JPH0242898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、リング状円板からなる制動部と制動
部に内装される取付部とからなるデイスクブレー
キにおける両部材の連結装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、制動部と取付部を互いに連結装置で連結
してなるデイスクブレーキが存在する。このデイ
スクブレーキ、所謂フローテイングデイスクの連
結装置としては、例えば第５図で示す如く、外側
に制動部ａを位置させ内部に制動部ａと別部材の
取付部ｂを位置させた状態で、これらの相対する
対縁に対向形成した結合用凹所ｃに連結装置ｄを
取りつけることによつて両部材を互いに連結する
ものが知られている。連結装置ｄは第７図の断面
図で示す如く、内側の取付部ｂと外側の制動部ａ
との間にかしめピンｅを内挿し、該ピンのかしめ
部ｆに第６図イ，ロで示される波形座金形状の連
結バネｇを外嵌するとともに、連結バネｇの内径
よりも大きい外径を有するワツシヤーｈを積層外
嵌し、かしめ部ｆをかめしることにより、制動部
ａと取付部ｂを連結するものである。そしてこの
連結装置ｄでは、連結バネｇを取付部ｂ及び制動
部ａとワツシヤーｈ間の所定部位に弾性付勢した
状態で位置づけ、連結バネｇの弾性復元力により
制動部ａの振動を緩衝して制動部ａを弾性的に支
持せんとしている。そして本連結装置では連結バ
ネｇとして波形座金形状のものを用いていること
から、使用途上における連結バネｇの反転やクラ
ツクが発生することもなく、長期にわたる使用に
際しても特性劣化を来すことなく制動部と取付部
を連結することができるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、前記波形座金形状の連結バネｇは、
かしめ部をかしめたときに該連結バネｇがピン本
体ｉの外周に外嵌し得るようにする為に、組立時
には、その中心をピン本体ｉの軸心に正確に一致
させる必要がある。しかしながら連結バネｇは制
動部ａ及び取付部ｂとワツシヤーｈの間に弾発力
を与えた状態で位置づける必要から、山部の高さ
はかしめ部ｆをかしめる前においては、ピン本体
ｉの段部ｊよりも高く設定されており、この為、
該連結装置ｄを組立る際には、連結バネｇの山部
がピン本体ｉの段部ｊ上に乗り上げることがあつ
た。そしてこの状態でかしめ部ｆをかしめて連結
装置ｄを組立てた場合は、第８図に示すように連
結バネｇと制動部ａ及び取付部ｂとは一部分で接
触するのみとなり接触面積が減少して弾発力が低
下し、その為制動部ａの厚み方向の振動を吸収し
ながら制動部ａと取付部ｂを連結することができ
なくなるという問題点があつた。

本考案は、連結バネｇをピン本体ｉの所定位置
に簡単に位置づけることができて連結装置ｄの組
立てが容易化できるとともに組立後は連結装置ｄ
としての機能を充分発揮させることのできるデイ
スクブレーキの制動部と取付部の連結装置を提供
せんとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

前記本考案の目的を達成する為に、本考案は、
リング状の円板からなる制動部の内部に取付部を
はめ込み、これらが相対する端縁に相対して形成
された結合用凹所に挿通されるピン本体の一端に
本体よりも大径の頭部を形成し、他端にピン本体
よりも小径のかしめ部を突設してなる連結用かし
めピンと、 前記ピン本体に外嵌し得る大きさの波形座金形
状の弾性支持部の内側に、かしめ部挿通孔を有す
る位置決め用補助リングを、前記弾性支持部との
間にスリツトを設けた状態で連結部で連結した連
結バネと、 かしめピンのかしめ部に外嵌した前記連結バネ
の補助リング上に載置し、連結バネの弾性支持部
内径よりも大きい外径のワツシヤーと、 よりなり制動部と取付部間の結合用凹所にかし
めピンを挿入し結合用凹所にピン本体を位置づけ
し、かしめ部に連結バネを外嵌して、ワツシヤー
を積層した後、かしめ部をかしめて制動部と取付
部を連結してなるデイスクブレーキの制動部と取
付部の連結装置を要旨とするものである。

〔作用〕

以上の如く、本考案は連結バネとして、ピン本
体に外嵌し得る大きさの波形座金形状の弾性支持
部の内側に、位置決め用部材としての補助リング
を両部材間にスリツトを設けた状態で連結部によ
り連結した形状のものを用いたので、連結装置を
組立てる際には、制動部と取付部間の結合用凹所
にかしめピンを挿入し、連結バネの補助リングを
かしめピンのかしめ部に外嵌するだけで連結バネ
はその中心をピン本体の軸心に略一致した状態で
ピン本体に位置づけすることができる。次いでワ
ツシヤーを積層し、かしめ部をかしめれば補助リ
ングはピン本体の上面段部とワツシヤー間で固定
的に支持されるが、補助リングと弾性支持部とは
単に連結部を介して連結されているにすぎないか
ら、連結部の変形により弾性支持部は補助リング
に拘束されることなく径方向に微小変移すること
が可能で、制御部の振動を効果的に吸収できるも
のである。また使用途上で補助リングと弾性支持
部を連結する連結部が切断することもあるが、こ
の場合には、弾性支持部の径方向への微小変移は
一層容易となるので、制動部の振動は弾性支持部
の弾性変形により吸収できることは勿論のこと、
振動は弾性支持部の径方向の移動によつても逃が
すことができ、制動部の振動はより効果的に吸収
することができるものである。

〔実施例〕

本考案の詳細を図示した実施例にもとづき説明
する。第１図、第２図は本考案にかかるデイスク
ブレーキの制動部と取付部の連結装置を示し、第
３図、第４図は該装置に用いた連結バネを示して
いる。図中１が制動部で、２が取付部である。制
動部１と取付部２の間には前記従来技術と同様
に、これらが相対する端縁に相対して形成された
結合用凹所３が設けられている。この凹所３は、
制動部１と取付部２の両部材にまたがつて設けら
れ、この凹所３を通じて両部材が連結される。該
凹所３に挿通される連結用かしめピン４は、図例
の如く、凹所３に内装しうる形状の円柱状のピン
本体５の一端にピン本体５よりも大径の頭部６を
形成し、他端にピン本体５よりも小径のかしめ部
７を突設して、ピン本体５上面に段部８を保有せ
しめた構成としている。尚、本実施例ではピン本
体５は円柱形状としたが楕円形状とすることも可
能である。次に、この連結用かしめピン４に外嵌
して制動部１と取付部２を連結する為の連結バネ
は、図中９によつて示されている。この連結バネ
９は例えばプレス成形等の手段により原材料板に
カシメ部挿通孔１５及びスリツト１２を穿設する
ことにより形成されるもので、形成後の外形状
は、ピン本体５の外径よりも大きな内径を有する
波形座金形状の弾性支持部１１の内側に、かしめ
ピン挿通孔１５を有する補助リング１０を連結部
１３で連結した形状としている。弾性支持部１１
に曲成される波形の山部Ｈと谷部Ｌ間の距離、即
ち弾性支持部１１の高さｈ２は、結合用凹所３に
かしめピン４を位置づけたときの制動部１並びに
取付部２の表面からピン本体５の段部８までの高
さｈ１よりも大きく設定され、連結バネ９にワツ
シヤー１４を積層して、かしめ部７をかしめたと
きに弾性支持部１１が圧縮変形して制動部１を弾
性的に支持できるようにしている。また弾性支持
部１１の内縁、即ちスリツト１３の外縁Ｘはピン
本体５の外縁Ｚよりも外側に設定することが好ま
しく、このようにすれば使用途上で連結部１３が
切断したときには、径方向へも自由に移動するこ
とができるようになるので、弾性支持部１１の厚
み方向への弾性変形による振動の吸収とともに、
制動部１の振動を効果的に吸収できる。弾性支持
部１１のリング幅Ｄは適宜設定され、一般に弾性
支持部１１の弾発力を大きくするときには幅広
に、他方あまり大きくする必要のないときは幅狭
に設定されるものである。

連結バネ９をピン本体５に正しく位置づける為
に設けられる補助リング１０は、単数若しくは複
数の連結部１３で弾性支持部１１に関係づけられ
るもので、補助リング１０はかしめ部７を内挿し
得るかしめ部挿通孔１５を有し、且つその外縁、
即ちスリツト１３の内縁Ｙはピン本体５の外縁Ｚ
よりも内側か若しくは外縁Ｚに略一致するように
設定している。

連結部１３の形成位置は図示したものでは弾性
支持部１１の山部Ｈと谷部Ｌの中間としているが
山部Ｈに配置することもできる。また図例のもの
は補助リング１０に平板状のものを用いている
が、製造の容易性を考慮して第４図に示すように
弾性支持部１１と同様、波形座金形状とすること
も任意である。

スリツト１２としては図例の如く貫通した溝を
用いる以外に、図示しないが、底部に薄膜が存在
する有底溝を用いたり、更にミシン目状の断続的
な貫通溝を用いる等任意である。図例のものは、
補助リング１０の外周に沿つて貫通溝を形成し、
該貫通溝に架設する如く、両部材をつなぐ連結部
１４をプレス時に一体形成している。

このような構成の連結バネ９に積層され、連結
バネ９を圧縮する為に用いるワツシヤー１４は、
かしめ部７を内嵌し得る孔部を有し且つ弾性支持
部１１を押圧し得る外径を有するものであれば任
意の大きさのものが採用される。図示したものは
その外径を弾性支持部１１の外径よりも大きく設
定した場合で、かしめ時にはワツシヤー１４の下
面に弾性支持部１１のリング幅全体が圧接するよ
うにしているが、ワツシヤー１４の外径を弾性支
持部１１の外径よりも小さく設定し、ワツシヤー
１４により弾性支持部１１の内端部分のみを押圧
して弾性支持部１１を圧縮変形させることもでき
る。

このような連結装置を組立てるには、先ず連結
バネ９の補助リング１０に形成されたかしめ部挿
通孔１５をかしめピン４のかしめ部７に外嵌し、
連結バネ９を制動部１並びに取付部２表面の適正
な位置に設定する。次いでワツシヤー１４をかし
め部７に外嵌して、かしめ部７をかしめ、補助リ
ング１０をピン本体５上面の段部８とワツシヤー
１４との間に挾持固定する。このとき、弾性支持
部１１は圧縮されて弾性変形し、その結果、制動
部１並びに取付部２は弾性付勢された弾性支持部
１１と頭部６間に挾持されることによつて連結さ
れるものである。

補助リング１０と弾性支持部１１間の連結部１
３は使用途上で分離することがあるが、弾性変形
後の弾性支持部１１の高さｈ２′は、ピン本体５
の段部８の高さｈ１と略一致し、且つ段部８には
ワツシヤー１４が圧接しているので、弾性支持部
１１のピン本体５に対する位置決め状態は維持さ
れ、弾性支持部１１が使用途上不適切な姿勢をと
るおそれは全くない。連結部１３が切断した後の
弾性支持部１１は補助リング１０に規制されるこ
とはなくなり径方向に自由に移動できるので制動
部１の振動を効果的に吸収できるものである。

また使用途上において連結部１４が切断されず
に残存している場合にも制動部１の振動の吸収は
問題なく行われる。即ち、弾性支持部１１が圧縮
変形することにより制動部１の厚み方向の振動を
吸収することは勿論のこと、弾性支持部１１と補
助リング１０は連結部１４により関係づけられて
いるのみであるから、連結部１４の変形により弾
性支持部１１は径方向に微小変移することが可能
であり、この微小変移により振動や応力を逃がす
ことができるものである。

〔考案の効果〕

以上の如く、本考案にかかるデイスクブレーキ
の制動部と取付部の連結装置は、連結バネとし
て、波形座金形状の弾性支持部の内側に位置決め
用の補助リングを両部材間にスリツトを形成した
状態で連結部により連結したものを用いているの
で、連結装置の組立時における連結バネのかしめ
ピンへの位置づけは容易且つ正確に行うことが可
能で、連結装置の組立作業の簡単化がはかれるも
のである。そして使用途上においては、連結部は
制動部の振動により切断することも、また切断し
ないこともあるが、いずれにおいても制動部の振
動は効果的に吸収できる。即ち、連結部が切断し
たときには、弾性支持部は補助リングに拘束され
ることなく径方向に変移することができるので、
制動部の振動は弾性支持部の弾性変形によつて吸
収されるとともに、振動を径方向にも逃がすこと
によつても振動を吸収することが可能となる。ま
た連結部が切断せず残存している場合にも、弾性
支持部は細幅の連結部によつて補助リングに関係
づけられているのみであるから、制動部が振動し
たときには連結部は変形することができ、弾性支
持部は連結部が切断したときと同様、径方向に変
移することができるので、制動部の振動は弾性支
持部の弾性変形によつて吸収できるとともに弾性
支持部の径方向への変移によつても逃がすことが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる連結装置を組立てた状
態の断面説明図、第２図は同連結装置のかしめ部
をかしめた状態の断面説明図、第３図イは同連結
装置に用いる連結バネの一実施例の斜視図、第３
図ロは同実施例の正面図、第４図は連結バネの他
の実施例の斜視図、第５図は従来装置を用いたデ
イスクブレーキの平面説明図、第６図イは従来の
連結装置に用いている連結バネの平面図、第６図
ロは同連結バネの正面図、第７図は従来の連結装
置を組立てた状態の断面説明図、第８図は従来の
連結装置を連結バネが偏つた状態でかしめたとき
の状態を示す断面説明図である。 １：制動部、２：取付部、３：結合用凹所、
４：かしめピン、５：ピン本体、６：頭部、７：
かしめ部、８：段部、９：連結バネ、１０：補助
リング、１１：弾性支持部、１２：スリツト、１
３：連結部、１４：ワツシヤー、１５：かしめ部
挿通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リング状の円板からなる制動部の内部に取付部
   をはめ込み、これらが相対する端縁に相対して形
   成された結合用凹所に挿通されるピン本体の一端
   に本体よりも大径の頭部を形成し、他端にピン本
   体よりも小径のかしめ部を突設してなる連結用か
   しめピンと、 前記ピン本体に外嵌し得る大きさの波形座金形
   状の弾性支持部の内側に、かしめ部挿通孔を有す
   る位置決め用補助リングを、前記弾性支持部との
   間にスリツトを設けた状態で連結部で連結した連
   結バネと、 かしめピンのかしめ部に外嵌した前記連結バネ
   の補助リング上に載置し、連結バネの弾性支持部
   内径よりも大きい外径のワツシヤーと、 よりなり制動部と取付部間の結合用凹所にかしめ
   ピンを挿入し結合用凹所にピン本体を位置づけ
   し、かしめ部に連結バネを外嵌して、ワツシヤー
   を積層した後、かしめ部をかしめて制動部と取付
   部を連結してなるデイスクブレーキの制動部と取
   付部の連結装置。