CN208595186U - 内气囊式双筒型减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内气囊式双筒型减振器，旨在解决减振器装配不便，防尘效果不佳，使用过程中会出现空程现象的不足。该实用新型包括外筒、内筒、活塞杆，活塞杆外壁上连接有防尘罩，防尘罩上连接防尘套管，防尘套管套装在外筒外侧且后端靠近外筒后端；外筒前端安装连接头，连接头内壁和活塞杆外壁之间安装有油封和导向座，内筒前端紧固安装在导向座上，活塞杆后端安装有活塞总成，内筒后端和外筒之间安装底阀总成，内筒和外筒之间设有外储油腔，活塞杆外壁和内筒内壁之间设有内储油腔，内筒内活塞总成和底阀总成之间设有过渡油腔，内筒外壁上套装有减振气囊，减振气囊前、后两端与内筒外壁之间均连接有气囊锁紧圈。

Description

内气囊式双筒型减振器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种内气囊式双筒型减振器。

背景技术

目前，汽车上都会安装减振器，以使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，因此减振器的性能，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它零部件的寿命。现在使用的很多汽车减振器装配不便，防尘效果不佳，影响使用寿命，使用过程中会出现空程现象，减振效果不佳，噪音大。

实用新型内容

本实用新型克服了减振器装配不便，防尘效果不佳，使用过程中会出现空程现象，减振效果不佳，噪音大的不足，提供了一种内气囊式双筒型减振器，它的装配便捷，防尘效果好，使用过程中不会出现空程现象，减振效果好，噪音低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种内气囊式双筒型减振器，包括外筒、内筒、活塞杆，内筒套装在外筒内，活塞杆后端安装在内筒中，活塞杆外壁上连接有防尘罩，防尘罩上连接防尘套管，防尘套管套装在外筒外侧，防尘套管后端靠近外筒后端；外筒前端安装连接头，连接头内壁和活塞杆外壁之间安装有油封和导向座，内筒前端紧固安装在导向座上，活塞杆后端安装有活塞总成，内筒后端和外筒之间安装底阀总成，内筒和外筒之间设有外储油腔，活塞杆外壁和内筒内壁之间设有内储油腔，内筒内活塞总成和底阀总成之间设有过渡油腔，内筒外壁上套装有减振气囊，减振气囊前、后两端与内筒外壁之间均连接有气囊锁紧圈。

内气囊式双筒型减振器工作活塞杆上行时，内储油腔内压力增加，内储油腔内油液通过活塞总成流入过渡油腔中；同时外储油腔内的油液通过底阀总成流入过渡油腔中。活塞杆下行时，过渡油腔内压力增加，过渡油腔内的油液通过活塞总成流入内储油腔中，同时过渡油腔内的油液通过底阀总成流入外储油腔中，外储油腔内的减振气囊起到了很好的缓冲和减振作用，避免出现空程现象，有利于提高汽车行驶的平顺性和舒适性，降低噪音。防尘套管的设置增加了对外筒的遮挡范围，大大提高了防尘效果。内筒和外筒前端通过连接头、油封、导向座连接，内筒和外筒后端之间连接底阀总成，装配便捷。这种内气囊式双筒型减振器的装配便捷，防尘效果好，使用过程中不会出现空程现象，减振效果好，噪音低。

作为优选，活塞杆前端固定连接前吊环，前吊环上连接前球头总成，外筒后端固定连接后吊环，后吊环上连接后球头总成。这种结构设置便于减振器与汽车上其它零部件的连接。

作为优选，连接头呈台阶套状结构，连接头前端设有向内的定位翻边，油封安装在连接头小径内腔且抵接在定位翻边上，导向座设置在油封后方且安装在连接头大径内腔位置。台阶套状结构的连接头便于油封、导向座的安装布置，定位翻边起到了很好的定位作用。

作为优选，导向座内设有导向套，导向套安装在导向座内壁和活塞杆外壁之间。导向套有利于提高对活塞杆的导向作用。

作为优选，导向座前端面外边缘设有抵接凸环，导向座前端面内边缘设有定位凸环，导向座后端设有连接环，内筒套装在连接环外壁上，抵接凸环抵接在台阶套状结构连接头的内壁过渡面上，导向套安装在定位凸环和连接环内壁之间，导向套前端抵接在定位凸环上。抵接凸环便于定位安装在连接头内，定位凸环便于导向套的安装定位。

作为优选，活塞总成包括活塞、前限位板、后限位板，活塞上设有上油孔和下油孔，活塞与前限位板件安装上油阀片，活塞与后限位板间安装下油阀片，上油阀片密封盖合在上油孔前端，上油孔后端与过渡油腔连通，下油阀片密封盖合在下油孔后端，下油孔前端与内储油腔连通。

活塞杆上行时，下油阀片打开，内储油腔内油液通过下油孔流入过渡油腔内；活塞杆下行时，上油阀片打开，过渡油腔内的油液通过上油孔流入内储油腔中。

作为优选，底阀总成包括底阀座、底阀体、保持架，保持架与内筒连接，底阀体与底阀座间安装压缩阀片，底阀体与保持架间安装弹簧，底阀座上设有和外储油腔连通的通孔，底阀体上设有底阀孔，压缩阀片密封盖合在底阀孔上。

活塞杆上行时，底阀体被油液压力向前推动，外储油腔内的油液通过、底阀座、底阀体流入过渡油腔内；活塞杆下行时，压缩阀片打开，过渡油腔内的油液通过底阀孔、底阀座流入外储油腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：内气囊式双筒型减振器的装配便捷，防尘效果好，使用过程中不会出现空程现象，减振效果好，噪音低。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的局部放大示意图；

图中：1、外筒，2、内筒，3、活塞杆，4、防尘罩，5、防尘套管，6、连接头，7、油封，8、导向座，9、活塞总成，10、底阀总成，11、外储油腔，12、内储油腔，13、过渡油腔，14、减振气囊，15、气囊锁紧圈，16、前吊环，17、前球头总成，18、后吊环，19、后球头总成，20、定位翻边，21、导向套，22、抵接凸环，23、定位凸环，24、连接环，25、活塞，26、前限位板，27、后限位板，28、上油孔，29、下油孔，30、上油阀片，31、下油阀片，32、底阀座，33、底阀体，34、保持架，35、压缩阀片，36、弹簧，37、通孔，38、底阀孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种内气囊式双筒型减振器（参见附图1、附图2），包括外筒1、内筒2、活塞杆3，内筒套装在外筒内，活塞杆后端安装在内筒中，活塞杆外壁上连接有防尘罩4，防尘罩设置在外筒前方且靠近外筒设置。防尘罩上连接防尘套管5，防尘套管套装在外筒外侧，防尘套管后端靠近外筒后端；外筒前端安装连接头6，连接头内壁和活塞杆外壁之间安装有油封7和导向座8，内筒前端紧固安装在导向座上，活塞杆后端安装有活塞总成9，内筒后端和外筒之间安装底阀总成10，内筒和外筒之间设有外储油腔11，活塞杆外壁和内筒内壁之间设有内储油腔12，内筒内活塞总成和底阀总成之间设有过渡油腔13，内筒外壁上套装有减振气囊14，减振气囊前、后两端与内筒外壁之间均连接有气囊锁紧圈15。活塞杆前端固定连接前吊环16，前吊环上连接前球头总成17，外筒后端固定连接后吊环18，后吊环上连接后球头总成19。连接头呈台阶套状结构，连接头前端设有向内的定位翻边20，油封安装在连接头小径内腔且抵接在定位翻边上，导向座设置在油封后方且安装在连接头大径内腔位置。导向座内设有导向套21，导向套安装在导向座内壁和活塞杆外壁之间。导向座前端面外边缘设有抵接凸环22，导向座前端面内边缘设有定位凸环23，导向座后端设有连接环24，内筒套装在连接环外壁上，抵接凸环抵接在台阶套状结构连接头的内壁过渡面上，导向套安装在定位凸环和连接环内壁之间，导向套前端抵接在定位凸环上。活塞总成包括活塞25、前限位板26、后限位板27，活塞上设有上油孔28和下油孔29，活塞与前限位板件安装上油阀片30，活塞与后限位板间安装下油阀片31，上油阀片密封盖合在上油孔前端，上油孔后端与过渡油腔连通，下油阀片密封盖合在下油孔后端，下油孔前端与内储油腔连通。底阀总成包括底阀座32、底阀体33、保持架34，保持架与内筒连接，底阀体与底阀座间安装压缩阀片35，底阀体与保持架间安装弹簧36，底阀座上设有和外储油腔连通的通孔37，底阀体上设有底阀孔38，压缩阀片密封盖合在底阀孔上。

内气囊式双筒型减振器工作活塞杆上行时，内储油腔内压力增加，内储油腔内油液通过活塞总成流入过渡油腔中；同时外储油腔内的油液通过底阀总成流入过渡油腔中。活塞杆下行时，过渡油腔内压力增加，过渡油腔内的油液通过活塞总成流入内储油腔中，同时过渡油腔内的油液通过底阀总成流入外储油腔中，外储油腔内的减振气囊起到了很好的缓冲和减振作用，避免出现空程现象，有利于提高汽车行驶的平顺性和舒适性，降低噪音。防尘套管的设置增加了对外筒的遮挡范围，大大提高了防尘效果。内筒和外筒前端通过连接头、油封、导向座连接，内筒和外筒后端之间连接底阀总成，装配便捷。这种内气囊式双筒型减振器的装配便捷，防尘效果好，使用过程中不会出现空程现象，减振效果好，噪音低。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种内气囊式双筒型减振器，其特征是，包括外筒、内筒、活塞杆，内筒套装在外筒内，活塞杆后端安装在内筒中，活塞杆外壁上连接有防尘罩，防尘罩上连接防尘套管，防尘套管套装在外筒外侧，防尘套管后端靠近外筒后端；外筒前端安装连接头，连接头内壁和活塞杆外壁之间安装有油封和导向座，内筒前端紧固安装在导向座上，活塞杆后端安装有活塞总成，内筒后端和外筒之间安装底阀总成，内筒和外筒之间设有外储油腔，活塞杆外壁和内筒内壁之间设有内储油腔，内筒内活塞总成和底阀总成之间设有过渡油腔，内筒外壁上套装有减振气囊，减振气囊前、后两端与内筒外壁之间均连接有气囊锁紧圈。

2.根据权利要求1所述的内气囊式双筒型减振器，其特征是，活塞杆前端固定连接前吊环，前吊环上连接前球头总成，外筒后端固定连接后吊环，后吊环上连接后球头总成。

3.根据权利要求1所述的内气囊式双筒型减振器，其特征是，连接头呈台阶套状结构，连接头前端设有向内的定位翻边，油封安装在连接头小径内腔且抵接在定位翻边上，导向座设置在油封后方且安装在连接头大径内腔位置。

4.根据权利要求3所述的内气囊式双筒型减振器，其特征是，导向座内设有导向套，导向套安装在导向座内壁和活塞杆外壁之间。

5.根据权利要求4所述的内气囊式双筒型减振器，其特征是，导向座前端面外边缘设有抵接凸环，导向座前端面内边缘设有定位凸环，导向座后端设有连接环，内筒套装在连接环外壁上，抵接凸环抵接在台阶套状结构连接头的内壁过渡面上，导向套安装在定位凸环和连接环内壁之间，导向套前端抵接在定位凸环上。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的内气囊式双筒型减振器，其特征是，活塞总成包括活塞、前限位板、后限位板，活塞上设有上油孔和下油孔，活塞与前限位板件安装上油阀片，活塞与后限位板间安装下油阀片，上油阀片密封盖合在上油孔前端，上油孔后端与过渡油腔连通，下油阀片密封盖合在下油孔后端，下油孔前端与内储油腔连通。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的内气囊式双筒型减振器，其特征是，底阀总成包括底阀座、底阀体、保持架，保持架与内筒连接，底阀体与底阀座间安装压缩阀片，底阀体与保持架间安装弹簧，底阀座上设有和外储油腔连通的通孔，底阀体上设有底阀孔，压缩阀片密封盖合在底阀孔上。