CN2397304Y - 减振器 - Google Patents
减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2397304Y CN2397304Y CN 98204937 CN98204937U CN2397304Y CN 2397304 Y CN2397304 Y CN 2397304Y CN 98204937 CN98204937 CN 98204937 CN 98204937 U CN98204937 U CN 98204937U CN 2397304 Y CN2397304 Y CN 2397304Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- oil
- slave cylinder
- clutch release
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种汽车、摩托车使用的减振器,在下端封闭上端设有油封座的外筒内装有工作缸,活塞杆穿过装在油封座内的油封及导向套进入工作缸内与活塞相连,工作缸中部设有工作缸纵向阻尼油槽,下部设有底阀,底阀上设有补偿通道及底阀阻尼孔,活塞设有活塞阻尼孔,在贮油腔内注有减振油液,还在贮油腔上部设有单向阀,下部设有气泡阻隔装置。该装置性能稳定、无噪音、舒适性好、寿命长。
Description
本实用新型涉及一种汽车、摩托车使用的减振器。
目前,汽车、摩托车及其它机动车辆上所采用的筒式减振器是通过活塞在工作缸内作往复运动,迫使工作缸内的减振油液通过活塞阻尼孔及底阀阻尼孔时产生阻力,消耗振动能量起到减振作用。但是,减振油液在通过活塞杆与导向套之间的间隙时易产生气泡,气泡随减振油液通过活塞阻尼孔及底阀阻尼孔时使产生的阻力减少,破坏减振性能并产生噪音。现有的解决方法:其一是在工作缸中部设置数条工作缸纵向阻尼油槽,这样可以在一定范围内减低工作缸内的工作压力减少气泡的产生,但不能完全消除气泡产生的条件;其二是向贮油腔内充气,这样可以利用气压使气泡破裂,但活塞在作压缩行程时其上部产生负压,贮油腔内的减振油液及气体通过活塞与导向套之间的间隙进入工作缸时仍产生气泡,当气泡通过活塞阻尼孔及底阀阻尼孔时仍要破坏减振性能并产生噪音。
本实用新型的目的是提供一种能够有效地消除减振油液中气泡的不良影响,使减振作用保持最佳状态的新型减振器。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案来实现:在下端封闭上端装有油封座的外筒内装有工作缸,活塞杆穿过装在油封座内的油封及导向套进入工作缸内与活塞相连,工作缸中部设有工作缸纵向阻尼油槽,下部设有底阀,底阀上设有补偿通道及底阀阻尼孔,活塞设有活塞阻尼孔,在外筒与工作缸所构成的贮油腔内注有减振油液并充有气体的一般减振器中,再在贮油腔的上部安装单向阀,在贮油腔的下部安装气泡阻隔装置,由此构成一个具有气泡控制空间的新型减振器。
由于采用了上述方案,减振器在工作时所产生的气泡被控制在与产生阻尼无关的空间内,使其不影响阻尼变化,保证减振器减振功能的稳定性,从而达到提高效率、降低噪音、提高车辆的乘坐舒适性、延长使用寿命的目的。
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步说明。
附图是本实用新型减振器一个实施例的纵向剖视图。
在附图中,下端封闭上端装有油封座2的外筒4内装有工作缸7,活塞杆1穿过装在油封座2内的油封3及导向套16进入工作缸7内与活塞8相连,工作缸7中部设有工作缸纵向阻尼油槽15,下部设有底阀11,底阀11上设有补偿通道12及底阀阻尼孔13,活塞8设有活塞阻尼孔14,在外筒4与工作缸7所构成的贮油腔6内,注有适量的减振油液10并充有气体,贮油腔6与导向套16之间由导向座通道17相连通,再在贮油腔6的上部安装由单向密封圈构成的单向阀5,在贮油腔6的下部安装由微孔材料制成的阻隔环构成的气泡阻隔装置9。活塞杆1带动活塞8在工作缸7内作往复运动时,减振油液10受迫通过底阀阻尼孔13及活塞阻尼孔14时产生阻力,消耗振动能量从而起到减振作用。活塞杆1向上作伸张运动时,活塞8上部的压力升高,减振油液10一部分向下通过活塞阻尼孔14,进入活塞8下部,另一部分经过导向套16与活塞杆1之间的间隙产生气泡,气泡随减振油液10经导向座通道17及单向阀5进入贮油腔6后,被控制在由单向阀5及气泡阻隔装置9构成的气泡控制空间内,活塞8下部的压力降低,底阀阻尼孔13被打开,贮油腔6内的减振油液10通过底阀阻尼孔13进入活塞8下部的工作缸7内,而气泡被气泡阻隔装置9阻挡在气泡控制空间内,这样通过底阀阻尼孔13及活塞阻尼孔14的减振油液10中均不含气泡,其阻尼特性不受影响,也不会产生噪音。
Claims (3)
1.一种汽车、摩托车使用的减振器,在下端封闭上端设有油封座(2)的外筒(4)内装有工作缸(7),活塞杆(1)穿过装在油封座(2)内的油封(3)及导向套(16)进入工作缸(7)内与活塞(8)相连,工作缸(7)中部设有工作缸纵向阻尼油槽(15),下部设有底阀(11),底阀(11)上设有补偿通道(12)及底阀阻尼孔(13),活塞(8)设有活塞阻尼孔(14),在外筒(4)与工作缸(7)所构成的贮油腔(6)内,注有减振油液(10)并充有气体,其特征在于:在贮油腔(6)上部设有单向阀(5),下部设有气泡阻隔装置(9)。
2.根据权利要求1所述减振器,其特征是:所述的单向阀(5),由单向密封圈构成。
3.根据权利要求1所述减振器,其特征是:所述的气泡阻隔装置(9),由微孔材料制成的阻隔环构成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 98204937 CN2397304Y (zh) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | 减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 98204937 CN2397304Y (zh) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | 减振器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2397304Y true CN2397304Y (zh) | 2000-09-20 |
Family
ID=33961439
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 98204937 Expired - Fee Related CN2397304Y (zh) | 1998-06-10 | 1998-06-10 | 减振器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2397304Y (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100385138C (zh) * | 2004-08-19 | 2008-04-30 | 付德海 | 一种充气式汽车减振器的充气方法及充气装置 |
CN101290036B (zh) * | 2007-04-19 | 2011-09-14 | 株式会社日立制作所 | 流体压力缓冲器 |
CN102635663A (zh) * | 2011-02-10 | 2012-08-15 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 用于减振器的可调节的阻尼阀 |
CN103758246A (zh) * | 2014-01-25 | 2014-04-30 | 广州大学 | 一种新型变阻尼油阻尼器装置 |
CN105156554A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-16 | 尹钢 | 低汽泡螺旋流道阻尼式悬架减振器 |
CN112268091A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-01-26 | 宿州学院 | 汽车减震装置 |
-
1998
- 1998-06-10 CN CN 98204937 patent/CN2397304Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100385138C (zh) * | 2004-08-19 | 2008-04-30 | 付德海 | 一种充气式汽车减振器的充气方法及充气装置 |
CN101290036B (zh) * | 2007-04-19 | 2011-09-14 | 株式会社日立制作所 | 流体压力缓冲器 |
CN102635663A (zh) * | 2011-02-10 | 2012-08-15 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 用于减振器的可调节的阻尼阀 |
CN102635663B (zh) * | 2011-02-10 | 2016-05-18 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 用于减振器的可调节的阻尼阀 |
CN103758246A (zh) * | 2014-01-25 | 2014-04-30 | 广州大学 | 一种新型变阻尼油阻尼器装置 |
CN103758246B (zh) * | 2014-01-25 | 2016-02-03 | 广州大学 | 一种新型变阻尼油阻尼器装置 |
CN105156554A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-16 | 尹钢 | 低汽泡螺旋流道阻尼式悬架减振器 |
CN105156554B (zh) * | 2015-09-11 | 2017-04-12 | 尹钢 | 低汽泡螺旋流道阻尼式悬架减振器 |
CN112268091A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-01-26 | 宿州学院 | 汽车减震装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1066249C (zh) | 单筒充气式双向减震器 | |
CN201087760Y (zh) | 泵式位移相关变阻尼减振器 | |
CN2397304Y (zh) | 减振器 | |
CN1260290A (zh) | 两级液压阻尼式减震器 | |
CN202001543U (zh) | 双筒油气分离式阻尼减震器 | |
CN110953280B (zh) | 液气缓冲器 | |
CN2553183Y (zh) | 液压减震器 | |
CN201184386Y (zh) | 双向阻尼可变阻尼器 | |
CN211648891U (zh) | 一种新型摩托车减震结构 | |
CN202732820U (zh) | 稳压变频减振器 | |
CN211423247U (zh) | 一种稳定性高的汽车减震器 | |
CN2417043Y (zh) | 液压气压减震器 | |
CN201461832U (zh) | 液压式减震支柱 | |
CN206175548U (zh) | 一种双向作用缸体减震器 | |
CN211525426U (zh) | 一种汽车发动机减震装置 | |
CN202371072U (zh) | 筒式减震器 | |
CN208565387U (zh) | 可变阻尼的汽车减振器 | |
CN217056122U (zh) | 一种电动车用的双管液压减震器 | |
CN212616069U (zh) | 一种汽车减振器总成 | |
CN116592085A (zh) | 阻尼可调减振器 | |
CN214211935U (zh) | 一种可自动上油的模具钢冲压设备 | |
CN218408299U (zh) | 一种新型减震保护罩 | |
CN218266966U (zh) | 一种可调阻尼的空气弹簧减振器 | |
CN214578536U (zh) | 摩托车减震器回油冷却机构 | |
CN208595186U (zh) | 内气囊式双筒型减振器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |