JP2569319Y2 - フローティングブレーキディスク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フローティングブレー
キディスクに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディスクブレーキ装置のブレー
キディスクとして、ブレーキディスクを、ブレーキパッ
ドが圧接される環状の制動ディスクと、制動ディスクの
内側に装着されるハブディスクとに分割構成し、両ディ
スクを複数の連結機構を介してフローティング状態に連
結し、両ディスク間の隙間を介してブレーキ作動時にお
ける局部的な発熱によるブレーキディスク全体の変形を
防止するように構成したものが広く実用化されている。

【０００３】前記連結機構としては、図１０に示すよう
に、制動ディスク１００の内周部に複数の制動側連結凹
部１０１を形成し、ハブディスク１０２の外周部に制動
側連結凹部１０１と対向するハブ側連結凹部１０３を形
成し、両連結凹部１０１・１０３を組み合わせて形成さ
れる連結穴１０４に連結ピン１０５を装着し、連結ピン
１０５と連結ピン１０５に外嵌状に固定された皿バネ１
０６及び座金１０７を介して両ディスク１００・１０２
をフローティング状態に連結するように構成したものが
広く採用されている（実公平２−４２８９７号公報参
照）。尚、前記皿バネに代えてウェーブスプリングを設
けたものもある。

【０００４】通常、前記連結ピン１０５は、連結穴１０
４に略隙間なく装着される略円筒状の胴体部１０５ａ
と、胴体部１０５ａの一端部に形成された連結穴１０４
よりも大径の第１鍔部１０５ｂと、胴体部１０５ａの他
端部に形成された胴体部１０５ａよりも小径のかしめ部
１０５ｃと、胴体部１０５ａとかしめ部１０５ａとの境
界部分に形成された段部１０５ｄとを有し、胴体部１０
５ａを連結穴１０４に装着した状態でかしめ部１０５ｃ
に皿バネ１０６及び座金１０７を装着し、この状態でか
しめ部１０５ｃをかしめて第２鍔部１０５ｅを形成し、
第２鍔部１０５ｅにより皿バネ１０６及び座金１０７を
連結ピン１０５に対して固定してある。

【０００５】前記のように構成した連結機構において、
第２鍔部１０５ｅは段部１０５ｄとの協働により皿バネ
１０６及び座金１０７を連結ピン１０５の所定位置に固
定する機能を有し、座金１０７は第１鍔部１０５ｂとの
協働により両ディスク１００・１０２の軸方向への相対
移動量を規制する機能と、皿バネ１０６の反転を防止す
る機能とを有し、皿バネ１０６は両ディスク１００・１
０２が同一平面内に位置するように付勢する機能を有し
ている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記連結機
構は、１つのフローティングブレーキディスクに対し
て、複数個（例えば８個）設けられる関係上、僅かな重
量の軽減や部品点数の減少であっても、組付性の向上、
製作コストの低減、車体重量の軽減、などの面に大きな
影響を及ぼす。前記連結機構においては、第２鍔部が座
金及び皿バネを連結ピンに対して固定する機能しか有し
ておらず、両ディスクの軸方向への相対移動量を規制し
且つ皿バネの反転を防止するために、座金は必須の部品
であった。本考案の目的は、安価に製作可能なフローテ
ィングブレーキディスクを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係るフローテ
ィングブレーキディスクは、内周部に複数の制動側連結
凹部が形成された平板環状の制動ディスクと、制動ディ
スクの内側に所定の隙間を介して装着され、外周部に制
動側連結凹部と対向するハブ側連結凹部が形成されたハ
ブディスクと、両連結凹部を突き合わせて形成される連
結穴に組付られた連結ピンであって、連結穴に略隙間な
く装着された略円筒状の胴体部と、胴体部の一端部に形
成され且つ連結穴よりも大径の第１鍔部と、胴体部の他
端部から延びる胴体部よりも小径のかしめ部をかしめて
形成された第２鍔部であって、連結穴よりも大径の第２
鍔部とを有し、両鍔部が両ディスクの軸方向への相対移
動を規制するストッパーとして夫々機能する連結ピン
と、第１鍔部と両ディスク間において胴体部に外嵌状に
装着され、両ディスクが同一平面内に位置するように付
勢する弾性部材とを備えたものである。

