JPS5894644A - ピンタイプデイスクブレ−キ - Google Patents
ピンタイプデイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5894644A JPS5894644A JP56192287A JP19228781A JPS5894644A JP S5894644 A JPS5894644 A JP S5894644A JP 56192287 A JP56192287 A JP 56192287A JP 19228781 A JP19228781 A JP 19228781A JP S5894644 A JPS5894644 A JP S5894644A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- slide
- pair
- support
- slide pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はピンタイプディスクブレーキの改良ニ関するも
のである。
のである。
近時、ローター縁部に固設された固定支持体に対して、
ローター縁部を跨ぐように配設したキャリパを、ピンス
ライド型の滑動支持装置を介してローター軸方向摺動可
能に支持するようにした形式の所論ビンタイプディスク
ブレーキが広く用いられている。
ローター縁部を跨ぐように配設したキャリパを、ピンス
ライド型の滑動支持装置を介してローター軸方向摺動可
能に支持するようにした形式の所論ビンタイプディスク
ブレーキが広く用いられている。
ところで、このようなピンタイプディスクブレーキにつ
いては、組立て後におけるスライドピン摺動部の外部か
らの封止が、シールリング、ダストブーツ等の組付けに
より比較的簡易に行なえるという利点があるが、更に装
置組立時、・母ツド交換時の作業性の向上、装置品質管
理の向上等を図ることが望まれている。
いては、組立て後におけるスライドピン摺動部の外部か
らの封止が、シールリング、ダストブーツ等の組付けに
より比較的簡易に行なえるという利点があるが、更に装
置組立時、・母ツド交換時の作業性の向上、装置品質管
理の向上等を図ることが望まれている。
特にこれらの問題は、従来一般的であったキャリ・ぐ、
摩擦バンド、サポートを含めたアンシイを準備してこれ
を車両に組付けさせる形式に比べ、近時車両の軽量化等
の目的からサポートをナックルと一体形成させるように
しているサポートインテグラルナックル形式の場合には
、アンシイがサポート部を含ま彦いために、該す、ｉｔ
’−ト部とキャリ・平間に組付けられる滑動支持装置、
あるいは摩擦ノ臂ツドと、キャリパちるいはサポート部
との間の連結関係をなすパッドクリップ、鳴き防止シム
の組付けに新たな工夫を要するという問題を招いている
。
摩擦バンド、サポートを含めたアンシイを準備してこれ
を車両に組付けさせる形式に比べ、近時車両の軽量化等
の目的からサポートをナックルと一体形成させるように
しているサポートインテグラルナックル形式の場合には
、アンシイがサポート部を含ま彦いために、該す、ｉｔ
’−ト部とキャリ・平間に組付けられる滑動支持装置、
あるいは摩擦ノ臂ツドと、キャリパちるいはサポート部
との間の連結関係をなすパッドクリップ、鳴き防止シム
の組付けに新たな工夫を要するという問題を招いている
。
本発明はこれらの点に鑑み、すｌ−ト部とは分角「シた
状態で、キャリ・や、摩擦・ぐラド、滑動支持装置のア
ンシイを、組立て補助部材を要することなく比較的簡易
に得ることができ、また同アノシイの車両への組付は作
業性、パッド交換時の作業性が極めて良好に行なうこと
ができるようにした構成のビンタイプディスクブレーキ
を提供するものであシ、その具体的擬旨は、ローターの
縁部をローター周方向に離隔した一対の位置それぞれで
横切るように設けられた一対の腕部含金む固定支持体と
、ローター縁部を跨ぎ、かつ前記固定支持体の一対の腕
部それぞれとの間で組付けられる一対のビンスライド型
の滑動支持装置を介してローター軸方向摺動可能に設け
られたキャリパと、ロークーの両側に配置されて固定支
持体の一対の腕部にブレーキ時のトルクを伝えるように
係合し、かつバンドクリップを介して前記キャリパに保
持塾れる一対の縁擦ノ９ツドとを備えたビンタイプディ
スクブレーキにおいて、前記一対の滑動支持装置は、そ
れぞれのスライドビンの大径部から延出する螺子部の先
端にナツトを螺着することにより、この螺子部の挿通す
る貫通孔全形成しｆｃ固定支持体に該スライドビンを締
結固定するように設け、その一方の滑動支持装置は、固
定支持体の県通孔周掘の一部にスフイドビン螺子部のロ
ータ径方向−＼の枝出しを許す略螺子径と同寸法の切欠
を設けると共に、該スライドビン螺子部はスリーブを介
して貫通孔と挿通嵌合するよう構成したことを特徴とす
るビンタイプディスクブレーキにある。
状態で、キャリ・や、摩擦・ぐラド、滑動支持装置のア
ンシイを、組立て補助部材を要することなく比較的簡易
に得ることができ、また同アノシイの車両への組付は作
業性、パッド交換時の作業性が極めて良好に行なうこと
ができるようにした構成のビンタイプディスクブレーキ
を提供するものであシ、その具体的擬旨は、ローターの
縁部をローター周方向に離隔した一対の位置それぞれで
横切るように設けられた一対の腕部含金む固定支持体と
、ローター縁部を跨ぎ、かつ前記固定支持体の一対の腕
部それぞれとの間で組付けられる一対のビンスライド型
の滑動支持装置を介してローター軸方向摺動可能に設け
られたキャリパと、ロークーの両側に配置されて固定支
持体の一対の腕部にブレーキ時のトルクを伝えるように
係合し、かつバンドクリップを介して前記キャリパに保
持塾れる一対の縁擦ノ９ツドとを備えたビンタイプディ
スクブレーキにおいて、前記一対の滑動支持装置は、そ
れぞれのスライドビンの大径部から延出する螺子部の先
端にナツトを螺着することにより、この螺子部の挿通す
る貫通孔全形成しｆｃ固定支持体に該スライドビンを締
結固定するように設け、その一方の滑動支持装置は、固
定支持体の県通孔周掘の一部にスフイドビン螺子部のロ
ータ径方向−＼の枝出しを許す略螺子径と同寸法の切欠
を設けると共に、該スライドビン螺子部はスリーブを介
して貫通孔と挿通嵌合するよう構成したことを特徴とす
るビンタイプディスクブレーキにある。
以下本発明を図面に示す一実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
図において２はサポートであり、ローター１の片側にお
いて該ローターの回転面と平行するように設けられ、か
つｐ−ター径外方に開いた中央開口を有する平面部２＆
を備え、この平面部２ａの中央開口のローター周方向両
側に位置する腕部２ｂ 、 ２ｂは、ローター１の縁部
を横切って該ローターの他方側に延出するよう設けられ
ている。
いて該ローターの回転面と平行するように設けられ、か
つｐ−ター径外方に開いた中央開口を有する平面部２＆
を備え、この平面部２ａの中央開口のローター周方向両
側に位置する腕部２ｂ 、 ２ｂは、ローター１の縁部
を横切って該ローターの他方側に延出するよう設けられ
ている。
そしてこのローター縁部を横切るサポートの腕部１ｂ
、ｌｂには、後記する主スライドビンおよび副スライド
ビンの組付は固定さｙ−する穴部が設けられているが、
この点については後述する。
、ｌｂには、後記する主スライドビンおよび副スライド
ビンの組付は固定さｙ−する穴部が設けられているが、
この点については後述する。
３ 、４ ＆、１．ローター１の両側に対向配設された
摩擦パッドであり、その裏板のローター周方向両側部に
は、サポート２に係合するための耳部３ａ。
摩擦パッドであり、その裏板のローター周方向両側部に
は、サポート２に係合するための耳部３ａ。
３ａ、４ａ、４ａが形成されている。この耳部は、（５
） サポート２に係合してブレーキ時のトルクを伝達するた
めのものであシ、また本実施例ではブレーキ装置の組立
て時、パッド交換時の作業性の向上等を図る上から、図
