JPH07180171A - バックホーの油圧配管支持構造 - Google Patents
バックホーの油圧配管支持構造Info
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- JPH07180171A JPH07180171A JP32361893A JP32361893A JPH07180171A JP H07180171 A JPH07180171 A JP H07180171A JP 32361893 A JP32361893 A JP 32361893A JP 32361893 A JP32361893 A JP 32361893A JP H07180171 A JPH07180171 A JP H07180171A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 屈曲姿勢で自由移動するバケットシリンダ用
の油圧配管の損傷を未然に防止する。 【構成】 ブーム１１の上部外面に沿って配備されたア
ームシリンダＣＹ２によりアーム１２を相対回動操作
し、アーム１２の上部外面に配備されたバケットシリン
ダＣＹ３によりバケット１３を相対回動操作するよう構
成し、且つ、アームシリンダＣＹ２の先端部並びにバケ
ットシリンダＣＹ３の基端部の夫々を枢支する左右一対
の板状ブラケット１５，１５をアーム１２に一体的に設
けてあるバックホーの油圧配管支持構造において、バケ
ットシリンダＣＹ３に対する油圧配管Ｈを、ブーム１１
の上部外面側並びに前記左右板状ブラケット１５，１５
の間を通して配備するとともに、アーム１２がブーム１
１に対して伸展姿勢になる状態において、前記左右の板
状ブラケット１５，１５の外端縁よりも外方に突出しな
い状態で油圧配管Ｈを屈曲案内させる案内部材１７を設
けてある。
の油圧配管の損傷を未然に防止する。 【構成】 ブーム１１の上部外面に沿って配備されたア
ームシリンダＣＹ２によりアーム１２を相対回動操作
し、アーム１２の上部外面に配備されたバケットシリン
ダＣＹ３によりバケット１３を相対回動操作するよう構
成し、且つ、アームシリンダＣＹ２の先端部並びにバケ
ットシリンダＣＹ３の基端部の夫々を枢支する左右一対
の板状ブラケット１５，１５をアーム１２に一体的に設
けてあるバックホーの油圧配管支持構造において、バケ
ットシリンダＣＹ３に対する油圧配管Ｈを、ブーム１１
の上部外面側並びに前記左右板状ブラケット１５，１５
の間を通して配備するとともに、アーム１２がブーム１
１に対して伸展姿勢になる状態において、前記左右の板
状ブラケット１５，１５の外端縁よりも外方に突出しな
い状態で油圧配管Ｈを屈曲案内させる案内部材１７を設
けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機体側に枢支連結され
たブームの他端側にアームを枢支連結し、このアームの
他端側にバケットを枢支連結して、前記ブームの上部外
面に沿って配備されたアームシリンダにより前記アーム
を相対回動操作し、前記アームの上部外面に配備された
バケットシリンダによりバケットを相対回動操作するよ
う構成し、且つ、アームシリンダの先端部並びにバケッ
トシリンダの基端部の夫々を枢支する左右一対の板状ブ
ラケットをアームに一体的に設けてあるバックホーの油
圧配管支持構造に関する。
たブームの他端側にアームを枢支連結し、このアームの
他端側にバケットを枢支連結して、前記ブームの上部外
面に沿って配備されたアームシリンダにより前記アーム
を相対回動操作し、前記アームの上部外面に配備された
バケットシリンダによりバケットを相対回動操作するよ
う構成し、且つ、アームシリンダの先端部並びにバケッ
トシリンダの基端部の夫々を枢支する左右一対の板状ブ
ラケットをアームに一体的に設けてあるバックホーの油
圧配管支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記バックホーの油圧配管支持構造にお
いて、従来では、例えば実開平５‐５７０３７号公報に
示されるように、バケットシリンダに対する油圧配管
は、矩形筒形に形成されるブームの内方側を通り、ブー
ムの先端側の側面に形成した挿通孔を介して配管を外方
側に露出させ、バケットシリンダに接続する構成となっ
ていた。
いて、従来では、例えば実開平５‐５７０３７号公報に