【０００８】ここで、請求項２のように、かしめ部と胴
体部との境界部分に段部を形成し、段部が両ディスクに
表面に位置するように、かしめ部をかしめて第２鍔部を
形成してもよいし、請求項３のように、請求項１又は２
記載のフローティングブレーキディスクにおいて、かし
め部をかしめる前に、連結ピンの胴体部に弾性部材を外
嵌状に装着するとともに、弾性部材が第１鍔部と両ディ
スク間に位置するように、連結ピンの胴体部を両ディス
クにより形成される連結穴に装着して、かしめ部を連結
穴から所望長さ突出させた状態で、かしめ部をかしめて
第２鍔部を形成することで、連結ピン及び弾性部材を介
して両ディスクを連結してもよい。

【０００９】

【作用】本考案に係るフローティングブレーキディスク
においては、制動ディスクの内側にハブディスクが装着
され、両ディスクの連結凹部を突き合わせて形成される
連結穴に連結ピンが組付けられ、両ディスクは連結ピン
の両端部に形成された第１及び第２鍔部により軸方向へ
の相対移動が規制されている。また、第１鍔部と両ディ
スク間において胴体部には弾性部材が外嵌状に組付けら
れ、連結ピンと弾性部材により両ディスクがフローティ
ング状態に連結される。 第２鍔部は、かしめ部をかしめ
て形成されることになるが、かしめ部は胴体部よりも小
径に構成されているので、第２鍔部を形成するときに、
胴体部へのかしめ荷重の伝達が抑制される。 また、かし
めて形成される第２鍔部が、連結穴よりも大径に構成さ
れて両ディスクの軸方向への相対移動を規制するので、
座金等を設けることなく、連結ピン及び弾性部材を脱落
不能に組付けることが可能となる。 更に、弾性部材は、
第１鍔部と両ディスク間において胴体部に外嵌状に組付
けられており、弾性部材の内縁部を第２鍔部で挟持する
必要がないので、内縁部に平坦な部分を有するような特
殊な弾性部材を用いないでも、適性な位置に適性な姿勢
で弾性部材を組付けることが可能となる。しかも、弾性
部材を圧縮させた状態で、かしめ部をかしめることが可
能なので、かしめ部をバランス良く効率的にかしめるこ
とが可能となる。

【００１０】ここで、請求項２記載のように、かしめ部
と胴体部との境界部分に段部を形成し、段部が両ディス
クに表面に位置するように、かしめ部をかしめて第２鍔
部を形成すると、段部を境に胴体部へのかしめ荷重の伝
達が抑制され、しかも連結穴の口縁でかしめ量が規制さ
れるので、かしめ量を一層適性に設定することが可能と
なる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例について図面を参照し
ながら説明する。図１に示すように、フローティングブ
レーキディスク１は、平板環状の制動ディスク２と、制
動ディスク２の内側に所定の隙間を介して装着されたハ
ブディスク３と、制動ディスク２とハブディスク３とを
フローティング状態に連結する８つの連結機構４とを備
えている。但し、前記連結機構４は８つ以外の個数設け
てもよい。

【００１２】前記連結機構４について説明すると、図１
〜図３に示すように、制動ディスク２の内周部には複数
の制動側連結凹部５が形成され、ハブディスク３の外周
部には複数のハブ側連結凹部６が制動側連結凹部５と対
向状に形成され、両連結凹部５・６により両ディスク２
・３間に８つの連結穴７が形成され、連結穴７には両デ
ィスク２・３の相対回転及び軸方向への相対移動を規制
する連結ピン８が装着され、連結ピン８には両ディスク
２・３が同一平面内に位置するように付勢する皿バネ
（これが弾性部材に相当する）９が取付けられ、両ディ
スク２・３は連結ピン８及び皿バネ９を介してフローテ
ィング状態に連結されている。

【００１３】前記連結ピン８は、図３に示すように、連
結穴７に内嵌状に装着された円筒状の胴体部８ａと、胴
体部８ａの下端部に形成された連結穴７よりも大径の抜
け止め用の第１鍔部８ｂと、胴体部８ａの上端部に形成
された連結穴７よりも大径の抜け止め用の第２鍔部８ｃ
であって、後述する連結ピン８Ａのかしめ部８ｄ（仮想
線で図示）をかしめて形成した第２鍔部８ｃとから一体
的に形成され、第１鍔部８ｂと両ディスク２・３間にお
いて胴体部８ａには皿バネ９が外嵌状に装着されてい
る。尚、前記胴体部８ａ及び連結穴７は楕円形に形成し
てもよい。

【００１４】前記皿バネ９は、図３・図４に示すよう
に、下方へ向けて縮小するコーン状のスカート部９ａ
と、スカート部９ａの下端部から内側へ向けて延びる環
状の下部平板部９ｂと、スカート部９ａの上端部から外
側へ向けて延びる環状の上部平板部９ｃとからプレス成
形などにより一体的に形成され、第１鍔部８ｂと両ディ
スク２・３間に皿バネ９を組付けた状態で、皿バネ９の
スカート部９ａが多少圧縮されるように、両ディスク２
・３と第１鍔部８ｂ間の距離Ｈは皿バネ９の自然状態の
高さよりも多少短く設定され、下部平板部９ｂの下端面
は第１鍔部８ｂの上端面に圧接され、上部平板部９ｃの
上端面は両ディスク２・３の下面に圧接されている。
尚、前記皿バネ９として、下部平板部９ｂ又は上部平板
部９ｃを省略したものや、両平板部９ｂ・９ｃを省略し
た皿バネを用いてもよいし、皿バネ９に代えてウェーブ
スプリングを用いてもよい。

【００１５】ここで、前記フローティングブレーキディ
スク１の組立方法について簡単に説明する。先ず、図５
に示すように、かしめ装置のテーブル１０に形成された
８つの位置決め凹部１１に第１鍔部８ｂを夫々装着して
８本の連結ピン８Ａをテーブルにセットし、連結ピン８
Ａの胴体部８ａに皿バネ９を外嵌状に装着する。尚、前
記皿バネ９の組付けミスを防止するため、連結ピン８Ａ
に対して予め皿バネ９を固定的に装着してもよい。

【０００６】ここで、前記連結ピン８Ａは、前述した連
結ピン８をかしめる前のものであり、略円筒状の胴体部
８ａと、胴体部８ａの上端部から上方へ向けて延びる胴
体部８ａよりも小径で且つ薄肉のかしめ部８ｄと、胴体
部８ａの下端部から外方へ延びる連結穴７よりも大径の
第１鍔部８ｂとから一体的に形成され、胴体部８ａは図
３に示すように皿バネ９を装着するために必要な距離Ｈ
にディスク２・３の厚さを加算した長さを有し、胴体部
８ａとかしめ部８ｄの境界部分には段部８ｅが形成さ
れ、かしめ部８ｄはかしめ部８ｄをかしめて形成した第
２鍔部８ｃが連結穴７よりも大径になる長さを有してい
る。

【００１７】次に、図６に示すように、制動ディスク２
の８つの制動側連結凹部５を８つの連結ピン８Ａに夫々
臨ませて、上方より制動ディスク２をテーブル１０の上
面にセットするとともに、ハブディスク３の８つのハブ
側連結凹部６を８つの連結ピン８Ａに夫々臨ませて、上
方よりハブディスク３をテーブル１０の上面にセットす
る。次に、図７に示すように、かしめ部８ｄの上端部内
にスピニングヘッド１２の先端部を差し込んで、スピニ
ングヘッド１２を回転させつつ下方へ移動させ、スピニ
ングヘッド１２によりかしめ部８ｄをかしめて第２鍔部
８ｃを形成し、連結ピン８と皿バネ９とで両ディスク２
・３をフローティング状態に連結する。

【００１８】このように、かしめ部８ｄをかしめて連結
穴７よりも大径の第２鍔部８ｃを形成するので、皿バネ
９及び連結ピン８の抜け止めのための座金を省略するこ
とが可能となり、その分部品点数を少なくしてフローテ
ィングブレーキディスク１の製作コストの低減及び重量
の軽減を図ることが可能となる。しかも、かしめ部８ｄ
は胴体部８ａよりも薄肉に構成されているので、かしめ
荷重による胴体部８ａの変形を防止出来る。更に、かし
め部８ｄと胴体部８ａ間に段部８ｅを形成してあるの
で、第１鍔部８ｂと両ディスク２・３間の距離Ｈを精度
良く適性に設定することが可能となり、フローティング
ブレーキディスク１に組付けられる複数の皿バネ９の付
勢力をバランス良く一様に設定することが出来る。

【００１９】尚、前記連結ピン８Ａに代えて、図８に示
すように、円筒状のピン素材に対して絞り加工などを施
して、胴体部８ａと同じ肉厚で且つ胴体部８ａよりも小
径のかしめ部８ｄを形成した連結ピン８Ｂを採用しても
よいし、図９に示すように、上側程薄肉になるようにか
しめ部８ｄの内周部や外周部を切り欠いた連結ピン８Ｃ
を採用してもよい。

【００２０】

【考案の効果】前記作用の項で詳細に説明したように次
のような効果が得られる。本考案に係るフローティング
ブレーキディスクによれば、第２鍔部により連結ピンが
確実に抜け止めされるので、座金を省略して部品点数を
低減出来ること、部品点数の低減により組付けミスが少
なくなること、胴体部へのかしめ荷重の伝達が抑制され
てかしめ荷重による胴体部の変形が効果的に防止される
こと、弾性部材を第１鍔部と両ディスク間において胴体
部に外嵌状に組付けることで、弾性部材の内縁部を第２
鍔部で挟持する必要がないので、種々の構成の弾性部材
を適性な位置に適性な姿勢で組付けることが可能となる
こと、弾性部材を圧縮させた状態で、かしめ部をかしめ
ることが可能なので、かしめ部をバランス良く効率的に
かしめることが可能になること、などの効果が得られ
る。

【００２１】 ここで、請求項２記載のように構成する
と、段部を境に胴体部へのかしめ荷重の伝達が抑制さ
れ、しかも連結穴の口縁でかしめ量が規制されるので、
かしめ量を一層適性に設定することが可能となり、連結
ピンのかしめ不良を効果的に防止出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 フローティングブレーキディスクの平面図

【図２】 両ディスクの平面図

【図３】 図１の３−３線断面図

【図４】 皿バネの斜視図

【図５】 かしめる前の連結ピン及び皿バネをテーブル
にセットした状態を示す説明図

【図６】 連結ピンに対して両ディスクを組付た状態を
示す説明図

【図７】 連結ピンをスピニングヘッドでかしめる状態
を示す説明図

【図８】 連結ピンの第１変形例におけるかしめ前の状
態を示す縦断面図

【図９】 連結ピンの第２変形例におけるかしめ前の状
態を示す縦断面図

【図１０】 従来の技術に係る連結機構の図３相当図

【符号の説明】

１ フローティングディスクブレーキ ８ａ
胴体部 ２ 制動ディスク ８ｂ
第１鍔部 ３ ハブディスク ８ｃ
第２鍔部 ４ 連結機構 ８ｄ
かしめ部 ５ 制動側連結凹部 ８ｅ
段部 ６ ハブ側連結凹部 ９
皿バネ ７ 連結穴 ８ 連結ピン ８Ａ・８Ｂ・８Ｃ 連結ピン

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周部に複数の制動側連結凹部が形成さ
   れた平板環状の制動ディスクと、 前記制動ディスクの内側に所定の隙間を介して装着さ
   れ、外周部に制動側連結凹部と対向するハブ側連結凹部
   が形成されたハブディスクと、 前記両連結凹部を突き合わせて形成される連結穴に組付
   られた連結ピンであって、連結穴に略隙間なく装着され
   た略円筒状の胴体部と、胴体部の一端部に形成され且つ
   連結穴よりも大径の第１鍔部と、胴体部の他端部から延
   びる胴体部よりも小径のかしめ部をかしめて形成された
   第２鍔部であって、連結穴よりも大径の第２鍔部とを有
   し、両鍔部が両ディスクの軸方向への相対移動を規制す
   るストッパーとして夫々機能する連結ピンと、前記第１鍔部と両ディスク間において胴体部に外嵌状に
   装着され、両ディスクが同一平面内に位置するように付
   勢する弾性部材と、 を備えたことを特徴とするフローティングブレーキディ
   スク。
2. 【請求項２】 前記かしめ部と胴体部との境界部分に段
   部を形成し、段部が両ディスクに表面に位置するよう
   に、かしめ部をかしめて第２鍔部を形成したことを特徴
   とする請求項１に記載のフローティングブレーキディス
   ク。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のフローティングブ
   レーキディスクにおいて、かしめ部をかしめる前に、連
   結ピンの胴体部に弾性部材を外嵌状に装着するととも
   に、弾性部材が第１鍔部と両ディスク間に位置するよう
   に、連結ピンの胴体部を両ディスクにより形成される連
   結穴に装着して、かしめ部を連結穴から所望長さ突出さ
   せた状態で、かしめ部をかしめて第２鍔部を形成するこ
   とで、連結ピン及び弾性部材を介して両ディスクを連結
   したことを特徴とするフローティングブレーキディス
   ク。