JP2566803Y2 - 渦電流式減速装置 - Google Patents
渦電流式減速装置Info
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- JP2566803Y2 JP2566803Y2 JP10025491U JP10025491U JP2566803Y2 JP 2566803 Y2 JP2566803 Y2 JP 2566803Y2 JP 10025491 U JP10025491 U JP 10025491U JP 10025491 U JP10025491 U JP 10025491U JP 2566803 Y2 JP2566803 Y2 JP 2566803Y2
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- Japan
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- magnet
- braking
- guide cylinder
- eddy current
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- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は主として大型車両の摩擦
ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に制動ドラム
の内周面と制動ドラムの内周面に対向して周方向等間隔
に並設した多数の永久磁石との間に介在する強磁性板の
位相を変えることにより制動と非制動の切換えを行う、
渦電流式減速装置に関するものである。
ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に制動ドラム
の内周面と制動ドラムの内周面に対向して周方向等間隔
に並設した多数の永久磁石との間に介在する強磁性板の
位相を変えることにより制動と非制動の切換えを行う、
渦電流式減速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特開平1-298948号公報に開示される渦電
流式減速装置では、制動ドラムの内部に非磁性体からな
る断面箱形の案内筒を配設し、案内筒の外周壁に周方向
等間隔に多数の強磁性板を結合し、案内筒の内空部に回
動可能に支持した磁石支持輪に、各強磁性板に対向する
永久磁石（以下単に磁石という）を結合し、磁石支持輪
の位相を強磁性板の半配列ピツチだけ変えることによ
り、制動と非制動の切換えを行うことができる。
流式減速装置では、制動ドラムの内部に非磁性体からな
る断面箱形の案内筒を配設し、案内筒の外周壁に周方向
等間隔に多数の強磁性板を結合し、案内筒の内空部に回
動可能に支持した磁石支持輪に、各強磁性板に対向する
永久磁石（以下単に磁石という）を結合し、磁石支持輪
の位相を強磁性板の半配列ピツチだけ変えることによ
り、制動と非制動の切換えを行うことができる。
【０００３】図５に示すように、上述の渦電流式減速装
置では、磁石支持輪１４の磁石１４ａは、強磁性板１５
と同じ配列ピツチｐで、強磁性板１５に対する極性が周
方向に交互に異なるように並設されている。非制動時、
強磁性板１５に対し磁石１４ａを半配列ピツチだけずら
すと、強磁性板１５は相隣接する異なる極性の磁石１４
ａに跨がり、実線で示す短絡的磁気回路を形成する。し
かし、磁石１４ａは相隣接する強磁性板１５の相互の隙
間ｓを経て制動ドラム７へ磁界を及ぼし、鎖線で示す磁
気回路を形成する恐れがある。この時、回転する制動ド
ラム７は洩れ磁界を横切る時引きずりトルクを受けるの
で、好ましくない。
置では、磁石支持輪１４の磁石１４ａは、強磁性板１５
と同じ配列ピツチｐで、強磁性板１５に対する極性が周
方向に交互に異なるように並設されている。非制動時、
強磁性板１５に対し磁石１４ａを半配列ピツチだけずら
すと、強磁性板１５は相隣接する異なる極性の磁石１４
ａに跨がり、実線で示す短絡的磁気回路を形成する。し
かし、磁石１４ａは相隣接する強磁性板１５の相互の隙
間ｓを経て制動ドラム７へ磁界を及ぼし、鎖線で示す磁