示されるように、バケットシリンダに対する油圧配管
は、矩形筒形に形成されるブームの内方側を通り、ブー
ムの先端側の側面に形成した挿通孔を介して配管を外方
側に露出させ、バケットシリンダに接続する構成となっ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来構
造においては、掘削作業中に前記油圧配管がアームの外
側縁に接触したり、外物に接触して損傷するおそれがあ
り、耐久性の面で劣ることとなり改善の余地があった。
本発明は上記不具合点を解消することを目的としてい
る。
造においては、掘削作業中に前記油圧配管がアームの外
側縁に接触したり、外物に接触して損傷するおそれがあ
り、耐久性の面で劣ることとなり改善の余地があった。
本発明は上記不具合点を解消することを目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、冒
頭に記載したバックホーの油圧配管支持構造において、
前記バケットシリンダに対する油圧配管を、ブームの上
部外面側並びに前記左右板状ブラケットの間を通して配
備するとともに、アームがブームに対して伸展姿勢にな
る状態において、前記左右の板状ブラケットの外端縁よ
りも外方に突出しない状態で前記油圧配管を屈曲案内さ
せる案内部材を設けてある点にある。
頭に記載したバックホーの油圧配管支持構造において、
前記バケットシリンダに対する油圧配管を、ブームの上
部外面側並びに前記左右板状ブラケットの間を通して配
備するとともに、アームがブームに対して伸展姿勢にな
る状態において、前記左右の板状ブラケットの外端縁よ
りも外方に突出しない状態で前記油圧配管を屈曲案内さ
せる案内部材を設けてある点にある。
【０００５】
【作用】アームのブームに対する連結箇所において、ア
ームシリンダの先端部並びにバケットシリンダの基端部
の夫々を枢支するためにアームに一体的に設けられる左
右一対の板状ブラケットの中間部の空間を有効利用し
て、この空間を通してバケット用の油圧配管を配設する
ことで、配管がアームの横側外方に露出するのを防止で
きるとともに、アームとブームの相対回動に起因して油
圧配管が屈曲したり伸びる状態となったりするが、アー
ムがブームに対して伸展姿勢となったとき、バケットシ
リンダへの接続部とブーム側の支持部との距離が最も接
近して、油圧配管が屈曲状態となるが、このとき、前記
案内部材によって、板状ブラケットの外端縁よりも外方
に突出しないように油圧配管を屈曲案内させるので、油
圧配管が外方側に露出することが無い。
ームシリンダの先端部並びにバケットシリンダの基端部
の夫々を枢支するためにアームに一体的に設けられる左
右一対の板状ブラケットの中間部の空間を有効利用し
て、この空間を通してバケット用の油圧配管を配設する
ことで、配管がアームの横側外方に露出するのを防止で
きるとともに、アームとブームの相対回動に起因して油
圧配管が屈曲したり伸びる状態となったりするが、アー
ムがブームに対して伸展姿勢となったとき、バケットシ
リンダへの接続部とブーム側の支持部との距離が最も接
近して、油圧配管が屈曲状態となるが、このとき、前記
案内部材によって、板状ブラケットの外端縁よりも外方
に突出しないように油圧配管を屈曲案内させるので、油
圧配管が外方側に露出することが無い。
【０００６】
【発明の効果】従って、合理的な配管構造によって、ア
ームとブームとの相対回動によって自由状態で屈曲する
油圧配管を、外方に露出することなく剛体である板状ブ
ラケットの内方空間に収納させることができ、作業中に
板状ブラケットの側縁のエッジ部分で損傷したり、外物
に接触して損傷したりするのを未然防止できることにな
った。
ームとブームとの相対回動によって自由状態で屈曲する
油圧配管を、外方に露出することなく剛体である板状ブ
ラケットの内方空間に収納させることができ、作業中に
板状ブラケットの側縁のエッジ部分で損傷したり、外物
に接触して損傷したりするのを未然防止できることにな
った。
【０００７】
【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図３
に示すように、左右のクローラ走行装置１，１を備えた
走行機台２上に縦軸芯周りで全旋回自在に旋回台３を搭
載し、この旋回台３上に原動部４、搭乗運転部５等を備
えるとともに、スイングブラケット６を介してバックホ
