JP2563563Y2 - 側溝掘削用油圧ショベルのブーム構造 - Google Patents
側溝掘削用油圧ショベルのブーム構造Info
- Publication number
- JP2563563Y2 JP2563563Y2 JP3402292U JP3402292U JP2563563Y2 JP 2563563 Y2 JP2563563 Y2 JP 2563563Y2 JP 3402292 U JP3402292 U JP 3402292U JP 3402292 U JP3402292 U JP 3402292U JP 2563563 Y2 JP2563563 Y2 JP 2563563Y2
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- Japan
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- boom
- pin
- upper boom
- boss
- arm
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、側溝掘削用油圧ショベ
ルに装着している側溝掘りブームにおけるアッパブーム
の構造に関する。
ルに装着している側溝掘りブームにおけるアッパブーム
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来技術の側溝掘削用油圧ショ
ベルの側面図である。図において、１は下部走行体、２
は上部旋回体、３は上部旋回体２のフロント部に取付け
た側溝掘りブーム、４は側溝掘りブーム３を構成してい
るリアブーム、５はフロントブーム、６はアッパブー
ム、７はアーム、８はバケット、９はブームシリンダ、
１０はオフセットシリンダ、１１はアームシリンダ、１
２はバケットシリンダ、１３はリアブーム４先端部とフ
ロントブーム５後端部とを連結しているたてピン、１４
はフロントブーム５先端部とアッパブーム６基端部とを
連結しているたてピン、１５はアッパブーム６前端部と
アーム７基端部とを連結しているピン、１６はアッパブ
ーム６後方端部とアームシリンダ１１のボトム側端部と
を連結しているピンである。図４は、アーム７及びバケ
ット８をオフセット移動させた状態を示す従来技術の側
溝掘削用油圧ショベルの平面図である。図において、１
７はフロントブーム５と平行になるように設けられてい
るロッド、０ー０はリアブーム４の前後方向の中心線、
寸法Ｌは中心線０ー０に対するバケット８のオフセット
量である。
ベルの側面図である。図において、１は下部走行体、２
は上部旋回体、３は上部旋回体２のフロント部に取付け
た側溝掘りブーム、４は側溝掘りブーム３を構成してい
るリアブーム、５はフロントブーム、６はアッパブー
ム、７はアーム、８はバケット、９はブームシリンダ、
１０はオフセットシリンダ、１１はアームシリンダ、１
２はバケットシリンダ、１３はリアブーム４先端部とフ
ロントブーム５後端部とを連結しているたてピン、１４
はフロントブーム５先端部とアッパブーム６基端部とを
連結しているたてピン、１５はアッパブーム６前端部と
アーム７基端部とを連結しているピン、１６はアッパブ
ーム６後方端部とアームシリンダ１１のボトム側端部と
を連結しているピンである。図４は、アーム７及びバケ
ット８をオフセット移動させた状態を示す従来技術の側
溝掘削用油圧ショベルの平面図である。図において、１
７はフロントブーム５と平行になるように設けられてい
るロッド、０ー０はリアブーム４の前後方向の中心線、
寸法Ｌは中心線０ー０に対するバケット８のオフセット
量である。
【０００３】図３及び図４に示すように、側溝掘削用油
圧ショベルでは上部旋回体２のフロント部にリアブーム
４、フロントブーム５、アッパブーム６をそれぞれ左右
方向に回動可能に順次連結して側溝掘りブーム３を構成
し、上記アッパブームに対してアーム７、バケット８を
それぞれ前後方向に回動可能に順次連結し、オフセット
シリンダ１０を調整操作することによりアーム７及びバ
ケット８をオフセット移動できるようにしている。
圧ショベルでは上部旋回体２のフロント部にリアブーム
４、フロントブーム５、アッパブーム６をそれぞれ左右
方向に回動可能に順次連結して側溝掘りブーム３を構成
し、上記アッパブームに対してアーム７、バケット８を
それぞれ前後方向に回動可能に順次連結し、オフセット
シリンダ１０を調整操作することによりアーム７及びバ
ケット８をオフセット移動できるようにしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】従来技術の側溝掘りブ
ーム３では、図３に示すようにアッパブーム６に対して
アームシリンダ１１のボトム側端部をピン１６にて連結
している。そのためにアッパブーム６基端部のたてピン
１４と、上記ピン１６との間の距離Ｐが長く、アッパブ
ーム６の形状が前後方向に長大なものになっていた。し
