CN208503346U - 电力材料输送小车减震降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电力材料输送小车减震降噪装置，它包括与小车滚轮支撑架上端相连的压头、与小车滚轮支撑架下连接端相连的底座，底座上设置有外筒，外筒内设置有主弹簧，主弹簧内设置有缓冲器，缓冲器包括设置在主弹簧内的中间筒、设置在中间筒内的内筒、与中间筒、内筒两端均匀密封相连上端板和下座板，上端板内密封设置有石棉内筒中设置有活塞，活塞上端与活塞杆一端相连，活塞杆另一端依次穿过上端板、压板与压头相连，在内筒中设置有副弹簧，活塞支撑在副弹簧上，本实用新型可使活塞杆受力大大减小，活塞杆不易扭曲变形，显著地减少小车的震动；同时压板作用在上端板上，由于上端板中有石棉的吸附作用，从而可进一步降低小车行驶噪音。

Description

电力材料输送小车减震降噪装置

技术领域

本实用新型涉及电力检修辅助工具，特别涉及电力材料输送小车使用的减震降噪装置。

背景技术

随着我国电力工业的不断发展，电力建设电力材料（包括工具设备）输送工作量大幅增加，为了降低员工作业强度、提高安全生产效率，电力工具输送小车是必不可少的作业工具。目前电力材料输送小车仍为传统普通的带转向轮的台车，对于在平坦路面上基本可以适用，但随着广大农村、特别是山区电力建设的发展，传统普通的带转向轮的台车已不再适用，为此带有可在凸凹不平路面行走的减震性台车已在电力行业开始使用，但这种减震性台车由于结构上原因，在实际使用中还存在以下问题：一是在乡村山区比较粗糙的水泥路面、沙石路面或坑洼不平的路面上，现有减震性台车在使用一段时间后，由于受到震动和扭转受力不均匀，加上雨水的侵蚀，其上的减震弹簧容易失去弹性，导致支撑杆过度受力而扭曲变形，从而影响小车的使用性能；二是在水泥路面、沙石路面或坑洼不平的路面上行驶噪音大，影响工作环境。

实用新型内容

针对上述现有技术中现有电力材料输送小车减震装置所存在的问题，本实用新型提供了一种配装在电动材料输送小车上，可大大提高小车滚轮减震性和有效降低噪音的电力材料输送小车减震降噪装置。

本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是：所述电力材料输送小车减震降噪装置包括与小车滚轮支撑架上端相连的压头、与小车滚轮支撑架下连接端相连的底座，所述底座上设置有外筒，所述外筒内设置有主弹簧，外筒上端设置有止圈，主弹簧上端设置有压板，所述主弹簧内设置有缓冲器，所述缓冲器包括设置在主弹簧内的中间筒、设置在中间筒内的内筒、与中间筒、内筒两端均匀密封相连上端板和下座板，所述上端板内密封设置有石棉，所述内筒中设置有活塞，活塞上端与活塞杆一端相连，活塞杆另一端依次穿过上端板、压板与压头相连，在内筒中设置有副弹簧，活塞支撑在副弹簧上，活塞上设置有逆止阀，所述内筒上设置有上液孔和下液孔，所述中间筒和内筒中设置有液压油。

本实用新型配装在小车滚轮支撑架的上连接端和下连接端之间，当上连接端受力时，先是压头受力并通过活塞杆和活塞压缩副弹簧，活塞下部的内筒中液压油通过下液孔流入外腔，并通过上液孔流入活塞上部的内筒中，同时活塞下部的内筒中液压油也通过逆止阀流入活塞上部的内缸中，从而可增大活塞压力压缩副弹簧，当压头继续受力下降并与压板接触时，压板下降使主弹簧压缩，压头受力通过压板和活塞杆分布在主弹弹簧和副弹簧上，减小压头的受力，从而可减小弹簧的震动和扭曲，使弹簧不易变形，由于作用在压头上的外力通过活塞杆施加在主弹簧和副弹簧上，活塞杆受力小，活塞杆就不易扭曲变形，减小小车的使用震动。同时压板作用在上端板上，由于上端板中有石棉的吸附作用，从而可进一步降低小车行驶噪音。

本实用新型在减震弹簧的基础上，在减震弹簧（主弹簧）内设置一个缓冲器，该缓冲器利用弹簧（副弹簧）减震和液压油流动缓震的双重作用，当活塞压缩副弹簧时，活塞开始受力不会全部压在副弹簧上，活塞受力中的一部份支撑在液压油上，通过液压油的流动来缓解冲击和震动，从而可降低副弹簧受力载荷，同时还可使位于液压油中副弹簧受力载荷分布更均匀；当活塞受力较在继续下降时，压头与压板接触，压头受力一部份通过活塞作用在副弹簧上、另一部份通过压板作用在主弹簧上，确保副弹簧不过度受力。

本实用新型结构紧凑，体积小，可使活塞杆受力减小，活塞杆不易扭曲变形，从而减小小车的使用震动，同时压板作用在上端板上，由于上端板中有石棉的吸附作用，从而可进一步降低小车行驶噪音。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

在图中，1、压头 2、止圈 3、上端板 4、活塞 5、液压油 6、活塞杆 7、压板8、上液孔 9、逆止阀 10、内筒 11、下液孔 12、中间筒 13、副弹簧 14、下座板 15、底座 16、外筒 17、主弹簧 18、石棉 19、密封圈。

具体实施方式

在图1中，所述电力材料输送小车滚轮减震缓冲装置包括与小车滚轮支撑架上连接端相连的压头1、与小车滚轮支撑架下连接端相连的底座15，所述底座上设置有外筒16，所述外筒内设置有主弹簧17，外筒上端设置有止圈2，止圈与外筒用螺纹相连，主弹簧上端活动设置有压板7，止圈作用是对压板的限位，所述主弹簧内设置有缓冲器，所述缓冲器包括设置在主弹簧内的中间筒12、设置在中间筒内的内筒10、与中间筒、内筒两端均匀密封相连上端板3和下座板14，中间筒、内筒连同上端板3和下座板14可做成组合体并可从主弹簧中抽出，所述内筒中设置有活塞4，所述上端板由密封的铁板箱和填充在铁板箱的石棉组成，活塞上端与活塞杆6一端相连，活塞杆另一端依次穿过上端板、压板与压头相连，所述上端板呈箱式结构并密封填充有石棉18，石棉厚度在10-15毫米，石棉与活塞杆之间设置有密封圈19，在内筒中设置有副弹簧13，活塞支撑在副弹簧上，活塞上设置有逆止阀9，所述内筒上设置有上液孔8和下液孔11，下液孔孔径为上液孔孔径的0.7-0.9倍，所述中间筒和内筒中设置有液压油5。

Claims (2)

1.电力材料输送小车减震降噪装置，它包括与小车滚轮支撑架上连接端相连的压头（1）、与小车滚轮支撑架下连接端相连的底座（15），所述底座上设置有外筒（16），所述外筒内设置有主弹簧（17），外筒上端设置有止圈（2），主弹簧上端设置有压板（7），所述主弹簧内设置有缓冲器，其特征是：所述缓冲器包括设置在主弹簧内的中间筒（12）、设置在中间筒内的内筒（10）、与中间筒、内筒两端均匀密封相连上端板（3）和下座板（14），所述内筒中设置有活塞（4），活塞上端与活塞杆（6）一端相连，活塞杆另一端依次穿过上端板、压板与压头相连，所述上端板内密封设置有石棉（18），在内筒中设置有副弹簧（13），活塞支撑在副弹簧上，活塞上设置有逆止阀（9），所述内筒上设置有上液孔（8）和下液孔（11），所述中间筒和内筒中设置有液压油（5）。

2.根据权利要求1所述的电力材料输送小车减震降噪装置，其特征是：所述止圈与外筒用螺纹相连。