JP2564271Y2 - シャッターのガイドレール - Google Patents
シャッターのガイドレールInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、風圧に対する補強対
策を施し、且つ、耐火仕様に好適なシャッターのガイド
レールに関するものである。
策を施し、且つ、耐火仕様に好適なシャッターのガイド
レールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のパネルシャッターを示す概
略的な正面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。ま
ず、図５において、１は建物等のシャッター開閉用開口
の両側に起立配置された左右一対のガイドレール、２は
そのガイドレール１の上部に配置されたパネル収納ブラ
ケット２であり、このパネル収納ブラケット２内には、
正逆回転駆動されるパネル昇降駆動系の左右一対のスプ
ロケット（図示せず）が配置され、これらのスプロケッ
トには前記ガイドレール１内に垂下して昇降動作する左
右一対のチェーン３が噛合している。
略的な正面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。ま
ず、図５において、１は建物等のシャッター開閉用開口
の両側に起立配置された左右一対のガイドレール、２は
そのガイドレール１の上部に配置されたパネル収納ブラ
ケット２であり、このパネル収納ブラケット２内には、
正逆回転駆動されるパネル昇降駆動系の左右一対のスプ
ロケット（図示せず）が配置され、これらのスプロケッ
トには前記ガイドレール１内に垂下して昇降動作する左
右一対のチェーン３が噛合している。
【０００３】これらのチェーン３は、前記ガイドレール
１の相互間で垂直方向に隣合う上下複数段のパネル４を
連繋しており、これらのパネル４はシャッターカーテン
を構成している。
１の相互間で垂直方向に隣合う上下複数段のパネル４を
連繋しており、これらのパネル４はシャッターカーテン
を構成している。
【０００４】従って、前記スプロケットがシャッター閉
方向に回転駆動されると、該スプロケットに噛合したチ
ェーン３がガイドレール１内を下降することにより、シ
ャッターカーテン（パネル）４が前記ガイドレール１間
に繰り出される。また、前記スプロケットが逆回転駆動
されると、前記ガイドレール１間のシャッターカーテン
４がパネル収納ブラケット２内に移行動作して折畳状態
に格納される。
方向に回転駆動されると、該スプロケットに噛合したチ
ェーン３がガイドレール１内を下降することにより、シ
ャッターカーテン（パネル）４が前記ガイドレール１間
に繰り出される。また、前記スプロケットが逆回転駆動
されると、前記ガイドレール１間のシャッターカーテン
４がパネル収納ブラケット２内に移行動作して折畳状態
に格納される。
【０００５】ここで、前記ガイドレール１の詳細構成に
ついて述べると、このガイドレール１は、図６のよう
に、シャッター取付壁面に止着されるレール受け部材５
と、このレール受け部材５に取り付けられるガイドレー
ル本体１０とから成っている。
ついて述べると、このガイドレール１は、図６のよう
に、シャッター取付壁面に止着されるレール受け部材５
と、このレール受け部材５に取り付けられるガイドレー
ル本体１０とから成っている。
【０００６】前記レール受け部材５は、レール取付面側
が開放し、その一側開口端（図６で右側先端）に屈曲形
成された内向きの係合片部５ａを有している。
が開放し、その一側開口端（図６で右側先端）に屈曲形
成された内向きの係合片部５ａを有している。
【０００７】一方、前記レール受け部材５に取り付けら
れる左右一対のガイドレール本体１０は、それら相互の
対向面部にカーテン昇降ガイド用開口１１を有する略コ
字状部材から成っている。
れる左右一対のガイドレール本体１０は、それら相互の
対向面部にカーテン昇降ガイド用開口１１を有する略コ
字状部材から成っている。
【０００８】また、前記ガイドレール本体１０は、前記
レール受け部材５に対する取付面側において、カーテン
昇降ガイド用開口１１側の端部に一体形成されて前記レ
ール受け部材５の一側外壁面に接合される取付片部１０
ａと、その反対側の端部に形成されて前記レール受け部
材５の係合片部５ａに係脱可能に嵌込み係合される係合
溝１０ｂとを有する構成となっている。
レール受け部材５に対する取付面側において、カーテン
昇降ガイド用開口１１側の端部に一体形成されて前記レ
ール受け部材５の一側外壁面に接合される取付片部１０
ａと、その反対側の端部に形成されて前記レール受け部
材５の係合片部５ａに係脱可能に嵌込み係合される係合
溝１０ｂとを有する構成となっている。
【０００９】そして、前記レール受け部材５の背壁部を
シャッター取付壁面にネジＮ１で止着した後、そのレー
ル受け部材５の係合片部５ａにガイドレール本体１０の
係合溝１０ｂを嵌込んで該ガイドレール本体１０の取付
片部１０ａを前記レール受け部材５の一側外壁面に接合
させ、該接合部をネジＮ２で止着することにより、前記
ガイドレール本体１０の取付けを行っている。
シャッター取付壁面にネジＮ１で止着した後、そのレー
ル受け部材５の係合片部５ａにガイドレール本体１０の
係合溝１０ｂを嵌込んで該ガイドレール本体１０の取付
片部１０ａを前記レール受け部材５の一側外壁面に接合
させ、該接合部をネジＮ２で止着することにより、前記
ガイドレール本体１０の取付けを行っている。
【００１０】図７は別の従来例を示すガイドレール取付
部の断面図であり、この従来例では、ガイドレール本体
１０の内側隅部に中空角柱状のコーナー補強部１０ｄを
一体形成しており、その他の構成は図６の場合と殆ど同
一のため、その同一または相当部分には同一符号を付し
て重複説明を省略する。
部の断面図であり、この従来例では、ガイドレール本体
１０の内側隅部に中空角柱状のコーナー補強部１０ｄを
一体形成しており、その他の構成は図６の場合と殆ど同
一のため、その同一または相当部分には同一符号を付し
て重複説明を省略する。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】従来のシャッターのガ
イドレールは以上のように構成されているので、図６の
場合、ガイドレール本体１０のカーテン昇降ガイド用開
口１１に両側部が嵌込み係合されて昇降動作するシャッ
ターカーテン（パネル）４が閉鎖時に強い風圧を受ける
と、その風圧で前記ガイドレール本体１０の係合溝１０
ｂが開いて該係合溝１０ｂとレール受け部材５の係合片
部５ａとの係合が外れたり、前記ガイドレール本体１０
の外側コーナー部１０ｃが曲がって前記カーテン昇降ガ
イド用開口１１が開き、該開口１１からパネル４が外れ
るなど、強度上の課題があった。
イドレールは以上のように構成されているので、図６の
場合、ガイドレール本体１０のカーテン昇降ガイド用開
口１１に両側部が嵌込み係合されて昇降動作するシャッ
ターカーテン（パネル）４が閉鎖時に強い風圧を受ける
と、その風圧で前記ガイドレール本体１０の係合溝１０
ｂが開いて該係合溝１０ｂとレール受け部材５の係合片
部５ａとの係合が外れたり、前記ガイドレール本体１０
の外側コーナー部１０ｃが曲がって前記カーテン昇降ガ
イド用開口１１が開き、該開口１１からパネル４が外れ
るなど、強度上の課題があった。
【００１２】また、図７の場合にあっては、ガイドレー
ル本体１０の内側隅部に中空角柱状のコーナー補強部１
０ｄを一体形成しているので、図６のようなガイドレー
ル本体１０の強度上の課題は一応解消されるが、しか
し、前記中空角柱状のコーナー補強部１０ｄは前記ガイ
ドレール本体１０内のスペースを大きく制約するため、
例えば、当該ガイドレール本体１０とシャッターカーテ
ン４との関連構成における設計上の問題が生じるという
課題があった。
ル本体１０の内側隅部に中空角柱状のコーナー補強部１
０ｄを一体形成しているので、図６のようなガイドレー
ル本体１０の強度上の課題は一応解消されるが、しか
し、前記中空角柱状のコーナー補強部１０ｄは前記ガイ
ドレール本体１０内のスペースを大きく制約するため、
例えば、当該ガイドレール本体１０とシャッターカーテ
ン４との関連構成における設計上の問題が生じるという
課題があった。
【００１３】さらに、図６および図７のレール受け部材
５とガイドレール本体１０は一般にアルミニウムの一体
成形品であるため、耐火仕様上の課題もあった。
５とガイドレール本体１０は一般にアルミニウムの一体
成形品であるため、耐火仕様上の課題もあった。
【００１４】この考案は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、強い風圧を受けても変形すること
のない充分な強度を有し、且つ、耐火性も大幅に向上
し、しかも、ガイドレール本体の内部スペースが何等制
約されないシャッターのガイドレールを提供することを
目的とする。
めになされたもので、強い風圧を受けても変形すること
のない充分な強度を有し、且つ、耐火性も大幅に向上
し、しかも、ガイドレール本体の内部スペースが何等制
約されないシャッターのガイドレールを提供することを
目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】この考案に係るシャッタ
ーのガイドレールは、シャッター取付壁面に止着され、
レール取付面側が開放されたレール受け部材の内面に第
１補強レールを接合配置し、且つ、そのレール受け部材
の開放端側には内方に屈曲突出する内向きの係合片部を
一体形成すると共に、前記レール受け部材の開放端側に
取り付けられるガイドレール本体の前記係合片部との対
応位置には該係合片部が嵌込み係合された係合溝を形成
し、前記ガイドレール本体内には、該ガイドレール本体
の内壁面における少なくともカーテン昇降ガイド用開口
に対面する背壁内面と、前記レール受け部材と反対側の
側壁内面とに跨って第２補強レールを接合固定し、前記
係合片部と前記係合溝の少なくとも一側の溝側壁部とを
前記第１補強レールと前記第２補強レールとで挟み込ん
だ構成としたものである。
ーのガイドレールは、シャッター取付壁面に止着され、
レール取付面側が開放されたレール受け部材の内面に第
１補強レールを接合配置し、且つ、そのレール受け部材
の開放端側には内方に屈曲突出する内向きの係合片部を
一体形成すると共に、前記レール受け部材の開放端側に
取り付けられるガイドレール本体の前記係合片部との対
応位置には該係合片部が嵌込み係合された係合溝を形成
し、前記ガイドレール本体内には、該ガイドレール本体
の内壁面における少なくともカーテン昇降ガイド用開口
に対面する背壁内面と、前記レール受け部材と反対側の
側壁内面とに跨って第２補強レールを接合固定し、前記
係合片部と前記係合溝の少なくとも一側の溝側壁部とを
前記第１補強レールと前記第２補強レールとで挟み込ん
だ構成としたものである。
【００１６】
【作用】この考案におけるシャッターのガイドレール
は、レール受け部材が内部の第１補強レールで、且つ、
ガイドレール本体が内部の第２補強レールでそれぞれ補
強され、しかも、レール受け部材の係合片部をガイドレ
ール本体の係合溝に嵌込み係合させた係合部において、
その係合溝の少なくとも一側の溝側壁部と前記係合片部
とを第１補強レールと第２補強レールとで挟み込んで補
強したので、前記ガイドレール本体のカーテン昇降ガイ
ド用開口に両側部が昇降自在に嵌込み係合されたシャッ
ターカーテンの閉時に、該シャッターカーテンが台風等
で強い風圧を受けても、前記ガイドレール本体の係合溝
が開いて前記レール受け部材の係合片部との係合が外れ
るようなことがない。また、ガイドレール本体内の第２
補強レールは、ガイドレール本体の内壁面における少な
くともカーテン昇降ガイド用開口に対面する背壁内面
と、前記レール受け部材と反対側の側壁内面とに跨って
接合固定されているので、前記ガイドレール本体のコー
ナー部が変形してシャッターカーテンが抜けたりする虞
れがない。従って、強風等に対する充分なガイドレール
強度が得られる。
は、レール受け部材が内部の第１補強レールで、且つ、
ガイドレール本体が内部の第２補強レールでそれぞれ補
強され、しかも、レール受け部材の係合片部をガイドレ
ール本体の係合溝に嵌込み係合させた係合部において、
その係合溝の少なくとも一側の溝側壁部と前記係合片部
とを第１補強レールと第２補強レールとで挟み込んで補
強したので、前記ガイドレール本体のカーテン昇降ガイ
ド用開口に両側部が昇降自在に嵌込み係合されたシャッ
ターカーテンの閉時に、該シャッターカーテンが台風等
で強い風圧を受けても、前記ガイドレール本体の係合溝
が開いて前記レール受け部材の係合片部との係合が外れ
るようなことがない。また、ガイドレール本体内の第２
補強レールは、ガイドレール本体の内壁面における少な
くともカーテン昇降ガイド用開口に対面する背壁内面
と、前記レール受け部材と反対側の側壁内面とに跨って
接合固定されているので、前記ガイドレール本体のコー
ナー部が変形してシャッターカーテンが抜けたりする虞
れがない。従って、強風等に対する充分なガイドレール
強度が得られる。
【００１７】また、前記第１補強レールおよび第２補強
レールは、上述のようにレール受け部材およびガイドレ
ール本体のそれぞれの内面に接合しているので、特にガ
イドレール本体の内部スペースが補強レールで大きく制
約されるようなこともない。
レールは、上述のようにレール受け部材およびガイドレ
ール本体のそれぞれの内面に接合しているので、特にガ
イドレール本体の内部スペースが補強レールで大きく制
約されるようなこともない。
【００１８】さらに、前記レール受け部材およびガイド
レール本体がアルミ成形品であっても、それらの第１補
強レールおよび第２補強レールを耐火性の鉄材等で形成
できるので、火災時にそれらの補強レールで前記レール
受け部材およびガイドレール本体の熱変形を減少でき、
シャッターの防火性能が向上する。
レール本体がアルミ成形品であっても、それらの第１補
強レールおよび第２補強レールを耐火性の鉄材等で形成
できるので、火災時にそれらの補強レールで前記レール
受け部材およびガイドレール本体の熱変形を減少でき、
シャッターの防火性能が向上する。
【００１９】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図について説明
する。図１はこの考案の一実施例によるシャッターのガ
イドレールの断面図であり、図５〜図７と同一または相
当部分には同一符号を付して重複説明を省略する。
する。図１はこの考案の一実施例によるシャッターのガ
イドレールの断面図であり、図５〜図７と同一または相
当部分には同一符号を付して重複説明を省略する。
【００２０】図１において、１２はレール受け部材５の
内壁面に接合配置された第１補強レールで、この第１補
強レール１２は断面チャンネル状の耐火性に優れた鉄材
等からなっている。
内壁面に接合配置された第１補強レールで、この第１補
強レール１２は断面チャンネル状の耐火性に優れた鉄材
等からなっている。
【００２１】１０ｅはガイドレール本体１０の係合溝１
０ｂ側の端部に一体折曲形成された押え突片で、この押
え突片１０ｅは、係合片部５ａに前記係合溝１０ｂを嵌
込み係合した時、前記第１補強レール１２の他側壁部
（図１で右側壁部）１２ｂを前記レール受け部材５の他
側壁部との間で挟み込むようになっている。
０ｂ側の端部に一体折曲形成された押え突片で、この押
え突片１０ｅは、係合片部５ａに前記係合溝１０ｂを嵌
込み係合した時、前記第１補強レール１２の他側壁部
（図１で右側壁部）１２ｂを前記レール受け部材５の他
側壁部との間で挟み込むようになっている。
【００２２】１３は前記ガイドレール本体１０の内壁面
に接合配置された第２補強レールであり、この第２補強
レール１３は断面アングル状の耐火性に優れた鉄材等か
らなっている。
に接合配置された第２補強レールであり、この第２補強
レール１３は断面アングル状の耐火性に優れた鉄材等か
らなっている。
【００２３】１０ｆ，１０ｇは前記ガイドレール本体１
０の内壁面に一体突設されて前記第２補強レール１３の
両側端部を嵌込み係合させるためのレール受け片であ
る。
０の内壁面に一体突設されて前記第２補強レール１３の
両側端部を嵌込み係合させるためのレール受け片であ
る。
【００２４】次に組立について説明する。まず、レール
受け部材５の内壁面に第１補強レール１２を嵌込み接合
させた状態で、これらの背壁部をネジＮ１でシャッター
取付壁面に止着固定する。
受け部材５の内壁面に第１補強レール１２を嵌込み接合
させた状態で、これらの背壁部をネジＮ１でシャッター
取付壁面に止着固定する。
【００２５】次いで、前記レール受け部材５の係合片部
５ａにガイドレール本体１０の係合溝１０ｂを嵌込み係
合させると共に、そのガイドレール本体１０の取付片部
１０ａで前記レール受け部材５の一側壁部を前記第１補
強レール１２の一側壁部１２ａとの間で挟み込む。
５ａにガイドレール本体１０の係合溝１０ｂを嵌込み係
合させると共に、そのガイドレール本体１０の取付片部
１０ａで前記レール受け部材５の一側壁部を前記第１補
強レール１２の一側壁部１２ａとの間で挟み込む。
【００２６】この状態において、ガイドレール本体１０
の取付片部１０ａとレール受け部材５の一側壁部と第１
補強レール１２の一側壁部１２ａとをネジＮ２で締結す
ると共に、レール受け部材５の他側壁部と第１補強レー
ルの他側壁部１２ｅとガイドレール本体１０の押え突片
１０ｅとをネジＮ３で締結する。
の取付片部１０ａとレール受け部材５の一側壁部と第１
補強レール１２の一側壁部１２ａとをネジＮ２で締結す
ると共に、レール受け部材５の他側壁部と第１補強レー
ルの他側壁部１２ｅとガイドレール本体１０の押え突片
１０ｅとをネジＮ３で締結する。
【００２７】この場合、第２補強レール１３はガイドレ
ール本体１０のレール受け片１０ｆ，１０ｇに予め嵌込
み係合させておく。
ール本体１０のレール受け片１０ｆ，１０ｇに予め嵌込
み係合させておく。
【００２８】このようにして組立られたガイドレール１
において、このガイドレール本体１０のカーテン昇降ガ
イド用開口１１には、シャッターカーテン４の両側部が
昇降自在に嵌込み係合される。
において、このガイドレール本体１０のカーテン昇降ガ
イド用開口１１には、シャッターカーテン４の両側部が
昇降自在に嵌込み係合される。
【００２９】しかして、前記シャッターカーテン４が全
閉状態で台風時等に強い風圧を受けると、その風圧によ
り前記レール受け部材５およびガイドレール本体１０が
変形しようとするが、これらは第１補強レール１２およ
び第２補強レール１３によってそれぞれ補強されている
ので、前記レール受け部材５やガイドレール本体１０が
屈曲変形するようなことはない。
閉状態で台風時等に強い風圧を受けると、その風圧によ
り前記レール受け部材５およびガイドレール本体１０が
変形しようとするが、これらは第１補強レール１２およ
び第２補強レール１３によってそれぞれ補強されている
ので、前記レール受け部材５やガイドレール本体１０が
屈曲変形するようなことはない。
【００３０】また、前記第１補強レール１２および第２
補強レール１３は、前記レール受け部材５およびガイド
レール本体１０の内壁面に接合しているので、特にガイ
ドレール本体１０の内部スペースが前記第２補強レール
１３で大きく制約されるようなこともない。
補強レール１３は、前記レール受け部材５およびガイド
レール本体１０の内壁面に接合しているので、特にガイ
ドレール本体１０の内部スペースが前記第２補強レール
１３で大きく制約されるようなこともない。
【００３１】さらに、前記レール受け部材５および前記
ガイドレール本体１０がアルミ製であっても、前記第１
補強レール１２および第２補強レール１３が耐火材で形
成されることによって、それらの補強レールで前記レー
ル受け部材５およびガイドレール本体１０の熱片器変形
を大幅に減少できる。
ガイドレール本体１０がアルミ製であっても、前記第１
補強レール１２および第２補強レール１３が耐火材で形
成されることによって、それらの補強レールで前記レー
ル受け部材５およびガイドレール本体１０の熱片器変形
を大幅に減少できる。
【００３２】図２はこの考案の他の実施例によるガイド
レールの断面図であり、この実施例では、第１補強レー
ル１２の他側壁部１２ｂの先端に内向きの屈曲係合片部
１２ｃを一体形成し、且つ、ガイドレール本体１０の取
付壁面側における前記屈曲係合片部１２ｃとの対応位置
には該屈曲係合片部１２ｃを係脱可能に係合させるため
の係合受け片１０ｈを一体形成している。従って、この
実施例では、図１のネジＮ３を不要化でき、ガイドレー
ル本体１０における係合溝５ａ付近を充分な強度で補強
できる。
レールの断面図であり、この実施例では、第１補強レー
ル１２の他側壁部１２ｂの先端に内向きの屈曲係合片部
１２ｃを一体形成し、且つ、ガイドレール本体１０の取
付壁面側における前記屈曲係合片部１２ｃとの対応位置
には該屈曲係合片部１２ｃを係脱可能に係合させるため
の係合受け片１０ｈを一体形成している。従って、この
実施例では、図１のネジＮ３を不要化でき、ガイドレー
ル本体１０における係合溝５ａ付近を充分な強度で補強
できる。
【００３３】図３は図１の変形例を示す断面図であり、
この例では、第２補強レール１３をガイドレール本体１
０の内面略全面に接合させるべく断面チャンネル状に形
成しており、その他の構成は図１の場合と略同一である
ため、その同一または相当部分には同一符号を付して重
複説明を省略する。
この例では、第２補強レール１３をガイドレール本体１
０の内面略全面に接合させるべく断面チャンネル状に形
成しており、その他の構成は図１の場合と略同一である
ため、その同一または相当部分には同一符号を付して重
複説明を省略する。
【００３４】図４は図２の変形例を示す断面図であり、
この例でも、第２補強レール１３を断面チャンネル状に
形成しており、その他の構成における図４と同一または
相当部分には同一符号を付して重複説明を省略する。
この例でも、第２補強レール１３を断面チャンネル状に
形成しており、その他の構成における図４と同一または
相当部分には同一符号を付して重複説明を省略する。
【００３５】尚、この考案のシャッターのガイドレール
は、パネルシャッター用に限定されるものではなく、そ
の他の各種シャッターにも適用可能である。
は、パネルシャッター用に限定されるものではなく、そ
の他の各種シャッターにも適用可能である。
【００３６】
【考案の効果】以上のように、この考案によれば、レー
ル受け部材が内部の第１補強レールで、且つ、ガイドレ
ール本体が内部の第２補強レールでそれぞれ補強され、
しかも、レール受け部材の係合片部をガイドレール本体
の係合溝に嵌込み係合させた係合部において、その係合
溝の少なくとも一側の溝側壁部と前記係合片部とを第１
補強レールと第２補強レールとで挟み込んで補強したの
で、前記ガイドレール本体のカーテン昇降ガイド用開口
に両側部が昇降自在に嵌込み係合されたシャッターカー
テンの閉時に、該シャッターカーテンが台風等で強い風
圧を受けても、前記ガイドレール本体の係合溝が開いて
前記レール受け部材の係合片部との係合が外れるような
ことがない。また、ガイドレール本体内の第２補強レー
ルは、ガイドレール本体の内壁面における少なくともカ
ーテン昇降ガイド用開口に対面する背壁内面と、前記レ
ール受け部材と反対側の側壁内面とに跨って接合固定さ
れているので、前記ガイドレール本体のコーナー部が変
形してシャッターカーテンが抜けたりする虞れがない。
従って、強風等に対する充分なガイドレール強度が得ら
れるという効果がある。
ル受け部材が内部の第１補強レールで、且つ、ガイドレ
ール本体が内部の第２補強レールでそれぞれ補強され、
しかも、レール受け部材の係合片部をガイドレール本体
の係合溝に嵌込み係合させた係合部において、その係合
溝の少なくとも一側の溝側壁部と前記係合片部とを第１
補強レールと第２補強レールとで挟み込んで補強したの
で、前記ガイドレール本体のカーテン昇降ガイド用開口
に両側部が昇降自在に嵌込み係合されたシャッターカー
テンの閉時に、該シャッターカーテンが台風等で強い風
圧を受けても、前記ガイドレール本体の係合溝が開いて
前記レール受け部材の係合片部との係合が外れるような
ことがない。また、ガイドレール本体内の第２補強レー
ルは、ガイドレール本体の内壁面における少なくともカ
ーテン昇降ガイド用開口に対面する背壁内面と、前記レ
ール受け部材と反対側の側壁内面とに跨って接合固定さ
れているので、前記ガイドレール本体のコーナー部が変
形してシャッターカーテンが抜けたりする虞れがない。
従って、強風等に対する充分なガイドレール強度が得ら
れるという効果がある。
【００３７】また、前記第１補強レールおよび第２補強
レールは、上述のようにレール受け部材およびガイドレ
ール本体のそれぞれの内面に接合しているので、特にガ
イドレール本体の内部スペースが補強レールで大きく制
約されるようなこともないという効果もある。
レールは、上述のようにレール受け部材およびガイドレ
ール本体のそれぞれの内面に接合しているので、特にガ
イドレール本体の内部スペースが補強レールで大きく制
約されるようなこともないという効果もある。
【００３８】さらに、前記レール受け部材およびガイド
レール本体がアルミ成形品であっても、それらの第１補
強レールおよび第２補強レールを耐火性の鉄材等で形成
できるので、火災時にそれらの補強レールで前記レール
受け部材およびガイドレール本体の熱変形を減少でき、
シャッターの防火性能が向上するという効果もある。
レール本体がアルミ成形品であっても、それらの第１補
強レールおよび第２補強レールを耐火性の鉄材等で形成
できるので、火災時にそれらの補強レールで前記レール
受け部材およびガイドレール本体の熱変形を減少でき、
シャッターの防火性能が向上するという効果もある。
【図１】この考案の一実施例によるシャッターのガイド
レールを示す断面図である。
レールを示す断面図である。
【図２】この考案の他の実施例によるシャッターのガイ
ドレールを示す断面図である。
ドレールを示す断面図である。
【図３】図１の変形例を示す断面図である。
【図４】図２の変形例を示す断面図である。
【図５】従来のパネルシャッターを示す概略的な正面図
である。
である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】別の従来例を示すガイドレール取付部の断面図
である。
である。
１ ガイドレール ４ シャッターカーテン ５ レール受け部材 ５ａ 係合片部 １０ ガイドレール本体 １０ｂ 係合溝 １１ カーテン昇降ガイド用開口 １２ 第１補強レール １３ 第２補強レール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−143499（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−137795（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−98193（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−70995（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 シャッター取付壁面に止着され、レール
取付面側が開放されたレール受け部材と、このレール受
け部材の開放端側に取り付けられてシャッター開閉用開
口の両側で起立し、対向面部にカーテン昇降ガイド用開
口を有するガイドレール本体とから成り、前記カーテン
昇降ガイド用開口にシャッターカーテンの両側部を嵌込
み係合させて昇降ガイドするシャッターのガイドレール
において、前記レール受け部材内に接合配置された第１
補強レールと、前記レール受け部材の開放端側に一体形
成されて内方に屈曲突出する内向きの係合片部と、前記
ガイドレール本体における前記係合片部との対応位置に
形成され、該係合片部が嵌込み係合された係合溝と、前
記ガイドレール本体の内壁面に接合配置された第２補強
レールとを備え、前記第２補強レールは、前記ガイドレ
ール本体の内壁面における少なくともカーテン昇降ガイ
ド用開口に対面する背壁内面および前記レール受け部材
と反対側の側壁内面に跨って接合固定され、前記係合片
部と前記係合溝の少なくとも一側の溝側壁部とを前記第
１補強レールと前記第２補強レールとで挟み込んだ構成
を特徴とするシャッターのガイドレール。
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|---|---|---|---|
| JP1991038251U JP2564271Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | シャッターのガイドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991038251U JP2564271Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | シャッターのガイドレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123997U JPH04123997U (ja) | 1992-11-11 |
| JP2564271Y2 true JP2564271Y2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=31919830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991038251U Expired - Fee Related JP2564271Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | シャッターのガイドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564271Y2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2013053511A (ja) * | 2012-03-14 | 2013-03-21 | Sanwa Shutter Corp | 窓シャッターの防火構造 |
| JP2013053421A (ja) * | 2011-09-01 | 2013-03-21 | Sanwa Shutter Corp | 窓シャッター装置 |
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| JPH0170995U (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 | ||
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-
1991
- 1991-04-26 JP JP1991038251U patent/JP2564271Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP2013053421A (ja) * | 2011-09-01 | 2013-03-21 | Sanwa Shutter Corp | 窓シャッター装置 |
| JP2013053511A (ja) * | 2012-03-14 | 2013-03-21 | Sanwa Shutter Corp | 窓シャッターの防火構造 |
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|---|---|
| JPH04123997U (ja) | 1992-11-11 |
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