JP7485577B2 - シャッター装置の座板構造 - Google Patents

Description

本発明は、建物の出入口等に設置されるシャッター装置の座板構造に係り、特に、開閉移動するシャッターカーテンの閉じ側の端部に設けられる座板の強度を調整可能とするための座板構造に関する。

建物の出入口等に設置されるシャッター装置は、下記の特許文献１に示されているように、左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されている。

特開２０２０－７０６７２号公報

建物の出入口等に設置されるシャッター装置では、シャッターカーテンが全閉となっているときに、例えば、台風による強風時において、シャッターカーテンは大きな風圧を受けることになる。このため、左右方向であるシャッターカーテンの幅方向の長さ寸法を有する座板の長さ方向のそれぞれの端部がガイドレールの内部に挿入されていないシャッター装置ではもちろんのこと、座板の長さ方向のそれぞれの端部の少なくとも一部がガイドレールの内部に挿入されているシャッター装置でも、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に大きく撓み変形して、座板と床との間にすき間が生ずるおそれが生ずる。このため、シャッターカーテンが大きな風圧等を受けるおそれがあるときには、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくすることが求められる。

本発明の目的は、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を、必要に応じて調整することができるようになるシャッター装置の座板構造を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置の座板構造は、左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の座板構造であって、前記座板に、複数本の棒状部材が展開及び折り畳み可能に配置され、これらの棒状部材が展開されることによって前記座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度が大きくなることを特徴とするものである。

このように本発明に係るシャッター装置の座板構造では、座板に、複数本の棒状部材が展開及び折り畳み可能に配置されており、これらの棒状部材が展開されることによって座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度が大きくなるため、例えば、台風の強風による大きな風圧等がシャッターカーテンに作用することが予想されるなどの場合のように、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくすることが求められる場合には、座板に折り畳まれて配置されていた複数本の棒状部材を展開することにより、座板についてのこの強度を大きなものに変更することができる。

また、台風の通過等により、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくする必要がなくなった場合には、複数本の棒状部材を折り畳んで座板に配置すればよく、これにより、複数本の棒状部材を含む座板全体の寸法を小さくして、シャッターカーテンの開閉移動を行わせることができる。

以上の本発明において、座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向は、上下方向でもよく、あるいは、シャッターカーテンの幅方向である左右方向でもよく、あるいは、シャッターカーテンの厚さ方向でもよく、あるいは、上下方向と左右方向とに対して斜めの方向でもよく、あるいは、上下方向とシャッターカーテンの厚さ方向とに対して斜めの方向でもよく、あるいは、左右方向とシャッターカーテンの厚さ方向とに対して斜めの方向でもよい。

これらのうち、座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向をシャッターカーテンの厚さ方向とすると、座板の強度を大きくする方向は、シャッターカーテンの厚さ方向であるため、シャッターカーテンの厚さ方向についての座板の強度を大きくすることを有効に実現できることになる。

また、座板にシャッターカーテンの厚さ方向に展開及び折り畳み可能に配置されている複数本の棒状部材を展開することにより、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向を大きくするための構造は、複数本の棒状部材を各種の形態で展開させることにより行うことができる。その一例の形態は、展開された複数本の棒状部材のうちに、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくする補強部材が含まれていることとすることであり、また、他の例の形態は、シャッターカーテンの幅方向である座板の長さ方向に離れて基端部が配置されている２本の棒状部材のそれぞれを、基端部を中心に揺動させて、これらの棒状部材の先端同士を連結し、これにより、これらの棒状部材と座板とで三角形の構造体を形成することである。

これらのうち、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向を大きくするための構造を、展開された複数本の棒状部材のうちに、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくする補強部材が含まれていることとすると、この補強部材は座板と平行又は略平行となるものであるため、この補強部材の強度を利用して、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくすることができる。

そして、展開された複数本の棒状部材のうちに、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくする補強部材が含まれていることとすることは、例えば、補強部材を、この補強部材が座板に対して平行状態を保って展開及び折り畳み可能となっている平行四辺形リンク機構の一部を構成するものとすることにより実現できる。

これをより詳しく説明すると、座板に配置される前記複数本の棒状部材のうち、平行四辺形リンク機構を座板及び補強部材と共に構成する２本の棒状部材を、座板と補強部材を連結するためにシャッターカーテンの幅方向となっている座板の長さ方向に離れて配置するとともに、これらの棒状部材を、座板の長さ方向に対する角度をなしてこの座板に対して揺動不能とすることにより、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を補強部材によって大きくすることができる。

なお、このように本発明に係るシャッター装置の座板構造を構成する場合には、座板の長さ方向に対して前記２本の棒状部材がなす前記角度は、これらの棒状部材が座板に対して揺動不能となっていれば、９０度でもよく、９０度以外の角度でもよく、また、前記２本の棒状部材を座板に対して揺動不能とすることは、例えば、棒状部材と座板との間に架け渡し部材を架け渡すこと、あるいは、棒状部材と補強部材との間に架け渡し部材を架け渡すことなどにより実現できる。

また、本発明に係るシャッター装置の座板構造を上述した平行四辺形リンク機構によるものとする場合には、この平行四辺形リンク機構を上下２個設けるとともに、これらの平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの棒状部材についての座板の長さ方向に対する角度を、互いに逆向きの角度とし、２個の平行四辺形リンク機構における２本の補強部材を結合具で結合することにより、２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を座板に対して揺動不能とするようにしてもよい。

なお、このように本発明に係るシャッター装置の座板構造を上下２個の平行四辺形リンク機構によるものとする場合には、これらの平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材が座板の長さ方向に対してなす互いに逆向きの角度を、９０度以外の角度とする。

また、上述のように平行四辺形リンク機構を上下に２個設けるとともに、これらの平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材についての座板の長さ方向に対する角度を、互いに逆向きの角度とし、上下２個の平行四辺形リンク機構における２本の補強部材を結合具で結合することにより、上下２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を座板に対して揺動不能とする場合には、上下２個の平行四辺形リンク機構における２本の補強部材を結合するための前記結合具を、２本の補強部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの補強部材を座板に結合するための結合具としてもよい。

これによると、２本の補強部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの補強部材を座板に結合するための結合具を利用して、２個の平行四辺形リンク機構における２本の補強部材を結合することができるため、結合具の兼用化を図ることができる。

なお、２個の平行四辺形リンク機構における２本の補強部材を結合することにより、２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を座板に対して揺動不能とするための前記結合具の個数は、１個でもよいが、この結合具の個数を、座板の長さ方向となっている補強部材の長さ方向に配置された２個とする場合には、折り畳まれて座板に配置されているときの２本の補強部材を前記２個の結合具により座板に結合するとともに、折り畳まれて座板に配置されている２本の補強部材を座板に結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔よりも、２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を座板に対して揺動不能とするために、２本の補強部材を結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔を大きくすることが好ましい。

これによると、２本の補強部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの補強部材を前記２個の結合具により座板に結合することにより、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度は２本の補強部材によって大きくなるが、折り畳まれて座板に配置されている２本の補強部材を座板に結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔よりも、２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を座板に対して揺動不能とするために、２本の補強部材を結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔を大きくすることにより、これらの結合具の間の間隔に対応する２本の補強部材におけるそれぞれの長さにより、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくできるため、展開された２本の補強部材によって大きくできる座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を、２本の補強部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの補強部材を前記２個の結合具により座板に結合しているときにおける座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度よりも大きくできることになる。

そして、本発明に係るシャッター装置の座板構造をこのように構成する場合には、上下２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を座板に対して揺動不能とするために、２本の補強部材を結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔を、これらの補強部材の長さ寸法よりも僅かに小さくことが好ましい。

これによると、前記２個の結合具は、２本の補強部材を、これらの補強部材の長さ方向の両端面の近くで結合することになるため、これらの補強部材の略全体の長さ寸法を利用して、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくできることになる。