ー装置７を連結して、バックホーを構成してある。
に示すように、左右のクローラ走行装置１，１を備えた
走行機台２上に縦軸芯周りで全旋回自在に旋回台３を搭
載し、この旋回台３上に原動部４、搭乗運転部５等を備
えるとともに、スイングブラケット６を介してバックホ
ー装置７を連結して、バックホーを構成してある。
【０００８】前記クローラ走行装置１におけるトラック
フレーム８は、図２に示すように、正面視門形の断面形
状である板体で構成され、このトラックフレーム８の上
部面には、機体前後方向に沿ってほぼ全長に亘って、断
面形状が山形であるウエイト部材９を取付け固定して、
機体の重量を大にして作業上の安定性を図るとともに、
泥土が上部面に溜まるのを防止してある。尚、このウエ
イト部材９は、クローラ走行装置１の走行駆動用スプロ
ケットの取付け部１０の上方にまで延びており、このス
プロケット取付け部１０での泥溜まりも防止している。
フレーム８は、図２に示すように、正面視門形の断面形
状である板体で構成され、このトラックフレーム８の上
部面には、機体前後方向に沿ってほぼ全長に亘って、断
面形状が山形であるウエイト部材９を取付け固定して、
機体の重量を大にして作業上の安定性を図るとともに、
泥土が上部面に溜まるのを防止してある。尚、このウエ
イト部材９は、クローラ走行装置１の走行駆動用スプロ
ケットの取付け部１０の上方にまで延びており、このス
プロケット取付け部１０での泥溜まりも防止している。
【０００９】前記バックホー装置７は、スイングブラケ
ット６に横軸芯周りで回動自在に枢支されるブーム１
１、ブーム１１の先端側に回動自在に枢支されるアーム
１２、アーム１２の先端側に回動自在に枢支されるバケ
ット１３で構成され、夫々がブームシリンダＣＹ１、ア
ームシリンダＣＹ２、バケットシリンダＣＹ３によって
回動操作されるよう構成してある。
ット６に横軸芯周りで回動自在に枢支されるブーム１
１、ブーム１１の先端側に回動自在に枢支されるアーム
１２、アーム１２の先端側に回動自在に枢支されるバケ
ット１３で構成され、夫々がブームシリンダＣＹ１、ア
ームシリンダＣＹ２、バケットシリンダＣＹ３によって
回動操作されるよう構成してある。
【００１０】次に前記バケットシリンダＣＹ３に対する
油圧配管構造について説明する。図１に示すように、ブ
ーム１１とアーム１２との枢支連結箇所において、アー
ム１２の左右両側部に、アームシリンダＣＹ２のシリン
ダロッド１４の先端部及びバケットシリンダＣＹ３の基
端部の夫々をピン枢支連結するための左右一対の板状ブ
ラケット１５，１５を一体的に立設固定してある。そし
て、機体側からブーム１１の上部面の外方側を通り配設
されるバケットシリンダＣＹ３用の油圧配管Ｈが、この
各板状ブラケット１５，１５の内部空間を通してバケッ
トシリンダＣＹ３に接続配管されている。ブーム１１の
上部面においては、当該油圧配管Ｈは適宜箇所において
ブーム１１に固定の支持具１６によって保持されてお
り、終端側の支持具１６による支持箇所からバケットシ
リンダＣＹ３との接続箇所までの間は、油圧配管Ｈは固
定されず自由状態となっている。つまり、図１（ロ）に
示すように、アーム１２のブーム１１に対する屈曲状態
においては、前記支持具１６とバケットシリンダＣＹ３
との接続箇所までの距離が長くなって配管Ｈが伸びる状
態となり、図１（イ）に示すように、アーム１２がブー
ム１１に対して伸展した状態においては、前記支持具１
６とバケットシリンダＣＹ３との接続箇所までの距離が
短くなって配管Ｈが自由に屈曲する必要があるからであ
る。
油圧配管構造について説明する。図１に示すように、ブ
ーム１１とアーム１２との枢支連結箇所において、アー
ム１２の左右両側部に、アームシリンダＣＹ２のシリン
ダロッド１４の先端部及びバケットシリンダＣＹ３の基
端部の夫々をピン枢支連結するための左右一対の板状ブ
ラケット１５，１５を一体的に立設固定してある。そし
て、機体側からブーム１１の上部面の外方側を通り配設
されるバケットシリンダＣＹ３用の油圧配管Ｈが、この
各板状ブラケット１５，１５の内部空間を通してバケッ
トシリンダＣＹ３に接続配管されている。ブーム１１の
上部面においては、当該油圧配管Ｈは適宜箇所において
ブーム１１に固定の支持具１６によって保持されてお
り、終端側の支持具１６による支持箇所からバケットシ