気回路を形成する恐れがある。この時、回転する制動ド
ラム７は洩れ磁界を横切る時引きずりトルクを受けるの
で、好ましくない。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は上述の
問題に鑑み、制動時の制動能力を損わないで、非制動時
磁石から強磁性板の相互の隙間を経て制動ドラムへ洩れ
る磁界を効果的に抑え、引きずりトルクを解消する、渦
電流式減速装置を提供することにある。
問題に鑑み、制動時の制動能力を損わないで、非制動時
磁石から強磁性板の相互の隙間を経て制動ドラムへ洩れ
る磁界を効果的に抑え、引きずりトルクを解消する、渦
電流式減速装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の構成は回転軸に結合した制動ドラムの内部
に非磁性体からなる断面箱形の案内筒を配設し、案内筒
の外周壁に周方向等間隔に多数の強磁性板を結合し、案
内筒の内空部に回動可能に支持した磁石支持輪に、各強
磁性板に対向する永久磁石を結合し、各永久磁石の外周
面の周方向中央部分に溝を設けたものである。
に、本考案の構成は回転軸に結合した制動ドラムの内部
に非磁性体からなる断面箱形の案内筒を配設し、案内筒
の外周壁に周方向等間隔に多数の強磁性板を結合し、案
内筒の内空部に回動可能に支持した磁石支持輪に、各強
磁性板に対向する永久磁石を結合し、各永久磁石の外周
面の周方向中央部分に溝を設けたものである。
【０００６】
【作用】制動時、強磁性板は磁石支持輪の磁石に全面的
に重なる。各磁石の磁界は強磁性板を透過して制動ドラ
ムの内周面に垂直に作用する。回転する制動ドラムが磁
界を横切る時、制動ドラムに渦電流が流れ、制動ドラム
は制動トルクを受ける。
に重なる。各磁石の磁界は強磁性板を透過して制動ドラ
ムの内周面に垂直に作用する。回転する制動ドラムが磁
界を横切る時、制動ドラムに渦電流が流れ、制動ドラム
は制動トルクを受ける。
【０００７】非制動時、磁石支持輪を強磁性板の半配列
ピツチ分だけ回動すると、強磁性板は相隣接する極性が
異なる２つの磁石に跨がり、強磁性板と磁石支持輪との
間に短絡的磁気回路を形成する。この時、各磁石の周方
向中央部分が強磁性板の相互の隙間に臨むが、磁石の中
央部分は溝により薄肉になつているので、制動ドラムと
の間隔が他の部分よりも大きく、磁石が制動ドラムへ及
ぼす洩れ磁界は非常に弱くなり、制動ドラムは引きずり
トルクを受けない。
ピツチ分だけ回動すると、強磁性板は相隣接する極性が
異なる２つの磁石に跨がり、強磁性板と磁石支持輪との
間に短絡的磁気回路を形成する。この時、各磁石の周方
向中央部分が強磁性板の相互の隙間に臨むが、磁石の中
央部分は溝により薄肉になつているので、制動ドラムと
の間隔が他の部分よりも大きく、磁石が制動ドラムへ及
ぼす洩れ磁界は非常に弱くなり、制動ドラムは引きずり
トルクを受けない。
【０００８】
【実施例】図１は本考案による渦電流式減速装置の側面
断面図、図２は同正面断面図である。本考案による渦電
流式減速装置は、例えば車両用変速機の出力回転軸１に
結合される導体からなる制動ドラム７と、制動ドラム７
の内部に配設される非磁性体からなる不動の案内筒１０
と、案内筒１０の内空部に回動可能に支持した磁石支持
輪１４とを備えている。制動ドラム７はボス５のフラン
ジ部５ａを、駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁部と一
緒に、回転軸１にスプライン嵌合固定した取付フランジ
２に重ね合され、かつボルト４により締結される。ボス
５から放射状に延びるスポーク６に、冷却フイン８を備
えた制動ドラム７が結合される。
断面図、図２は同正面断面図である。本考案による渦電
流式減速装置は、例えば車両用変速機の出力回転軸１に
結合される導体からなる制動ドラム７と、制動ドラム７
の内部に配設される非磁性体からなる不動の案内筒１０
と、案内筒１０の内空部に回動可能に支持した磁石支持
輪１４とを備えている。制動ドラム７はボス５のフラン
ジ部５ａを、駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁部と一
緒に、回転軸１にスプライン嵌合固定した取付フランジ
２に重ね合され、かつボルト４により締結される。ボス
５から放射状に延びるスポーク６に、冷却フイン８を備
えた制動ドラム７が結合される。
【０００９】断面箱形の案内筒１０は例えば断面コ字形
をなす筒体に環状の蓋板１１を結合して構成される。案
内筒１０は適当な手段により例えば変速機の歯車箱に固
定される。案内筒１０の外周壁１０ａに多数の強磁性板
（ポールピース）１５が周方向等間隔（図３に示す配列
ピツチｐを参照）に結合される。好ましくは、強磁性板
１５は案内筒１０の成形時鋳ぐるまれる。磁石支持輪１
４は案内筒１０の内空部、詳しくは内周壁１０ｂに軸受
１２により回動可能に支持される。
をなす筒体に環状の蓋板１１を結合して構成される。案
内筒１０は適当な手段により例えば変速機の歯車箱に固
定される。案内筒１０の外周壁１０ａに多数の強磁性板
（ポールピース）１５が周方向等間隔（図３に示す配列
ピツチｐを参照）に結合される。好ましくは、強磁性板
１５は案内筒１０の成形時鋳ぐるまれる。磁石支持輪１
４は案内筒１０の内空部、詳しくは内周壁１０ｂに軸受
１２により回動可能に支持される。
【００１０】案内筒１０の左端壁に、好ましくは３つの
流体圧アクチユエータ２０が周方向等間隔に結合され
る。流体圧アクチユエータ２０はシリンダ１８にピスト
ン１７を嵌装してなり、ピストン１７から外部へ突出す
るロツドは、磁石支持輪１４から案内筒１０の左端壁の
スリツトを経て突出する腕１６を連結される。磁石支持
輪１４は各強磁性板１５に対向する多数の磁石１４ａを
結合される。
流体圧アクチユエータ２０が周方向等間隔に結合され
る。流体圧アクチユエータ２０はシリンダ１８にピスト
ン１７を嵌装してなり、ピストン１７から外部へ突出す
るロツドは、磁石支持輪１４から案内筒１０の左端壁の
スリツトを経て突出する腕１６を連結される。磁石支持
輪１４は各強磁性板１５に対向する多数の磁石１４ａを
結合される。
【００１１】図２に示すように、磁石支持輪１４は磁性
体からなり、各強磁性板１５に対向する磁石１４ａを、
極性が周方向に交互に異なるように結合する。
体からなり、各強磁性板１５に対向する磁石１４ａを、
極性が周方向に交互に異なるように結合する。
【００１２】本考案によれば、各磁石１４ａの外周面の
周方向中央部分に断面円弧状の溝１４ｂを設ける。溝１
４ｂにより磁石１４ａの中央部分と制動ドラム７との間
隔を大きくし、かつ磁石１４ａの中央部分を薄肉とし、
磁石１４ａの中央部分が制動ドラム７へ及ぼす磁界を他
の部分よりも弱くする。
周方向中央部分に断面円弧状の溝１４ｂを設ける。溝１
４ｂにより磁石１４ａの中央部分と制動ドラム７との間
隔を大きくし、かつ磁石１４ａの中央部分を薄肉とし、
磁石１４ａの中央部分が制動ドラム７へ及ぼす磁界を他
の部分よりも弱くする。
【００１３】次に、本考案による渦電流式減速装置の作
動について説明する。図２に示すように、制動時、各強
磁性板１５に対し１つの磁石１４ａが全面的に対向し、
強磁性板１５を経て制動ドラム７に磁界を及ぼす。回転
する制動ドラム７が磁界を横切る時、制動ドラム７に渦
電流が流れ、制動ドラム７は制動トルクを受ける。この
時、磁石１４ａから強磁性板１５、制動ドラム７、隣り
の強磁性板１５、隣りの磁石１４ａ、磁石支持輪１４へ
と磁気回路が生じる。磁石１４ａの中央部分は溝１４ｂ
により薄肉になつているが、制動時の制動能力には殆ど
影響しない。
動について説明する。図２に示すように、制動時、各強
磁性板１５に対し１つの磁石１４ａが全面的に対向し、
強磁性板１５を経て制動ドラム７に磁界を及ぼす。回転
する制動ドラム７が磁界を横切る時、制動ドラム７に渦
電流が流れ、制動ドラム７は制動トルクを受ける。この
時、磁石１４ａから強磁性板１５、制動ドラム７、隣り
の強磁性板１５、隣りの磁石１４ａ、磁石支持輪１４へ
と磁気回路が生じる。磁石１４ａの中央部分は溝１４ｂ
により薄肉になつているが、制動時の制動能力には殆ど
影響しない。
【００１４】非制動時、流体圧アクチユエータ２０によ
り磁石支持輪１４を強磁性板１５の半配列ピツチｐ／２
分だけ回動すると、図３に示すように、各強磁性板１５
に対し極性が異なる２つの磁石１４ａが対向する。各強
磁性板１５と磁石支持輪１４との間に短絡的磁気回路が
生じ、磁石１４ａは磁界を制動ドラム７に及ぼさない。
り磁石支持輪１４を強磁性板１５の半配列ピツチｐ／２
分だけ回動すると、図３に示すように、各強磁性板１５
に対し極性が異なる２つの磁石１４ａが対向する。各強
磁性板１５と磁石支持輪１４との間に短絡的磁気回路が
生じ、磁石１４ａは磁界を制動ドラム７に及ぼさない。
【００１５】非制動時、各磁石１４ａの溝１４ｂを有す
る中央部分が、相隣接する強磁性板１５の相互の隙間ｓ
へ臨むが、磁石１４ａの中央部分の外周面と制動ドラム
７の内周面との間隔が他の部分よりも大きいこと、磁石
１４ａの中央部分が薄肉であることから、磁石１４ａか
ら強磁性板１５の相互の隙間ｓを経て制動ドラム７へ洩
れる磁界は極めて弱く、制動ドラム７は引きずりトルク
を殆ど受けない。
る中央部分が、相隣接する強磁性板１５の相互の隙間ｓ
へ臨むが、磁石１４ａの中央部分の外周面と制動ドラム
７の内周面との間隔が他の部分よりも大きいこと、磁石
１４ａの中央部分が薄肉であることから、磁石１４ａか
ら強磁性板１５の相互の隙間ｓを経て制動ドラム７へ洩
れる磁界は極めて弱く、制動ドラム７は引きずりトルク
を殆ど受けない。
【００１６】磁石１４ａの中央部分に設ける溝は断面円
弧状のものに限らず、図４に示すように、断面Ｖ形のも
のでも長方形のものでもよい。図４に示す実施例では、
断面Ｖ形の溝１４ｂの幅をやや狭くし、かつ強磁性板１
５の周方向端縁部の内周側部分を周方向へ突出させ、突
出部分１５ａにより強磁性板１５の相互の隙間ｓを狭く
すれば、制動ドラム７への磁気洩れは一層低減される。
弧状のものに限らず、図４に示すように、断面Ｖ形のも
のでも長方形のものでもよい。図４に示す実施例では、
断面Ｖ形の溝１４ｂの幅をやや狭くし、かつ強磁性板１
５の周方向端縁部の内周側部分を周方向へ突出させ、突
出部分１５ａにより強磁性板１５の相互の隙間ｓを狭く
すれば、制動ドラム７への磁気洩れは一層低減される。
【００１７】上述の実施例では、磁石支持輪１４を流体
圧アクチユエータにより強磁性板１５の半配列ピツチ分
だけ正逆回動するようにしたが、電動機により回動して
もよく、また磁石支持輪１４を固定し、代りに案内筒１
０を回動してもよい。
圧アクチユエータにより強磁性板１５の半配列ピツチ分
だけ正逆回動するようにしたが、電動機により回動して
もよく、また磁石支持輪１４を固定し、代りに案内筒１
０を回動してもよい。
【００１８】
【考案の効果】本考案は上述のように、回転軸に結合し
た制動ドラムの内部に非磁性体からなる断面箱形の案内
筒を配設し、案内筒の外周壁に周方向等間隔に多数の強
磁性板を結合し、案内筒の内空部に回動可能に支持した
磁石支持輪に、各強磁性板に対向する磁石を結合し、各
磁石の外周面の周方向中央部分に溝を設けたものであ
り、非制動時、各磁石の中央部分は相隣接する強磁性板
の相互の隙間へ臨むが、各磁石の中央部分が薄肉である
こと、各磁石の中央部分と制動ドラムとの間隔が広くな
つていることから、各磁石の中央部分から相隣接する強
磁性板の相互の隙間を経て制動ドラムへ洩れる磁界の強
さは極めて弱く、制動ドラムに及ぼす引きずりトルクは
無視できるものとなり、動力の損失を防止できる。
た制動ドラムの内部に非磁性体からなる断面箱形の案内
筒を配設し、案内筒の外周壁に周方向等間隔に多数の強
磁性板を結合し、案内筒の内空部に回動可能に支持した
磁石支持輪に、各強磁性板に対向する磁石を結合し、各
磁石の外周面の周方向中央部分に溝を設けたものであ
り、非制動時、各磁石の中央部分は相隣接する強磁性板
の相互の隙間へ臨むが、各磁石の中央部分が薄肉である
こと、各磁石の中央部分と制動ドラムとの間隔が広くな
つていることから、各磁石の中央部分から相隣接する強
磁性板の相互の隙間を経て制動ドラムへ洩れる磁界の強
さは極めて弱く、制動ドラムに及ぼす引きずりトルクは
無視できるものとなり、動力の損失を防止できる。
【図１】本考案に係る渦電流式減速装置の側面断面図で
ある。
ある。
【図２】制動時の強磁性板と磁石支持輪との関係を示す
部分的正面断面図である。
部分的正面断面図である。
【図３】非制動時の強磁性板と磁石支持輪との関係を示
す部分的正面断面図である。
す部分的正面断面図である。
【図４】磁石の溝の変更実施例を示す正面断面図であ
る。
る。
【図５】従来の渦電流式減速装置を示す正面断面図であ
る。
る。
１：回転軸 ７：制動ドラム １０：案内筒 １４：磁
石支持輪 １４ａ：磁石 １４ｂ：溝 １５：強磁性板
石支持輪 １４ａ：磁石 １４ｂ：溝 １５：強磁性板
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸に結合した制動ドラムの内部に非磁
性体からなる断面箱形の案内筒を配設し、案内筒の外周
壁に周方向等間隔に多数の強磁性板を結合し、案内筒の
内空部に回動可能に支持した磁石支持輪に、各強磁性板
に対向する永久磁石を結合し、各永久磁石の外周面の周
方向中央部分に溝を設けたことを特徴とする、渦電流式
減速装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10025491U JP2566803Y2 (ja) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | 渦電流式減速装置 |
| EP92922991A EP0566745B1 (en) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Eddy current type retarder |
| DE69203852T DE69203852T2 (de) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Bremse der wirbelstrombauart. |
| PCT/JP1992/001444 WO1993009590A1 (en) | 1991-11-08 | 1992-11-06 | Eddy current type retarder |
| US08/073,408 US5303802A (en) | 1991-11-08 | 1993-06-07 | Eddy current braking system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10025491U JP2566803Y2 (ja) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | 渦電流式減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0543786U JPH0543786U (ja) | 1993-06-11 |
| JP2566803Y2 true JP2566803Y2 (ja) | 1998-03-30 |
Family
ID=14269087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10025491U Expired - Fee Related JP2566803Y2 (ja) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | 渦電流式減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566803Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2582755Y2 (ja) * | 1992-11-26 | 1998-10-08 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流式減速装置 |
-
1991
- 1991-11-08 JP JP10025491U patent/JP2566803Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0543786U (ja) | 1993-06-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |