JP2535005B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
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- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ブレーキキャリヤと、ブレーキディスクの
リム及びブレーキディスクの両側に配置されたブレーキ
パッドを跨ぐブレーキハウジングとを備え、このブレー
キハウジングはブレーキキャリヤ上を作動装置により軸
線方向に移動可能に配置され、半径方向脚部とこれを連
結するブリッジ部とを備える自動車用のスポットタイプ
ディスクブレーキに関する。
リム及びブレーキディスクの両側に配置されたブレーキ
パッドを跨ぐブレーキハウジングとを備え、このブレー
キハウジングはブレーキキャリヤ上を作動装置により軸
線方向に移動可能に配置され、半径方向脚部とこれを連
結するブリッジ部とを備える自動車用のスポットタイプ
ディスクブレーキに関する。
［従来の技術及びその問題点］ 上記形式のディスクブレーキはドイツ特許出願第p350
8039.6号に記載されている。このディスクブレーキにお
いては、作動手段に設けられた外側のブレーキパッドは
通常ブレーキハウジングの外側脚部にねじ止めされてい
る。これは特に高温となった場合に、ねじ結合部が緩
み、ブレーキの安全性に重大な影響を与えるという問題
がある。
8039.6号に記載されている。このディスクブレーキにお
いては、作動手段に設けられた外側のブレーキパッドは
通常ブレーキハウジングの外側脚部にねじ止めされてい
る。これは特に高温となった場合に、ねじ結合部が緩
み、ブレーキの安全性に重大な影響を与えるという問題
がある。
したがって、本発明は外側パッドのねじ結合を排除す
ることを目的とする。
ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段、作用及び効果］ 本発明によるディスクブレーキは、ブレーキキャリヤ
と、ブレーキディスクのリム及びブレーキディスクの両
側に配置されたブレーキパッドを跨ぐブレーキハウジン
グとを備え、このブレーキハウジングはブレーキキャリ
ヤ上を作動装置により軸線方向に移動可能に配置され、
半径方向脚部とこれを連結するブリッジ部とを有し、前
記ブレーキパッドの１をブレーキハウジングの対応する
脚部に取付けるために、脚部及び前記１のブレーキパッ
ドの内孔に係合する少なくとも１の取付け部材と前記１
のブレーキパッドに固定されるばね手段とが設けられ、
これにより、前記１のブレーキパッドがブレーキハウジ
ングに設けられた支承点に弾力的に当接する自動車用の
スポットタイプディスクブレーキであって、前記１のブ
レーキパッドは、少なくとも１の軸線方向に突出した突
起部を有する後板を備え、この突起部はブレーキハウジ
ングの脚部に形成されたＵ字状の凹部に係合し、これら
の突起部と凹部とは、突起部の平坦状の支承面が、凹部
の湾曲端部に係合した状態で平坦状面部に当接するよう
に形成されかつ配置され、この凹部の湾曲端部は、ブレ
ーキディスクに垂直な方向に作動可能で作動装置の一部
を形成するブレーキ作動ピストンの中心線に対して、ブ
レーキディスクの半径方向内方に配置され、ブレーキを
作動したときに形成される周方向の力が前記突起部に作
用し、後板にトルクが作用するのを防止することを特徴
とする。
と、ブレーキディスクのリム及びブレーキディスクの両
側に配置されたブレーキパッドを跨ぐブレーキハウジン
グとを備え、このブレーキハウジングはブレーキキャリ
ヤ上を作動装置により軸線方向に移動可能に配置され、
半径方向脚部とこれを連結するブリッジ部とを有し、前
記ブレーキパッドの１をブレーキハウジングの対応する
脚部に取付けるために、脚部及び前記１のブレーキパッ
ドの内孔に係合する少なくとも１の取付け部材と前記１
のブレーキパッドに固定されるばね手段とが設けられ、
これにより、前記１のブレーキパッドがブレーキハウジ
ングに設けられた支承点に弾力的に当接する自動車用の
スポットタイプディスクブレーキであって、前記１のブ
レーキパッドは、少なくとも１の軸線方向に突出した突
起部を有する後板を備え、この突起部はブレーキハウジ
ングの脚部に形成されたＵ字状の凹部に係合し、これら
の突起部と凹部とは、突起部の平坦状の支承面が、凹部
の湾曲端部に係合した状態で平坦状面部に当接するよう
に形成されかつ配置され、この凹部の湾曲端部は、ブレ
ーキディスクに垂直な方向に作動可能で作動装置の一部
を形成するブレーキ作動ピストンの中心線に対して、ブ
レーキディスクの半径方向内方に配置され、ブレーキを
作動したときに形成される周方向の力が前記突起部に作
用し、後板にトルクが作用するのを防止することを特徴
とする。
このディスクブレーキによると、ブレーキの作動時す
なわち制動中に、ブレーキパッドの後板に形成された突
起部が、その平坦状の支承面を、ブレーキハウジングの
脚部に形成された凹部の湾曲端部に係合した状態で平坦
状面部に当接させ、周方向の力をブレーキパッドからブ
レーキハウジングに伝達する。これにより、ブレーキ作
動時における周方向の力が取付け部材に作用するのを防
止する。
なわち制動中に、ブレーキパッドの後板に形成された突
起部が、その平坦状の支承面を、ブレーキハウジングの
脚部に形成された凹部の湾曲端部に係合した状態で平坦
状面部に当接させ、周方向の力をブレーキパッドからブ
レーキハウジングに伝達する。これにより、ブレーキ作
動時における周方向の力が取付け部材に作用するのを防
止する。
したがって、本発明によると、ブレーキパッドを安全
に、かつ、がたつきを生じることなくブレーキハウジン
グに固定することができ、また、その保守あるいはサー
ビスを極めて容易に行うことができる。
に、かつ、がたつきを生じることなくブレーキハウジン
グに固定することができ、また、その保守あるいはサー
ビスを極めて容易に行うことができる。
本発明の実施例によると、ブレーキパッドは半径方向
に係止する少なくとも１のストッパを備え、このストッ
パは半径方向外方に配置された前面あるいは凹部を限定
する面に当接するように形成され、これにより、ブレー
キパッドを半径方向に簡単な方法で固定することができ
る。ストッパ及び軸線方向に突出する突起部の両者はパ
ッドの後板に突設することにより簡単かつ実際的な方法
で設けることができる。
に係止する少なくとも１のストッパを備え、このストッ
パは半径方向外方に配置された前面あるいは凹部を限定
する面に当接するように形成され、これにより、ブレー
キパッドを半径方向に簡単な方法で固定することができ
る。ストッパ及び軸線方向に突出する突起部の両者はパ
ッドの後板に突設することにより簡単かつ実際的な方法
で設けることができる。
ばね手段はブレーキパッドの後板に固着した板ばねを
備える。このばねは、ほぼ半形方向に延長する取付け部
とほぼ接線方向に延長するばね部を含む点で有益であ
る。このばね部はＵ字形状あるいはいＳ字形状の湾曲部
を備えることができる。
備える。このばねは、ほぼ半形方向に延長する取付け部
とほぼ接線方向に延長するばね部を含む点で有益であ
る。このばね部はＵ字形状あるいはいＳ字形状の湾曲部
を備えることができる。
本発明の更に他の実施例によると、板ばねの端部は、
ブレーキハウジングの対応する半径方向外方に配置され
た前面、あるいは、凹部として形成可能な後板に平行に
延在する脚部の支承面に支持される。
ブレーキハウジングの対応する半径方向外方に配置され
た前面、あるいは、凹部として形成可能な後板に平行に
延在する脚部の支承面に支持される。
以下添付図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明
する。
する。
［実施例］ 第１図乃至第４図は内側で挟み付ける形式のディスク
ブレーキ２の実施例を示す。このディスクブレーキ２は
ブレーキハウジング４を備え、このブレーキハウジング
は長手方向断面がほぼＵ字形状を有し、ブリッジ部10を
介して連結された半径方向外方に延在する脚部6,8を備
える。ブレーキディスク12の両側には点線で示すように
ブレーキパッド14,16が配置され、このブレーキパッド1
4,16の外側にはＵ字状のブレーキハウジング４が配置さ
れている。ブレーキ係合用として内方に配置された脚部
６は作動手段を含み、このために、シリンダ内孔18内に
軸線方向に移動可能なピストン20を配置してある。ピス
トン20は内方に配置されたブレーキパッド14に直接作用
し、これに対応してブレーキハウジング４は反対方向に
内方に移動され、これにより外方に配置されたブレーキ
パッド16に力を加える。このため、ブレーキハウジング
４は静止のブレーキキャリヤ22上に軸線方向に移動可能
に配置される。ブレーキキャリヤ22は連結ステム28を介
して連結した２本のブレーキキャリヤ腕24,26を含み、
したがって、このブレーキキャリヤ22は全体的に弧状に
形成されている。ブレーキキャリヤ22は車両のステアリ
ングナックル（図示せず）に結合してあり、このために
３箇所の取付け部を含む。この取付け部は内孔30,32,34
として形成され、この内の２個の内孔30,32はブレーキ
キャリヤ上に主回転方向に見て内側に配置してあり、他
の内孔はブレーキキャリヤ26上に設けてある。内方に配
置した内孔32はブレーキキャリヤ腕26の出口端の内孔34
とほぼ同径上に配置してある。ブレーキキャリヤ22上の
内孔30,32,34に対応する内孔がステアリングナックル内
に設けてあり、ブレーキキャリヤ22をねじによりステア
リングナックルに結合することができる。
ブレーキ２の実施例を示す。このディスクブレーキ２は
ブレーキハウジング４を備え、このブレーキハウジング
は長手方向断面がほぼＵ字形状を有し、ブリッジ部10を
介して連結された半径方向外方に延在する脚部6,8を備
える。ブレーキディスク12の両側には点線で示すように
ブレーキパッド14,16が配置され、このブレーキパッド1
4,16の外側にはＵ字状のブレーキハウジング４が配置さ
れている。ブレーキ係合用として内方に配置された脚部
６は作動手段を含み、このために、シリンダ内孔18内に
軸線方向に移動可能なピストン20を配置してある。ピス
トン20は内方に配置されたブレーキパッド14に直接作用
し、これに対応してブレーキハウジング４は反対方向に
内方に移動され、これにより外方に配置されたブレーキ
パッド16に力を加える。このため、ブレーキハウジング
４は静止のブレーキキャリヤ22上に軸線方向に移動可能
に配置される。ブレーキキャリヤ22は連結ステム28を介
して連結した２本のブレーキキャリヤ腕24,26を含み、
したがって、このブレーキキャリヤ22は全体的に弧状に
形成されている。ブレーキキャリヤ22は車両のステアリ
ングナックル（図示せず）に結合してあり、このために
３箇所の取付け部を含む。この取付け部は内孔30,32,34
として形成され、この内の２個の内孔30,32はブレーキ
キャリヤ上に主回転方向に見て内側に配置してあり、他
の内孔はブレーキキャリヤ26上に設けてある。内方に配
置した内孔32はブレーキキャリヤ腕26の出口端の内孔34
とほぼ同径上に配置してある。ブレーキキャリヤ22上の
内孔30,32,34に対応する内孔がステアリングナックル内
に設けてあり、ブレーキキャリヤ22をねじによりステア
リングナックルに結合することができる。
ブレーキキャリヤ22上でブレーキハウジング４を軸線
方向に移動可能とするため、支持ボルト36が設けてあ
り、この支持ボルトはブレーキハウジング４の内孔内に
強固に装着してある。支持ボルト36は先端を内孔から突
出し、ブレーキキャリヤ内に設けた案内内孔と共働する
案内面を形成する。案内面を保護するため、内孔を有す
るブレーキキャリヤのアイ38と、支持ボルトを取付ける
内孔を有するブレーキハウジング２のアイ40との間に保
護キャップ42が設けてある。
方向に移動可能とするため、支持ボルト36が設けてあ
り、この支持ボルトはブレーキハウジング４の内孔内に
強固に装着してある。支持ボルト36は先端を内孔から突
出し、ブレーキキャリヤ内に設けた案内内孔と共働する
案内面を形成する。案内面を保護するため、内孔を有す
るブレーキキャリヤのアイ38と、支持ボルトを取付ける
内孔を有するブレーキハウジング２のアイ40との間に保
護キャップ42が設けてある。
主回転方向より見て出口側には、制動中に支持ボルト
36の回りに生じるモーメントを吸収する手段44を設けて
ある。この手段44は短いボルト46を含み、このボルト46
はブレーキキャリヤ腕26内に固定され、支持ボルト36と
平行にブレーキディスクから離隔する方向に延長する。
ボルト46はブレーキハウジング４内の内孔48に係合す
る。この内孔48とボルト46の径は、これらの間に環状の
間隙が形成されるように定めてある。この環状の間隙内
には可撓性のスリーブ47を配設してあり、制動中におけ
る内孔48内のボルト46の移動を減少する。
36の回りに生じるモーメントを吸収する手段44を設けて
ある。この手段44は短いボルト46を含み、このボルト46
はブレーキキャリヤ腕26内に固定され、支持ボルト36と
平行にブレーキディスクから離隔する方向に延長する。
ボルト46はブレーキハウジング４内の内孔48に係合す
る。この内孔48とボルト46の径は、これらの間に環状の
間隙が形成されるように定めてある。この環状の間隙内
には可撓性のスリーブ47を配設してあり、制動中におけ
る内孔48内のボルト46の移動を減少する。
ブレーキキャリヤ22内で内方に配置したブレーキパッ
ド14を支持するために、ブレーキキャリヤは周方向を支
持面52,54で限定された開口部50を形成する。この支持
面52,54は支持ボルト36及びボルト46の領域内に設けて
ある。内方のブレーキパッド14を半径方向に保持するた
めに、このブレーキパッドには肩部及び突出部15,17が
設けてあり、それぞれブレーキキャリヤの対応する支持
面53,54上に載置される。ピストン20の内部に係合する
ブレーキパッド14の後板上には、ばね56が設けてあり、
このばねは環状溝58内に嵌合する。外方のブレーキパッ
ド16を保持するため、このブレーキパッドは後板60に取
付け部材としてのピン66が係合する２個の内孔62（第３
図にはそれぞれの内の１個のみを示す）が中心線に対し
て対称的に配置され、外側の脚部８に固着される。この
ために、脚部８に対応する孔70が設けてあり、第３図に
はこの内の１だけを示してある。ピン66は孔62に間隙を
介在させて係合する。ブレーキパッド16の後板60には軸
線方向に突出する突起部72が設けられており、本実施例
では、この突起部72は後板60を変形して形成されてい
る。この突起部72はほぼ矩形形状に形成されており、周
方向における支持面のレベルで延長する。この突起部72
は横に支承面74を有し（第１図にはこの１のみを示
す）、この支承面74は外側脚部８に設けられたＵ字状凹
部82の平坦状面部である横限定面78と共働する。この横
限定面78は、Ｕ字状形状の湾曲部と連続しており、この
湾曲部に突起部72の下側縁部あるいはコーナ部がブレー
キピストンの中心線の下側（例えば４から6mm下側）で
係合するように、この湾曲部はピストン20の中心線より
も下側（すなわち、ブレーキディスクの半径方向内側）
に配置されている。ブレーキ作動中に突起部72に作用す
る周方向の力は、ピストンの中心線と凹部82との交差す
る点を通り、後板にトルクが作用するのを防止する。
ド14を支持するために、ブレーキキャリヤは周方向を支
持面52,54で限定された開口部50を形成する。この支持
面52,54は支持ボルト36及びボルト46の領域内に設けて
ある。内方のブレーキパッド14を半径方向に保持するた
めに、このブレーキパッドには肩部及び突出部15,17が
設けてあり、それぞれブレーキキャリヤの対応する支持
面53,54上に載置される。ピストン20の内部に係合する
ブレーキパッド14の後板上には、ばね56が設けてあり、
このばねは環状溝58内に嵌合する。外方のブレーキパッ
ド16を保持するため、このブレーキパッドは後板60に取
付け部材としてのピン66が係合する２個の内孔62（第３
図にはそれぞれの内の１個のみを示す）が中心線に対し
て対称的に配置され、外側の脚部８に固着される。この
ために、脚部８に対応する孔70が設けてあり、第３図に
はこの内の１だけを示してある。ピン66は孔62に間隙を
介在させて係合する。ブレーキパッド16の後板60には軸
線方向に突出する突起部72が設けられており、本実施例
では、この突起部72は後板60を変形して形成されてい
る。この突起部72はほぼ矩形形状に形成されており、周
方向における支持面のレベルで延長する。この突起部72
は横に支承面74を有し（第１図にはこの１のみを示
す）、この支承面74は外側脚部８に設けられたＵ字状凹
部82の平坦状面部である横限定面78と共働する。この横
限定面78は、Ｕ字状形状の湾曲部と連続しており、この
湾曲部に突起部72の下側縁部あるいはコーナ部がブレー
キピストンの中心線の下側（例えば４から6mm下側）で
係合するように、この湾曲部はピストン20の中心線より
も下側（すなわち、ブレーキディスクの半径方向内側）
に配置されている。ブレーキ作動中に突起部72に作用す
る周方向の力は、ピストンの中心線と凹部82との交差す
る点を通り、後板にトルクが作用するのを防止する。
更に、後板60にはこの後板を変形して軸線方向に突出
させて等しく形成可能な２個のストッパ84,86が設けて
ある。これらのストッパ84,86はＵ字状凹部82に併置さ
れる外方脚部８に形成された半径方向外方配置の前面8
8,90と共働する。ストッパ84,86と前面88,90との間に間
隙を形成するために、前面はミリングカッタで機械切削
される。他の実施例（図示せず）においては、ストッパ
84,86の代りに中央ストッパを設けることができ、この
ストッパはＵ字状凹部の最低部と共働し、これにより、
ばね腕が主要な鋳造時の公差を吸収できる場合には前面
の機械切削を排除することができる。
させて等しく形成可能な２個のストッパ84,86が設けて
ある。これらのストッパ84,86はＵ字状凹部82に併置さ
れる外方脚部８に形成された半径方向外方配置の前面8
8,90と共働する。ストッパ84,86と前面88,90との間に間
隙を形成するために、前面はミリングカッタで機械切削
される。他の実施例（図示せず）においては、ストッパ
84,86の代りに中央ストッパを設けることができ、この
ストッパはＵ字状凹部の最低部と共働し、これにより、
ばね腕が主要な鋳造時の公差を吸収できる場合には前面
の機械切削を排除することができる。
更に、ばね板92が後板60に固着してある。このばね板
92はほぼ半径方向に延在する取付け部94を備える。この
取付け部94はほぼ矩形形状を有し、リベット96,98を取
付ける２つの孔を備える。この取付け部は１本のリベッ
トあるいはねじ等であっても取付けることができる。取
付け部94はほぼ接線方向の取付け部100まで延在する。
この取付け部すなわちばね部100の面は後板の面にほぼ
垂直となっている。ばね部100は取付け部94に隣接する
中央部102を備え、この中央部102は取付け部94よりも無
視できる程度の僅かな分だけ広く形成されている。そし
て、ほぼ半径方向に延長する部分104,106が続いてい
る。これらの部分はほぼ接線方向に延在する半径方向延
長部104,106に延長し、この端部108,110の先端は脚部８
の前面88,90に弾性的に載置される。これにより、半径
方向外方にばね力が作用し、ブレーキパッド60がピン66
に対して把持され、このばねの把持力が後板に設けられ
た孔の底縁部をピン66に押圧する。これにより、孔の間
隙が零となり、製造公差を比較的大きくすることがで
き、がたつくことなく確実に支持することができる。好
ましい実施例においては、キャリヤ板60にピン66に係合
する突起が設けてある。同時に、ストッパ84は対応する
分だけ前面88,90から上昇される。
92はほぼ半径方向に延在する取付け部94を備える。この
取付け部94はほぼ矩形形状を有し、リベット96,98を取
付ける２つの孔を備える。この取付け部は１本のリベッ
トあるいはねじ等であっても取付けることができる。取
付け部94はほぼ接線方向の取付け部100まで延在する。
この取付け部すなわちばね部100の面は後板の面にほぼ
垂直となっている。ばね部100は取付け部94に隣接する
中央部102を備え、この中央部102は取付け部94よりも無
視できる程度の僅かな分だけ広く形成されている。そし
て、ほぼ半径方向に延長する部分104,106が続いてい
る。これらの部分はほぼ接線方向に延在する半径方向延
長部104,106に延長し、この端部108,110の先端は脚部８
の前面88,90に弾性的に載置される。これにより、半径
方向外方にばね力が作用し、ブレーキパッド60がピン66
に対して把持され、このばねの把持力が後板に設けられ
た孔の底縁部をピン66に押圧する。これにより、孔の間
隙が零となり、製造公差を比較的大きくすることがで
き、がたつくことなく確実に支持することができる。好
ましい実施例においては、キャリヤ板60にピン66に係合
する突起が設けてある。同時に、ストッパ84は対応する
分だけ前面88,90から上昇される。
第５図及び第６図はスポットタイプディスクブレーキ
の他の実施例を示す。このディスクブレーキのブレーキ
ハウジング124は外方の脚部128上にＵ字状の凹部126を
備え、２つの脚部130,132はＵ字状の凹部126の近部の外
側に凹部134,136を形成してある。この凹部134,136はブ
レーキパッド16の後板60に平行に延在する面138,140を
形成する。この実施例では、ブレーキパッド16に他の板
ばね142が設けてあり、この板ばね142は半径方向に延在
するほぼ矩形形状の取付け部144と、周方向に延在する
ばね部146とを備える。ばね部146は２本のばね腕148,15
0を形成し、これらのばね腕は取付け部の近部でＵ字状
の弾性部152,154を形成する。これらの弾性部152,154は
後板に平行な部分156,158は延設され、この部分156,158
は後板に対して鋭角に延設された端部160,162で終了す
る。板ばね142は、面138,140で形成されかつＵ字状凹部
126の面168,170を限定して垂直に延在する縁部164,166
に当接する。
の他の実施例を示す。このディスクブレーキのブレーキ
ハウジング124は外方の脚部128上にＵ字状の凹部126を
備え、２つの脚部130,132はＵ字状の凹部126の近部の外
側に凹部134,136を形成してある。この凹部134,136はブ
レーキパッド16の後板60に平行に延在する面138,140を
形成する。この実施例では、ブレーキパッド16に他の板
ばね142が設けてあり、この板ばね142は半径方向に延在
するほぼ矩形形状の取付け部144と、周方向に延在する
ばね部146とを備える。ばね部146は２本のばね腕148,15
0を形成し、これらのばね腕は取付け部の近部でＵ字状
の弾性部152,154を形成する。これらの弾性部152,154は
後板に平行な部分156,158は延設され、この部分156,158
は後板に対して鋭角に延設された端部160,162で終了す
る。板ばね142は、面138,140で形成されかつＵ字状凹部
126の面168,170を限定して垂直に延在する縁部164,166
に当接する。
更に、他の実施例を第７図及び第８図に示す。この実
施例では、板ばね180はばね部182を備える。このばね部
182はほぼ垂直方向に延在し、Ｓ字状の弾性部188,190を
有するばね腕184,186を備える。この実施例では、中央
に滑らかな突起192が設けてあり、この突起192はＵ字状
凹部194の半径方向最内部と共働して装着を補助するス
トッパとして作用する。
施例では、板ばね180はばね部182を備える。このばね部
182はほぼ垂直方向に延在し、Ｓ字状の弾性部188,190を
有するばね腕184,186を備える。この実施例では、中央
に滑らかな突起192が設けてあり、この突起192はＵ字状
凹部194の半径方向最内部と共働して装着を補助するス
トッパとして作用する。
第１図は車両の外方から見た状態の本発明の実施例によ
るディスクブレーキの説明図、第２図は車両の内方から
見た状態の第１図のディスクブレーキの説明図、第３図
は第１図及び第２図のディスクブレーキの平面図、第４
図はディスクブレーキの長手方向断面図、第５図は外方
より見た状態の他の実施例の説明図、第６図は第５図の
ディスクブレーキの一部の説明図、第７図は更に他の実
施例によるディスクブレーキを外方より見た状態の説明
図、第８図は第７図のディスクブレーキの一部を示す説
明図である。 ２…ディスクブレーキ、４…ブレーキハウジング、８…
脚部、16…ブレーキパッド、60…後板、72…突起部、82
…凹部、84,86…ストッパ、92…板ばね。
るディスクブレーキの説明図、第２図は車両の内方から
見た状態の第１図のディスクブレーキの説明図、第３図
は第１図及び第２図のディスクブレーキの平面図、第４
図はディスクブレーキの長手方向断面図、第５図は外方
より見た状態の他の実施例の説明図、第６図は第５図の
ディスクブレーキの一部の説明図、第７図は更に他の実
施例によるディスクブレーキを外方より見た状態の説明
図、第８図は第７図のディスクブレーキの一部を示す説
明図である。 ２…ディスクブレーキ、４…ブレーキハウジング、８…
脚部、16…ブレーキパッド、60…後板、72…突起部、82
…凹部、84,86…ストッパ、92…板ばね。
Claims (15)
- 【請求項１】ブレーキキャリヤと、ブレーキディスクの
リム及びブレーキディスクの両側に配置されたブレーキ
パッドを跨ぐブレーキハウジングとを備え、このブレー
キハウジングはブレーキキャリヤ上を作動装置により軸
線方向に移動可能に配置され、半径方向脚部とこれを連
結するブリッジ部とを有し、前記ブレーキパッドの１を
ブレーキハウジングの対応する脚部に取付けるために、
脚部及び前記１のブレーキパッドの内孔に係合する少な
くとも１の取付け部材と前記１のブレーキパッドに固定
されるばね手段とが設けられ、これにより、前記１のブ
レーキパッドがブレーキハウジングに設けられた支承点
に弾力的に当接する自動車用のスポットタイプディスク
ブレーキであって、 前記１のブレーキパッド（16）は、少なくとも１の軸線
方向に突出した突起部（72）を有する後板（60）を備
え、この突起部（72）はブレーキハウジング（４）の脚
部（８）に形成されたＵ字状の凹部（82）に係合し、こ
れらの突起部（72）と凹部（82）とは、突起部（72）の
平坦状の支承面（74）が、凹部（82）の湾曲端部に係合
した状態で平坦状面部（78）に当接するように形成され
かつ配置され、この凹部の湾曲端部は、ブレーキディス
ク（12）に垂直な方向に作動可能で作動装置（18,20）
の一部を形成するブレーキ作動ピストンの中心線に対し
て、ブレーキディスク（12）の半径方向内方に配置さ
れ、ブレーキを作動したときに形成される周方向の力が
前記突起部（72）に作用し、後板（60）にトルクが作用
するのを防止することを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項２】前記突起部（72）は、ほぼ矩形形状を有し
て、ほぼ接線方向に延長する特許請求の範囲第１項に記
載のディスクブレーキ。 - 【請求項３】前記ブレーキパッド（16）は、半径方向に
係止する少なくとも１のストッパ（84,86）を備える特
許請求の範囲第１項または第２項に記載のディスクブレ
ーキ。 - 【請求項４】前記ストッパ（84,86）は、脚部（８）の
半径方向外方に配置された前面（88,90）に当接するよ
うに形成されている特許請求の範囲第３項に記載のディ
スクブレーキ。 - 【請求項５】前記ストッパ（192）は、凹部（194）を限
定する面に当接するように形成されている特許請求の範
囲第３項に記載のディスクブレーキ。 - 【請求項６】前記ばね手段は、ブレーキパッドの後板
（60）に固着された板ばね（92）で形成されている特許
請求の範囲第１項から第５項いずれか１に記載のディス
クブレーキ。 - 【請求項７】前記板ばね（92）は、ほぼ半径方向に延在
する取付け部（94）を備える特許請求の範囲第６項に記
載のディスクブレーキ。 - 【請求項８】前記板ばね（92）は、ほぼ接線方向に延在
するばね部（100）を備える特許請求の範囲第６項又は
第７項に記載のディスクブレーキ。 - 【請求項９】前記板ばね（92）の端部は、ブレーキハウ
ジング（４）の脚部（８）の特に半径方向外方に配置さ
れた前面（88,90）で支持可能である特許請求の範囲第
６項又は第７項に記載のディスクブレーキ。 - 【請求項１０】前記板（142）の端部（160,162）は、後
板にほぼ平行に延在するブレーキハウジングの支承面
（138,140）、あるいは、支承面で形成された緑部（16
4,166）に当接する特許請求の範囲第６項から第８項の
いずれか１に記載のディスクブレーキ。 - 【請求項１１】前記板ばね（92,142,180）は、Ｕ字形状
部あるいはＳ字状形状部を備える特許請求の範囲第６項
から第10項のいずれか１に記載のディスクブレーキ。 - 【請求項１２】ブレーキキャリヤと、ブレーキディスク
のリム及びブレーキディスクの両側に配置されたブレー
キパッドを跨ぐブレーキハウジングとを備え、このブレ
ーキハウジングはブレーキキャリヤ上を作動装置により
軸線方向に移動可能に配置され、半径方向脚部とこれを
連結するブリッジ部とを有し、前記ブレーキパッドの１
をブレーキハウジングの対応する脚部に取付けるため
に、脚部及び前記１のブレーキパッドの内孔に係合する
少なくとも１の取付け部材と、前記１のブレーキパッド
に固定されてこのブレーキパッドを、ブレーキハウジン
グに設けられた支承点に弾力的に当接させるばね手段と
を備える自動車のスポットタイプディスクブレーキ用ブ
レーキパッドであって、 少なくとも１の軸線方向に突出した突起部（72）を有す
る金属製の後板（60）を備え、この突起部（72）はブレ
ーキハウジング（４）の脚部（８）に形成されたＵ字状
の凹部（82）に係合し、これらの突起部（72）と凹部
（82）とは、突起部（72）の平坦状の支承面（74）が、
凹部（82）の湾曲端部に係合した状態で平坦状面部（7
8）に当接するように形成されかつ配置され、この凹部
の湾曲端部は、ブレーキディスク（12）に垂直な方向に
作動可能で作動装置（18,20）の一部を形成するブレー
キ作動ピストンの中心線に対して、ブレーキディスク
（12）の半径方向内方に配置され、ブレーキを作動した
ときに形成される周方向の力が前記突起部（72）に作用
し、後板（60）にトルクが作用するのを防止することを
特徴とするブレーキパッド。 - 【請求項１３】前記後板（60）は、ばね（92,142,180）
を設けられる特許請求の範囲第15項に記載のブレーキパ
ッド。 - 【請求項１４】前記ばね（92,142,180）は、ほぼ周方向
に延長してブレーキハウジング（４）の一部に当接する
ばね部を備える特許請求の範囲第12項又は第13項に記載
のブレーキパッド。 - 【請求項１５】前記後板（60）は、少なくとも１のスト
ッパ（84,86）を設けられ、このストッパはブレーキハ
ウジング（４）に設けられた係止面と共働する特許請求
の範囲第12項から第14項のいずれか１に記載のブレーキ
パツド。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3610104.4 | 1986-03-26 | ||
| DE3610104A DE3610104C2 (de) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62233532A JPS62233532A (ja) | 1987-10-13 |
| JP2535005B2 true JP2535005B2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=6297256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62068144A Expired - Lifetime JP2535005B2 (ja) | 1986-03-26 | 1987-03-24 | デイスクブレ−キ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4805745A (ja) |
| JP (1) | JP2535005B2 (ja) |
| DE (1) | DE3610104C2 (ja) |
| FR (1) | FR2596479B1 (ja) |
| GB (1) | GB2188385B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3808139A1 (de) * | 1988-03-11 | 1989-09-21 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere innenumgreifende scheibenbremse |
| DE3842429C2 (de) * | 1988-12-16 | 1999-07-08 | Teves Gmbh Alfred | Befestigungsanordnung für einen Bremsbelag bei Teilbelag-Scheibenbremsen insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| WO1992018786A1 (de) * | 1991-04-17 | 1992-10-29 | Alfred Teves Gmbh | Teilbelagscheibenbremse mit montagefreundlicher halterung der bremsklötze |
| DE4126339C2 (de) * | 1991-08-09 | 2002-04-04 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Hochleistungsfahrzeuge |
| DE19626303A1 (de) * | 1996-07-01 | 1998-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Haltefeder für ein Gehäuse einer Teilbelag-Scheibenbremse |
| GB9926022D0 (en) * | 1999-11-04 | 2000-01-12 | Federal Mogul Brake Syst Ltd | Method and apparatus for mounting disc brake friction elements |
| US20050230197A1 (en) * | 2004-04-14 | 2005-10-20 | Jedele Philip N | One piece sliding brake caliper |
| DE102006031066B3 (de) * | 2006-07-05 | 2008-02-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| DE102012012832A1 (de) * | 2012-06-28 | 2014-01-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| DE102012012844C5 (de) | 2012-06-28 | 2023-07-27 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| DE102019124442A1 (de) * | 2019-09-11 | 2021-03-11 | Zf Active Safety Gmbh | Bremsbelaganordnung |
Family Cites Families (20)
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|---|---|---|---|---|
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| IT1005453B (it) * | 1973-02-21 | 1976-08-20 | Ferodo Sa | Freno a disco particolarmente per veicolo automobile |
| DE2408519C2 (de) * | 1974-02-22 | 1982-07-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Gleitführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JPS5736835Y2 (ja) * | 1976-06-23 | 1982-08-13 | ||
| JPS5386969A (en) * | 1977-01-08 | 1978-07-31 | Aisin Seiki Co Ltd | Disccbrake used pad keep spring |
| US4082166A (en) * | 1977-02-01 | 1978-04-04 | The Bendix Corporation | Disc brake having retention device |
| DE2804619A1 (de) * | 1978-02-03 | 1979-08-09 | Teves Gmbh Alfred | Belagsicherungsfeder |
| GB2028940B (en) * | 1978-08-28 | 1982-10-13 | Bendix Corp | Disc brake assembly |
| DE2926818A1 (de) * | 1979-07-03 | 1981-03-12 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelagscheibenbremse. |
| JPS56174733U (ja) * | 1980-05-29 | 1981-12-23 | ||
| JPS5712130A (en) * | 1980-06-26 | 1982-01-22 | Aisin Seiki Co Ltd | Pin-slide type disc brake |
| FR2517398B1 (fr) * | 1981-11-30 | 1986-08-22 | Dba | Frein a disque a etrier monte coulissant |
| JPS5894644A (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ピンタイプデイスクブレ−キ |
| US4509619A (en) * | 1982-06-17 | 1985-04-09 | General Motors Corporation | Shoe mounted disc brake caliper and shoe support structure |
| CA1221040A (en) * | 1982-12-16 | 1987-04-28 | Bert A. Gumkowski | Spring for a disc brake |
| AU562492B2 (en) * | 1982-12-23 | 1987-06-11 | Brake And Clutch Industries Australia Pty. Ltd. | Caliper disc brake |
| JPS6058935U (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-24 | アイシン精機株式会社 | インテグラル型デイスクブレ−キ |
| JPS6122938U (ja) * | 1984-07-14 | 1986-02-10 | 本田技研工業株式会社 | デイスクブレ−キ装置用キヤリパ |
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-
1986
- 1986-03-26 DE DE3610104A patent/DE3610104C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-03-09 GB GB8705494A patent/GB2188385B/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-23 US US07/029,866 patent/US4805745A/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-24 JP JP62068144A patent/JP2535005B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-25 FR FR878704171A patent/FR2596479B1/fr not_active Expired
Also Published As
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|---|---|
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| GB8705494D0 (en) | 1987-04-15 |
| DE3610104A1 (de) | 1987-10-01 |
| FR2596479B1 (fr) | 1989-08-04 |
| JPS62233532A (ja) | 1987-10-13 |
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