前後一対の支柱間で昇降キ
ャレッジを案内するダブルポスト型クレーンまたは、１
本の支柱で昇降キャレッジを案内するシングルポスト型
クレーンに使用される支柱に関するものである。
入出庫用走行クレーン、即ち前後一対の支柱間で昇降キ
ャレッジを案内するダブルポスト型クレーンまたは、１
本の支柱で昇降キャレッジを案内するシングルポスト型
クレーンに使用される支柱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】従来のこの種の走行クレ
ーン用支柱としては、例えば特開昭５１−１６５４８号
公報に記載されたダブルポスト型クレーンにおける支柱
のように、円柱状パイプから成る支柱本体の一側面にキ
ャレッジ昇降ガイドレール用部材を固着突設させたもの
や、特開昭６１−７５７０６号公報に記載されたシング
ルポスト型クレーンにおける支柱のように、角柱状支柱
本体の左右両側面にキャレッジ昇降ガイドレール用部材
を固着突設させたものが知られている。
ーン用支柱としては、例えば特開昭５１−１６５４８号
公報に記載されたダブルポスト型クレーンにおける支柱
のように、円柱状パイプから成る支柱本体の一側面にキ
ャレッジ昇降ガイドレール用部材を固着突設させたもの
や、特開昭６１−７５７０６号公報に記載されたシング
ルポスト型クレーンにおける支柱のように、角柱状支柱
本体の左右両側面にキャレッジ昇降ガイドレール用部材
を固着突設させたものが知られている。
【０００３】このように従来の走行クレーン用支柱は、
支柱本体とキャレッジ昇降ガイドレール用部材との少な
くとも２部品を溶接やボルトアップなどの方法により互
いに結合−体化したものであって、ダブルポスト型クレ
ーン専用またはシングルポスト型クレーン専用に製造さ
れていた。従って、製造コストが高くつくと共に大重量
物となるため、クレーンのコストダウンや軽量化のネッ
クとなっていた。更に、キャレッジ昇降ガイドレール用
部材を支柱本体の側面に位置決めして固着するのである
から、支柱における昇降ガイドレール面の位置精度を高
めることも困難であり、キャレッジの昇降に悪影響を及
ぼす恐れもあった。
支柱本体とキャレッジ昇降ガイドレール用部材との少な
くとも２部品を溶接やボルトアップなどの方法により互
いに結合−体化したものであって、ダブルポスト型クレ
ーン専用またはシングルポスト型クレーン専用に製造さ
れていた。従って、製造コストが高くつくと共に大重量
物となるため、クレーンのコストダウンや軽量化のネッ
クとなっていた。更に、キャレッジ昇降ガイドレール用
部材を支柱本体の側面に位置決めして固着するのである
から、支柱における昇降ガイドレール面の位置精度を高
めることも困難であり、キャレッジの昇降に悪影響を及
ぼす恐れもあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような従
来の問題点を解消し得る走行クレーン用支柱を提供する
ことを目的とするものであって、その手段を後述する実
施例の参照符号を付して示すと、アルミニウムの一体成
形品である中空角柱状の走行クレーン用支柱であって、
対向する両側壁（１２，１３）の巾方向中央位置に、当
該各側壁（１２，１３）を内側に凹入させて形成した支
柱長さ方向に連続するキャレッジ昇降ガイド用レール部
（１６，１７）を備え、当該レール部（１６，１７）の
底部どうしをつなぎ且つ支柱横断面での中央位置を通る
連結壁部（２０）が一体成形され、支柱全体の横断面形
状が前後対称及び左右対称の構成となっている。
来の問題点を解消し得る走行クレーン用支柱を提供する
ことを目的とするものであって、その手段を後述する実
施例の参照符号を付して示すと、アルミニウムの一体成
形品である中空角柱状の走行クレーン用支柱であって、
対向する両側壁（１２，１３）の巾方向中央位置に、当
該各側壁（１２，１３）を内側に凹入させて形成した支
柱長さ方向に連続するキャレッジ昇降ガイド用レール部
（１６，１７）を備え、当該レール部（１６，１７）の
底部どうしをつなぎ且つ支柱横断面での中央位置を通る
連結壁部（２０）が一体成形され、支柱全体の横断面形
状が前後対称及び左右対称の構成となっている。
