CN209705140U - 一种机械式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机械式减震器，包括导向管、内套在所述导向管内的滑动部和上端伸入所述滑动部内腔的弹簧；其中当所述滑动部下滑时，所述弹簧能够被挤压。此种机械式减震器具有如下技术效果，通过利用滑动部的内腔，来供弹簧以伸缩空间，从而，在以原有导向管长度不变的情况下，增长了导向段的长度的同时，保证了弹簧的伸缩空间，保证滑动部不会出现晃动，延长减震器的使用寿命。

Description

一种机械式减震器

技术领域

本实用新型电动车配件领域，具体涉及一种机械式减震器。

背景技术

现有技术中的机械式减震器，是以柄管在导向管的导向作用下挤压弹簧并实现复位，从而实现减震调节的效果的，但是，此种机械式减震器具有如下缺点,在导向管处于定长的时候，因为导向管内要放置弹簧和柄管，因此导致柄管在导向管内的导向段过短，而导向段过短容易导致柄管的晃动，从而损坏减震器；

申请号为CN201520358197.6的一种直筒液压后减震器，其中，提供了一种直筒液压后减震器，适用于电动车之上，其包括底筒、叉管、定位杆、单向节流阀和减震弹簧，其中，所述底筒内注有液压油，所述叉管的一端设置单向节流阀并插入所述底筒内，所述定位杆为中空结构其上开设有油孔，且所述定位杆的一端固定于所述底筒上，另一端设置有活塞并插入所述叉管内，所述减震弹簧包括主弹簧和缓冲弹簧，所述主弹簧设置于所述活塞一侧的叉管内，所述缓冲弹簧设置于所述活塞另一侧的叉管内，所述叉管与所述底筒的相接处设置有密封组件。此类液压式减震器，虽然具有较好的减震效果，并且导向段相对较长，但是，其相对机械式减震器的缺点有：1、成本相对较高；2、密封要求高，若出现漏油，整个减震器会报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机械式减震器。

本实用新型提供了一种机械式减震器，包括导向管、内套在所述导向管内的滑动部和上端伸入所述滑动部内腔的弹簧；其中

当所述滑动部下滑时，所述弹簧能够被挤压。

作为优选，所述导向管的底端中心向上延伸有定位杆，所述定位杆的上端伸入所述导向管内。

作为优选，所述滑动部包括柄管和固定片，所述固定片与所述柄管的内壁固定连接；以及

所述定位杆的上端穿过所述固定片的内圈孔；

所述弹簧套设在所述定位杆上并且其上端抵住所述固定片，下端抵住所述导向管的底端。

作为优选，所述定位杆的上端固定防脱片，所述定位杆上从上至下依次套设阻尼弹簧和橡胶垫，所述阻尼弹簧和所述橡胶垫位于所述防脱片和所述固定片之间。

作为优选，所述滑动部包括柄管、固定在所述柄管下端的套环和位于所述柄管内腔的固定片，以及

所述柄管的内腔壁具有多个铆点；

所述定位杆的上端穿过所述套环的内圈孔；

所述弹簧的上端抵住所述固定片，下端抵住所述定位杆。

作为优选，所述定位杆的上端固定防脱片，所述定位杆上从上至下依次套设阻尼弹簧和橡胶垫，所述阻尼弹簧和所述橡胶垫位于所述防脱片和所述套环之间。

作为优选，所述柄管的外壁碰焊有不锈钢套管。

作为优选，所述导向管的内壁压接有若干导向套环；以及

所述柄管内套在所述导向套环内，其中

所述柄管能够在所述导向套环内上下滑动。

作为优选，所述定位杆的侧壁上设置有定位销，套杆套设在所述定位销之上的所述定位杆上；以及

防脱片套定在所述套杆的上端。

作为优选，所述定位杆的侧壁上注塑有套杆；以及防脱片套定在所述套杆的上端。

本实用新型的此种机械式减震器具有如下技术效果，通过利用滑动部的内腔，来供弹簧以伸缩空间，从而，在以原有导向管长度不变的情况下，增长了导向段的长度的同时，保证了弹簧的伸缩空间，保证滑动部不会出现晃动，延长减震器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一的一种机械式减震器的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例二的一种机械式减震器的结构示意图；

图3是图1的A处的放大图；

图4是图2的B处的放大图。

图中：导向管1，滑动部2，柄管21，固定片22，防脱片23，阻尼弹簧24，橡胶垫25，铆点26，套环27，不锈钢套管28，导向套环29，弹簧3，定位杆4，定位销5，套杆6。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和2所示，本实用新型的一种机械式减震器，包括导向管1、内套在所述导向管1内的滑动部2和上端伸入所述滑动部2内腔的弹簧3；此处的导向管1内套滑动部2，滑动部2能够在导向管1内上下滑动，而在向下滑动的时候，因为弹簧3的上端伸入滑动部2，并且与滑动部2内的部件固定连接，也即，滑动部2下滑，弹簧3会受到挤压。

进一步地，为了保证良好的导向作用，所述导向管1的底端中心向上延伸有定位杆4，该定位杆4与导向管1同轴设置，并且所述定位杆4的上端伸入所述导向管1内。在滑动部2下压的时候，会在定位杆4的导向作用下竖直下降。

其中，滑动部2采用了如下两个技术方案：

实施例一

如图1所示，所述滑动部2包括柄管21和固定片22，所述固定片22与所述柄管21的内壁固定连接；其中，固定片22与柄管21的连接形式多样，可以为：

一、将固定片22设置在柄管21内以后，然后在柄管21的侧壁上设置铆点26，铆点26卡设进入固定片22的侧壁内，从而使固定片22卡设固定，此种固定形式，安装方便，防拆卸；

二、可以采用螺纹连接的形式，但是安装相对困难；

三、可以采用焊接的形式，也可以直接一体设置。

所述定位杆4的上端穿过所述固定片22的内圈孔，其中，固定片22呈环状；

所述弹簧3套设在所述定位杆4上并且其上端抵住所述固定片22，下端抵住所述导向管1的底端。本方案中柄管21的下端敞开，便于弹簧3的上端的伸入。

其中，为了能够防止定位杆4的上端脱出柄管21，因此采用了如下技术方案：所述定位杆4的上端固定防脱片23，当柄管21上下滑动的时候，能够保证定位杆4的上端始终在柄管21内。

在该减震器在使用的过程中，也即柄管21复位的时候，会产生异响，而为了避免异响的产生，采用了如下技术方案：所述定位杆4上从上至下依次套设阻尼弹簧24和橡胶垫25，所述阻尼弹簧24和所述橡胶垫25位于所述防脱片23和所述固定片22之间。一般的，在液压式减震器中，主要降低复位的冲击力的是液体，而阻尼弹簧24并不是起到降低复位的冲击力的主要部件，而机械式减震器却主要需要阻尼弹簧24来实现降低复位的冲击力的效果，然而，现有技术中机械式减震器因为导向管1的长度的限制，阻尼弹簧24的长度通常设置为3cm左右，也即导致其起到阻尼作用的时候相对较晚，而本申请中，因为弹簧3伸入柄管21中，因此，在增加导向段的同时，可以根据需求设置更长的阻尼弹簧24，如7cm,甚至8cm，或者可以将阻尼弹簧24设置为与弹簧3的长度相同，加强其阻尼作用，很好的保护了减震器。

工作过程：当柄管21受到下压力的时候，柄会在导向管1的导向作用下下压，同时通过固定片22挤压弹簧3；

而当挤压力消失以后，弹簧3会需要复原，而复原的时候，弹簧3会反向作用固定片22，同时，因为冲击力的存在，阻尼弹簧24会受到挤压，而起到缓冲效果。

实施例二

如图2所示，所述滑动部2包括柄管21、固定在所述柄管21下端的套环27和位于所述柄管21内腔的固定片22，其中，套环27与柄管21的连接形式多样，可以为：

一、将套环27设置在柄管21内以后，然后在柄管21的侧壁上设置铆点26，铆点26卡设进入套环27的侧壁内，从而使套环27卡设固定，此种固定形式，安装方便，防拆卸（参考图1）；

二、可以采用螺纹连接的形式，安装便捷，成本低廉，便于拆装更换；

三、可以采用焊接的形式，也可以直接一体设置，缺点是不便于拆装。

所述柄管21的内腔壁具有多个铆点26；所述定位杆4的上端穿过所述套环27的内圈孔；

所述弹簧3的上端抵住所述固定片22，下端抵住所述定位杆4。并且固定片22能够挤压弹簧3而顺势下压，但是因为铆点26的存在，因此，在弹簧3复位的时候，铆点26会对其起到限位作用，防止其过于复位，也起到承受冲击力的效果。

