JP2567298B2 - 多気筒エンジンにおけるシリンダの冷却構造 - Google Patents

多気筒エンジンにおけるシリンダの冷却構造

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、溝付シリンダライナの溝に冷却液を流して
シリンダの冷却を行う、多気筒エンジンにおけるシリン
ダの冷却構造に関する。
〔従来の技術〕
ライナ外周面に冷却液溝が形成されており、このライ
ナがシリンダブロックのボア部に嵌挿されて、シリンダ
ブロックのボア部内周面と前記溝とで画定される空間が
冷却液流路をなし、この冷却液流路に冷却液を高速で流
してシリンダの冷却を行う、多気筒エンジンにおけるシ
リンダの冷却構造は知られている。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記において、シリンダブロックには、シリンダライ
ナが嵌挿するボア部が間隔をおいて複数個設けられてお
り、ボア間ピッチはライナ外径より大きいものとなって
いる。
しかるに、近年、エンジンは小型、軽量化が要望され
ており、本発明はこれに対して応えるものである。即ち
本発明は、ボア間ピッチ（ライナ間ピッチ）をライナ外
径より小さくでき、シリンダブロックを小型、軽量化で
きる多気筒エンジンにおけるシリンダの冷却構造を提供
することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の構成は、ライナ外周面に冷却液溝が形成され
ており、この冷却液溝に冷却液を流すことによりシリン
ダの冷却を行う、多気筒エンジンにおけるシリンダの冷
却構造において、ライナ外周の周方向における一部が平
坦面をなし、隣接するライナが平坦面同士を当接させて
配置するとともに平坦面における冷却液溝同士が合致す
るように配置し、シリンダブロックにはこれらの互いに
当接する複数個のシリンダライナが嵌挿するボア部を備
え、このボア部に前記互いに当接する複数個のシリンダ
ライナが嵌挿されてなることを特徴とする。
〔作用〕
ライナ外周の周方向における一部が平坦面をなし、隣
接するライナが平坦面同士を当接させて配置するので、
ライナ間のピッチをライナ外径より小さくできる。その
ため、シリンダブロックを小型、軽量化できる。
また、冷却液溝を流れる冷却液は、平坦面の部分で溝
断面積が小さくなるため、流速が高くなる。したがっ
て、その部位の冷却液の熱伝達係数が大きくなるので、
シリンダライナの互いに隣接する部位が他の周方向部位
に比べてより冷却される。このため、ライナの周方向に
おいてシリンダブロックにおける熱放散の効率が悪い部
位がより冷却されることになり、ライナ周方向における
温度の均一化に寄与する。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を直列４気筒エンジンに適用
した場合を図面に基づいて説明する。
第１〜４図において、シリンダライナ１は、外周に冷
却油溝が形成されており、冷却油溝はライナの軸線方向
に等間隔をおいて形成された複数個の環状溝２と、隣接
する環状溝２同士を連結する複数個の軸方向溝３と、最
下端の環状溝２に連通する排出用の軸方向溝４とから構
成されている。そして、シリンダライナ１の外周の周方
向における一部が平坦面５をなし、隣接するライナ１が
平坦面５同士を当接させて配置するとともに、平坦面５
における環状溝２同士が合致するように配置している。
即ち、第１図における両端のシリンダライナ１には周方
向において平坦面５は１個所、中間の２つのシリンダラ
イナ１には周方向において平坦面５は２個所設けられて
いる。
そして、シリンダブロック６にはこれらの互いに当接
する複数個のシリンダライナ１が嵌挿するボア部７が形
成され、このボア部７に前記互いに当接する複数個のシ
リンダライナ１が嵌挿され、ボア部７の下端部に内周側
に突出して設けられたライナ受け部８に、シリンダライ
ナ１の下端部の円周部に設けられた段部９が載置してな
る。前記ライナ受け部８と段部９は排出用の軸方向溝４
部を除いた部分に設けられている。したがって、シリン
ダライナ１間のピッチがライナ１の外径より小さくなる
ので、シリンダブロック６の大きさを小さくでき、エン
ジンを小型、軽量化できる。
そして、シリンダライナ１の冷却油溝に、エンジン潤
滑油が上から下に高速で流され、シリンダの冷却が行わ
れ、冷却油は排出用の軸方向溝４から図示外のオイルパ
ンへ排出される。この場合、冷却油は、軸方向溝３を介
して、環状溝２を順次上から下に流れてゆくが、環状溝
２を流れる冷却油は平坦面５の部分で溝断面積が小さく
なるため（第３〜４図参照）、流速が高くなる。したが
って、その部位の冷却油の熱伝達係数が大きくなるの
で、シリンダライナ１の互いに隣接する部位が他の周方
向部位に比べてより冷却される。このため、ライナ１の
周方向においてシリンダブロック６における熱放散の効
率が悪い部位がより冷却されることになり、ライナ１周
方向における温度の均一化が図れる。
なお、冷却液溝は上記に示したものに限ることはな
く、この他、例えば螺旋溝や、本出願人が先に出願した
実願昭62−60967号に示されているもの即ち複数個の環
状溝とこれらを連通させる軸方向溝とを備え、前記複数
個の環状溝は複数個の環状溝群に分けられ、複数個の環
状溝の集合した環状溝群には環状溝同士を連通させると
ともに冷却液の出口と入口をなす２本の軸方向溝が形成
されており、隣接する環状溝群は冷却液の出口と入口と
が直列に連通してなるものなどでもよい。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、溝付シリンダラ
イナの溝に冷却液を流してシリンダの冷却を行う、多気
筒エンジンにおけるシリンダの冷却構造において、ライ
ナ外周の周方向における一部が平坦面をなし、隣接する
ライナが平坦面同士を当接させて配置するとともに平坦
面における冷却液溝同士が合致するように配置している
ので、ライナ間ピッチがライナ外径より小さくできる。
したがって、シリンダブロックの小型、軽量化を図れ、
エンジンを小型、軽量にできる。
また、冷却液溝は平坦面の部分で溝断面積が小さくな
るため、流速が高くなり、その部位の冷却液の熱伝達係
数が大きくなるので、シリンダライナの互いに隣接する
部位が他の周方向部位に比べてより冷却される。このた
め、ライナの周方向においてシリンダブロックにおける
熱放散の効率が悪い部位がより冷却されることになり、
ライナ周方向における温度の均一化に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はシリンダライ
ナを嵌挿したシリンダブロックの平面図、第２図は第１
図の一部を示す縦断面図、第３図は第１図のIII−III線
断面図、第４図は第１図のIV−IV線断面図である。 １はシリンダライナ、２は環状溝、3,4は軸方向溝、５
は平坦面、６はシリンダブロック、７はボア部、８はラ
イナ受け部、９は段部。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ライナ外周面に冷却液溝が形成されてお
    り、この冷却液溝に冷却液を流すことによりシリンダの
    冷却を行う、多気筒エンジンにおけるシリンダの冷却構
    造において、ライナ外周の周方向における一部が平坦面
    をなし、隣接するライナが平坦面同士を当接させて配置
    するとともに平坦面における冷却液溝同士が合致するよ
    うに配置し、シリンダブロックにはこれらの互いに当接
    する複数個のシリンダライナが嵌挿するボア部を備え、
    このボア部に前記互いに当接する複数個のシリンダライ
    ナが嵌挿されてなることを特徴とする多気筒エンジンに
    おけるシリンダの冷却構造。
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