JP2000280871A - 特殊作業車用アウトリガ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業時の安定性を確保と車両レイアウトの両
立を成立させた特殊作業車用アウトリガ装置を提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 アウトリガの接地点内に車両重心位置が
入るようにアウトリガを水平回動可能とする。すなわ
ち、車輪を懸架装置を介して支持するシャシーフレーム
１と、前記シャシーフレーム１に取付けられる架台２
と、前記架台２の前後に備えられた左右対のアウトリガ
４、５からなり、前記前側のアウトリガ４はシャシーフ
レーム１に水平回動可能に基端を支持され、左右のアウ
トリガ４の先端を結ぶ線が車両重心位置よりも前になる
位置まで回動ずることにより、車両の作業時の安定性を
確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クレーン車等の特
殊作業車用アウトリガ装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、特殊作業車用アウトリ
ガ装置として特開平５−４３１９１公報、特開平８−３
１８８３１公報、特開平１０−２６５１７７公報、特開
平１０−２６５１７８公報等に記載の技術がある。

【０００３】図３を用いて従来の特殊作業車用アウトリ
ガ装置について説明すると、図示されない車輪を懸架装
置を介して懸架するシャシーフレーム２１の中央よりや
や後端寄りにクレーン架台２２が設けられ、クレーン架
台２２を前後に挟むようにシャシーフレーム２１下にア
ウトリガボックス２３が取付けられている。

【０００４】アウトリガボックス２３は車両左右方向に
配置されており、それぞれのアウトリガボックス２３内
にはアウトリガ２４、２５が伸縮可能に収納されてい
る。

【０００５】前側のアウトリガ２４の配置は車両前側に
はキャブ（運転席）が設けられるために、前側アウトリ
ガ２４の配置はこのキャブによって制限される。

【０００６】このようなアウトリガ配置となるために、
クレーン架台２２が車両前方の作業を行う場合には、車
両の重心位置２６は図４に示すように前側アウトリガ２
４より車両前方位置にあることもあり、作業時の車両の
安定性を確保するためにフロントジャッキ２７を車両前
側に設置している。

【０００７】さらにアウトリガ２４、２５を収納するア
ウトリガボックス２３がシャシーフレーム２１の下面に
フレーム２１を横断するように取付けられているので、
変速機と差動装置を接続するプロペラシャフト（中心線
２８）のレイアウトに制約が生じ、アウトリガボックス
２３を避けるために、プロペラシャフトは屈曲点を持っ
て配置されることになり、プロペラシャフトの中間部に
ジョイントを有する３ジョイント式のプロペラシャフト
を用いることが必要になる。またエキゾーストや配管等
シャシーフレーム２１の下面に配策される床下部品のレ
イアウトも複雑となり、コストアップの要因となってい
る。

【０００８】このような不具合を解消するための技術と
して、実開平６−５５９０５公報に記載のものはアウト
リガを水平回動可能にし、車体側方に格納できるように
した技術が開示されている。

【０００９】しかしながら実開平６−５５９０５公報に
記載のものは車体の上部に架設した架台にアウトリガを
取付ける構造であり、フレームに直接的に取付けるもの
ではないため、大荷重向きの取付け方法ではなく、また
大荷重まで耐えうる架台とすると架台の補強が必要とな
り、重量の増加が問題になると考えられる。

【００１０】本発明は、これらの問題を解決する特殊作
業車用アウトリガ装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、車輪を懸
架装置を介して支持するシャシーフレームと、前記シャ
シーフレームに取付けられる架台と、前記架台の前後に
備えられた左右一対のアウトリガからなる特殊作業車用
アウトリガ装置において、前記前側のそれぞれのアウト
リガはシャシーフレームに水平回動可能に基端を支持さ
れ、かつ左右のアウトリガの先端を結ぶ線が車両重心位
置よりも前になる位置まで回動ずる構成とした。

【００１２】第２の発明は、第１の発明において、前記
シャシーフレームは箱型断面を有する構成とした。

【００１３】第３の発明は、第１または２の発明におい
て、前記アウトリガは水平方向に伸縮する構成とした。

【００１４】第４の発明は、第１から３のいずれか一つ
の発明において、前記後側のアウトリガはシャシーフレ
ームに水平回動可能に支持される構成とした。

【００１５】

【発明の作用および効果】第１の発明では、車両前側に
位置するアウトリガをシャシーフレームに水平回動可能
に取付け、左右のアウトリガ先端の接地点を結ぶ線がす
べての作業条件下で車両の重心位置よりも前方になるよ
うに回動ずることとしたので、作業時に車両を安定的に
支持することができる。

【００１６】またアウトリガがシャシーフレーム側面に
ブラケットを介して水平回動可能に取付けられることに
より、シャシーフレーム下面にスペースを確保し、この
スペースにプロペラシャフトを直線的に配置することが
でき、２ジョイント式のプロペラシャフトを採用するこ
とが可能となり、原価低減を計ることができる。また、
配管やエキゾースト等の床下配置部品を容易に配置する
ことが可能となる。

【００１７】さらに前後のアウトリガによって車両を安
定させることができるので、フロントジャッキを廃止す
ることが可能となり、部品費や加工費の削減によってコ
ストの低減が見込めるほか、フロントジャッキ取付部の
前部フレームの強度を低下させることができ、形状に見
直しや材料の板厚の減少等が可能となり、原価低減が可
能である。また前部フレームの形状設計自由度が大きく
増加するという効果も期待できる。

【００１８】第２の発明では、シャシーフレームは箱型
断面としたので、アウトリガの取付が可能な強度、剛性
を確保することができる。

【００１９】第３の発明では、アウトリガを水平方向に
伸縮することとしたので、アウトリガを車両に収納する
ときに、収納スペースを小型化することができる。

【００２０】第４の発明では、前後のアウトリガが水平
回動可能となる構成としたので、後側のアウトリガ接地
点をより後方に設けることができ、車両の安定性をさら
に高めることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。

【００２２】図１、２に示すように、図示されない車輪
を懸架するシャシーフレーム１の中央よりやや後端より
にクレーン架台２が設けられておりクレーン作業時に車
両を安定的に支持するように前アウトリガ４と後アウト
リガ５がクレーン架台２を前後に挟むように配置されて
いる。

【００２３】後アウトリガ５はシャシーフレーム１の下
面に設けられたアウトリガボックス９内に車両左右方向
に摺動可能に格納されており、作業時には、アウトリガ
ボックス９から引き出され、所定長さに固定され、先端
に取付けた油圧ジャッキ１０が伸縮し、接地板１２で支
持する。

【００２４】前アウトリガ４は基端を取付ブラケット７
を介してシャシーフレーム１に水平回動可能に取付けら
れており、先端は上下方向に摺動可能な油圧ジャッキ８
に接続されており、油圧ジャッキ８が伸縮し、油圧ジャ
ッキ８の下端に設けられた接地板１１が接地して車両を
安定的に支持する。

【００２５】前アウトリガ４は左右の接地板８を結ぶ線
がクレーンの前方作業時の車両重心位置６よりも車両前
方位置に来るように回転角度が決められている。

【００２６】前アウトリガ４は伸縮可能に構成されてお
り、シャシーフレーム１近傍に格納時は短縮され、作業
時には必要長さに伸長され、使用される。

【００２７】図３はシャシーフレーム１の断面構造を示
す図であり、上板１ａ、下板１ｂ、縦板１ｃとレインフ
ォース１ｄからなる箱型断面形状とし、シャシーフレー
ム１の側面に（図３の上方に）ブラケット７を介して、
前アウトリガ４が水平回動可能に取付けられても、十分
な強度、剛性を確保することができる。

【００２８】このような構成で次に作用を説明する。

【００２９】作業時にはシャシーフレーム１に沿って格
納された前アウトリガ４が水平に回動し、左右の前アウ
トリガ４の接地点１１を結ぶ線が車両の重心位置より前
方に位置するように配置される。よって、クレーンがい
かなる作業を行うときでも車両の重心位置はアウトリガ
４、５の４つの接地点内にあることになるので、常に作
業時の車両安定性を確保することができる。

【００３０】また前アウトリガ４がシャシーフレーム１
の側面にブラケット７を介して取り付けられるので、シ
ャシーフレーム１の下面はスペースが確保され、このス
ペースにプロペラシャフトを直線的に配置することがで
き、２ジョイント式のプロペラシャフトを採用すること
が可能となり」原価低減を図ることができる。また、配
管やエキゾースト等の床下配置部品を容易に配置するこ
とが可能となる。

【００３１】さらに前後のアウトリガ４、５のみによっ
て車両を安定させることができるので、フロントジャッ
キを廃止することが可能となり、部品費や加工費の削減
によってコストの低減が見込めるほか、フロントジャッ
キ取付部の前部フレームの強度を低下させることがで
き、形状に見直しや材料の板厚の減少等が可能となり、
原価低減が可能である。また前部フレームの形状設計自
由度が大きく増加するという効果も期待できる。

【００３２】本実施の形態では、前アウトリガ４のみを
水平回動可能な構成として説明したが、後アウトリガ５
も水平回動可能とすることにより、後アウトリガ５の接
地点をさらに後方の移動することが可能となり、より作
業時の車両の安定性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す平面図。

【図２】本発明の第１の実施形態を示す側面図。

【図３】同じくシャシーフレームの断面形状を示す断面
図。

【図４】従来例を示す平面図。

【図５】従来例を示す側面図

【符号の説明】

１ シャシーフレーム ２ クレーン架台 ４ 前アウトリガ ５ 後アウトリガ ６ 車両重心位置 ７ 取付ブラケット ８ 前側油圧ジャッキ ９ アウトリガボックス １０ 後側油圧ジャッキ １１ 前接地板 １２ 後接地板

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を懸架装置を介して支持するシャシ
   ーフレームと、 前記シャシーフレームに取付けられる架台と、 前記架台の前後に備えられた左右一対のアウトリガから
   なる特殊作業車用アウトリガ装置において、 前記前側のアウトリガはシャシーフレームに水平回動可
   能に基端を支持され、 かつ左右のアウトリガの先端を結ぶ線が車両重心位置よ
   りも前になる位置まで回動することを特徴とする特殊作
   業車用アウトリガ装置。
2. 【請求項２】 前記シャシーフレームは箱型断面を有す
   ることを特徴とする請求項１に記載の特殊作業車用アウ
   トリガ装置。
3. 【請求項３】 前記アウトリガは水平方向に伸縮するこ
   とを特徴とする請求項１または２に記載の特殊作業車用
   アウトリガ装置。
4. 【請求項４】 前記後側のアウトリガはシャシーフレー
   ムに水平回動可能に支持されることを特徴とする請求項
   １から３のいずれか一つに記載の特殊作業車用アウトリ
   ガ装置。