【０００５】この本発明支柱を実施するに際し、前記レ
ール部（１６，１７）が形成された両側壁（１２，１
３）とは異なる対向両側壁（１４，１５）は、その巾方
向両端角部よりも内側に配置して、当該両側壁（１４，
１５）とその巾方向両端角部との間に、略全巾に及ぶ巾
広の凹入部（１８，１９）を支柱長さ方向に連続して形
成することができる。
ール部（１６，１７）が形成された両側壁（１２，１
３）とは異なる対向両側壁（１４，１５）は、その巾方
向両端角部よりも内側に配置して、当該両側壁（１４，
１５）とその巾方向両端角部との間に、略全巾に及ぶ巾
広の凹入部（１８，１９）を支柱長さ方向に連続して形
成することができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の例示図に基
づいて説明すると、図１は本発明の一実施例に係る支柱
を使用して組み立てられたシングルポスト型の入出庫用
走行クレーン１を示し、下部フレーム２、上部フレーム
３、及び両フレーム２，３間に立設された前後一対の昇
降キャレッジ案内用支柱４，５を備え、床面上に敷設さ
れた下部ガイドレール６と天井側に架設された上部ガイ
ドレール７とに案内されて一定経路を走行する。８は一
対の支柱４，５間に昇降可能に配設された昇降キャレッ
ジであって、荷移載用ランニングフォーク９を備え、昇
降駆動用チェン１０により吊り下げられている。
づいて説明すると、図１は本発明の一実施例に係る支柱
を使用して組み立てられたシングルポスト型の入出庫用
走行クレーン１を示し、下部フレーム２、上部フレーム
３、及び両フレーム２，３間に立設された前後一対の昇
降キャレッジ案内用支柱４，５を備え、床面上に敷設さ
れた下部ガイドレール６と天井側に架設された上部ガイ
ドレール７とに案内されて一定経路を走行する。８は一
対の支柱４，５間に昇降可能に配設された昇降キャレッ
ジであって、荷移載用ランニングフォーク９を備え、昇
降駆動用チェン１０により吊り下げられている。
【０００７】図２及び図３に示すように両支柱４，５
は、本発明に基づいてアルミニウム材から一体押し出し
成形した中空角柱状成形品１１を使用したものであっ
て、当該成形品１１は、前後両側壁１２，１３の巾方向
中央位置に、当該各側壁１２，１３を内側に凹入させて
形成した支柱長さ方向に連続するキャレッジ昇降ガイド
用レール部１６，１７を備え、当該レール部１６，１７
の底部どうしをつなぎ且つ支柱横断面での中央位置を通
る連結壁部２０が一体成形され、左右両側壁１４，１５
は、その巾方向両端角部よりも内側に配置して、当該両
側壁１４，１５とその巾方向両端角部との間に、略全巾
に及ぶ巾広の凹入部１８，１９が支柱長さ方向に連続し
て形成されたもので、支柱全体の横断面形状が前後対称
及び左右対称である。
は、本発明に基づいてアルミニウム材から一体押し出し
成形した中空角柱状成形品１１を使用したものであっ
て、当該成形品１１は、前後両側壁１２，１３の巾方向
中央位置に、当該各側壁１２，１３を内側に凹入させて
形成した支柱長さ方向に連続するキャレッジ昇降ガイド
用レール部１６，１７を備え、当該レール部１６，１７
の底部どうしをつなぎ且つ支柱横断面での中央位置を通
る連結壁部２０が一体成形され、左右両側壁１４，１５
は、その巾方向両端角部よりも内側に配置して、当該両
側壁１４，１５とその巾方向両端角部との間に、略全巾
に及ぶ巾広の凹入部１８，１９が支柱長さ方向に連続し
て形成されたもので、支柱全体の横断面形状が前後対称
及び左右対称である。
【０００８】更に成形品１１には、４つの各角部２１〜
２４夫々の両側に互いに直角外向きで支柱長さ方向に連
続する部品取付け用レール溝２５ａ，２５ｂ〜２８ａ，
２８ｂが形成されている。これら部品取付け用レール溝
２５ａ〜２８ｂは、入口の巾よりも奥側の巾が広くなっ
た、所謂蟻溝状のものである。
２４夫々の両側に互いに直角外向きで支柱長さ方向に連
続する部品取付け用レール溝２５ａ，２５ｂ〜２８ａ，
２８ｂが形成されている。これら部品取付け用レール溝
２５ａ〜２８ｂは、入口の巾よりも奥側の巾が広くなっ
た、所謂蟻溝状のものである。
【０００９】所定長さに切断された上記の成形品１１
は、キャレッジ昇降ガイド用レール部１６，１７がクレ
ーン１の前後両側に位置する向きで下部フレーム２と上
部フレーム３との間に前後一対並設されて、支柱４，５
を構成している。一方、昇降キャレッジ８の前後両側に
は、中心部に前後振れ止め用ガイドローラ２９を備えた
左右振れ止め用ガイドローラ３０がブラケット３１を介
して上下２箇所に設けられており、これら各ガイドロー
ラ２９，３０が、支柱４のキャレッジ昇降経路側に位置
するレール部１６と支柱５のキャレッジ昇降経路側に位
置するレール部１７とに夫々遊嵌せしめられている。左
右振れ止め用ガイドローラ３０の直径は、凹入部１６，
１７の巾より若干小さく、前後振れ止め用ガイドローラ
２９は、凹入部１６，１７の底面に当接または近接して
いる。
は、キャレッジ昇降ガイド用レール部１６，１７がクレ
ーン１の前後両側に位置する向きで下部フレーム２と上
部フレーム３との間に前後一対並設されて、支柱４，５
を構成している。一方、昇降キャレッジ８の前後両側に
は、中心部に前後振れ止め用ガイドローラ２９を備えた
左右振れ止め用ガイドローラ３０がブラケット３１を介
して上下２箇所に設けられており、これら各ガイドロー
ラ２９，３０が、支柱４のキャレッジ昇降経路側に位置
するレール部１６と支柱５のキャレッジ昇降経路側に位
置するレール部１７とに夫々遊嵌せしめられている。左
右振れ止め用ガイドローラ３０の直径は、凹入部１６，
１７の巾より若干小さく、前後振れ止め用ガイドローラ
２９は、凹入部１６，１７の底面に当接または近接して
いる。
【００１０】なお、両支柱４，５のキャレッジ昇降経路
側に位置する左右両角部２１，２２の部品取付け用レー
ル溝２５ａ〜２６ｂには、例えば昇降キャレッジ８の昇
降制御用被検出板３２などを任意の高さに取り付けら
れ、反対側の左右両角部２３，２４の部品取付け用レー
ル溝２７ａ〜２８ｂの内、前後方向向きの部品取付け用
レール溝２７ｂ，２８ａには、例えば昇降キャレッジ８
とクレーンフレームとの間に張設される給電線の案内手
段３３などがブラケット３４を介して取り付けられる。
３５は被検出板３２を検出する光電スイッチであって、
昇降キャレッジ８側のブラケット３１に取り付けられて
いる。
側に位置する左右両角部２１，２２の部品取付け用レー
ル溝２５ａ〜２６ｂには、例えば昇降キャレッジ８の昇
降制御用被検出板３２などを任意の高さに取り付けら
れ、反対側の左右両角部２３，２４の部品取付け用レー
ル溝２７ａ〜２８ｂの内、前後方向向きの部品取付け用
レール溝２７ｂ，２８ａには、例えば昇降キャレッジ８
とクレーンフレームとの間に張設される給電線の案内手
段３３などがブラケット３４を介して取り付けられる。
３５は被検出板３２を検出する光電スイッチであって、
昇降キャレッジ８側のブラケット３１に取り付けられて
いる。
【００１１】この実施例では、キャレッジ８を昇降駆動
するチェン１０は、支柱４，５の上端側の案内歯輪から
下部フレーム２側の駆動歯輪に至る経路部分が、各支柱
４，５内で、連結壁部２０の左右両側の空洞部を通って
いる。キャレッジ８側の前後振れ止め用ガイドローラ２
９は、左右振れ止め用ガイドローラ３０に対し上下方向
に離れた位置に独立して軸支しても良い。
するチェン１０は、支柱４，５の上端側の案内歯輪から
下部フレーム２側の駆動歯輪に至る経路部分が、各支柱
４，５内で、連結壁部２０の左右両側の空洞部を通って
いる。キャレッジ８側の前後振れ止め用ガイドローラ２
９は、左右振れ止め用ガイドローラ３０に対し上下方向
に離れた位置に独立して軸支しても良い。
【００１２】図４は、本発明一実施例に係る支柱を使用
して組み立てられたシングルポスト型の入出庫用走行ク
レーン３６を示し、床面上に敷設されたガイドレール３
７上を走行する台車（下部フレーム）３８に１本の支柱
３９が立設され、当該支柱３９に昇降キャレッジ４０が
昇降可能に支持されている。４１は支柱３９の上端部を
案内する振れ止め用ガイドレールであり、４２は昇降キ
ャレッジ４０上に設けられた荷移載用ランニングフォー
クである。
して組み立てられたシングルポスト型の入出庫用走行ク
レーン３６を示し、床面上に敷設されたガイドレール３
７上を走行する台車（下部フレーム）３８に１本の支柱
３９が立設され、当該支柱３９に昇降キャレッジ４０が
昇降可能に支持されている。４１は支柱３９の上端部を
案内する振れ止め用ガイドレールであり、４２は昇降キ
ャレッジ４０上に設けられた荷移載用ランニングフォー
クである。
【００１３】図５に示すようにこのシングルポスト型の
クレーン３６の支柱３９にも、先の実施例に係るダブル
ポスト型のクレーン１の支柱４，５に使用した成形品１
１がそのまま使用されている。即ち、先に詳細に説明し
たアルミニウムの一体押し出し成形品１１を、キャレッ
ジ昇降ガイド用レール部１６，１７がクレーン走行方向
に対し左右両側に位置するように台車３８上に立設する
ことにより、支柱３９を構成している。そして昇降キャ
レッジ４０には、支柱３９の左右両側に隣接する左右一
対のブラケット４３ａ，４３ｂが背面部に突設され、各
ブラケット４３ａ，４３ｂ夫々に、支柱３９の左右両側
に位置するレール部１６，１７に遊嵌する上下一対の前
後振れ止め用ガイドローラ４４と上下一対の左右振れ止
め用ガイドローラ４５とが軸支されている。
クレーン３６の支柱３９にも、先の実施例に係るダブル
ポスト型のクレーン１の支柱４，５に使用した成形品１
１がそのまま使用されている。即ち、先に詳細に説明し
たアルミニウムの一体押し出し成形品１１を、キャレッ
ジ昇降ガイド用レール部１６，１７がクレーン走行方向
に対し左右両側に位置するように台車３８上に立設する
ことにより、支柱３９を構成している。そして昇降キャ
レッジ４０には、支柱３９の左右両側に隣接する左右一
対のブラケット４３ａ，４３ｂが背面部に突設され、各
ブラケット４３ａ，４３ｂ夫々に、支柱３９の左右両側
に位置するレール部１６，１７に遊嵌する上下一対の前
後振れ止め用ガイドローラ４４と上下一対の左右振れ止
め用ガイドローラ４５とが軸支されている。
【００１４】４６は昇降キャレッジ４０を吊り下げる昇
降駆動用チェンであって、先の実施例と同様に一部分
が、支柱３９内で前側壁１５と連結壁部２０との間の空
洞部を通っている。また、このクレーン３６では、昇降
制御用被検出板４７などは支柱３９の昇降キャレッジ４
０側の左右両角部２２，２３に位置する部品取付け用レ
ール溝２６ａ〜２７ｂに取り付けられ、反対側の左右両
角部２４，２５の部品取付け用レール溝２８ａ，２８ｂ
及び２５ａ，２５ｂの内、前後方向向きの部品取付け用
レール溝２８ｂ，２５ａに給電線の案内手段４８などが
ブラケット４９を介して取り付けられる。５０は被検出
板４７を検出する光電スイッチであって、昇降キャレッ
ジ４０側に取り付けられている。
降駆動用チェンであって、先の実施例と同様に一部分
が、支柱３９内で前側壁１５と連結壁部２０との間の空
洞部を通っている。また、このクレーン３６では、昇降
制御用被検出板４７などは支柱３９の昇降キャレッジ４
０側の左右両角部２２，２３に位置する部品取付け用レ
ール溝２６ａ〜２７ｂに取り付けられ、反対側の左右両
角部２４，２５の部品取付け用レール溝２８ａ，２８ｂ
及び２５ａ，２５ｂの内、前後方向向きの部品取付け用
レール溝２８ｂ，２５ａに給電線の案内手段４８などが
ブラケット４９を介して取り付けられる。５０は被検出
板４７を検出する光電スイッチであって、昇降キャレッ
ジ４０側に取り付けられている。
【００１５】
【発明の作用及び効果】以上のように本発明の走行クレ
ーン用支柱は、アルミニウムの一体成形品である中空角
柱状であって、対向する両側壁（１２，１３）に支柱長
さ方向に連続するキャレッジ昇降ガイド用レール部（１
６，１７）が一体成形されているので、別部品のキャレ
ッジ昇降ガイドレール部材を取り付ける必要はなく、材
料がアルミニウムであることと相まって、支柱、延いて
はクレーン全体の軽量化と大幅なコストダウンを図るこ
とができるのであるが、一般に押し出し成形されるアル
ミニウムの一体成形品である中空角柱状の長尺支柱は、
曲がりが生じやすい問題点がある。
ーン用支柱は、アルミニウムの一体成形品である中空角
柱状であって、対向する両側壁（１２，１３）に支柱長
さ方向に連続するキャレッジ昇降ガイド用レール部（１
６，１７）が一体成形されているので、別部品のキャレ
ッジ昇降ガイドレール部材を取り付ける必要はなく、材
料がアルミニウムであることと相まって、支柱、延いて
はクレーン全体の軽量化と大幅なコストダウンを図るこ
とができるのであるが、一般に押し出し成形されるアル
ミニウムの一体成形品である中空角柱状の長尺支柱は、
曲がりが生じやすい問題点がある。
【００１６】しかしながら本発明の構成によれば、前記
キャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１７）は、支
柱側壁（１２，１３）の巾方向中央位置に形成されてい
て、支柱の横断面形状が前後対称及び左右対称であるか
ら、成形時の支柱の曲がりに応じて、その曲がりが昇降
キャレッジの昇降にあまり悪影響のない向きとなるよう
に、支柱の上下を逆にしたり、左右や前後が逆になるよ
うに回転させてクレーンフレーム上に立設することが可
能であり、クレーンの組み立てに好都合である。
キャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１７）は、支
柱側壁（１２，１３）の巾方向中央位置に形成されてい
て、支柱の横断面形状が前後対称及び左右対称であるか
ら、成形時の支柱の曲がりに応じて、その曲がりが昇降
キャレッジの昇降にあまり悪影響のない向きとなるよう
に、支柱の上下を逆にしたり、左右や前後が逆になるよ
うに回転させてクレーンフレーム上に立設することが可
能であり、クレーンの組み立てに好都合である。
【００１７】また、前記キャレッジ昇降ガイド用レール
部（１６，１７）が支柱側壁（１２，１３）の巾方向中
央位置に形成されていて、支柱の横断面形状が前後対称
及び左右対称であるから、実施例に示したように、前記
レール部（１６，１７）がキャレッジ昇降経路側に隣接
するように当該キャレッジ昇降経路の前後両側でクレー
ン巾方向の中央位置に支柱を立設してダブルポスト型走
行クレーンを構成する場合でも、前記キャレッジ昇降ガ
イド用レール部（１６，１７）をクレーン巾方向の中央
位置に配置することができる。換言すれば、本発明の支
柱は、前記キャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１
７）が支柱側壁（１２，１３）の巾方向中央位置に形成
されていて、支柱の横断面形状が前後対称及び左右対称
であるから、シングルポスト型走行クレーンの支柱とダ
ブルポスト型走行クレーンの支柱の何れにも、効果的に
活用することができるに至ったのである。
部（１６，１７）が支柱側壁（１２，１３）の巾方向中
央位置に形成されていて、支柱の横断面形状が前後対称
及び左右対称であるから、実施例に示したように、前記
レール部（１６，１７）がキャレッジ昇降経路側に隣接
するように当該キャレッジ昇降経路の前後両側でクレー
ン巾方向の中央位置に支柱を立設してダブルポスト型走
行クレーンを構成する場合でも、前記キャレッジ昇降ガ
イド用レール部（１６，１７）をクレーン巾方向の中央
位置に配置することができる。換言すれば、本発明の支
柱は、前記キャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１
７）が支柱側壁（１２，１３）の巾方向中央位置に形成
されていて、支柱の横断面形状が前後対称及び左右対称
であるから、シングルポスト型走行クレーンの支柱とダ
ブルポスト型走行クレーンの支柱の何れにも、効果的に
活用することができるに至ったのである。
【００１８】さらに、上記のように支柱の横断面形状を
前後対称及び左右対称にするために前記キャレッジ昇降
ガイド用レール部（１６，１７）が支柱側壁（１２，１
３）の巾方向中央位置に形成されることになるが、この
レール部（１６，１７）の成形により支柱側壁（１２，
１３）の巾方向中央部が凹凸状に屈曲することになり、
アルミニウムの成形品であることと相まって、当該レー
ル部（１６，１７）に嵌合するガイドローラ（２９，３
０、４４，４５）から支柱側壁（１２，１３）に作用す
る水平外力に対し当該支柱側壁（１２，１３）が変形し
やすくなる。
前後対称及び左右対称にするために前記キャレッジ昇降
ガイド用レール部（１６，１７）が支柱側壁（１２，１
３）の巾方向中央位置に形成されることになるが、この
