CN201412411Y - 缓冲型气缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种缓冲型气缸，包括活塞杆、活塞、缸体和上下端盖，上下端盖固定在缸体上，活塞杆通过活塞套装在缸体中，在上端盖上设置有缓冲活塞孔，在活塞杆和上端盖之间安装有密封压盖，在活塞的上部设置有与缓冲活塞孔相对应的缓冲活塞，在缓冲活塞上设置有密封圈。当活塞杆运动到末端时，缓冲活塞进入缓冲活塞孔中，压缩孔内的气体，活塞运动的速度下降，被压缩的气体所产生的压力如与活塞运动所具有的全部能量相平衡，活塞停止运动，因此不产生冲击，即使在较短缓冲行程的情况下不会使气缸的活塞与端盖发生碰撞，具有缓冲效果好、气缸体积小的特点。该气缸可广泛应用在各种工业领域中。

Description

缓冲型气缸
技术领域
本实用新型涉及一种气缸，尤其涉及一种带阻尼作用的气缸。
背景技术
气压传动技术作为一种较新的传动方式已经越来越多地在各种工业领域中得到广泛应用。为了提高工作效率，目前，气压传动系统的执行元件气缸，已经向高速度运动发展。影响气缸高速运动的一个主要因素就是当气缸运动到其终端时，动能和压力能造成的活塞与端盖的冲击。这个问题一直难以满意地得到解决。因此，气缸的缓冲研究是目前国内外该领域中的一个研究热点。国内外现有的带缓冲装置的气缸基本上都是用排气节流和反向背压作用的方式使气缸运动速度降低来达到减小或消除冲击的目的。该方法存在如下缺点：1.缓冲效果差。由于空气的压缩量大，难以在短时间行程内将排气腔的很低的背压力提高到能与正压力和动能相对抗所需要的压力，因此在较短缓冲行程的情况下会使气缸的活塞与端盖发生碰撞。2.缓冲气缸的运动速度不易提高。由于空气的压缩量大，需要提前一定的时间，减小排气量，使排气腔中的空气压力升高，因此其降低了气缸的平均运动速度，较大地延长了气缸运动的时间。3.缓冲气缸的体积大。由于空气的压缩量大，要使背压上升到一定的压力需要较长的封闭空间，因此该类缓冲气缸的体积大。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种新型结构的缓冲型气缸，解决了背景技术中的缓冲气缸存在的缓冲效果差、缓冲气缸的运动速度不易提高、缓冲气缸体积大的难点。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种缓冲型气缸，包括活塞杆、活塞、缸体和上下端盖，所述上下端盖固定在所述缸体上，所述活塞杆通过活塞套装在所述缸体中，在所述下端盖上设置有单向阀和节流阀安装通道以及进气通道，在所述上端盖上设置有排气通道，在所述活塞和缸体之间设置有密封圈，其特征在于：在所述上端盖上设置有缓冲活塞孔，在所述活塞杆和上端盖之间安装有密封压盖，所述密封压盖和活塞杆之间设置有密封圈，在所述活塞的上部设置有与所述缓冲活塞孔相对应的缓冲活塞，在所述缓冲活塞上设置有密封圈。
在所述下端盖也设置有缓冲活塞孔，在所述活塞的底部设置有与所述缓冲活塞孔相对应的缓冲活塞。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1.由于采用缓冲活塞，使活塞杆运动到末端时，缓冲活塞进入缓冲活塞孔中，压缩孔内的气体，活塞运动的速度下降，被压缩的气体所产生的压力如与活塞运动所具有的全部能量相平衡，活塞停止运动，因此不产生冲击，即使在较短缓冲行程的情况下不会使气缸的活塞与端盖发生碰撞，具有缓冲效果好、气缸体积小的特点。
2.在上端盖上设置有两个排气通道，加快了活塞杆的运行速度。
3.由于在活塞的两端都设置了缓冲活塞，因此在活塞杆上升和下降时都不会发生碰撞。
附图说明
图1为本实用新型所述缓冲型气缸的结构示意图
1.活塞杆    2.上端盖    3.密封压盖    4.密封圈    5.排气通道     6.缓冲活塞孔
7.活塞      8.缓冲活塞    9.缸体      10.通道     11.进气通道    12.下端盖
具体实施方式
从图1中可以看出，一种缓冲型气缸，包括活塞杆1、活塞8、缸体10和上下端盖2和12，所述上下端盖2和12固定在所述缸体9上，所述活塞杆1通过活塞7套装在所述缸体1中，在所述下端盖12上设置有单向阀和节流阀安装通道10以及进气通道11，在所述上端盖2上设置有排气通道5，在所述活塞7和缸体9之间设置有密封圈4，在所述上端盖2上设置有缓冲活塞孔6，在所述活塞杆1和上端盖2之间安装有密封压盖3，所述密封压盖3和活塞杆1之间设置有密封圈4，在所述活塞7的上部设置有与所述缓冲活塞孔6相对应的缓冲活塞8，在所述缓冲活塞8上设置有密封圈4；在所述下端盖12也设置有缓冲活塞孔6，在所述活塞7的底部设置有与所述缓冲活塞孔6相对应的缓冲活塞8；所述的排气通道5为两个。
在工作时，当活塞在压缩空气推动下向上运动时，缸体中的气体经排气通道排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞上部的缓冲柱塞将缓冲柱塞孔堵死、活塞继续向上运动时，封在缓冲柱塞孔内的剩余气体被压缩，活塞上行的速度下降，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，活塞停止运动，因此不产生冲击。反之当活塞杆下行到末端时，因封在缓冲柱塞孔内的剩余气体被压缩，也不会产生冲击现象。

Claims (3)

1.一种缓冲型气缸，包括活塞杆(1)、活塞(8)、缸体(10)和上下端盖(2)和(12)，所述上下端盖(2)和(12)固定在所述缸体(9)上，所述活塞杆(1)通过活塞(7)套装在所述缸体(1)中，在所述下端盖(12)上设置有单向阀和节流阀安装通道(10)以及进气通道(11)，在所述上端盖(2)上设置有排气通道(5)，在所述活塞(7)和缸体(9)之间设置有密封圈(4)，其特征在于：在所述上端盖(2)上设置有缓冲活塞孔(6)，在所述活塞杆(1)和上端盖(2)之间安装有密封压盖(3)，所述密封压盖(3)和活塞杆(1)之间设置有密封圈(4)，在所述活塞(7)的上部设置有与所述缓冲活塞孔(6)相对应的缓冲活塞(8)，在所述缓冲活塞(8)上设置有密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲型气缸，其特征在于：在所述下端盖(12)也设置有缓冲活塞孔(6)，在所述活塞(7)的底部设置有与所述缓冲活塞孔(6)相对应的缓冲活塞(8)。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲型气缸，其特征在于：所述的排气通道(5)为两个。
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