JP2563588Y2 - 側辺掘りアタッチメントの構造 - Google Patents
側辺掘りアタッチメントの構造Info
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- JP2563588Y2 JP2563588Y2 JP536193U JP536193U JP2563588Y2 JP 2563588 Y2 JP2563588 Y2 JP 2563588Y2 JP 536193 U JP536193 U JP 536193U JP 536193 U JP536193 U JP 536193U JP 2563588 Y2 JP2563588 Y2 JP 2563588Y2
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- frame
- hydraulic
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、油圧ショベルなど建設
機械に装着している側辺掘りアタッチメントの配管構造
に関する。
機械に装着している側辺掘りアタッチメントの配管構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来技術の側辺掘りアタッチメ
ント１の要部斜視図である。図７は、図６における側辺
掘りアタッチメント１をリアブーム２の中心線０ー０に
対して左側にオフセット量ＷL だけオフセット操作した
状態を示す要部平面図である。図６及び図７に示す側辺
掘りアタッチメント１では、リアブーム２の先端部にフ
ロントブーム３及びロッド３’、アッパブーム４をそれ
ぞれ左右に回動可能に順次連結し、そのアッパブーム４
に対してアーム５、バケット（図示していない）を前後
方向に回動可能に連結している。そしてオフセットシリ
ンダ７を伸縮調整操作することによりアーム５及びバケ
ットを左右にオフセット移動するようにしている。な
お、車体（図示しない）からアームシリンダ８及びバケ
ットシリンダ９に通じる油圧配管１０及び１１が、フロ
ントブーム３、アッパブーム４、アーム５の後部ブラケ
ット１２の外側面側に沿って、露出状態に配管されてい
る。
ント１の要部斜視図である。図７は、図６における側辺
掘りアタッチメント１をリアブーム２の中心線０ー０に
対して左側にオフセット量ＷL だけオフセット操作した
状態を示す要部平面図である。図６及び図７に示す側辺
掘りアタッチメント１では、リアブーム２の先端部にフ
ロントブーム３及びロッド３’、アッパブーム４をそれ
ぞれ左右に回動可能に順次連結し、そのアッパブーム４
に対してアーム５、バケット（図示していない）を前後
方向に回動可能に連結している。そしてオフセットシリ
ンダ７を伸縮調整操作することによりアーム５及びバケ
ットを左右にオフセット移動するようにしている。な
お、車体（図示しない）からアームシリンダ８及びバケ
ットシリンダ９に通じる油圧配管１０及び１１が、フロ
ントブーム３、アッパブーム４、アーム５の後部ブラケ
ット１２の外側面側に沿って、露出状態に配管されてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来技術の側辺掘りア
タッチメントでは、油圧配管を露出状態に外面側に配設
している。しかし上記油圧配管を外部の障害物に衝突さ
せたり、引掛けたりして事故を起こすことがあり、また
上記油圧配管の見映えが悪いので、内部側に収納配設す
るように種々勘案されている。ところがフロントブーム
の先端部、アッパブーム、アームの後部はかなり複雑な
連結機構を構成しているので、それらの内側に配設した
油圧ホースなどが干渉接触をおこし、メンテナンス上具
合が悪かった。本考案は、上記の問題点を解決すること
を目的とする。
タッチメントでは、油圧配管を露出状態に外面側に配設
している。しかし上記油圧配管を外部の障害物に衝突さ
せたり、引掛けたりして事故を起こすことがあり、また
上記油圧配管の見映えが悪いので、内部側に収納配設す
るように種々勘案されている。ところがフロントブーム
の先端部、アッパブーム、アームの後部はかなり複雑な
連結機構を構成しているので、それらの内側に配設した
油圧ホースなどが干渉接触をおこし、メンテナンス上具
合が悪かった。本考案は、上記の問題点を解決すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】リアブームにフロントブ
ームを左右方向に回動可能に連結し、フロントブームに
アッパブームを左右方向に回動可能に連結し、リアブー