レール部（１６，１７）の成形により支柱側壁（１２，
１３）の巾方向中央部が凹凸状に屈曲することになり、
アルミニウムの成形品であることと相まって、当該レー
ル部（１６，１７）に嵌合するガイドローラ（２９，３
０、４４，４５）から支柱側壁（１２，１３）に作用す
る水平外力に対し当該支柱側壁（１２，１３）が変形し
やすくなる。
【００１９】しかしながら本発明の構成によれば、当該
キャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１７）の底部
どうしをつなぎ且つ支柱横断面での中央位置を通る連結
壁部（２０）が一体成形されているので、巾方向中央位
置に前記レール部（１６，１７）が成形されているにも
かかわらず支柱側壁（１２，１３）の強度が大幅に増強
され、壁厚を薄くしてコストダウンと軽量化を図って
も、安全性を低下させる恐れがない。
キャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１７）の底部
どうしをつなぎ且つ支柱横断面での中央位置を通る連結
壁部（２０）が一体成形されているので、巾方向中央位
置に前記レール部（１６，１７）が成形されているにも
かかわらず支柱側壁（１２，１３）の強度が大幅に増強
され、壁厚を薄くしてコストダウンと軽量化を図って
も、安全性を低下させる恐れがない。
【００２０】特に、請求項２に記載の構成によれば、図
５に示すように本発明支柱をダブルポスト型走行クレー
ンの支柱に利用したとき、前記レール部（１６，１７）
が形成された両側壁（１２，１３）とは異なる対向両側
壁（１４，１５）の外側に形成された、略支柱全巾に及
ぶ巾広の凹入部（１８，１９）がキャレッジ昇降経路に
隣接するので、図５に示すようにキャレッジ側のチェン
連結部材の先端部が前記凹入部（１８，１９）内に遊嵌
して昇降するようにしたり、場合によってはキャレッジ
の前後振れ止め用ガイドローラを前記凹入部（１８，１
９）の底面に当接させることができ、このような構成の
採用により、支柱をキャレッジ昇降経路に接近させてク
レーンの全長を短くすることが可能になる。
５に示すように本発明支柱をダブルポスト型走行クレー
ンの支柱に利用したとき、前記レール部（１６，１７）
が形成された両側壁（１２，１３）とは異なる対向両側
壁（１４，１５）の外側に形成された、略支柱全巾に及
ぶ巾広の凹入部（１８，１９）がキャレッジ昇降経路に
隣接するので、図５に示すようにキャレッジ側のチェン
連結部材の先端部が前記凹入部（１８，１９）内に遊嵌
して昇降するようにしたり、場合によってはキャレッジ
の前後振れ止め用ガイドローラを前記凹入部（１８，１
９）の底面に当接させることができ、このような構成の
採用により、支柱をキャレッジ昇降経路に接近させてク
レーンの全長を短くすることが可能になる。
【図１】 図１は本発明の一実施例に係る支柱を使用し
て組み立てられたダブルポスト型クレーンの側面図であ
る。
て組み立てられたダブルポスト型クレーンの側面図であ
る。
【図２】 図２は同横断平面図である。
【図３】 図３は同要部の拡大横断平面図である。
【図４】 図４は本発明の一実施例に係る支柱を使用し
て組み立てられたシングルポスト型クレーンの側面図で
ある。
て組み立てられたシングルポスト型クレーンの側面図で
ある。
【図５】 図５は同要部の拡大横断平面図である。
１ ダブルポスト型クレーン ４ 支柱 ５ 支柱 ８ 昇降キャレッジ １１ アルミニウムの一体押出成形品 １２ 支柱側壁 １３ 支柱側壁 １４ 支柱側壁 １５ 支柱側壁 １６ キャレッジ昇降ガイド用レール部 １７ キャレッジ昇降ガイド用レール部 １８ 巾広の凹入部 １９ 巾広の凹入部 ２０ 連結壁部 ２１ 支柱角部 ２２ 支柱角部 ２３ 支柱角部 ２４ 支柱角部 ２５ａ 部品取付け用レール溝 ２５ｂ 部品取付け用レール溝 ２６ａ 部品取付け用レール溝 ２６ｂ 部品取付け用レール溝 ２７ａ 部品取付け用レール溝 ２７ｂ 部品取付け用レール溝 ２８ａ 部品取付け用レール溝 ２８ｂ 部品取付け用レール溝 ２９ 前後振れ止め用ガイドローラ ３０ 左右振れ止め用ガイドローラ ３６ シングルポスト型クレーン ３９ 支柱 ４０ 昇降キャレッジ ４４ 前後振れ止め用ガイドローラ ４５ 左右振れ止め用ガイドローラ
Claims (2)
- 【請求項１】アルミニウムの一体成形品である中空角柱
状の走行クレーン用支柱であって、対向する両側壁（１
２，１３）の巾方向中央位置に、当該各側壁（１２，１
３）を内側に凹入させて形成した支柱長さ方向に連続す
るキャレッジ昇降ガイド用レール部（１６，１７）を備
え、当該レール部（１６，１７）の底部どうしをつなぎ
且つ支柱横断面での中央位置を通る連結壁部（２０）が
一体成形され、支柱全体の横断面形状が前後対称及び左
右対称である走行クレーン用支柱。 - 【請求項２】前記レール部（１６，１７）が形成された
両側壁（１２，１３）とは異なる対向両側壁（１４，１
５）は、その巾方向両端角部よりも内側に配置して、当
該両側壁（１４，１５）とその巾方向両端角部との間
に、略全巾に及ぶ巾広の凹入部（１８，１９）が支柱長
さ方向に連続して形成されている請求項１に記載の走行
クレーン用支柱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6023196A JP2571012B2 (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | 走行クレーン用支柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6023196A JP2571012B2 (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | 走行クレーン用支柱 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62052581A Division JP2585575B2 (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | クレ−ンの組み立て方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278808A JPH06278808A (ja) | 1994-10-04 |
| JP2571012B2 true JP2571012B2 (ja) | 1997-01-16 |
Family
ID=12103923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6023196A Expired - Fee Related JP2571012B2 (ja) | 1994-01-24 | 1994-01-24 | 走行クレーン用支柱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571012B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS517324Y2 (ja) * | 1971-05-25 | 1976-02-27 | ||
| JPS521838A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-08 | Kito Corp | Load carrying table guide for rack lift |
| JPS60125133A (ja) * | 1983-12-06 | 1985-07-04 | 株式会社東芝 | トリツプシ−ケンスログ出力装置 |
| JPS61127507A (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-14 | Daifuku Co Ltd | コンベヤ装置 |
-
1994
- 1994-01-24 JP JP6023196A patent/JP2571012B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278808A (ja) | 1994-10-04 |
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