CN206092571U - 减振型液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振型液压缸，包括缸体，设置在缸体上的前缸盖和设置在缸体上的后缸盖，在缸体内设有活塞和与活塞相连接的活塞杆，在前缸盖上设有上主油孔和L型上缓冲油孔，在后缸盖上设有下主油孔和L型下缓冲油孔，在L型上缓冲油孔和L型下缓冲油孔的顶壁上均设有抵压孔，在抵压孔内设有抵压柱，在抵压柱与抵压孔之间设有抵压缓冲压簧，在抵压柱内设有L型导油通道，在抵压柱的顶端设有横向导油孔。本实用新型的结构简单、操作便捷，设有L型上、下缓冲油孔，并且设有抵压柱和抵压弹簧，可以有效的缓冲活塞的冲击力，在抵压柱上设有L型导油通道和横向导油孔，在抵压柱压缩时有效的实现缸油的缓冲，使用稳定性好且适用性强，实用性好。

Description

减振型液压缸

技术领域

本实用新型属于液压缸，具体涉及一种减振型液压缸。

背景技术

液压缸其主要是由缸体和活塞机构组成，其在使用时依靠液压油推动活塞机构运动，由于在液压缸起动时，活塞机构从静止以较快的速度运行，容易瞬间产生较大的振动，在完成一个行程后，其也容易与液压缸缸盖发生碰撞，不但会产生振动也容易损坏液压缸缸盖，从而会影响液压缸的使用稳定性和使用寿命，适用性和实用性受到限制。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用稳定性好且适用性强的减振型液压缸。

实现本实用新型目的的技术方案是一种减振型液压缸，包括缸体，设置在所述缸体上的前缸盖和设置在所述缸体上的后缸盖，在所述缸体内设有活塞和与所述活塞相连接的活塞杆，在所述前缸盖上设有上主油孔和L型上缓冲油孔，在所述后缸盖上设有下主油孔和L型下缓冲油孔，在所述L型上缓冲油孔和L型下缓冲油孔的顶壁上均设有抵压孔，在所述抵压孔内设有抵压柱，在所述抵压柱与所述抵压孔之间设有抵压缓冲压簧，所述抵压柱在所述抵压缓冲弹簧的作用下伸出所述L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔，在所述抵压柱内设有L型导油通道，在所述抵压柱的顶端设有横向导油孔，所述横向导油孔始终处于缸体内，所述横向导油孔与所述L型导油通道的端部相连通，所述L型导油通道在抵压缓冲弹簧的作用下抵压在L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔的内壁上，当活塞抵压抵压柱时会压缩抵压缓冲弹簧从而使L型导油通道的出口与L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔相连通。

在所述抵压孔的内壁上设有导向槽，在所述抵压柱的端部上设有与所述导向槽相配合的导向移动凸块。

所述抵压柱的外径小于抵压孔的内径。

在所述前缸盖和后缸盖的内侧面均设有缓冲垫层。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、操作便捷，设有L型上、下缓冲油孔，并且设有抵压柱和抵压弹簧，其不但可以有效的缓冲活塞的冲击力，而且在抵压柱上设有L型导油通道和横向导油孔，在抵压柱压缩时也可以有效的实现缸油的缓冲，使用稳定性好且适用性强，实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种减振型液压缸，包括缸体1，设置在所述缸体1上的前缸盖2和设置在所述缸体1上的后缸盖3，在所述缸体1内设有活塞4和与所述活塞4相连接的活塞杆5，在所述前缸盖2上设有上主油孔6和L型上缓冲油孔7，在所述后缸盖3上设有下主油孔8和L型下缓冲油孔9，在所述L型上缓冲油孔7和L型下缓冲油孔8的顶壁上均设有抵压孔10，在所述抵压孔10内设有抵压柱11，在所述抵压柱11与所述抵压孔10之间设有抵压缓冲压簧12，所述抵压柱11在所述抵压缓冲弹簧12的作用下伸出所述L型上缓冲油孔7或L型下缓冲油孔9，在所述抵压柱11内设有L型导油通道13，在所述抵压柱11的顶端设有横向导油孔14，所述横向导油孔14始终处于缸体1内，所述横向导油孔14与所述L型导油通道13的端部相连通，所述L型导油通道13在抵压缓冲弹簧12的作用下抵压在L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔的内壁上，当活塞4抵压抵压柱11时会压缩抵压缓冲弹簧12从而使L型导油通道13的出口与L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔相连通。

在所述抵压孔10的内壁上设有导向槽15，在所述抵压柱11的端部上设有与所述导向槽15相配合的导向移动凸块16。可以保证抵压柱在压缩时L型导油通道的出口与L型L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔相导通而不会发生错位。

所述抵压柱的外径小于抵压孔的内径。

在所述前缸盖和后缸盖的内侧面均设有缓冲垫层17。

本实用新型的结构简单、操作便捷，设有L型上、下缓冲油孔，并且设有抵压柱和抵压弹簧，其不但可以有效的缓冲活塞的冲击力，而且在抵压柱上设有L型导油通道和横向导油孔，在抵压柱压缩时也可以有效的实现缸油的缓冲，使用稳定性好且适用性强，实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种减振型液压缸，包括缸体，设置在所述缸体上的前缸盖和设置在所述缸体上的后缸盖，在所述缸体内设有活塞和与所述活塞相连接的活塞杆，在所述前缸盖上设有上主油孔和L型上缓冲油孔，在所述后缸盖上设有下主油孔和L型下缓冲油孔，其特征在于：在所述L型上缓冲油孔和L型下缓冲油孔的顶壁上均设有抵压孔，在所述抵压孔内设有抵压柱，在所述抵压柱与所述抵压孔之间设有抵压缓冲压簧，所述抵压柱在所述抵压缓冲弹簧的作用下伸出所述L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔，在所述抵压柱内设有L型导油通道，在所述抵压柱的顶端设有横向导油孔，所述横向导油孔始终处于缸体内，所述横向导油孔与所述L型导油通道的端部相连通，所述L型导油通道在抵压缓冲弹簧的作用下抵压在L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔的内壁上，当活塞抵压抵压柱时会压缩抵压缓冲弹簧从而使L型导油通道的出口与L型上缓冲油孔或L型下缓冲油孔相连通。

2.根据权利要求1所述的减振型液压缸，其特征在于：在所述抵压孔的内壁上设有导向槽，在所述抵压柱的端部上设有与所述导向槽相配合的导向移动凸块。

3.根据权利要求2所述的减振型液压缸，其特征在于：所述抵压柱的外径小于抵压孔的内径。

4.根据权利要求3所述的减振型液压缸，其特征在于：在所述前缸盖和后缸盖的内侧面均设有缓冲垫层。