ムに対してアッパブームをオフセット移動させるように
した側辺堀りアタッチメントにおいて、底板と左右の側
板を有する枠体を前記フロントブームと平行に配置する
とともに、前記枠体の内部側に油圧配管を通した。更に
また、オフセットシリンダの少なくともロッド側下方付
近に前記枠体が配置した。更にまた、前記リアブームに
平行な一対の前記フロントブームを左右方向に回動可能
に連結し、前記一対のフロントブームの前端部に前記ア
ッパブームを連結し、前記一対のフロントブームの間に
前記枠体を配置した。
ームを左右方向に回動可能に連結し、フロントブームに
アッパブームを左右方向に回動可能に連結し、リアブー
ムに対してアッパブームをオフセット移動させるように
した側辺堀りアタッチメントにおいて、底板と左右の側
板を有する枠体を前記フロントブームと平行に配置する
とともに、前記枠体の内部側に油圧配管を通した。更に
また、オフセットシリンダの少なくともロッド側下方付
近に前記枠体が配置した。更にまた、前記リアブームに
平行な一対の前記フロントブームを左右方向に回動可能
に連結し、前記一対のフロントブームの前端部に前記ア
ッパブームを連結し、前記一対のフロントブームの間に
前記枠体を配置した。
【０００５】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本考案の側辺掘りアタッチメント
１３の側面図である。図において、１４はリアブーム、
１５L ，１５R は左右一対のフロントブーム、１６はア
ッパブーム、１７はアーム、１８はバケット、１９はブ
ームシリンダ、２０はオフセットシリンダ、２１はアー
ムシリンダ、２２はバケットシリンダ、２３は車体（図
示しない）側からオフセットシリンダ２０に通じる油圧
配管、２４はアームシリンダ２１に通じる油圧配管、２
５はバケットシリンダ２２に通じる油圧配管、２６は左
右一対のフロントブーム１５L ，１５R の内側に設けら
れている枠体である。図２は、図１の側辺掘りアタッチ
メント１３の一部切欠き要部平面図である。図３は、図
２のＡーＡより見た要部断面図である。図において、２
７は枠体２６の底板、２８L ，２８R は左右の側板であ
る。図４は、本考案の側辺掘りアタッチメント１３のオ
フセットシリンダ２０の伸長作動させたときの状態を示
す要部平面図である。図において、仮想線イはオフセッ
トシリンダ（２０）を縮小作動させた場合を示す。
に説明する。図１は、本考案の側辺掘りアタッチメント
１３の側面図である。図において、１４はリアブーム、
１５L ，１５R は左右一対のフロントブーム、１６はア
ッパブーム、１７はアーム、１８はバケット、１９はブ
ームシリンダ、２０はオフセットシリンダ、２１はアー
ムシリンダ、２２はバケットシリンダ、２３は車体（図
示しない）側からオフセットシリンダ２０に通じる油圧
配管、２４はアームシリンダ２１に通じる油圧配管、２
５はバケットシリンダ２２に通じる油圧配管、２６は左
右一対のフロントブーム１５L ，１５R の内側に設けら
れている枠体である。図２は、図１の側辺掘りアタッチ
メント１３の一部切欠き要部平面図である。図３は、図
２のＡーＡより見た要部断面図である。図において、２
７は枠体２６の底板、２８L ，２８R は左右の側板であ
る。図４は、本考案の側辺掘りアタッチメント１３のオ
フセットシリンダ２０の伸長作動させたときの状態を示
す要部平面図である。図において、仮想線イはオフセッ
トシリンダ（２０）を縮小作動させた場合を示す。
【０００６】次に、本考案の側辺堀りアタッチメント１
３の構造を図１〜図４について述べる。本考案では、前
後方向に長尺の底板２７に左右の側板２８L ，２８R を
立設した枠体２６を一対のフロントブーム１５L ，１５
R の内側に挿入できる大きさに形成し、その枠体２６の
前端部を、アッパブーム１６の前後方向中央部の後部に
左右に回動自在に、たてピン２９（図２に示す）によっ
て枢支し、また枠体２６の後端部を、リアブーム１４の
前後方向中央部の前部に左右に回動自在に、たてピン３
０（図２に示す）によって枢支し、一対のフロントブー
ム１５L ，１５R の内側を通しているアームシリンダ２
１及びバケットシリンダ２２に通じる油圧配管２４，２
５を上記枠体２６の内部側を通すようにした。
３の構造を図１〜図４について述べる。本考案では、前
後方向に長尺の底板２７に左右の側板２８L ，２８R を
立設した枠体２６を一対のフロントブーム１５L ，１５
R の内側に挿入できる大きさに形成し、その枠体２６の
前端部を、アッパブーム１６の前後方向中央部の後部に
左右に回動自在に、たてピン２９（図２に示す）によっ
