JP2554516Y2 - 発電機能を備えた油圧緩衝器 - Google Patents
発電機能を備えた油圧緩衝器Info
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- JP2554516Y2 JP2554516Y2 JP10922991U JP10922991U JP2554516Y2 JP 2554516 Y2 JP2554516 Y2 JP 2554516Y2 JP 10922991 U JP10922991 U JP 10922991U JP 10922991 U JP10922991 U JP 10922991U JP 2554516 Y2 JP2554516 Y2 JP 2554516Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両等に用いられる油圧
緩衝器に関し、特に発電機能を備えた油圧緩衝器に関す
る。
緩衝器に関し、特に発電機能を備えた油圧緩衝器に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧緩衝器としては、例えばシリ
ンダ内にピストンを摺動自在に嵌挿し、ピストンが上下
動することによりピストンに設けた減衰力発生用油路及
びバルブにて減衰力を発生するものが一般的である。
ンダ内にピストンを摺動自在に嵌挿し、ピストンが上下
動することによりピストンに設けた減衰力発生用油路及
びバルブにて減衰力を発生するものが一般的である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うな油圧緩衝器にあっては、減衰力発生時の減衰エネル
ギーが熱に変換して作動油の温度を上昇させ、この温度
上昇分の熱エネルギーを空冷又は水冷によって大気又は
水中に放出しているが、このように発生したエネルギー
を放出するのでは、エネルギーの使用効率が悪い。
うな油圧緩衝器にあっては、減衰力発生時の減衰エネル
ギーが熱に変換して作動油の温度を上昇させ、この温度
上昇分の熱エネルギーを空冷又は水冷によって大気又は
水中に放出しているが、このように発生したエネルギー
を放出するのでは、エネルギーの使用効率が悪い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
考案に係る油圧緩衝器は、ピストンの油路と直列的に連
通路を設け、或いはピストンロッドにピストンの油路を
バイパスするバイパス通路を設け、前記連通路又はバイ
パス通路を流れる作動油にて回転せしめられる回転体を
ピストンロッドの端部に配設し、一方、ピストンロッド
内に発電機を設け、この発電機の軸を回転体に連結し
た。
考案に係る油圧緩衝器は、ピストンの油路と直列的に連
通路を設け、或いはピストンロッドにピストンの油路を
バイパスするバイパス通路を設け、前記連通路又はバイ
パス通路を流れる作動油にて回転せしめられる回転体を
ピストンロッドの端部に配設し、一方、ピストンロッド
内に発電機を設け、この発電機の軸を回転体に連結し
た。
【０００５】
【作用】シリンダ内をピストンが上下動することによっ
て連通路又はバイパス通路を作動油が流れ、この作動油
によって回転体が回転して発電機を駆動して発電を行う
ので、エネルギーの使用効率が向上する。
て連通路又はバイパス通路を作動油が流れ、この作動油
によって回転体が回転して発電機を駆動して発電を行う
ので、エネルギーの使用効率が向上する。
【０００６】
【実施例】以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本考案に係る油圧緩衝器の断
面図、図２は同緩衝器の要部拡大断面図、図３は本考案
に係る別実施例の油圧緩衝器の断面図、図４は同緩衝器
の要部拡大断面図である。
説明する。ここで、図１は本考案に係る油圧緩衝器の断
面図、図２は同緩衝器の要部拡大断面図、図３は本考案
に係る別実施例の油圧緩衝器の断面図、図４は同緩衝器
の要部拡大断面図である。
【０００７】図１に示す油圧緩衝器は、車輪側に取り付
けられるアウタチューブ１内にシリンダとしてのインナ
チューブ２を配置し、これらアウタチューブ１とインナ
チューブ２との間をリザーバ室３とし、インナチューブ
２内には上方からオイルシール４およびロッドガイド５
を介して中空のピストンロッド６を挿入している。
けられるアウタチューブ１内にシリンダとしてのインナ
チューブ２を配置し、これらアウタチューブ１とインナ
チューブ２との間をリザーバ室３とし、インナチューブ
２内には上方からオイルシール４およびロッドガイド５
を介して中空のピストンロッド６を挿入している。
【０００８】このピストンロッド６の上端はマウントラ
バーによって車体側部材に取り付けられ、ピストンロッ