示の如く耳部のローター径内方側角部が弧状をなして、
これが対応するサポート２の凹部と係合して保持される
ように構成されている。なおインナー側の摩擦ノ９ツド
３は後記する油圧シリンダ装置のピストンにノヤツドク
リツノを介して組付けられ、ｔたアウター側の摩擦・ぐ
ラド４は後記する＾ヤＩＪ ノ９０反作用脚部にノ（ラ
ドクリップを介して組伺けられている。
） サポート２に係合してブレーキ時のトルクを伝達するた
めのものであシ、また本実施例ではブレーキ装置の組立
て時、パッド交換時の作業性の向上等を図る上から、図
示の如く耳部のローター径内方側角部が弧状をなして、
これが対応するサポート２の凹部と係合して保持される
ように構成されている。なおインナー側の摩擦ノ９ツド
３は後記する油圧シリンダ装置のピストンにノヤツドク
リツノを介して組付けられ、ｔたアウター側の摩擦・ぐ
ラド４は後記する＾ヤＩＪ ノ９０反作用脚部にノ（ラ
ドクリップを介して組伺けられている。
５は前記摩擦・９ツド３，４を覆ってローター１の縁部
に跨座するよう配設されたキャリ・９であり、本実施例
では、油圧シリンダ装置の組込み部５ａと、ローター縁
部を跨ぐ鞍部５ｂおよび２又状の反作用脚部５ｃ、５ｅ
との２部材を４本の締結ボルト６，６・・・にて固着す
ることにニジなっている。
に跨座するよう配設されたキャリ・９であり、本実施例
では、油圧シリンダ装置の組込み部５ａと、ローター縁
部を跨ぐ鞍部５ｂおよび２又状の反作用脚部５ｃ、５ｅ
との２部材を４本の締結ボルト６，６・・・にて固着す
ることにニジなっている。
７はシリンダ、８は油圧室、９は先端側に開放した一端
開放筒状の油圧ピストン、１０はシー／ｌ／リング、１
１はダストブーツ、１２はインナー側（６） 摩擦ノにラド３用のノ９ツドクリップ、１３はアウター
側摩擦ノ平ツド４用のノやソドクリップである。
開放筒状の油圧ピストン、１０はシー／ｌ／リング、１
１はダストブーツ、１２はインナー側（６） 摩擦ノにラド３用のノ９ツドクリップ、１３はアウター
側摩擦ノ平ツド４用のノやソドクリップである。
１４はキャリノぐ５に形成された一端開放筒状の開口で
あり、ローター１に臨む方向に開放され、その軸心はデ
ィスク軸方向をなしている。１５は前記開［１１４とロ
ーター周方向に離隔して一対をなすようキャリ・母５に
形成された貫通開口でおシ、これら開口１４．１５は油
圧シリンダ装置をローター周方向の中間に挾んで両側に
位置されている。
あり、ローター１に臨む方向に開放され、その軸心はデ
ィスク軸方向をなしている。１５は前記開［１１４とロ
ーター周方向に離隔して一対をなすようキャリ・母５に
形成された貫通開口でおシ、これら開口１４．１５は油
圧シリンダ装置をローター周方向の中間に挾んで両側に
位置されている。
１６はサポート２の一方の腕部２ｂに固定され、一端側
が前記キャリノ平５の一端開放筒状の開口１４に挿入滑
合式れた主スライドビン、１７は他方の腕部２ｂに固定
され、一端が前記キャリパ５０貫通開口１５にプツシ３
−１９を介して挿通滑合された副スライドビン（ロック
ビン）である、ｉｓは主スライドピン１６と開口１４の
滑動部を外気かうｔｊｊ止するダストブーツであり、ま
た前記プツシ−１９は貫通開口１５に固定されるプツシ
一部と、その開口両側に延出してスライドビン１７とプ
ツシ−の間の渭動面を外気から封止するダストブーツ部
とからなっている。
が前記キャリノ平５の一端開放筒状の開口１４に挿入滑
合式れた主スライドビン、１７は他方の腕部２ｂに固定
され、一端が前記キャリパ５０貫通開口１５にプツシ３
−１９を介して挿通滑合された副スライドビン（ロック
ビン）である、ｉｓは主スライドピン１６と開口１４の
滑動部を外気かうｔｊｊ止するダストブーツであり、ま
た前記プツシ−１９は貫通開口１５に固定されるプツシ
一部と、その開口両側に延出してスライドビン１７とプ
ツシ−の間の渭動面を外気から封止するダストブーツ部
とからなっている。
そして本実施例の特徴は、これらスライドビン１６．１