て枢支し、また枠体２６の後端部を、リアブーム１４の
前後方向中央部の前部に左右に回動自在に、たてピン３
０（図２に示す）によって枢支し、一対のフロントブー
ム１５L ，１５R の内側を通しているアームシリンダ２
１及びバケットシリンダ２２に通じる油圧配管２４，２
５を上記枠体２６の内部側を通すようにした。
【０００７】次に、本考案の側辺掘りアタッチメント１
３の構造の作用について述べる。本考案の構造では、長
尺の底板２７に左右の側板２８L ，２８R を立設して枠
体２６を形成し、その枠体２６の前端部を、アッパブー
ム１６の前後方向中央部の後部に左右に回動自在に、た
てピン２９によって枢支し、また枠体２６の後端部を、
リアブーム１４の前後方向中央部の前部に左右に回動自
在に、たてピン３０によって枢支した。それにより、オ
フセットシリンダ２０を伸縮させると、枠体２６は左右
のフロントブーム１５L ，１５R と平行に左右の回動を
行う。したがって枠体２６の内部側に油圧配管２４，２
５を通していると、油圧配管２４，２５に対する長さ方
向の無理が発生しないと同時に、左右のオフセット作動
に対応して油圧配管２４，２５を僅かではあるがスムー
ズに動かすことができる。また枠体２６の内部側に配置
している油圧配管２４，２５が枠体２６外側の他の構造
物に接触干渉をおこさないばかりでなく、オフセットシ
リンダ２０伸長時にはそのロッド部を枠体２６が保護す
る役目を兼ねることができる。なお図５は、本考案にお
ける枠体２６の他実施例要部断面図である。図５におけ
る枠体２６’では、蓋板３１を着脱可能に追加取付け
し、油圧配管２４，２５の収納配置をさらに確実にして
いる。
３の構造の作用について述べる。本考案の構造では、長
尺の底板２７に左右の側板２８L ，２８R を立設して枠
体２６を形成し、その枠体２６の前端部を、アッパブー
ム１６の前後方向中央部の後部に左右に回動自在に、た
てピン２９によって枢支し、また枠体２６の後端部を、
リアブーム１４の前後方向中央部の前部に左右に回動自
在に、たてピン３０によって枢支した。それにより、オ
フセットシリンダ２０を伸縮させると、枠体２６は左右
のフロントブーム１５L ，１５R と平行に左右の回動を
行う。したがって枠体２６の内部側に油圧配管２４，２
５を通していると、油圧配管２４，２５に対する長さ方
向の無理が発生しないと同時に、左右のオフセット作動
に対応して油圧配管２４，２５を僅かではあるがスムー
ズに動かすことができる。また枠体２６の内部側に配置
している油圧配管２４，２５が枠体２６外側の他の構造
物に接触干渉をおこさないばかりでなく、オフセットシ
リンダ２０伸長時にはそのロッド部を枠体２６が保護す
る役目を兼ねることができる。なお図５は、本考案にお
ける枠体２６の他実施例要部断面図である。図５におけ
る枠体２６’では、蓋板３１を着脱可能に追加取付け
し、油圧配管２４，２５の収納配置をさらに確実にして
いる。
【０００８】
【考案の効果】従来より側辺堀りアタッチメントの油圧
配管を、その側辺堀りアタッチメントの外面側に露出さ
せないで、内部側に収納配設するように種々勘案されて
いる。しかしフロントブームの先端部、アッパブーム、
アームの後部はかなり複雑な連結機構を構成しているの
で、それらの内側に配設した油圧ホースなどが干渉接触
をおこし、メンテナンス上具合が悪かった。しかし本考
案による側辺堀りアタッチメントの構造では、オフセッ
トシリンダを伸縮させると、枠体は左右のフロントブー
ムと平行に左右の回動を行う。したがって枠体の内部側
に油圧配管を通していると、油圧配管に対する長さ方向
の無理が発生しないと同時に、左右のオフセット作動に
対応して油圧配管を僅かではあるがスムーズに動かすこ
とができる。また枠体の内部側に配置している油圧配管
が、枠体外側の他の構造物に接触干渉をおこさないばか
りでなく、オフセットシリンダ伸張時にはそのロッド部
を枠体が保護する役目を兼ねることができる。
配管を、その側辺堀りアタッチメントの外面側に露出さ
せないで、内部側に収納配設するように種々勘案されて
いる。しかしフロントブームの先端部、アッパブーム、
アームの後部はかなり複雑な連結機構を構成しているの
で、それらの内側に配設した油圧ホースなどが干渉接触
をおこし、メンテナンス上具合が悪かった。しかし本考
案による側辺堀りアタッチメントの構造では、オフセッ
トシリンダを伸縮させると、枠体は左右のフロントブー
ムと平行に左右の回動を行う。したがって枠体の内部側
に油圧配管を通していると、油圧配管に対する長さ方向
の無理が発生しないと同時に、左右のオフセット作動に
対応して油圧配管を僅かではあるがスムーズに動かすこ