ド６の下端にはピストンロッド６の一部をなすサブピス
トンロッド７を装着し、このサブピストンロッド７の下
端にインナチューブ２内を上部油室Ｓ１と下部油室Ｓ２
に画成するピストン８を固着している。尚、下部油室Ｓ
２とリザーバ室３とはボトムバルブ９を介して連通して
いる。
バーによって車体側部材に取り付けられ、ピストンロッ
ド６の下端にはピストンロッド６の一部をなすサブピス
トンロッド７を装着し、このサブピストンロッド７の下
端にインナチューブ２内を上部油室Ｓ１と下部油室Ｓ２
に画成するピストン８を固着している。尚、下部油室Ｓ
２とリザーバ室３とはボトムバルブ９を介して連通して
いる。
【０００９】ピストン８には圧縮側油路１１及び伸び側
油路１２を形成し、ピストン８の上面には圧縮側油路１
１を開閉するバルブ１３をサブピストンロッド７との間
に介装したスプリング１４で付勢して設けるとともに、
ピストン８の下面には伸び側油路１２を開閉するバルブ
１５をサブピストンロッド７に螺着したリテーナ１６で
バルブシート１７を介して固定して設けている。
油路１２を形成し、ピストン８の上面には圧縮側油路１
１を開閉するバルブ１３をサブピストンロッド７との間
に介装したスプリング１４で付勢して設けるとともに、
ピストン８の下面には伸び側油路１２を開閉するバルブ
１５をサブピストンロッド７に螺着したリテーナ１６で
バルブシート１７を介して固定して設けている。
【００１０】また、ピストン８の下面には伸び側油路１
２の出口及びバルブ１５を覆うようなホルダ２０をサブ
ピストンロッド７に螺着して設け、このホルダ２０には
伸び側油路１２に直列的にその油路１２から流出する作
動油を導く連通路２１を設け、この連通路２１はホルダ
２０下部内に嵌装したリテーナ２２の油孔２２ａを介し
て下部油室Ｓ２に連通し、リテーナ２２には圧縮行程で
油孔２２ａを閉じるチェック弁２３を取付けている。
２の出口及びバルブ１５を覆うようなホルダ２０をサブ
ピストンロッド７に螺着して設け、このホルダ２０には
伸び側油路１２に直列的にその油路１２から流出する作
動油を導く連通路２１を設け、この連通路２１はホルダ
２０下部内に嵌装したリテーナ２２の油孔２２ａを介し
て下部油室Ｓ２に連通し、リテーナ２２には圧縮行程で
油孔２２ａを閉じるチェック弁２３を取付けている。
【００１１】そして、ホルダ２０内に連通路２１を流れ
る作動油で回転される回転体（タービン）２５を配設
し、一方サブピストンロッド７内に発電機２６を設け
て、この発電機２６をサブピストンロッド７内に回転自
在に挿通したロッド２７を介して回転体２５に固着して
いる。
る作動油で回転される回転体（タービン）２５を配設
し、一方サブピストンロッド７内に発電機２６を設け
て、この発電機２６をサブピストンロッド７内に回転自
在に挿通したロッド２７を介して回転体２５に固着して
いる。
【００１２】以上において、油圧緩衝器の伸縮動によ
り、ピストンロッド６が上動するときに、上部油室Ｓ１
内の作動油がピストン８の伸び側油路１２に流入してバ
ルブ１５を押し開き、伸び側油路１２から流出した作動
油はホルダ２０の連通路２１に導かれて、リテーナ２２
の油孔２２ａからチェック弁２３を押し開いて下部油室
Ｓ２内に流入する。このとき、連通路２１を流れる作動
油にて回転体２５が回転してロッド２７を介して発電機
２６が駆動され、発電機２６による発電が行われる。
り、ピストンロッド６が上動するときに、上部油室Ｓ１
内の作動油がピストン８の伸び側油路１２に流入してバ
ルブ１５を押し開き、伸び側油路１２から流出した作動
油はホルダ２０の連通路２１に導かれて、リテーナ２２
の油孔２２ａからチェック弁２３を押し開いて下部油室
Ｓ２内に流入する。このとき、連通路２１を流れる作動
油にて回転体２５が回転してロッド２７を介して発電機
２６が駆動され、発電機２６による発電が行われる。
【００１３】尚、ピストンロッド６が下動するときに
は、下部油室Ｓ２内の作動油が圧縮側油路１１からバル
ブ１３を押し開いて上部油室Ｓ１に流れるが、このとき
チェック弁２３が閉じるので、連通路２１内に下部油室
Ｓ２内の作動油が流入することはなく、回転体２５は回
転しない。
は、下部油室Ｓ２内の作動油が圧縮側油路１１からバル
ブ１３を押し開いて上部油室Ｓ１に流れるが、このとき
チェック弁２３が閉じるので、連通路２１内に下部油室
Ｓ２内の作動油が流入することはなく、回転体２５は回
転しない。
【００１４】次に、図３に示す別実施例の油圧緩衝器
は、サブピストンロッド７内にピストン８をバイパスす
るバイパス通路３１を設け、サブピストンロッド７の下
端部には取付け部材３２を螺着して、この取付け部材３
２の下部にホルダ３３を取付け、ホルダ３３内にはバイ
パス通路３１に通じるバイパス通路３４を形成し、この
バイパス通路３４はホルダ３３内に嵌装した仕切部材３
５に形成した油孔３６，３７で２つの通路に分岐した
後、リテーナ３８に形成した油孔３８ａを介して１つの
通路にして下部油室Ｓ２に連通している。その油路３６
内には伸び行程で開状態になるチェック弁３９を、油路
３７内には圧縮行程で開状態になるチェック弁４０を介
装している。
は、サブピストンロッド７内にピストン８をバイパスす
るバイパス通路３１を設け、サブピストンロッド７の下
端部には取付け部材３２を螺着して、この取付け部材３
２の下部にホルダ３３を取付け、ホルダ３３内にはバイ
パス通路３１に通じるバイパス通路３４を形成し、この
バイパス通路３４はホルダ３３内に嵌装した仕切部材３
５に形成した油孔３６，３７で２つの通路に分岐した
後、リテーナ３８に形成した油孔３８ａを介して１つの
通路にして下部油室Ｓ２に連通している。その油路３６
内には伸び行程で開状態になるチェック弁３９を、油路
３７内には圧縮行程で開状態になるチェック弁４０を介
装している。
【００１５】そして、ホルダ３３内には仕切部材３５の
上側にバイパス通路３４から下部油室Ｓ２側に流れる作
動油で回転される回転体４１を、仕切部材３５の下側に
下部油室Ｓ２からバイパス通路３４側に流れる作動油で
回転される回転体４２をそれぞれ配設し、サブピストン
ロッド７内に設けた発電機２６をサブピストンロッド７
内に回転自在に挿通したロッド２７を介して回転体４
１，４２に固着している。尚、回転体４１，４２は同方
向に回転するように形成している。
上側にバイパス通路３４から下部油室Ｓ２側に流れる作
動油で回転される回転体４１を、仕切部材３５の下側に
下部油室Ｓ２からバイパス通路３４側に流れる作動油で
回転される回転体４２をそれぞれ配設し、サブピストン
ロッド７内に設けた発電機２６をサブピストンロッド７
内に回転自在に挿通したロッド２７を介して回転体４
１，４２に固着している。尚、回転体４１，４２は同方
向に回転するように形成している。
【００１６】以上において、油圧緩衝器の伸縮動によ
り、ピストンロッド６が上動するときに、上部油室Ｓ１
内の作動油がサブピストンロッド７のバイパス通路３１
からバイパス通路３４、チェック弁３９で開く油孔３６
及び油孔３８ａを介して下部油室Ｓ２内に流入する。こ
のとき、バイパス通路３４を流れる作動油にて回転体４
１が回転してロッド２７を介して発電機２６が駆動さ
れ、発電機２６による発電が行われる。
り、ピストンロッド６が上動するときに、上部油室Ｓ１
内の作動油がサブピストンロッド７のバイパス通路３１
からバイパス通路３４、チェック弁３９で開く油孔３６
及び油孔３８ａを介して下部油室Ｓ２内に流入する。こ
のとき、バイパス通路３４を流れる作動油にて回転体４
１が回転してロッド２７を介して発電機２６が駆動さ
れ、発電機２６による発電が行われる。
【００１７】また、ピストンロッド６が下動するときに
は、下部油室Ｓ２内の作動油が油孔３８ａからチェック
弁４０で開く油孔３７、バイパス通路３４及びバイパス
通路３１を介して上部油室Ｓ１内に流入する。このと
き、バイパス通路３４を流れる作動油にて回転体４２が
回転してロッド２７を介して発電機２６が駆動され、発
電機２６による発電が行われる。
は、下部油室Ｓ２内の作動油が油孔３８ａからチェック
弁４０で開く油孔３７、バイパス通路３４及びバイパス
通路３１を介して上部油室Ｓ１内に流入する。このと
き、バイパス通路３４を流れる作動油にて回転体４２が
回転してロッド２７を介して発電機２６が駆動され、発
電機２６による発電が行われる。
【００１８】尚、実施例にあってはサブピストンロッド
７をピストンロッド６と別体にしたものを示したが、ピ
ストンロッド６内に発電機２６を配設する構造でもよ
い。
７をピストンロッド６と別体にしたものを示したが、ピ
ストンロッド６内に発電機２６を配設する構造でもよ
い。
【００１９】
【考案の効果】以上に説明したように本考案によれば、
ピストンの油路と直列的に連通路を設け、或いはピスト
ンロッドにピストンをバイパスするバイパス通路を設
け、連通路又はバイパス通路を流れる作動油にて回転体
が回転して発電機を駆動して発電を行うので、エネルギ
ーの使用効率が向上する。
ピストンの油路と直列的に連通路を設け、或いはピスト
ンロッドにピストンをバイパスするバイパス通路を設
け、連通路又はバイパス通路を流れる作動油にて回転体
が回転して発電機を駆動して発電を行うので、エネルギ
ーの使用効率が向上する。
【図１】本考案に係る油圧緩衝器の断面図
【図２】同緩衝器の要部拡大断面図
【図３】本考案に係る別実施例の油圧緩衝器の断面図
【図４】同緩衝器の要部拡大断面図
１…アウタチューブ、２…インナチューブ、６…ピスト
ンロッド、８…ピストン、１２…伸び側油路、２０，３
３…ホルダ、２１…連通路、３１，３４…バイパス通
路、２５，４１，４２…回転体、２６…発電機、２７…
ロッド。
ンロッド、８…ピストン、１２…伸び側油路、２０，３
３…ホルダ、２１…連通路、３１，３４…バイパス通
路、２５，４１，４２…回転体、２６…発電機、２７…
ロッド。
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ内にピストンロッドを挿入し、
このピストンロッドにシリンダ内周面に摺接するととも
に上下の油室を連通する油路を形成したピストンを固着
した油圧緩衝器において、前記ピストンの油路と直列的
に連通路を設け、この連通路を流れる作動油にて回転せ
しめられる回転体をピストンロッドの端部に配設し、こ
の回転体を前記ピストンロッド内に設けた発電機の軸に
連結したことを特徴とする発電機能を備えた油圧緩衝
器。 - 【請求項２】 シリンダ内にピストンロッドを挿入し、
このピストンロッドにシリンダ内周面に摺接するととも
に上下の油室を連通する油路を形成したピストンを固着
した油圧緩衝器において、前記ピストンロッドにはピス
トンの油路をバイパスするバイパス通路を設け、このバ
イパス通路を流れる作動油にて回転せしめられる回転体
をピストンロッドの端部に配設し、この回転体を前記ピ
ストンロッド内に設けた発電機の軸に連結したことを特
徴とする発電機能を備えた油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10922991U JP2554516Y2 (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | 発電機能を備えた油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10922991U JP2554516Y2 (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | 発電機能を備えた油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550196U JPH0550196U (ja) | 1993-07-02 |
| JP2554516Y2 true JP2554516Y2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=14504889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10922991U Expired - Fee Related JP2554516Y2 (ja) | 1991-12-09 | 1991-12-09 | 発電機能を備えた油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554516Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009115301A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | ショックアブソーバ制御装置 |
| US8063498B2 (en) * | 2009-02-27 | 2011-11-22 | GM Global Technology Operations LLC | Harvesting energy from vehicular vibrations |
| DE112010003930B4 (de) * | 2009-10-05 | 2015-01-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Energierückgewinnender Stoßdämpfer |
| EP4289640A3 (en) * | 2010-06-16 | 2024-02-28 | ClearMotion, Inc. | Integrated energy generating damper |
| JP6211319B2 (ja) * | 2013-07-10 | 2017-10-11 | 日野自動車株式会社 | エンジンの防振システム |
-
1991
- 1991-12-09 JP JP10922991U patent/JP2554516Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0550196U (ja) | 1993-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970710 |
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