其中，为了能够防止定位杆4的上端脱出柄管21，因此采用了如下技术方案：所述定位杆4的上端固定防脱片23，当柄管21上下滑动的时候，能够保证定位杆4的上端始终在柄管21内；

在该减震器在使用的过程中，也即柄管21复位的时候，会产生异响，而为了避免异响的产生，采用了如下技术方案：所述定位杆4上从上至下依次套设阻尼弹簧24和橡胶垫25，所述阻尼弹簧24和所述橡胶垫25位于所述防脱片23和所述套环27之间。

以上两种滑动部2的形式，都能够拉长导向段的长度，其中，根据以上两者方案，进一步采用了如下的技术方案：

为了防止柄管21的生锈，一般是在柄管21的侧壁电镀，但是电镀会污染环境，因此，本申请采用了如下技术方案：所述柄管21的外壁碰焊有不锈钢套管28，通过不锈钢起到防锈作用的同时，环保且工艺简单，且不锈钢套管28会随着长时间的摩擦而越来越亮，更加美观环保，相比较于电镀柄管有更长的使用寿命。

在柄管21上下滑动的时候，如果直接和导向管1的内壁接触的话，会造成柄管21的损伤，因此采用了如下技术方案：所述导向管1的内壁压接有若干导向套环29；以及所述柄管21内套在所述导向套环29内，其中所述柄管21能够在所述导向套环29内上下滑动。导向套环29能够很好的隔离导向管1和柄管21之间，同时还能够对柄管21的滑动起到一定导向作用。

所述定位杆4的侧壁上设置有定位销5，套杆6套设在所述定位销5之上的所述定位杆4上；以及防脱片23套定在所述套杆6的上端。定位销5的设置，只需要更换不同的套杆6来满足不同高度的调节效果，同时，也能够防止套杆6出现上下窜动，而产生异响。

除了上述的定位销5方案之外，还可以采用如下技术方案：所述定位杆4的侧壁上注塑有套杆6；以及防脱片23套定在所述套杆6的上端。根据客户的需求，注塑不同长度的套杆6，适应性强，同时，也能够防止套杆6出现上下窜动，而产生异响。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种机械式减震器，其特征在于，包括导向管、内套在所述导向管内的滑动部和上端伸入所述滑动部内腔的弹簧；其中

当所述滑动部下滑时，所述弹簧能够被挤压。

2.如权利要求1所述的机械式减震器，其特征在于，

所述导向管的底端中心向上延伸有定位杆，所述定位杆的上端伸入所述导向管内。

3.如权利要求2所述的机械式减震器，其特征在于，

所述滑动部包括柄管和固定片，所述固定片与所述柄管的内壁固定连接；以及

所述定位杆的上端穿过所述固定片的内圈孔；

所述弹簧套设在所述定位杆上并且其上端抵住所述固定片，下端抵住所述导向管的底端。

4.如权利要求3所述的机械式减震器，其特征在于，

所述定位杆的上端固定防脱片，所述定位杆上从上至下依次套设阻尼弹簧和橡胶垫，所述阻尼弹簧和所述橡胶垫位于所述防脱片和所述固定片之间。

5.如权利要求2所述的机械式减震器，其特征在于，

所述滑动部包括柄管、固定在所述柄管下端的套环和位于所述柄管内腔的固定片，以及

所述柄管的内腔壁具有多个铆点；

所述定位杆的上端穿过所述套环的内圈孔；

所述弹簧的上端抵住所述固定片，下端抵住所述定位杆。

6.如权利要求5所述的机械式减震器，其特征在于，

所述定位杆的上端固定防脱片，所述定位杆上从上至下依次套设阻尼弹簧和橡胶垫，所述阻尼弹簧和所述橡胶垫位于所述防脱片和所述套环之间。

7.如权利要求3或5所述的机械式减震器，其特征在于，

所述柄管的外壁碰焊有不锈钢套管。

8.如权利要求7所述的机械式减震器，其特征在于，

所述导向管的内壁压接有若干导向套环；以及

所述柄管内套在所述导向套环内，其中

所述柄管能够在所述导向套环内上下滑动。

9.如权利要求2所述的机械式减震器，其特征在于，

所述定位杆的侧壁上设置有定位销，套杆套设在所述定位销之上的所述定位杆上；以及

防脱片套定在所述套杆的上端。

10.如权利要求2所述的机械式减震器，其特征在于，

所述定位杆的侧壁上注塑有套杆；以及

防脱片套定在所述套杆的上端。