たがって側溝掘りブーム３の先端側の重量が大きくて、
側溝掘削用油圧ショベルの前後方向のバランスがよくな
かった。特に狭隘な現場で作業を行う小旋回式の油圧シ
ョベルでは、上部旋回体２の後端部にカウンタウエイト
をふやすことが困難であるので、安定性が悪かった。ま
た掘削作業時には、ブーム上げ操作時のエネルギーロス
が大きいので、燃料消費量が多くて不経済であった。本
考案は、上記の問題点を解決できるブーム構造を提供す
ることを目的とする。
ーム３では、図３に示すようにアッパブーム６に対して
アームシリンダ１１のボトム側端部をピン１６にて連結
している。そのためにアッパブーム６基端部のたてピン
１４と、上記ピン１６との間の距離Ｐが長く、アッパブ
ーム６の形状が前後方向に長大なものになっていた。し
たがって側溝掘りブーム３の先端側の重量が大きくて、
側溝掘削用油圧ショベルの前後方向のバランスがよくな
かった。特に狭隘な現場で作業を行う小旋回式の油圧シ
ョベルでは、上部旋回体２の後端部にカウンタウエイト
をふやすことが困難であるので、安定性が悪かった。ま
た掘削作業時には、ブーム上げ操作時のエネルギーロス
が大きいので、燃料消費量が多くて不経済であった。本
考案は、上記の問題点を解決できるブーム構造を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案のブーム構造で
は、アッパブームとアームとの間に取付けるアームシリ
ンダのシリンダチューブにおけるロッド側端面部にボス
付フランジ板を固定して取付け、そのボス付フランジ板
のボスに左右方向のピン穴を形成し、一方、アッパブー
ムにおけるフロントブーム先端取付部付近の側板に左右
方向のピン穴を開穿し、そのアッパブームのピン穴と、
上記ボス付フランジ板のボスのピン穴とを貫通してピン
を嵌着せしめ、構成した。
は、アッパブームとアームとの間に取付けるアームシリ
ンダのシリンダチューブにおけるロッド側端面部にボス
付フランジ板を固定して取付け、そのボス付フランジ板
のボスに左右方向のピン穴を形成し、一方、アッパブー
ムにおけるフロントブーム先端取付部付近の側板に左右
方向のピン穴を開穿し、そのアッパブームのピン穴と、
上記ボス付フランジ板のボスのピン穴とを貫通してピン
を嵌着せしめ、構成した。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本考案のブーム構造を示す要部側
面図である。図において、従来技術と同一構成要素を使
用するものに対しては同符号を付す。３’は側溝掘りブ
ーム、１８は側溝掘りブーム３’のアッパブーム、１９
はアッパブーム１８の前端部ボス、２０は上部ボス、２
１はアームシリンダ、２２はアームシリンダ２１のシリ
ンダチューブ、２３はピストンロッド、２４はボス付フ
ランジ板、２５はボス付フランジ板２４をシリンダチュ
ーブ２２のロッド側端面部イに締付固定しているボルト
部材、２６はピン嵌着部、２７はピン嵌着部２６に嵌着
しているピン、７’はアームである。図２は、図１のＡ
ーＡより見た要部断面図である。図において、２８Ｌ，
２８Ｒはアッパブーム１８の左右の側板、２０，２０は
側板２８Ｌ，２８Ｒにそれぞれ形成した上部ボス、２
９，２９はボス２０，２０にそれぞれ開穿したピン穴、
３０はボス付フランジ板２４のボス、３１はボス３０に
形成したピン穴である。
に説明する。図１は、本考案のブーム構造を示す要部側
面図である。図において、従来技術と同一構成要素を使
用するものに対しては同符号を付す。３’は側溝掘りブ
ーム、１８は側溝掘りブーム３’のアッパブーム、１９
はアッパブーム１８の前端部ボス、２０は上部ボス、２
１はアームシリンダ、２２はアームシリンダ２１のシリ
ンダチューブ、２３はピストンロッド、２４はボス付フ
ランジ板、２５はボス付フランジ板２４をシリンダチュ
ーブ２２のロッド側端面部イに締付固定しているボルト
部材、２６はピン嵌着部、２７はピン嵌着部２６に嵌着
しているピン、７’はアームである。図２は、図１のＡ
ーＡより見た要部断面図である。図において、２８Ｌ，
２８Ｒはアッパブーム１８の左右の側板、２０，２０は
側板２８Ｌ，２８Ｒにそれぞれ形成した上部ボス、２
９，２９はボス２０，２０にそれぞれ開穿したピン穴、
３０はボス付フランジ板２４のボス、３１はボス３０に
形成したピン穴である。
【０００７】次に、本考案のブーム構造を図１及び図２
について述べる。本考案のブーム構造では、アッパブー
ム１８とアーム７’との間に取付けるアームシリンダ２
１のシリンダチューブ２２におけるロッド側端面部イ
（図１に示す）にボス付フランジ板２４を、ボルト部材
２５にて取付け、そのボス付フランジ板２４のボス３０
に左右方向のピン穴３１を形成した。一方、アッパブー
ム（１８）におけるフロントブーム（５）先端取付部付
近の側板２８Ｌ，２８Ｒに左右方向のピン穴２９，２９
を開穿し、そのアッパブーム１８のピン穴２９，２９
と、ボス付フランジ板２４のボス３０のピン穴３１とを
貫通してピン２７を嵌着せしめ、そのピン嵌着部２６を
アームシリンダ２１のアッパブーム１８に対する取付部
とするとともに、アッパブーム１８の後方端部に設定し
た。
について述べる。本考案のブーム構造では、アッパブー
ム１８とアーム７’との間に取付けるアームシリンダ２
１のシリンダチューブ２２におけるロッド側端面部イ
（図１に示す）にボス付フランジ板２４を、ボルト部材
２５にて取付け、そのボス付フランジ板２４のボス３０
に左右方向のピン穴３１を形成した。一方、アッパブー
ム（１８）におけるフロントブーム（５）先端取付部付
近の側板２８Ｌ，２８Ｒに左右方向のピン穴２９，２９
を開穿し、そのアッパブーム１８のピン穴２９，２９
と、ボス付フランジ板２４のボス３０のピン穴３１とを
貫通してピン２７を嵌着せしめ、そのピン嵌着部２６を
アームシリンダ２１のアッパブーム１８に対する取付部
とするとともに、アッパブーム１８の後方端部に設定し
た。
【０００８】次に、本考案のブーム構造の作用について
述べる。アームシリンダ２１に固定して取付けたボス付
フランジ板２４を、アッパブーム１８におけるフロント
ブーム（５）先端取付部付近の側板２８Ｌ，２８Ｒのピ
ン嵌着部２６にてピン結合したので，そのピン嵌着部２
６の位置は、フロントブーム５先端部とアッパブーム１
８基端部とを連結しているたてピン１４の略上方の位置
となった。しかもボス付フランジ板２４は上記ピン嵌着
部２６を中心として前後方向に回動自在であるので、ア
ームシリンダ２１を伸縮作動させることにより支障無く
アーム（７’）引き又はアーム押し動作を行うことがで
きる。また上記ピン嵌着部２６をアッパブーム１８の後
方端部に設定したので、アッパブーム１８の前後方向長
さを、おおよそアッパブーム前端部のピン１５から上記
ピン嵌着部２６に到る最小限度の長さに短縮することが
できた。したがって本発明のアッパブーム１８を、従来
技術のアッパブーム６と比較すると、アッパブームの前
後方向長さが大巾に短縮、小形軽量化されたので、側溝
掘削用油圧ショベルの前後方向の安定性を向上させるこ
とができる。
述べる。アームシリンダ２１に固定して取付けたボス付
フランジ板２４を、アッパブーム１８におけるフロント
ブーム（５）先端取付部付近の側板２８Ｌ，２８Ｒのピ
ン嵌着部２６にてピン結合したので，そのピン嵌着部２
６の位置は、フロントブーム５先端部とアッパブーム１
８基端部とを連結しているたてピン１４の略上方の位置
となった。しかもボス付フランジ板２４は上記ピン嵌着
部２６を中心として前後方向に回動自在であるので、ア
ームシリンダ２１を伸縮作動させることにより支障無く
アーム（７’）引き又はアーム押し動作を行うことがで
きる。また上記ピン嵌着部２６をアッパブーム１８の後
方端部に設定したので、アッパブーム１８の前後方向長
さを、おおよそアッパブーム前端部のピン１５から上記
ピン嵌着部２６に到る最小限度の長さに短縮することが
できた。したがって本発明のアッパブーム１８を、従来
技術のアッパブーム６と比較すると、アッパブームの前
後方向長さが大巾に短縮、小形軽量化されたので、側溝
掘削用油圧ショベルの前後方向の安定性を向上させるこ
とができる。
【０００９】
【考案の効果】従来技術の側溝掘りブームでは、アッパ
ブームに対してアームシリンダのボトム側端部をピンに
て連結しているので、そのピンとアッパブーム基端部と
の間の距離が長く、アッパブームの形状が前後方向に長
大なものになっていた。したがって側溝掘りブームの先
端側の重量が大きくて、側溝掘削用油圧ショベルの前後
方向のバランスがよくなかった。また掘削作業時には、
ブーム上げ操作時のエネルギーロスが大きいので、燃料
消費量が多くて不経済であった。しかし本考案のブーム
構造では、アームシリンダのシリンダチューブにおける
ロッド側端面部にボス付フランジ板を固定して取付け、
一方、アッパブームにおけるフロントブーム先端取付部
付近の側板に左右方向のピン穴を開穿し、そのアッパブ
ームのピン穴と、上記ボス付フランジ板のボスピン穴と
を貫通してピンを嵌着せしめ、そのピン嵌着部をアーム
シリンダのアッパブームに対する取付部とするととも
に、アッパブームの後方端部に設定した。それによりア
ッパブームの前後方向長さを、アーム基端部を連結して
いるアッパブーム前端部から、アッパブーム基端部上方
のボス付フランジ板取付用のピン嵌着部に到る最小限度
の長さに短縮することができた。したがってアッパブー
ムが小形軽量されたことにより、側溝掘削用油圧ショベ
ルの前後方向の安定性を向上させることができる。また
掘削作業を行うときにはブーム上げ操作時のエネルギー
ロスを低減できるので、燃費が良くなり、経済性を向上
させることができる。
ブームに対してアームシリンダのボトム側端部をピンに
て連結しているので、そのピンとアッパブーム基端部と
の間の距離が長く、アッパブームの形状が前後方向に長
大なものになっていた。したがって側溝掘りブームの先
端側の重量が大きくて、側溝掘削用油圧ショベルの前後
方向のバランスがよくなかった。また掘削作業時には、
ブーム上げ操作時のエネルギーロスが大きいので、燃料
消費量が多くて不経済であった。しかし本考案のブーム
構造では、アームシリンダのシリンダチューブにおける
ロッド側端面部にボス付フランジ板を固定して取付け、
一方、アッパブームにおけるフロントブーム先端取付部
付近の側板に左右方向のピン穴を開穿し、そのアッパブ
ームのピン穴と、上記ボス付フランジ板のボスピン穴と
を貫通してピンを嵌着せしめ、そのピン嵌着部をアーム
シリンダのアッパブームに対する取付部とするととも
に、アッパブームの後方端部に設定した。それによりア
ッパブームの前後方向長さを、アーム基端部を連結して
いるアッパブーム前端部から、アッパブーム基端部上方
のボス付フランジ板取付用のピン嵌着部に到る最小限度
の長さに短縮することができた。したがってアッパブー
ムが小形軽量されたことにより、側溝掘削用油圧ショベ
ルの前後方向の安定性を向上させることができる。また
掘削作業を行うときにはブーム上げ操作時のエネルギー
ロスを低減できるので、燃費が良くなり、経済性を向上
させることができる。
【図１】本考案のブーム構造を示す要部側面図である。
【図２】図１のＡーＡより見た要部断面図である。
【図３】従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの側面図で
ある。
ある。
【図４】従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの実施例平
面図である。
面図である。
３ 側溝掘りブーム ４ リアブーム ５ フロントブーム ６，１８ アッパブーム ７，７’ アーム ８ バケット １０ オフセットシリンダ １１，２１ アームシリンダ １３，１４ たてピン １５，１６，２７ ピン ２２ シリンダチューブ ２４ ボス付フランジ板 ２６ ピン嵌着部 ２８Ｌ，２８Ｒ 側板
Claims (1)
- 【請求項１】 上部旋回体のフロント部にリアブーム、
フロントブーム、アッパブームをそれぞれ左右方向に回
動可能に順次連結して側溝掘りブームを構成し、上記ア
ッパブームに対してアーム、バケットをそれぞれ前後方
向に回動可能に順次連結し、オフセットシリンダを調整
操作することによりアームをオフセット移動できるよう
にした油圧ショベルにおいて、アッパブームとアームと
の間に取付けるアームシリンダのロッド側端面部にボス
付フランジ板を固定して取付け、そのボス付フランジ板
のボスに左右方向のピン穴を形成し、一方、アッパブー
ムにおけるフロントブーム先端取付部付近の側板に左右
方向のピン穴を開穿し、そのアッパブームのピン穴と、
上記ボス付フランジ板のボスのピン穴とを貫通してピン
を嵌着せしめたことを特徴とする側溝掘削用油圧ショベ
ルのブーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3402292U JP2563563Y2 (ja) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | 側溝掘削用油圧ショベルのブーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3402292U JP2563563Y2 (ja) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | 側溝掘削用油圧ショベルのブーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587042U JPH0587042U (ja) | 1993-11-22 |
| JP2563563Y2 true JP2563563Y2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=12402755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3402292U Expired - Lifetime JP2563563Y2 (ja) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | 側溝掘削用油圧ショベルのブーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2563563Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-04-22 JP JP3402292U patent/JP2563563Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587042U (ja) | 1993-11-22 |
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