７と、サポートの腕部２ｂ 、 ２ｂとの組付は固定の
ための構造にあシ、以下これについて詳述する。
７と、サポートの腕部２ｂ 、 ２ｂとの組付は固定の
ための構造にあシ、以下これについて詳述する。
すなわち主スライドピン１６は、キャリパの開口１４に
滑合関係をなす摺動案内軸部１６ａと、この軸部からダ
ストブーツ１８の端部組付は周溝１６ｂを介して形成さ
れた大径部１６ｃと、この大径部に続いて設けられた小
径の螺子部１６ｄとからなっており、その螺子部１６ｄ
の先端には袋ナツト２０が螺着固定されるようになって
いる。
滑合関係をなす摺動案内軸部１６ａと、この軸部からダ
ストブーツ１８の端部組付は周溝１６ｂを介して形成さ
れた大径部１６ｃと、この大径部に続いて設けられた小
径の螺子部１６ｄとからなっており、その螺子部１６ｄ
の先端には袋ナツト２０が螺着固定されるようになって
いる。
そしてこれに対応するサポートの腕部２ｂには、主スラ
イドピン１６の螺子部１６ｄが挿通する小径の貫通孔２
１と、この貫通孔２１の軸方向側において、前記袋ナツ
ト２０および主スライドピンの大径部１６ｃが嵌合する
切欠部２２．２３とが形成されている。したがって主ス
ライドピン１６の螺子部１６ｄを小径貫通孔２１に挿通
させ、袋ナツト２０を締めつけることにより、この袋ナ
ツト２０と主スライドピン１６の大径部１６ ｃ カ、
す、１？ −トの小径貫通孔２１の開口両端を締めつけ
て、該主スライドピン１６は固定される。
イドピン１６の螺子部１６ｄが挿通する小径の貫通孔２
１と、この貫通孔２１の軸方向側において、前記袋ナツ
ト２０および主スライドピンの大径部１６ｃが嵌合する
切欠部２２．２３とが形成されている。したがって主ス
ライドピン１６の螺子部１６ｄを小径貫通孔２１に挿通
させ、袋ナツト２０を締めつけることにより、この袋ナ
ツト２０と主スライドピン１６の大径部１６ ｃ カ、
す、１？ −トの小径貫通孔２１の開口両端を締めつけ
て、該主スライドピン１６は固定される。
また、副スライドピン１７は、前記主スライドピンと略
同様の形状をなしており、摺動案内軸部１７ａ１周溝１
７ｂ１大径部１７ｃおよび螺子部１７ｄを備えておシ、
この螺子部１７ｄの先端には同様に袋ナツト２４が螺着
固定されるようになっている。
同様の形状をなしており、摺動案内軸部１７ａ１周溝１
７ｂ１大径部１７ｃおよび螺子部１７ｄを備えておシ、
この螺子部１７ｄの先端には同様に袋ナツト２４が螺着
固定されるようになっている。
そしてこれに対応するサポートの腕部２ｂには、主スラ
イドビン側とは異彦る構造の組付は部が形成される。す
なわち、副スライドビン１７の螺子部１７ｄが挿通する
貫通孔２５には、ローター径外方側の位置に、該副スラ
イドピン１７ｄの径方向抜出を許すための切欠き２６を
設けており、副スライドビンの螺子部の該貫通孔２５へ
の組付けは、この貫通孔２５の内周に嵌合する同軸長の
スリーブ２７を介して行なうようにしている。この貫通
孔２５の軸方向両側に袋ナツト２４および副スライドビ
ンの大径部１７ｃが嵌合する切欠部（９） ２８．２９を形成し、スリーブ２７を介して副スライド
ビン１７の螺子部１７ｄを貫通孔２５に挿通嵌合させた
後、袋ナツト２４の締めつけにより該スライドビン１７
をサポートの腕部２ｂに固定させる点は主スライドピン
の場合と同様である。
イドビン側とは異彦る構造の組付は部が形成される。す
なわち、副スライドビン１７の螺子部１７ｄが挿通する
貫通孔２５には、ローター径外方側の位置に、該副スラ
イドピン１７ｄの径方向抜出を許すための切欠き２６を
設けており、副スライドビンの螺子部の該貫通孔２５へ
の組付けは、この貫通孔２５の内周に嵌合する同軸長の
スリーブ２７を介して行なうようにしている。この貫通
孔２５の軸方向両側に袋ナツト２４および副スライドビ
ンの大径部１７ｃが嵌合する切欠部（９） ２８．２９を形成し、スリーブ２７を介して副スライド
ビン１７の螺子部１７ｄを貫通孔２５に挿通嵌合させた
後、袋ナツト２４の締めつけにより該スライドビン１７
をサポートの腕部２ｂに固定させる点は主スライドピン
の場合と同様である。
このような構成のビンタイプディスクブレーキにおける
ブレーキ作動は、通常のものと同様であり、その説明は
省略するが、本実施例における特徴として次の点が挙げ
られる。すなわち一対の摩擦パッド３，４は、弧状部分
を含む係合面をもつ耳部３ａ 、４ａによって、サポー
ト２に係合するため、ブレーキ時のトルクを直接サポー
トで受けられ、しかもその一部に弧状の保合面をもつた
め、これらの保合面がこすれて固着を発生する虞れが軽
減されるのである。また本実施例においては、キャリノ
ｆ５が、ローター１の片側において、一対のスライドビ
ンを含む滑動支持装置によシ支持されていると共に、更
にキャリパ５の鞍部５ｂ内面をアウター側摩擦ノ母ツド
４のローター径外方の上端面の一部４ｂ、４ｂに係合し
うるように設け、（１０） このことによってキャリパ５がねじり力により傾動しよ
うとする動きを規制するようにしている。
ブレーキ作動は、通常のものと同様であり、その説明は
省略するが、本実施例における特徴として次の点が挙げ
られる。すなわち一対の摩擦パッド３，４は、弧状部分
を含む係合面をもつ耳部３ａ 、４ａによって、サポー
ト２に係合するため、ブレーキ時のトルクを直接サポー
トで受けられ、しかもその一部に弧状の保合面をもつた
め、これらの保合面がこすれて固着を発生する虞れが軽
減されるのである。また本実施例においては、キャリノ
ｆ５が、ローター１の片側において、一対のスライドビ
ンを含む滑動支持装置によシ支持されていると共に、更
にキャリパ５の鞍部５ｂ内面をアウター側摩擦ノ母ツド
４のローター径外方の上端面の一部４ｂ、４ｂに係合し
うるように設け、（１０） このことによってキャリパ５がねじり力により傾動しよ
うとする動きを規制するようにしている。
以上のような構成をなすビンタイプディスクブレーキの
装置組立て上の利点につき述べると、キャリノ臂５に対
し、各ノ七ツドクリップ１２．１３にて一対の摩擦パッ
ド３，４を保持させ、しかも一対のスライドビン１６，
１７を組付けた状態でアラシイ全準備し、これを車両に
組付けることができるため、サポート２を前記図面の実
施例に示したようなナックルとは別体とした場合は勿論
のこと、サポートヲナソクルと一体化したインテグレー
テッド形式の場合にも、予め滑動支持装置の外気からの
封止全完了した状態でのアソシイ取扱いが可能となり、
品質管理の上で適したものとなる。
装置組立て上の利点につき述べると、キャリノ臂５に対
し、各ノ七ツドクリップ１２．１３にて一対の摩擦パッ
ド３，４を保持させ、しかも一対のスライドビン１６，
１７を組付けた状態でアラシイ全準備し、これを車両に
組付けることができるため、サポート２を前記図面の実
施例に示したようなナックルとは別体とした場合は勿論
のこと、サポートヲナソクルと一体化したインテグレー
テッド形式の場合にも、予め滑動支持装置の外気からの
封止全完了した状態でのアソシイ取扱いが可能となり、
品質管理の上で適したものとなる。
また後述する如く、副スライドビン１７をサポートの腕
部２ｂから外してキャリパ５を主スライドビン１６回シ
に回動（第３図参照）させることによシ、摩擦パッド３
，４の交換を行なうような場合に、本実施例の如く各摩
擦パッド３，４が・平ッドクリソノ１２，１３によって
キャリ／４′５に保持された状態となった形式では、ノ
ンツ１゛クリツノあるいは必要に応じてパッドに組付け
る鳴き防止シム等の組付は作業ｔ！ｔが大幅に容易とな
る利点も得られるし、・ソソド交換も容易となる。この
とき摩擦パッドとすｒ４ｅ−トの係合部分は、キャリ・
？５の回転に支障とならないことは口承から明らかであ
ろう。
部２ｂから外してキャリパ５を主スライドビン１６回シ
に回動（第３図参照）させることによシ、摩擦パッド３
，４の交換を行なうような場合に、本実施例の如く各摩
擦パッド３，４が・平ッドクリソノ１２，１３によって
キャリ／４′５に保持された状態となった形式では、ノ
ンツ１゛クリツノあるいは必要に応じてパッドに組付け
る鳴き防止シム等の組付は作業ｔ！ｔが大幅に容易とな
る利点も得られるし、・ソソド交換も容易となる。この
とき摩擦パッドとすｒ４ｅ−トの係合部分は、キャリ・
？５の回転に支障とならないことは口承から明らかであ
ろう。
更に本発明の最大の特徴は、・平ツド交換作業が極めて
簡易で、かつこのとき滑動支持装置の封止状態を解除す
ることがないことがちる。すなわち、本実施例において
は、副スライドビン１７に対して螺着している袋ナツト
２４を取外し、次いでスリーブ２７を螺子部１７ｄから
抜けば、副スライドビン１７は螺子部１７ｄが切欠部２
６′？Ｉ：通して径方向に抜くことができることになシ
、シたがってキャリパ５を主スライドビン１６回に回転
させることが、他の部分の組付は構成を何等されること
なく行なえるからである−またキャリノ（５の再度の組
付けは前記作業を反対にすれば容易に完了する。
簡易で、かつこのとき滑動支持装置の封止状態を解除す
ることがないことがちる。すなわち、本実施例において
は、副スライドビン１７に対して螺着している袋ナツト
２４を取外し、次いでスリーブ２７を螺子部１７ｄから
抜けば、副スライドビン１７は螺子部１７ｄが切欠部２
６′？Ｉ：通して径方向に抜くことができることになシ
、シたがってキャリパ５を主スライドビン１６回に回転
させることが、他の部分の組付は構成を何等されること
なく行なえるからである−またキャリノ（５の再度の組
付けは前記作業を反対にすれば容易に完了する。
以上種々述べた如く、本発明よりなるビンタイプディス
クブレーキは、装置の組立て、パッド交換時の作業能率
の向上、簡略化、品質管理の向上等釉々の効呆を奏し、
その有用性は極めて大なるものである。
クブレーキは、装置の組立て、パッド交換時の作業能率
の向上、簡略化、品質管理の向上等釉々の効呆を奏し、
その有用性は極めて大なるものである。
図面は本発明よシなるビンタイプディスクブレーキの一
実施例を示すものであシ、第１図は一部断面を含む平面
図、第２図は同正面図、第３図はキャリ・９回転時の状
態を併せて示す同背面図、第４図は同側面図、第５図は
同縦断側面図、第６図は副スライドビンの固定構造を説
明するための一部部品の展開図である。 １：ローター ２：サポート ２ａ：平面部 ２ｂ：腕部 ３．４＝摩擦パツド ３ａ 、 ４ａ ：耳部４ｂ：
上端面 ５：キャリパ ５ａ：油圧シリンダ装置組込み部 ５ｂ；鞍部 ５Ｃ：反作用脚部６ ： ７Ｉ
ｔルト ７：シリンダ（１３） ８：油圧室 ９；油圧ピストン１０ニシール
リング １１：ダストブーツ１２．１３：パッドクリ
ップ１４：開口１５：貫通開口 １６：主スライ
ドビン１７ ：副スライドビニｙ １６ａ、１７ａ
：ＩＦ？動案内軸部１６ｂ、１７ｂ：周溝 １６ｃ
、１７ｃ：大径部１６ｄ、１７ｄ：螺子部 １８：ダ
ストブーツ１９；ブツシュ ２０ 、２４ ：装
ナツト２１：小径貫通孔 ２２，２３：切欠部２５
二貫通孔 ２６：切欠部 ２７：スリーブ ２８ 、２９ ：切欠部（１４
） 第 ３ 図 笛 ↓ 図 る “ｃ、５（、。 一イ輸り淑 ん ′：１ｐ１ 寂 ６ 区
実施例を示すものであシ、第１図は一部断面を含む平面
図、第２図は同正面図、第３図はキャリ・９回転時の状
態を併せて示す同背面図、第４図は同側面図、第５図は
同縦断側面図、第６図は副スライドビンの固定構造を説
明するための一部部品の展開図である。 １：ローター ２：サポート ２ａ：平面部 ２ｂ：腕部 ３．４＝摩擦パツド ３ａ 、 ４ａ ：耳部４ｂ：
上端面 ５：キャリパ ５ａ：油圧シリンダ装置組込み部 ５ｂ；鞍部 ５Ｃ：反作用脚部６ ： ７Ｉ
ｔルト ７：シリンダ（１３） ８：油圧室 ９；油圧ピストン１０ニシール
リング １１：ダストブーツ１２．１３：パッドクリ
ップ１４：開口１５：貫通開口 １６：主スライ
ドビン１７ ：副スライドビニｙ １６ａ、１７ａ
：ＩＦ？動案内軸部１６ｂ、１７ｂ：周溝 １６ｃ
、１７ｃ：大径部１６ｄ、１７ｄ：螺子部 １８：ダ
ストブーツ１９；ブツシュ ２０ 、２４ ：装
ナツト２１：小径貫通孔 ２２，２３：切欠部２５
二貫通孔 ２６：切欠部 ２７：スリーブ ２８ 、２９ ：切欠部（１４
） 第 ３ 図 笛 ↓ 図 る “ｃ、５（、。 一イ輸り淑 ん ′：１ｐ１ 寂 ６ 区
Claims (1)
- ローターの縁部をローター周方向に離隔した一対の位置
それぞれで横切るように設けられた一対の腕部を含む固
定支持体と、ローター縁部を跨ぎ、かつ前記固定支持体
の一対の腕部それぞれとの同で組付けられる一部のビン
スライド型の滑動支持装置を介してローター軸方向摺動
可能に設けられたキャリパと、ローターの両側に配置さ
れて固定支持体の一対の腕部にブレーキ時のトルクを伝
えるように係合し、かつパッドクリップを介して前記キ
ャリパに保持される一対の摩擦パッドとを備えたピンタ
イプディスクブレーキにおいて、前記一対の滑動支持装
置は、それぞれのスライドビンの大径部から延出する螺
子部の先端にナツトを螺着することにより、この螺子部
の挿通する貫通孔を形成した固定支持体に該スライドピ
ンを締結固定するように設け、その一方の滑動支持装置
は、固定支持体の貫通孔周壁の一部にスライドビン螺子
部のロータ径方向への抜出しを許す略螺子径と同寸法の
切欠を設けると共に、該スライドビン螺子部はスリーブ
を介して貫通孔と挿通嵌合するよう構成したことを特徴
とするピンタイプディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192287A JPS5894644A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56192287A JPS5894644A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5894644A true JPS5894644A (ja) | 1983-06-04 |
Family
ID=16288763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56192287A Pending JPS5894644A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5894644A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62233532A (ja) * | 1986-03-26 | 1987-10-13 | アルフレツド・テヴエス・ゲ−エムベ−ハ− | デイスクブレ−キ |
| JPH0341232A (ja) * | 1989-07-06 | 1991-02-21 | Nissan Motor Co Ltd | ディスクブレーキの分割型キャリパ |
| JP2012052653A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-03-15 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP56192287A patent/JPS5894644A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62233532A (ja) * | 1986-03-26 | 1987-10-13 | アルフレツド・テヴエス・ゲ−エムベ−ハ− | デイスクブレ−キ |
| JPH0341232A (ja) * | 1989-07-06 | 1991-02-21 | Nissan Motor Co Ltd | ディスクブレーキの分割型キャリパ |
| JP2012052653A (ja) * | 2010-08-06 | 2012-03-15 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
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