リンダＣＹ３との接続箇所までの間は、油圧配管Ｈは固
定されず自由状態となっている。つまり、図１（ロ）に
示すように、アーム１２のブーム１１に対する屈曲状態
においては、前記支持具１６とバケットシリンダＣＹ３
との接続箇所までの距離が長くなって配管Ｈが伸びる状
態となり、図１（イ）に示すように、アーム１２がブー
ム１１に対して伸展した状態においては、前記支持具１
６とバケットシリンダＣＹ３との接続箇所までの距離が
短くなって配管Ｈが自由に屈曲する必要があるからであ
る。
【００１１】そこで、図１（イ）に示すように、アーム
１２がブーム１１に対して伸展した状態において、左右
の板状ブラケット１５，１５の外端縁よりも外方に突出
しない状態で前記油圧配管Ｈを屈曲案内させる案内部材
１７を設けてある。つまり、アームシリンダＣＹ２のシ
リンダロッド１４の先端部の枢支ボス部１８の外周部に
沿って配備される第１案内具１９、左右ブラケット１
５，１５の上部縁に亘って架設され、アーム屈曲時に枢
支ピン２０の沿って折れ曲がる箇所が上方側外方に突出
しないように接当案内する第２案内具２１、左右ブラケ
ット１５，１５の内部に亘って架設され、バケットシリ
ンダＣＹ３に近い箇所が滑らかな曲線を描くように案内
する第３案内具２２の夫々によって案内部材１７が構成
され、油圧配管を屈曲案内するよう構成してある。
１２がブーム１１に対して伸展した状態において、左右
の板状ブラケット１５，１５の外端縁よりも外方に突出
しない状態で前記油圧配管Ｈを屈曲案内させる案内部材
１７を設けてある。つまり、アームシリンダＣＹ２のシ
リンダロッド１４の先端部の枢支ボス部１８の外周部に
沿って配備される第１案内具１９、左右ブラケット１
５，１５の上部縁に亘って架設され、アーム屈曲時に枢
支ピン２０の沿って折れ曲がる箇所が上方側外方に突出
しないように接当案内する第２案内具２１、左右ブラケ
ット１５，１５の内部に亘って架設され、バケットシリ
ンダＣＹ３に近い箇所が滑らかな曲線を描くように案内
する第３案内具２２の夫々によって案内部材１７が構成
され、油圧配管を屈曲案内するよう構成してある。
【００１２】〔別実施例〕図４に、バケット用油圧配管
支持構造の別実施例を示す。この実施例においては、ア
ームシリンダＣＹ２のシリンダロッド１４の枢支部とバ
ケットシリンダＣＹ３の基端枢支部との距離が大であ
り、アーム１２の屈伸による油圧配管Ｈの折れ曲がり状
態が前記実施例と少し異なり、バケットシリンダＣＹ３
の枢支ボス部２４と、Ｌ字形に屈曲成形された案内具２
５とで案内部材１７が構成され、油圧配管を屈曲案内す
るよう構成してある。
支持構造の別実施例を示す。この実施例においては、ア
ームシリンダＣＹ２のシリンダロッド１４の枢支部とバ
ケットシリンダＣＹ３の基端枢支部との距離が大であ
り、アーム１２の屈伸による油圧配管Ｈの折れ曲がり状
態が前記実施例と少し異なり、バケットシリンダＣＹ３
の枢支ボス部２４と、Ｌ字形に屈曲成形された案内具２
５とで案内部材１７が構成され、油圧配管を屈曲案内す
るよう構成してある。
【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】油圧配管支持構造を示す側面図
【図２】トラックフレームの断面図
【図３】バックホーの全体側面図
【図４】別実施例の油圧配管支持構造を示す側面図
１１ ブーム １２ アーム １３ バケット １５，１５ 板状ブラケット １７ 案内部材 ＣＹ２ アームシリンダ ＣＹ３ バケットシリンダ Ｈ 油圧配管
Claims (1)
- 【請求項１】 機体側に枢支連結されたブーム（１１）
の他端側にアーム（１２）を枢支連結し、このアーム
（１２）の他端側にバケット（１３）を枢支連結して、
前記ブーム（１１）の上部外面に沿って配備されたアー
ムシリンダ（ＣＹ２）により前記アーム（１２）を相対
回動操作し、前記アーム（１２）の上部外面に配備され
たバケットシリンダ（ＣＹ３）によりバケット（１３）
を相対回動操作するよう構成し、且つ、アームシリンダ
（ＣＹ２）の先端部並びにバケットシリンダ（ＣＹ３）
の基端部の夫々を枢支する左右一対の板状ブラケット
（１５），（１５）をアーム（１２）に一体的に設けて
あるバックホーの油圧配管支持構造であって、 前記バケットシリンダ（ＣＹ３）に対する油圧配管
（Ｈ）を、ブーム（１１）の上部外面側並びに前記左右
板状ブラケット（１５），（１５）の間を通して配備す
るとともに、アーム（１２）がブーム（１１）に対して
伸展姿勢になる状態において、前記左右の板状ブラケッ
ト（１５），（１５）の外端縁よりも外方に突出しない
状態で前記油圧配管（Ｈ）を屈曲案内させる案内部材
（１７）を設けてあるバックホーの油圧配管支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32361893A JP3274266B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | バックホーの油圧配管支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32361893A JP3274266B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | バックホーの油圧配管支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07180171A true JPH07180171A (ja) | 1995-07-18 |
| JP3274266B2 JP3274266B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=18156749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32361893A Expired - Lifetime JP3274266B2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | バックホーの油圧配管支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3274266B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001081808A (ja) * | 1999-09-13 | 2001-03-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 油圧管の配管構造 |
| US6684537B2 (en) * | 2001-05-28 | 2004-02-03 | Kubota Corporation | Excavator with a piping structure for absorbing variations in hose length |
| JP2011184919A (ja) * | 2010-03-08 | 2011-09-22 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械用アーム |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP32361893A patent/JP3274266B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001081808A (ja) * | 1999-09-13 | 2001-03-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 油圧管の配管構造 |
| US6684537B2 (en) * | 2001-05-28 | 2004-02-03 | Kubota Corporation | Excavator with a piping structure for absorbing variations in hose length |
| JP2011184919A (ja) * | 2010-03-08 | 2011-09-22 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械用アーム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3274266B2 (ja) | 2002-04-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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