また、本発明に係るシャッター装置の座板構造において、前述したように座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向をシャッターカーテンの厚さ方向とするとともに、これらの棒状部材のうちに、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくするための補強部材が含まれているとする場合には、複数本の棒状部材のうちの２本の棒状部材を、シャッターカーテンの幅方向となっている座板の長さ方向に離れて配置するとともに、これらの棒状部材のそれぞれの基端部を座板に揺動自在に連結し、また、補強部材の長さ方向の一端部を、前記２本の棒状部材のうちの一方の棒状部材に揺動自在に連結し、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくしているときの補強部材の長さ方向の他端部を、それぞれの基端部を中心に座板に対して揺動することによって座板の長さ方向に対する角度が互いに逆向きの角度となっている前記２本の棒状部材のうちの他方の棒状部材に結合具により結合して、このときにおけるこれらの棒状部材を、それぞれの前記基端部を中心に揺動不能とするようにしてもよい。

このように本発明に係るシャッター装置の座板構造を構成しても、展開されることにより座板と平行又は略平行となっている補強部材により、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくことができる。

また、上述のように座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向をシャッターカーテンの厚さ方向として、これらの棒状部材のうちに、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくするための補強部材が含まれていることとし、複数本の棒状部材のうちの２本の棒状部材を、シャッターカーテンの幅方向となっている座板の長さ方向に離れて配置するとともに、これらの棒状部材のそれぞれの基端部を座板に揺動自在に連結し、また、補強部材の長さ方向の一端部を、前記２本の棒状部材のうちの一方の棒状部材に揺動自在に連結し、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくしているときの補強部材の長さ方向の他端部を、それぞれの基端部を中心に座板に対して揺動することによって座板の長さ方向に対する角度が互いに逆向きの角度となっている前記２本の棒状部材のうちの他方の棒状部材に結合具により結合して、このときにおけるこれらの棒状部材を、それぞれの前記基端部を中心に揺動不能とする場合には、前記結合具を、前記２本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの棒状部材と座板を結合するための結合具としてもよい。

これによると、前記２本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの棒状部材と座板を結合するための結合具を利用して、補強部材の長さ方向の前記他端部を、前記２本の棒状部材のうちの前記他方の棒状部材に結合することができるため、結合具の兼用化を図ることができる。

また、前述したように座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向をシャッターカーテンの厚さ方向として、これらの棒状部材のうちに、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくするための補強部材が含まれていることとし、複数本の棒状部材のうちの２本の棒状部材を、シャッターカーテンの幅方向となっている座板の長さ方向に離れて配置するとともに、これらの棒状部材のそれぞれの基端部を座板に揺動自在に連結し、また、補強部材の長さ方向の一端部を、前記２本の棒状部材のうちの一方の棒状部材に揺動自在に連結し、展開されることにより座板と平行又は略平行となってこの座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくしているときの補強部材の長さ方向の他端部を、それぞれの基端部を中心に座板に対して揺動することによって座板の長さ方向に対する角度が互いに逆向きの角度となっている前記２本の棒状部材のうちの他方の棒状部材に結合具により結合して、このときにおけるこれらの棒状部材を、それぞれの前記基端部を中心に揺動不能とする場合には、前記結合具を、第１結合具とし、それぞれの前記基端部を中心に座板に対して揺動することによって座板の長さ方向に対する角度が互いに逆向きの角度となっている前記２本の棒状部材の先端部同士を、第２結合具により結合してもよい。

これによると、前記２本の棒状部材の先端部同士は、第２結合具により結合されるため、これらの棒状部材を、それぞれの前記基端部を中心に揺動不能とすることができる。

また、本発明に係るシャッター装置の座板構造をこのように構成する場合には、上述の第１結合具と第２結合具を、前記２本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの棒状部材と座板を結合するための結合具としてもよい。

これによると、前記２本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの棒状部材と座板を結合するための第１結合具と第２結合具のうち、第１結合具を利用して、補強部材の長さ方向の前記他端部を、前記２本の棒状部材のうちの前記他方の棒状部材に結合することができるとともに、第２結合具を利用して、前記２本の棒状部材の先端部同士を結合することができるため、これらの第１結合具と第２結合具の兼用化を図ることができる。

また、このように前記２本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの棒状部材と座板を第１結合具と第２結合具により結合する場合には、補強部材の長さ方向の前記一端部から前記他端部までの長さを、折り畳まれて座板に配置されているときの前記２本の棒状部材を座板に結合している第１結合具と第２結合具との間の間隔よりも大きくすることが好ましい。

これによると、前記２本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されているときに、これらの棒状部材と座板を第１結合具と第２結合具により結合すると、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度は前記２本の棒状部材によって大きくなるが、補強部材の長さ方向の前記一端部から前記他端部までの長さを、折り畳まれて座板に配置されているときの前記２本の棒状部材を座板に結合している第１結合具と第２結合具との間の間隔よりも大きくすることにより、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を、補強部材の略全体の長さ寸法を有効に利用して充分に大きくすることができる。

以上説明した本発明に係るシャッター装置の座板構造において、座板に展開及び折り畳み可能に配置される複数本の棒状部材は、座板に直接配置してもよく、あるいは、座板に収納部材を設け、複数本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されるときに、これらの棒状部材を収納部材の内部に収納するようにしてもよい。

このように座板に収納部材を設け、複数本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されるときに、これらの棒状部材を収納部材の内部に収納するようにすると、折り畳まれて座板に配置されているときの複数本の棒状部材を、収納部材により外力等から有効に保護することができる。

また、このように複数本の棒状部材が折り畳まれて座板に配置されるときに、これらの棒状部材を内部に収納するための収納部材を座板に設けるとともに、前述したように座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向をシャッターカーテンの厚さ方向とする場合には、収納部材を、シャッターカーテンの厚さ方向に向かって開口しているチャンネル部材により形成することが好ましい。

これによると、折り畳まれて座板に配置されているときの複数本の棒状部材を内部に収納するための収納部材は、シャッターカーテンの厚さ方向に向かって開口しているチャンネル部材により形成されるため、座板に対する複数本の棒状部材の展開及び折り畳みを、一層確実にシャッターカーテンの厚さ方向にして有効に行える。

以上説明した本発明に係るシャッター装置の座板構造は、シャッターカーテンが、このシャッターカーテンの厚さ方向への風圧等の圧力を受けることが予想される各種のシャッター装置に適用することができ、その一つのシャッター装置は、シャッターカーテンにより建物やガレージ等の出入口が開閉される出入口用シャッター装置であり、また、他のシャッター装置は、窓用シャッター装置である。さらに、本発明に係るシャッター装置の座板構造は、火災等の発生時に防災区画を形成するために全閉となるシャッターカーテンに、炎や煙等の圧力や、排気による負圧が作用する防災用シャッター装置にも適用することができ、さらに、シャッターカーテンが防水のために全閉となるシャッター装置にも適用することができる。

さらに、本発明に係るシャッター装置の座板構造を、新たに建築された建物等に設置されるシャッター装置や、改修されたシャッター装置に適用してもよく、さらには、既に設置されているシャッター装置に適用してもよい。

また、本発明に係るシャッター装置の座板構造は、座板を除くシャッターカーテンの全体部分又は略全体又は一部の部分が、多数のスラットの連設で形成されているスラット式シャッター装置や、複数のパネルの連設で形成されているパネル式シャッター装置、シートで形成されているシート式シャッター装置、さらには、これらの部材の複合で形成されている複合式シャッター装置等に適用することができる。

さらに、本発明に係るシャッター装置の座板構造で用いられる複数本の棒状部材のそれぞれを、チャンネル材により形成してもよく、あるいは、アングル材により形成してもよく、あるいは、フラットバーにより形成してもよく、あるいは、断面四角形や円形等の中空又は中実の部材により形成してもよい。

本発明によると、座板についてのシャッターカーテンの厚さ方向の強度を、必要に応じて調整できるようになるという効果を得られる。

図１は、本発明の第１実施形態に係る座板構造が適用されているシャッター装置の全体を示す正面図である。 図２は、図１のＳ２－Ｓ２線断面図である。 図３は、図１のＳ３－Ｓ３線断面図であって、シャッターカーテンが全閉となっているときの状態を示す図である。 図４は、図１～図３で示されている座板と、この座板に展開及び折り畳み可能に配置されている複数本の棒状部材とを示す斜視図であって、複数本の棒状部材が折り畳まれているときの状態を示す図である。 図５は、図４の複数本の棒状部材が展開されることにより平行四辺形リンク機構が形成されたときの状態を示す図である。 図６は、図５で示されている上下２個の平行四辺形リンク機構のうち、上側の平行四辺形リンク機構が形成されるときの状態を示す平面図である。 図７は、図５で示されている上下２個の平行四辺形リンク機構のうち、下側の平行四辺形リンク機構が形成されるときの状態を示す平面図である。 図８は、上下２個の平行四辺形リンク機構が形成されて、これらの平行四辺形リンク機構の一部を構成する補強部材同士を結合具により結合したときの状態を示す平面図である。 図９は、第２実施形態に係る座板構造を示す図１と同様の図である。 図１０は、図９のＳ１０－Ｓ１０線断面図である。 図１１は、第２実施形態に係る座板構造を示す図４と同様の図である。 図１２は、第２実施形態に係る座板構造を示す図５と同様の図である。 図１３は、第２実施形態に係る座板構造を示す図６と同様の図である。 図１４は、第２実施形態に係る座板構造を示す図７と同様の図である。 図１５は、第２実施形態に係る座板構造を示す図８と同様の図である。 図１６は、第３実施形態に係る座板構造を示す図１と同様の図である。 図１７は、図１６のＳ１７－Ｓ１７線断面図である。 図１８は、第３実施形態に係る座板構造を示す図４と同様の図である。 図１９は、図１７及び図１８で示されている複数本の棒状部材のうち、２本の棒状部材を展開したときの状態を示す斜視図である。 図２０は、第３実施形態に係る座板構造を示す図５と同様の図である。 図２１は、第３実施形態に係る座板構造を示す図６及び図７と同様の図である。 図２２は、第３実施形態に係る座板構造を示す図８と同様の図である。 図２３は、第４実施形態に係る座板構造を示す図１と同様の図である。 図２４は、図２３のＳ２４－Ｓ２４線断面図である。 図２５は、第４実施形態に係る座板構造を示す図４と同様の図である。 図２６は、第４実施形態に係る座板構造を示す図１９と同様の図である。 図２７は、第４実施形態に係る座板構造を示す図２０と同様の図である。 図２８は、第４実施形態に係る座板構造を示す図２１と同様の図である。 図２９は、第４実施形態に係る座板構造を示す図２２と同様の図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１には、本発明の一実施形態に係る座板構造を有するシャッター装置の全体の正面図が示されており、このシャッター装置は、倉庫等の建物の出入口に設置されている出入口用シャッター装置である。この出入口用シャッター装置は、壁等の建物躯体に取り付けられて左右両側に配置されたガイドレール１により案内されて上下に開閉移動自在となっているシャッターカーテン２が、カーテン本体３と、このカーテン本体３の下端部に設けられた座板４とを備えたものとなっており、シャッターカーテン２の略全体を形成しているカーテン本体３は、多数のスラット５が上下に連設されたものとなっている。カーテン本体３の上端は、天井１５の上側の天井裏空間において、下がり壁等に結合された左右一対のブラケット６により回転自在に支持されている水平の巻取軸７に連結され、この巻取軸７には、電動モータとブレーキの組み合わせからなる開閉機８からの駆動力がスプロケットホイールやチェーン等で構成された伝動手段９を介して伝達され、開閉機８の電動モータからの正逆回転駆動力で巻取軸７が正逆回転することによる巻取軸７のシャッターカーテン２の巻き取り、繰り出しにより、シャッターカーテン２は左右両側のガイドレール１に案内されて上下方向に開閉移動する。

閉じ側の下端部が座板４となっているシャッターカーテン２が下側へ閉じ移動して、この座板４が出入口の床１０に達することにより、シャッターカーテン２は全閉となり、また、シャッターカーテン２が上側へ開き移動して、シャッターカーテン２を上下に挿通させるためのスリットを天井１５に形成しているまぐさ部材１１の高さ位置に座板４が達することにより、シャッターカーテン２は全開となる。

上述したように本実施形態に係るシャッター装置は、シャッターカーテン２が開閉機８からの駆動力で上下方向に開閉移動する電動式シャッター装置となっているが、これから説明する座板構造は、巻取軸の内部に戻しばねが配置されていて、この戻しばねに、シャッターカーテンが下側へ閉じ移動するときの巻取軸の逆回転時において、シャッターカーテンを上側に開き移動させるための巻取軸の正回転を補助するための戻しばね力が蓄圧され、この戻しばね力により、シャッターカーテンを手動操作により上側に軽く開き移動させることができるようになっている手動式シャッター装置にも適用することができる。

図１に示されているように、シャッターカーテン２のうち、カーテン本体３の左右両側の部分はガイドレール１の内部に挿入されており、これらのガイドレール１の内部において、カーテン本体３のそれぞれのスラット５のうち、間隔をあけて配置されている所定のスラット５ごとに、抜け出し防止部材１２がこれらのスラット５の左右両端部に取り付けられている。本実施形態に係るこれらの抜け出し防止部材１２は、図１のＳ２－Ｓ２線断面図である図２に示されているように、シャッターカーテン２の厚さ方向両側へ突出した突起部１２Ａが設けられたＴ字形状のものであり、それぞれのガイドレール１は、カーテン本体３の左右両側の部分が挿入される開口部１Ａにおいて、この開口部１Ａについてのシャッターカーテン２の厚さ方向の開口幅寸法を小さくするためのリップ部１Ｂ，１Ｃが設けられたものとなっている。

このため、シャッターカーテン２が全閉となっているときや、開閉移動中において、シャッターカーテン２に、例えば、台風の強風による風圧がシャッターカーテン２の厚さ方向に作用することにより、カーテン本体３がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形しても、抜け出し防止部材１２の突起部１２Ａがガイドレール１のリップ部１Ｂ，１Ｃに係止することにより、カーテン本体３の左右両側の部分がガイドレール１の内部から抜け出ることを防止できる。

図３は、座板４が図１の出入口の床１０に達しているシャッターカーテン２の全閉時における図１のＳ３－Ｓ３線断面図である。この図３に示されているように、本実施形態に係る座板４は、断面ボックス状となっている座板本体１３から立上部１４が鉛直に立ち上がったものになっており、この立上部１４に、多数のスラット５のうちの最下段のスラット５Ａがビスやリベット等の結合具により結合されている。図１に示されているように、座板本体１３と立上部１４の左右両端部分は、左右両側のガイドレール１の内部に挿入されておらず、最下段のスラット５Ａの左右両端部分は、ガイドレール１の内部に挿入されている。なお、立上部１４の左右両端部分を、左右両側のガイドレール１の内部に挿入してもよく、また、座板本体１３の左右両端部分に、左右両側のガイドレール１の内部に挿入される挿入部材を結合してもよい。

図３に示されているように、座板４が出入口の床１０に達しているシャッターカーテン２の全閉時には、シャッターカーテン２によって出入口はシャッターカーテン２の厚さ方向の室内側と室外側に仕切られることになり、座板４におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の両側の面のうち、一方の面には、本実施形態では、室内側の面には、上下２個の収納部材２１，２２が取り付けられ、これらの収納部材２１，２２のうち、上側の収納部材２１は立上部１４に固定され、下側の収納部材２２は座板本体１３に固定されている。これらの収納部材２１，２２は、シャッターカーテン２の厚さ方向のうち、室内側に向かって開口しているチャンネル材によって形成されているため、上側の収納部材２１は、立上部１４に溶接又はビス等で結合されたウエブ部２１Ａと、このウエブ部２１Ａの上下両端部から室内側に向かって平行に延出している上下２個のフランジ部２１Ｂ，２１Ｃとからなり、また、下側の収納部材２２は、座板本体１３の室内側の面１３Ａに溶接又はビス等で結合されたウエブ部２２Ａと、このウエブ部２２Ａの上下両端部から室内側に向かって平行に延出している上下２個のフランジ部２２Ｂ，２２Ｃとからなる。

図４には、座板４と、上下２個の収納部材２１，２２と、これらの収納部材２１，２２の内部にそれぞれに展開及び折り畳み可能に収納されていることにより、座板４に展開及び折り畳み可能に配置されている複数本の棒状部材とが示されている。これらの棒状部材は、図３にも示されているとともに、これらの棒状部材が展開されたときの状態を示している図５にも示されている。上側の収納部材２１の内部に収納されている棒状部材は、図３～図５に示されている第１棒状部材２３と、図３及び図５に示されている第２棒状部材２４と、図４及び図５に示されている第３棒状部材２５とである。下側の収納部材２２の内部に収納されている棒状部材は、図３～図５に示されている第４棒状部材２６と、図３～図５に示されている第５棒状部材２７と、図５に示されている第６棒状部材２８とである。

これらの棒状部材２３～２８は、図３から分かるように、上下２個の収納部材２１，２２と同様に、チャンネル材により形成されており、座板４に対して折り畳まれて上下２個の収納部材２１，２２の内部に収納されているときにおける棒状部材２３～２８の開口部は、室外側に向かって開口している。また、このときには、図４に示されているように、第１棒状部材２３の内部に、第２棒状部材２４の全体と第３棒状部材２５の一部とが収納され、第４棒状部材２６の内部に、第５棒状部材２７の一部と第６棒状部材２８の全体とが収納されている。

また、上下２個の収納部材２１，２２の内部に収納されているときにおける第１～第６棒状部材２３～２８は、それぞれの長さ方向が座板４の長さ方向となっており、座板４の長さ方向は、図１に示されているように、シャッターカーテン２の幅方向である。

図５から分かるように、第２棒状部材２４と第３棒状部材２５、及び第５棒状部材２７と第６棒状部材２８は、座板４の長さ方向である収納部材２１，２２の長さ方向に離れて配置されている。また、第２棒状部材２４の基端部は、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン２９により、上側の収納部材２１に揺動自在に連結され、第２棒状部材２４の先端部は、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン３０により、第１棒状部材２３に揺動自在に連結されている。このピン３０は、図３にも示されている。また、第３棒状部材２５の基端部は、図５に示されているように、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン３１により、上側の収納部材２１に揺動自在に連結され、第３棒状部材２５の先端部は、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン３２により、第１棒状部材２３に揺動自在に連結されている。

さらに、第５棒状部材２７の基端部は、後述する図７に示されているように、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン３３により、下側の収納部材２２に揺動自在に連結され、第５棒状部材２７の先端部は、上下方向を軸方向とする軸部材になっている図５及び図７のピン３４により、第４棒状部材２６に揺動自在に連結されている。これらのピン３３，３４のうち、ピン３３は、図３にも示されている。また、第６棒状部材２８の基端部は、図７に示されているように、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン３５により、下側の収納部材２２に揺動自在に連結され、第６棒状部材２８の先端部は、上下方向を軸方向とする軸部材になっている図５及び図７のピン３６により、第４棒状部材２６に揺動自在に連結されている。

このため、上下２個の収納部材２１，２２のうち、上側の収納部材２１に配置されている第１～第３棒状部材２３～２５は、座板４に対して展開及び折り畳み可能となって座板４に配置されていることになり、これらの第１～第３棒状部材２３～２５は、折り畳まれたときに上側の収納部材２１の内部に収納される。また、下側の収納部材２２に配置されている第４～第６棒状部材２６～２８も、座板４に対して展開及び折り畳み可能となって座板４に配置されており、これらの第４～第６棒状部材２６～２８は、折り畳まれたときに下側の収納部材２２の内部に収納される。

以上において、第１及び第４棒状部材２３，２６の長さ寸法は、同じであり、また、第２、第３、第５及び第６棒状部材２４，２５，２７，２８の長さ寸法も、同じである。また、上下２個の収納部材２１，２２の内部に第１～第６棒状部材２３～２８が収納されているときにおいて、第１及び第４棒状部材２３，２６は、左右方向とシャッターカーテン２の厚さ方向との両方において、同じ位置に配置されており、第２及び第５棒状部材２４，２７も、左右方向とシャッターカーテン２の厚さ方向との両方において、同じ位置に配置されているとともに、第３及び第６棒状部材２５，２８も、左右方向とシャッターカーテン２の厚さ方向との両方において、同じ位置に配置されている。しかし、上下２個の収納部材２１，２２の内部に第１～第６棒状部材２３～２８が収納されているときでは、第２棒状部材２４と第５棒状部材２７では、上述した基端部と先端部の位置が、左右方向である収納部材２１，２２の長さ方向において、互いに逆となっており、また、第３棒状部材２５と第６棒状部材２８でも、収納部材２１，２２の長さ方向において、上述した基端部と先端部の位置が互いに逆となっている。

なお、上述したように第１及び第４棒状部材２３，２６、第２及び第５棒状部材２４，２７、第３及び第６棒状部材２５，２８を、それぞれシャッターカーテン２の厚さ方向の同じ位置に配置できるようにするため、図３に示されているように、上側の収納部材２１における上下２個にフランジ部２１Ｂ，２１Ｃの先端部は、下側の収納部材２２における上下２個にフランジ部２２Ｂ，２２Ｃの先端部と同じ位置まで、シャッターカーテン２の厚さ方向のうち、室内側へ延出している。

また、第１～第６棒状部材２３～２８が、座板４に対して折り畳まれることによって上下２個の収納部材２１，２２の内部に収納されているときには、第１棒状部材２３の内部には、図４から分かるように、第２棒状部材２４の全体が収納されるため、図５及び後述する図６に示されているように、第１棒状部材２３には、前述のピン２９との干渉を避けるための凹部２３Ａが設けられており、また、第４棒状部材２６の内部には、図４から分かるように、第６棒状部材２８の全体が収納されるため、図５及び図７に示されているように、第４棒状部材２６にも、前述のピン３５との干渉を避けるための凹部２６Ａが設けられている。

さらに、図６に示されているように、第１棒状部材２３には、この第１棒状部材２３の長さ方向の両端面に近い箇所において、孔３７，３８が形成されているとともに、図７に示されているように、第４棒状部材２６には、この第４棒状部材２６の長さ方向の両端面に近い箇所において、孔３９，４０が形成されている。

通常時の第１～第３棒状部材２３～２５は、座板４に対して折り畳まれることにより、上側の収納部材２１に内部に収納されており、また、第４～第６棒状部材２６～２８も、座板４に対して折り畳まれることにより、下側の収納部材２２に内部に収納されており、この状態でシャッターカーテン２の上下方向の開閉移動が行われる。そして、台風の強風による大きな風圧等が、シャッターカーテン２に、このシャッターカーテン２の厚さ方向に作用することが予想される事態が生じた場合には、作業者は、第１棒状部材２３を、図６の二点鎖線で示されている第１棒状部材２３’のように、座板４に対して平行状態を保ちながら、上側の収納部材２１の内部に収納されていた第１～第３棒状部材２３～２５を座板４に対して展開させるとともに、第４棒状部材２６を、図７の二点鎖線で示されている第４棒状部材２６’のように、座板４に対して平行状態を保ちながら、下側の収納部材２２の内部に収納されていた第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対して展開させる。

このように第１～第３棒状部材２３～２５を座板４に対して展開させることは、第２及び第３棒状部材２４，２５が、図６の二点鎖線で示されている第２及び第３棒状部材２４’，２５’のように、上側の収納部材２１の長さ方向ともなっている座板４の長さ方向に対して鋭角の角度をなす範囲で行われ、また、第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対して展開させることは、第５及び第６棒状部材２７，２８が、図７の二点鎖線で示されている第５及び第６棒状部材２７’，２８’のように、下側の収納部材２２の長さ方向ともなっている座板４の長さ方向に対して鋭角の角度をなす範囲で行われるが、上述したように上下２個の収納部材２１，２２の内部に第１～第６棒状部材２３～２８が収納されているときでは、第２棒状部材２４と第５棒状部材２７では、収納部材２１，２２の長さ方向において、基端部と先端部の位置が互いに逆となっており、また、第３棒状部材２５と第６棒状部材２８でも、収納部材２１，２２の長さ方向において、基端部と先端部の位置が互いに逆となっているため、第２及び第３棒状部材２４’，２５’が座板４の長さ方向に対してなす鋭角の角度と、第５及び第６棒状部材２７’，２８’が座板４の長さ方向に対してなす鋭角の角度とを、互いに逆向きの角度であって、同じ大きさの角度にさせて、第１～第３棒状部材２３～２５及び第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対して展開させることができる。

これにより、図５及び図６に示されているように、座板４に取り付けられた上側の収納部材２１と、第１～第３棒状部材２３～２５とにより、上側の平行四辺形リンク機構４１が形成されることになるとともに、図５及び図７に示されているように、座板４に取り付けられた下側の収納部材２２と、第４～第６棒状部材２６～２８とにより、下側の平行四辺形リンク機構４２が形成されることになる。このときにおける第１及び第４棒状部材２３’，２６’は座板４と平行になっていて、これらの第１及び第４棒状部材２３’，２６’は、シャッターカーテン２の厚さ方向における室内側の同じ位置まで達している。

この後に、作業者は、図５及び図８で示した２個の結合具４３，４４により、第１棒状部材２３と第４棒状部材２６を結合するための作業を行う。これらの結合具４３，４４は、図５で示すボルト４３Ａ，４４Ａ及びナット４３Ｃ，４４Ｃによるものであり、ボルト４３Ａの図５で示した軸部４３Ｂを図６及び図７で示した第１及び第４棒状部材２３，２６の孔３７，３９に、ボルト４４Ａの図５で示した軸部４４Ｂを図６及び図７で示した第１及び第４棒状部材２３，２６の孔３８，４０に、それぞれ挿入し、この後に、軸部４３Ｂ，４４Ｂの端部に図５で示したナット４３Ｃ，４４Ｃを螺合して締め付ける。

これにより、平行四辺形リンク機構４１，４２の一部を構成する部材となっている第１及び第４棒状部材２３，２６は、２個の結合具４３，４４により結合一体化されるとともに、第２及び第３棒状部材２４，２５と、第５及び第６棒状部材２７，２８は、ピン２９，３１，３３，３５によって収納部材２１，２２に連結されているそれぞれの基端部を中心に座板４に対して揺動不能となり、このため、上下２個の平行四辺形リンク機構４１，４２は、図６及び図７で示されている平行四辺形の形状を維持することになる。この状態は、図８にも示されている。

以上説明した作業は、シャッターカーテン２が全閉となっているとき、あるいは、シャッターカーテン２を全閉から開き側へ少し移動させて停止させているときに行われ、上述の作業が、シャッターカーテン２が全閉から開き側へ少し移動させて停止させているときに行われたときには、この後に、シャッターカーテン２を全閉位置まで下降させる作業が行われる。

上述の作業が実施されると、上側の平行四辺形リンク機構４１の第２及び第３棒状部材２４，２５と、下側の平行四辺形リンク機構の第５及び第６棒状部材２７，２８は、ピン２９，３１，３３，３５によって収納部材２１，２２に連結されているそれぞれの基端部を中心に座板４に対して揺動不能となっているため、台風の強風による大きな風圧等がシャッターカーテン２にこのシャッターカーテン２の厚さ方向に作用しても、座板４と平行になっている第１及び第４棒状部材２３，２６が、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することについて抵抗する図５の補強部材４５，４６となる。すなわち、平行四辺形リンク機構４１，４２の一部を構成する部材となっている第１及び第４棒状部材２３，２６は、座板４についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくするための補強部材４５，４６となり、このため、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に大きく撓み変形することによって座板４と図１の出入口の床１０の間にすき間が生ずることを防止できる。

また、本実施形態では、座板４についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくするための補強部材４５，４６は、上下に２本あるため、座板４についてシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を充分に大きくできる。さらに、これらの補強部材４５，４６は、上下２個の平行四辺形リンク機構４１，４２におけるそれぞれ２本ずつの棒状部材２４，２５、棒状部材２７，２８により、座板４に取り付けられている収納部材２１，２２に連結されているとともに、これらの２本ずつの棒状部材２４，２５、棒状部材２７，２８は、座板４の長さ方向に対してなす角度が互いに逆向きの鋭角の角度となっているため、棒状部材２４，２５，２７，２８によって補強部材４５，４６が座板４に連結されている座板４の長さ方向における長さ範囲が大きくなっており、したがって、この点でも、座板４についてシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を充分に大きくできる。

台風の通過等により、座板４についてシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくする必要がなくなったときには、作業者は、２個の結合具４３，４４を取り外して、第１～第３棒状部材２３～２５を座板４に対して折り畳むことにより、上側の収納部材２１の内部に収納する作業を行うとともに、第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対して折り畳むことにより、下側の収納部材２２の内部に収納する作業を行う。これにより、全部の棒状部材２３～２８を含む座板４全体についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の寸法は小さくなり、この状態でシャッターカーテン２を上下方向に開閉移動させることができる。

また、本実施形態では、全部の棒状部材２３～２８は、収納部材２１，２２を介して座板４に配置されているが、これらの棒状部材２３～２８の座板４での配置箇所は、室内側であるため、棒状部材２３～２８と、これらの棒状部材２３～２８を内部に収納するための収納部材２１，２２とが、雨天時の雨水等に接触することを防止でき、これにより、棒状部材２３～２８や収納部材２１，２２に錆等が生ずることを有効に防止できる。

さらに、座板４に対して折り畳まれたときの全部の棒状部材２３～２８は、収納部材２１，２２の内部に収納されているため、これらの棒状部材２３～２８を、収納部材２１，２２によって外力等から有効に保護することができる。

また、座板４に対する棒状部材２３～２８の展開及び折り畳み方向は、シャッターカーテン２の厚さ方向であって、収納部材２１，２２は、シャッターカーテン２の厚さ方向のうちの室内側の方向に向かって開口しているチャンネル材により形成されているため、棒状部材２３～２８の展開及び折り畳みを、収納部材２１，２２に対して有効に行うことができる。

図９～図１５には、棒状部材２３～２８を展開することにより上下２個の平行四辺形リンク機構４１，４２が形成される上述の実施形態についての別実施形態が示されている。図１０は、図９のＳ１０－Ｓ１０線断面図であり、図１１～図１５は、図４～図８と対応する図である。この実施形態では、座板４に対して折り畳まれることにより、上側の収納部材２１の内部に収納されているときにおける第１～第３棒状部材２３～２５のうち、第１棒状部材２３と、下側の収納部材２２の内部に収納されているときにおける第４～第６棒状部材２６～２８のうち、第４棒状部材２６とを、図５及び図８で示した２個の結合具４３，４４により、図９及び図１１に示されているように、上下２個の収納部材２１，２２に結合している。

すなわち、この実施形態では、図１２に示されているように、上側の収納部材２１と下側の収納部材２２には、左右方向とシャッターカーテン２の厚さ方向との両方に一致する位置において、孔５０と孔５１が形成されているとともに、第１棒状部材２３と第４棒状部材２６には、これらの棒状部材２３，２６が収納部材２１，２２の内部に収納されたときにおける孔５０及び孔５１と一致する位置において、孔５２と孔５３が形成されている。また、上側の収納部材２１と下側の収納部材２２には、孔５０と孔５１から左右方向にずれた位置であって、左右方向とシャッターカーテン２の厚さ方向との両方に一致する位置において、孔５４と孔５５が形成されているとともに、第１棒状部材２３と第４棒状部材２６には、これらの棒状部材２３，２６が収納部材２１，２２の内部に収納されたときにおける孔５４及び孔５５と一致する位置において、孔５６と孔５７が形成されている。

そして、第１棒状部材２３と第４棒状部材２６が収納部材２１，２２の内部に収納されたときには、結合具４３，４４のうち、結合具４３のボルト４３Ａの軸部４３Ｂを孔５０，５２，５３に挿入して、孔５１にも挿入し、上下２個の収納部材２１，２２を上下に貫通したこの軸部４３Ｂの端部にナット４３Ｃを螺合して締め付ける（図１０を参照）とともに、結合具４４のボルト４４Ａの軸部４４Ｂを孔５４，５６，５７に挿入して、孔５５にも挿入し、上下２個の収納部材２１，２２を上下に貫通したこの軸部４４Ｂの端部にナット４４Ｃを螺合して締め付ける。これにより、上下２個の平行四辺形リンク機構４１，４２のそれぞれの一部を構成する部材となっていて、前述した補強部材４５，４６ともなっている第１及び第４棒状部材２３，２６は、上下２個の収納部材２１，２２に２個の結合具４３，４４により結合され、このため、これらの第１及び第４棒状部材２３，２６は、収納部材２１，２２を介して座板４にも結合されたことになる。

この実施形態によると、第１～第３棒状部材２３～２５を座板４に対して折り畳むことにより上側の収納部材２１の内部に収納し、第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対して折り畳むことにより上側の収納部材２１の内部に収納して行うシャッターカーテン２の上下方向の開閉移動時において、この開閉移動の振動等により、第１～第３棒状部材２３～２５が上側の収納部材２１の内部から展開移動してしまうことや、第４～第６棒状部材２６～２８が下側の収納部材２２の内部から展開移動してしまうことを、２個の結合具４３，４４により有効に防止できる。

また、この実施形態における２個の結合具４３，４４は、図１５に示されているように、上側の収納部材２１の内部に収納されていた第１～第３棒状部材２３～２５を座板４に対し展開して上側の平行四辺形リンク機構４１を形成し、下側の収納部材２２の内部に収納されていた第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対し展開して下側の平行四辺形リンク機構４２を形成したときに、２本の補強部材４５，４６となる第１及び第４棒状部材２３，２６を結合一体化する結合具としても用いられるため、結合具４３，４４の兼用化を図ることができる。

さらに、上側の収納部材２１の内部に収納されていた第１～第３棒状部材２３～２５を座板４に対し展開して上側の平行四辺形リンク機構４１を形成し、下側の収納部材２２の内部に収納されていた第４～第６棒状部材２６～２８を座板４に対し展開して下側の平行四辺形リンク機構４２を形成したときにおける第１及び第４棒状部材２３，２６を２個の結合具４３，４４によって結合一体化するために、結合具４３，４４のボルト４３Ａ，４４Ａの軸部４３Ｂ，４４Ｂを挿入するために第１及び第４棒状部材２３，２６に形成されて孔は、図１５から分かるように、前述した図６及び図７で示されている孔３７～４０と同様に、これらの棒状部材２３，２６の長さ方向の両端面に近い箇所に設けられているため、補強部材４５，４６となっているときにおける第１及び第４棒状部材２３，２６は、これらの棒状部材２３，２６の長さ寸法よりも僅かに小さい間隔をあけて２個の結合具４３，４４により結合されることになる。これに対して第１及び第４棒状部材２３，２６が上下２個の収納部材２１，２２の内部に収納されているときには、これらの棒状部材２３，２６は、２個の結合具４３，４４により収納部材２１，２２に結合されて、座板４に収納部材２１，２２を介して結合されているため、このときにも、座板４についてのシャッターカーテン２に厚さ方向の強度は、第１及び第４棒状部材２３，２６によっても大きくなる。

しかし、図１１と図１２の対比から分かるように、補強部材４５，４６となっているときにおける第１及び第４棒状部材２３，２６を結合一体化している２個の結合具４３，４４の間の間隔は、上下２個の収納部材２１，２２の内部に収納されているときにおける第１及び第４棒状部材２３，２６を収納部材２１，２２に結合している２個の結合具４３，４４の間隔よりも大きいため、第１及び第４棒状部材２３，２６が２個の結合具４３，４４で結合一体化されて、これらの棒状部材２３，２６が補強部材４５，４６となっているときには、第１及び第４棒状部材２３，２６が収納部材２１，２２の内部に収納されて、これらの収納部材２１，２２に２個で結合具４３，４４で結合されているときもよりも、座板４についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくすることができる。

すなわち、本実施形態では、補強部材４５，４６となっているときにおける第１及び第４棒状部材２３，２６は、これらの棒状部材２３，２６の長さ方向の両端面に近い位置で２個の結合具４３，４４によって結合されており、このため、第１及び第４棒状部材２３，２６の略全体の長さ寸法を利用して、座板４についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくすることができる。

図１６～図２２には、複数の棒状部材が座板４に対して展開されたときに、これらの棒状部材が、これまでの実施形態とは異なり、平行四辺形リンク機構とは別の形状に展開される実施形態が示されている。この実施形態では、図１６のＳ１７－Ｓ１７線断面図である図１７と、図２０～図２２とで示されている第１～第３棒状部材６２～６４が用いられ、これらの棒状部材６２～６４は、座板４に対して折り畳まれているときに、図１７に示されているように、座板４に取り付けられている収納部材６１の内部に収納されている。この収納部材６１は、図３の実施形態で示されている上側の収納部材２１と同様に、座板４の立上部１４に溶接又はビス等で結合されたウエブ部６１Ａと、このウエブ部６１Ａの上下両端部から室内側に向かって平行に延出している上下２個のフランジ部６１Ｂ，６１Ｃとからなるチャンネル材により形成されている。また、第１～第３棒状部材６２～６４は、前述した実施形態の棒状部材２３～２８と同様に、それぞれの長さ方向が、座板４の長さ方向でもある収納部材６１の長さ方向となって収納部材６１の内部に収納されるとともに、これらの棒状部材６２～６４もチャンネル材により形成されていて、収納部材６１の内部に収納されているときの棒状部材６２～６４は、シャッターカーテン２の厚さ方向のうちの室外側に向かって開口している。

また、図１８から分かるように、第１～第３棒状部材６２～６４が収納部材６１の内部に収納されているときには、第１棒状部材６２の内部に第２棒状部材６３の長さ方向の一部が収納されており、この第２棒状部材６３の内部には、図２１に示されているように、第３棒状部材６４の長さ方向の全部が収納されている。

第１棒状部材６２と第２棒状部材６３は、座板４の長さ方向でもある収納部材６１の長さ方向に離れてこの収納部材６１に配置されており、第１棒状部材６２の基端部は、図２１に示されているように、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン６５により、収納部材６１に揺動自在に連結され、また、第２棒状部材６３の基端部は、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン６６により、収納部材６１に揺動自在に連結されている。これらの第１棒状部材６２と第２棒状部材６３では、これらの棒状部材６２，６３が収納部材６１の内部に収納されているときにおいて、基端部の位置が、収納部材の長さ方向である左右方向について互いに逆の位置となっている。ピン６５，６６のうち、ピン６５は、図１７にも示されている。また、図２１に示されているように、第１及び第２棒状部材６２，６３の先端部には、孔６７，６８が形成されている。

また、図２１に示されているように、第２棒状部材６３には、この棒状部材６３の基端部と先端部との間の途中部において、上下方向を軸方向とする軸部材になっているピン６９により、第３棒状部材６４の長さ方向の一端部である基端部が揺動自在に連結され、この第３棒状部材６４の長さ方向の他端部となっている先端部には、孔７０が形成されている。ピン６９は、図１７にも示されている。そして、図２１に示されているように、第１棒状部材６２には、第２棒状部材６３の先端部の孔６８とピン６９との間の距離と対応する第１棒状部材６２の先端部の孔６７からの距離、すなわち、孔６８とピン６９との間の距離と同じ又は略同じとなっている第１棒状部材６２の先端部の孔６７からの位置において、孔７１が形成されている。

以上において、第１棒状部材６２と第２棒状部材６３の長さ寸法は、同じ又は略同じであり、また、上述の説明から分かるように、第３棒状部材６４の長さ寸法は、第１及び第２棒状部材６２，６３の長さ寸法よりも短くなっている。

通常時の第１～第３棒状部材６２～６４は、図１７及び図１８に示されているように、全体が収納部材６１の内部に収納されており、この状態でシャッターカーテン２は上下方向に開閉移動する。台風の強風による風圧等が、シャッターカーテン２にこのシャッターカーテン２の厚さ方向に作用することは予想される事態となったときには、作業者は、第１棒状部材６２を、図２１の二点鎖線で示す第１棒状部材６２’のように、ピン６５を中心に基端部を揺動させることにより、収納部材６１の内部から引き出して座板４に対して展開させるとともに、第２棒状部材６３を、図２１の二点鎖線で示す第２棒状部材６３’のように、ピン６６を中心に基端部を揺動させることにより、収納部材６１の内部から引き出して座板４に対して展開させる。この後に、図１９に示されているように、座板４の長さ方向に対して互いに逆向きの鋭角の角度をなすものとなった第１棒状部材６２と第２棒状部材６３の先端部同士を重ね合わせ、これらの先端部同士を結合具７５により結合する。この結合具７５は、前述した実施形態の結合具４３，４４と同様に、ボルト７５Ａ及びナット７５Ｃによるものであり、ボルト４３Ａの軸部を、第１棒状部材６２と第２棒状部材６３の先端部に設けた孔６７，６８に挿入し、この軸部の端部にナット７５Ｃを螺合して締め付ける。

次いで、作業者は、図２１の二点鎖線で示す第３棒状部材６４’のように、第２棒状部材６３の内部に収納されていた第３棒状部材６４を、ピン６９を中心に基端部を揺動させることにより、第２棒状部材６３の内部から引き出して、図２１の二点鎖線で示す第３棒状部材６４’’とし、この後に、図２０及び図２２に示されているように、第３棒状部材６４の先端部を第１棒状部材６２に結合具７６により結合する作業を行う。結合具７６も、図２０から分かるように、ボルト７６Ａ及び７６Ｃによるものであり、ボルト７６Ａの軸部を、第１棒状部材６２に設けられた孔７１と、第３棒状部材６４に設けられた孔７０とに挿入し、この軸部の端部にナット７６Ｃを螺合して締め付ける。

これにより、第３棒状部材６４は、第１棒状部材６２と第２棒状部材６３との間に、座板４及び収納部材６１と平行又は略平行となって架け渡されるとともに、第１棒状部材６２と第２棒状部材６３の先端部同士は、結合具７５により結合されているため、これらの棒状部材６２，６３は、ピン６５，６６を中心にそれぞれの基端部が揺動することが不能となる。

このため、台風の強風による大きな風圧等がシャッターカーテン２にこのシャッターカーテン２の厚さ方向に作用しても、座板４と平行又は略平行になっている第３棒状部材６４が、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形することについて抵抗する図２０及び図２２の補強部材７７となり、これにより、座板４がシャッターカーテン２の厚さ方向に大きく撓み変形することを補強部材７７によって防止できる。

また、この実施形態でも、台風の通過等により、座板４についてシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくする必要がなくなったときには、作業者は、２個の結合具７５，７６を取り外して、第１～第３棒状部材６２～６４を座板４に対し折り畳んで収納部材６１の内部に収納する作業を行うことにより、全部の棒状部材６２～６４を含む座板４全体についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の寸法を小さくして、シャッターカーテン２の上下方向の開閉移動を行わせることができる。

また、本実施形態でも、全部の棒状部材６２～６４の座板４での配置箇所は、室内側であるため、棒状部材６２～６４と、これらの棒状部材６２～６４を内部に収納するための収納部材６１が、雨天時の雨水等に接触することを防止でき、これにより、棒状部材６２～６４や収納部材６１に錆等が生ずることを有効に防止できる。

さらに、座板４に対して折り畳まれたときの全部の棒状部材６２～６４は、収納部材６１の内部に収納されているため、これらの棒状部材６２～６４を、収納部材６１により外力等から有効に保護することができる。

また、座板４に対する棒状部材６２～６４の展開及び折り畳み方向は、シャッターカーテン２の厚さ方向の方向であって、収納部材６１は、シャッターカーテン２の厚さ方向のうちの室内側の方向に向かって開口しているチャンネル材により形成されているため、棒状部材６２～６４の展開及び折り畳みを、収納部材６１に対して有効に行うことができる。

図２３～図２９には、以上説明した図１６～図２２の実施形態についての別実施形態が示されている。この実施形態でも、図１６～図２２の実施形態における第１～第３棒状部材６２～６４が用いられている。この実施形態では、図２３及び図２５に示されているように、第１～第３棒状部材６２～６４が収納部材６１に収納されているときに、図２０及び図２２で示した２個の結合具７５，７６により、第１及び第２棒状部材６２，６３を収納部材６１に結合している。

このため、この実施形態では、図２６及び図２７に示されているように、収納部材６１には、孔８０と孔８１が、座板４の長さ方向に離れた位置において、形成されているとともに、第２棒状部材６３には、この棒状部材６３が収納部材６１の内部に収納されたときにおける孔８０及び孔８１と一致する位置において、図２６～図２９に示されているように、孔８２と孔８３が形成されている。

なお、この実施形態では、第１棒状部材６２に形成されている図２１及び図２８で示された孔６７と孔７１が、この棒状部材６２が座板４に対し折り畳まれて収納部材６１の内部に収納されたときに、収納部材６１に形成されている孔８０と孔８１の位置と一致するようになっている。

このため、第１棒状部材６２と第２棒状部材６３を収納部材６１の内部に収納したときには、図２５に示されているように、結合具７６のボルト７６Ａの軸部を孔８０と孔７１と孔８２とに挿入して、この軸部の端部にナット７６Ｃを螺合して締め付ける（図２４を参照）とともに、結合具７５のボルト７５Ａの軸部を孔８１と孔６７と孔８３とに挿入して、この軸部の端部にナット７５Ｃを螺合して締め付ける。これにより、第１及び第２棒状部材６２，６３は、座板４の長さ方向に離れた２個の結合具７５，７６により収納部材６１に結合されることになる。また、ピン６９により基端部が第２棒状部材６３に揺動自在に連結されている第３棒状部材６４は、図２４に示されているように、収納部材６１のウエブ部６１Ａと第２棒状部材６３との間に挟まれて収納部材６１の内部に収納されるため、第３棒状部材６４がピン６９を中心に揺動することはない。

このため、この実施形態によると、第１～第３棒状部材６２～６４を座板４に対して折り畳むことにより収納部材６１の内部に収納して行うシャッターカーテン２の上下方向の開閉移動時において、この開閉移動の振動等により、第１～第３棒状部材６２～６４が収納部材６１の内部から展開移動してしまうことを、２個の結合具７５，７６により有効に防止できる。

また、この実施形態における２個の結合具７５，７６のうち、結合具７５は、図２０及び図２７に示されているように、第１及び第２棒状部材６２，６３が展開されたときに、これらの棒状部材６２，６３の先端部同士を結合するためのものであり、また、結合具７６は、第１棒状部材６２と第３棒状部材６４とを結合するためのものであるため、これらの結合具７５，７６の兼用化を図ることができる。

さらに、この実施形態では、第１及び第２棒状部材６２，６３が収納部材６１の内部に収納されているときに、これらの棒状部材６２，６３は２個の結合具７５，７６により収納部材６１に結合されているため、このときにおける座板４についてのシャッターカーテン２に厚さ方向の強度は、第１及び第２棒状部材６２，６４によっても大きくなるが、第１及び第２棒状部材６２，６３が展開されることにより、第３棒状部材６４が前述した補強部材７７となったときにおけるこの第３棒状部材６４の長さ寸法は、これを言い換えると、図２０及び図２７に示されているピン６９から結合具７６までの長さ寸法は、図２５と図２７との対比から分かるように、収納部材６１の内部に収納されているときの第１及び第２棒状部材６２，６３を収納部材６１に結合している２個の結合具７５，７６の間の間隔よりも大きく、また、第１及び第２棒状部材６２，６３は、収納部材６１と共に平面視で三角形の構造体を構成しているため、第１及び第２棒状部材６２，６３を収納部材６１の内部に収納して、これらの棒状部材６２，６３を収納部材６１に結合具７５，７６で結合しているときと比較して、補強部材７７となったときにおける第３棒状部材６４と、第１及び第２棒状部材６２，６３とにより、座板４についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の強度を大きくすることができる。

また、この実施形態では、第１及び第２棒状部材６２，６３が収納部材６１の内部に収納されているときに、結合具７５，７６のボルト７５Ａ，７６Ａの軸部を挿入するために第１棒状部材６２に形成されている孔６７と孔７１は、第３棒状部材６４を補強部材７７とするために第１棒状部材６２を展開したときに、結合具７５，７６のボルト７５Ａ，７６Ａの軸部を挿入するためにも用いられるため、これらの孔６７，７１の兼用化も図ることができ、これにより、第１棒状部材６２に形成する孔の個数を削減できるため、この棒状部材６２の強度を維持することができる。

なお、これまで説明したそれぞれの実施形態における棒状部材２３～２８，６２～６４と収納部材２１，２２，６１は、座板４における室内側に配置されるものとなっていたが、これらの棒状部材２３～２８，６２～６４と収納部材２１，２２，６１を座板における室外側に配置してもよく、あるいは、座板における室外側と室内側の両方に配置してもよい。

本発明は、例えば、建物の出入口等に設置されるシャッター装置の座板に利用することができる。

１ ガイドレール
２ シャッターカーテン
４ 座板
２１，２２ 収納部材
２３～２８ 棒状部材
４１，４２ 平行四辺形リンク機構
４３，４４ 結合具
４５，４６ 補強部材
６１ 収納部材
６２～６４ 棒状部材
７５，７６ 結合具
７７ 補強部材

Claims (19)

1. 左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の座板構造であって、
   前記座板に、複数本の棒状部材が展開及び折り畳み可能に配置され、これらの棒状部材が展開されることによって前記座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度が大きくなり、
   前記座板に対する前記複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向は、前記シャッターカーテンの厚さ方向であり、
   前記複数本の棒状部材のうちには、展開されることにより前記座板と平行又は略平行となってこの座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくするための補強部材が含まれており、
   前記補強部材は、この補強部材が前記座板に対して平行状態を保って展開及び折り畳み可能となっている平行四辺形リンク機構の一部を構成するものとなっていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
2. 請求項１に記載のシャッター装置の座板構造において、前記座板に対して折り畳まれたときにおける前記補強部材の内部に、この補強部材を除く前記棒状部材の少なくとも一部が収納されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
3. 請求項２に記載のシャッター装置の座板構造において、前記補強部材は、チャンネル材により形成されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
4. 請求項１～３のいずれかに記載のシャッター装置の座板構造において、前記複数本の棒状部材のうち、前記平行四辺形リンク機構を前記座板及び前記補強部材と共に構成する２本の棒状部材は、前記座板と前記補強部材を連結するために前記シャッターカーテンの幅方向となっている前記座板の長さ方向に離れて配置されているとともに、これらの棒状部材が前記座板の長さ方向に対する角度をなしてこの座板に対して揺動不能となることにより、前記座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度が前記補強部材によって大きくなることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
5. 請求項４に記載のシャッター装置の座板構造において、前記平行四辺形リンク機構は、上下に２個設けられているとともに、これらの平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材についての前記座板の長さ方向に対する角度は、互いに逆向きの角度となっており、前記２個の平行四辺形リンク機構における２本の前記補強部材が結合具で結合されることにより、前記２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材は前記座板に対して揺動不能となることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
6. 請求項５に記載のシャッター装置の座板構造において、前記２個の平行四辺形リンク機構における２本の前記補強部材を結合することにより、前記２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を前記座板に対して揺動不能とするための前記結合具は、前記２本の補強部材が折り畳まれて前記座板に配置されているときに、これらの補強部材を前記座板に結合するための結合具にもなっていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
7. 請求項５に記載のシャッター装置の座板構造において、前記２個の平行四辺形リンク機構における２本の前記補強部材を結合することにより、前記２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を前記座板に対して揺動不能とするための前記結合具は、前記座板の長さ方向となっている前記補強部材の長さ方向に２個設けられ、前記２本の補強部材が折り畳まれて前記座板に配置されているときに、これらの補強部材は前記２個の結合具により前記座板に結合されるとともに、折り畳まれて前記座板に配置されている前記２本の補強部材を前記座板に結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔よりも、前記２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を前記座板に対して揺動不能とするために、前記２本の補強部材を結合しているときの前記２個の結合具の間の間隔が大きいことを特徴とするシャッター装置の座板構造。
8. 請求項７に記載のシャッター装置の座板構造において、前記２個の平行四辺形リンク機構におけるそれぞれ２本ずつの前記棒状部材を前記座板に対して揺動不能とするために、前記２本の補強部材を結合しているときの前記２個の結合具の間の前記間隔は、これらの補強部材の長さ寸法よりも僅かに小さいことを特徴とするシャッター装置の座板構造。
9. 左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の座板構造であって、
   前記座板に、複数本の棒状部材が展開及び折り畳み可能に配置され、これらの棒状部材が展開されることによって前記座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度が大きくなり、
   前記座板に対する前記複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向は、前記シャッターカーテンの厚さ方向であり、
   前記複数本の棒状部材のうちには、展開されることにより前記座板と平行又は略平行となってこの座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくするための補強部材が含まれており、
   前記複数本の棒状部材のうちの２本の棒状部材は、前記シャッターカーテンの幅方向となっている前記座板の長さ方向に離れて配置されているとともに、これらの棒状部材のそれぞれの基端部はピンにより前記座板に揺動自在に連結されており、前記補強部材の長さ方向の一端部は、前記２本の棒状部材のうちの一方の棒状部材に揺動自在に連結され、展開されることにより前記座板と平行又は略平行となってこの座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度を大きくしているときの前記補強部材の長さ方向の他端部は、前記ピンを中心にそれぞれの前記基端部が前記座板に対して揺動することによって前記座板の長さ方向に対する角度が互いに逆向きの角度となっている前記２本の棒状部材のうちの他方の棒状部材に結合具により結合されていて、これらの棒状部材のそれぞれの前記基端部は前記ピンを中心に揺動不能となっていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
10. 請求項９に記載のシャッター装置の座板構造において、前記補強部材と前記２本の棒状部材とが前記座板に対して折り畳まれているときには、前記２本の棒状部材のうちの１本の棒状部材の内部に、前記２本の棒状部材のうちの別の棒状部材の一部が収納されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
11. 請求項１０に記載のシャッター装置の座板構造において、前記補強部材と前記２本の棒状部材とが前記座板に対して折り畳まれているときには、前記別の棒状部材の内部に前記補強部材の全部が収納されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
12. 請求項１１に記載のシャッター装置の座板構造において、前記補強部材と前記２本の棒状部材のうち、少なくとも前記２本の棒状部材はチャンネル材により形成されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
13. 請求項９～１２のいずれかに記載のシャッター装置の座板構造において、前記結合具は、前記２本の棒状部材が折り畳まれて前記座板に配置されているときに、これらの棒状部材と前記座板を結合するための結合具にもなっていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
14. 請求項９～１２のいずれかに記載のシャッター装置の座板構造において、前記結合具は、第１結合具であり、前記ピンを中心にそれぞれの前記基端部が前記座板に対して揺動することによって前記座板の長さ方向に対する角度が互いに逆向きの角度となっている前記２本の棒状部材の先端部同士が、第２結合具により結合されることにより、これらの棒状部材は、前記ピンを中心にそれぞれの前記基端部が揺動不能となっていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
15. 請求項１４に記載のシャッター装置の座板構造において、前記第１結合具と前記第２結合具は、前記２本の棒状部材が折り畳まれて前記座板に配置されているときに、これらの棒状部材と前記座板を結合するための結合具にもなっていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
16. 請求項１５に記載のシャッター装置の座板構造において、前記補強部材の長さ方向の前記一端部から前記他端部までの長さは、折り畳まれて前記座板に配置されているときの前記２本の棒状部材を前記座板に結合している前記第１結合具と前記第２結合具との間の間隔よりも大きいことを特徴とするシャッター装置の座板構造。
17. 左右両側に配置されたガイドレールと、これらのガイドレールに案内されて開閉移動し、閉じ側の端部が座板となっているシャッターカーテンとを含んで構成されるシャッター装置の座板構造であって、
    前記座板に、複数本の棒状部材が展開及び折り畳み可能に配置され、これらの棒状部材が展開されることによって前記座板についての前記シャッターカーテンの厚さ方向の強度が大きくなり、
    前記座板には、前記複数本の棒状部材が折り畳まれて前記座板に配置されるときに、これらの棒状部材を内部に収納するための収納部材が設けられていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
18. 請求項１７に記載のシャッター装置の座板構造において、前記座板に対する前記複数本の棒状部材の展開及び折り畳み方向は、前記シャッターカーテンの厚さ方向であり、前記収納部材は、前記シャッターカーテンの厚さ方向に向かって開口しているチャンネル部材により形成されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。
19. 請求項１～１８のいずれかに記載のシャッター装置の座板構造において、全閉となったときの前記シャッターカーテンは、出入口を室内側と室外側に仕切るものとなっており、前記複数本の棒状部材は、前記座板における前記室内側に配置されていることを特徴とするシャッター装置の座板構造。

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