とができる。また枠体の内部側に配置している油圧配管
が、枠体外側の他の構造物に接触干渉をおこさないばか
りでなく、オフセットシリンダ伸張時にはそのロッド部
を枠体が保護する役目を兼ねることができる。
【図１】本考案の側辺掘りアタッチメントの側面図であ
る。
る。
【図２】図１の側辺掘りアタッチメントの一部切欠き要
部平面図である。
部平面図である。
【図３】図２のＡーＡより見た要部断面図である。
【図４】本考案の側辺掘りアタッチメントのオフセット
シリンダを伸長作動させたときの状態を示す要部平面図
である。
シリンダを伸長作動させたときの状態を示す要部平面図
である。
【図５】本考案における枠体の他実施例要部断面図であ
る。
る。
【図６】従来技術の側辺掘りアタッチメントの要部斜視
図である。
図である。
【図７】図６における側辺掘りアタッチメントをオフセ
ットさせた状態を示す要部平面図である。
ットさせた状態を示す要部平面図である。
１，１３ 側辺掘りアタッチメント ２，１４ リアブーム ３，１５Ｌ，１５Ｒ フロントブーム ４，１６ アッパブーム ５，１７ アーム ７，２０ オフセットシリンダ ８，２１ アームシリンダ １０，１１，２３，２４，２５ 油圧配管 １８ バケット ２２ バケットシリンダ ２６，２６’ 枠体 ２７ 底板 ２８Ｌ，２８Ｒ 側板
Claims (3)
- 【請求項１】 リアブームにフロントブームを左右方向
に回動可能に連結し、フロントブームにアッパブームを
左右方向に回動可能に連結し、リアブームに対してアッ
パブームをオフセット移動させるようにした側辺堀りア
タッチメントにおいて、底板と左右の側板を有する枠体
を前記フロントブームと平行に配置するとともに、前記
枠体の内部側に油圧配管を通したことを特徴とする側辺
堀りアタッチメントの構造。 - 【請求項２】 オフセットシリンダの少なくともロッド
側下方付近に前記枠体が配置されることを特徴とする請
求項１記載の側辺堀りアタッチメントの構造。 - 【請求項３】 前記リアブームに平行な一対のフロント
ブームを左右方向に回動可能に連結し、前記一対のフロ
ントブームの前端部に前記アッパブームを連結し、前記
一対のフロントブームの間に前記枠体を配置したことを
特徴とする請求項１記載の側辺堀りアタッチメントの構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP536193U JP2563588Y2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 側辺掘りアタッチメントの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP536193U JP2563588Y2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 側辺掘りアタッチメントの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0657950U JPH0657950U (ja) | 1994-08-12 |
| JP2563588Y2 true JP2563588Y2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=11609042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP536193U Expired - Lifetime JP2563588Y2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 側辺掘りアタッチメントの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2563588Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005061041A (ja) * | 2003-08-12 | 2005-03-10 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 油圧ショベル |
-
1993
- 1993-01-25 JP JP536193U patent/JP2563588Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0657950U (ja) | 1994-08-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |