CN209494786U - 一种新型液压锤油缸密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液压锤油缸密封结构，包括油缸、中部连接套、液压杆和密封盖，所述油缸内具有液压杆，所述油缸一端通过螺纹连接中部连接套，所述中部连接套一端通过连接螺栓连接密封盖，所述密封盖内一侧安装轴套，所述液压杆贯穿中部连接套、轴套和密封盖，所述密封盖与液压杆连接处通过圆环形安装槽安装斯特封，所述斯特封一侧通过安装槽安装U型密封圈，所述密封盖内另一侧通过安装槽橡胶防尘圈，所述橡胶防尘圈与U型密封圈之间设有铜合金复合焊层。本实用新型新型液压锤油缸密封结构，设计合理，结构简单，适合被广泛推广和使用。

Description

一种新型液压锤油缸密封结构

技术领域

本实用新型涉及液压锤油缸密封部件技术领域，特别涉及一种新型液压锤油缸密封结构。

背景技术

以前房屋建筑打桩施工，很多地方采用柴油锤打桩，但柴油锤打桩时会产生较大的噪音，同时因柴油的不完全燃烧，会产生大量的烟雾，严重污染环境。随着环保的加强，柴油锤逐渐被淘汰，代之而起的是液压锤。液压锤油缸是液压锤打桩机的核心执行元件，工作时液压缸承受非常大的变量冲击载荷，因其特定的工作方式导致液压缸的密封结构耐久度非常短，常规液压缸在这种工况下工作一至两个月后会出现不同程度的泄漏，导致密封失效无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型液压锤油缸密封结构，使用由防尘圈、U形密封圈、斯特封和O形圈等组合而成的高性能密封件，结合复合材料焊接层支撑，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型液压锤油缸密封结构，包括油缸、中部连接套、液压杆和密封盖，所述油缸内具有液压杆，所述油缸一端通过螺纹连接中部连接套，所述中部连接套一端通过连接螺栓连接密封盖，所述密封盖内一侧安装轴套，所述液压杆贯穿中部连接套、轴套和密封盖，所述密封盖与液压杆连接处通过圆环形安装槽安装斯特封，所述斯特封一侧通过安装槽安装U型密封圈，所述密封盖内另一侧通过安装槽橡胶防尘圈，所述橡胶防尘圈与U型密封圈之间设有铜合金复合焊层。

进一步地，所述油缸、中部连接套和密封盖内表面均设有抗氧化钨钢层，所述抗氧化钨钢层表面设有耐磨碳化硅层，所述耐磨碳化硅层与抗氧化钨钢层之间设有耐腐蚀钛层。

进一步地，所述密封盖与中部连接套连接处通过环形安装槽安装 O型密封圈，所述中部连接套与油缸连接处设有耐高压密封圈。

进一步地，所述斯特封具体设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该结构采用由防尘圈、U形密封圈、斯特封和O形圈等组合而成的高性能密封圈，预压缩补偿量可以在震动大的工况下起到良好的密封效果，改良型斯特封可以吸收液压冲击，铜合金复合焊层起支撑及减震的作用，该结构简单，加工比较快捷，性能可靠，解决了困扰了液压锤打桩机密封性能较差，使用寿命较短的难题，大大提高了工作效率，带来了可观的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一种新型液压锤油缸密封结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型液压锤油缸密封结构的油缸、中部连接套和密封盖内表面材料层剖面结构示意图。

图中：1、防尘圈；2、铜合金复合焊层；3、U形密封圈；4、斯特封；5、轴套；6、O形圈；7、油缸；8、液压杆；9、连接螺栓；10、密封盖；11、中部连接套；12、耐高压密封圈；13、抗氧化钨钢层； 14、耐腐蚀钛层；15、耐磨碳化硅层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种新型液压锤油缸密封结构，包括油缸7、中部连接套11、液压杆8和密封盖10，所述油缸7内具有液压杆8，所述油缸7一端通过螺纹连接中部连接套11，所述中部连接套11一端通过连接螺栓9连接密封盖10，所述密封盖10内一侧安装轴套5，所述液压杆8贯穿中部连接套11、轴套5和密封盖10，所述密封盖10 与液压杆8连接处通过圆环形安装槽安装斯特封4，所述斯特封4一侧通过安装槽安装U型密封圈3，所述密封盖10内另一侧通过安装槽橡胶防尘圈1，所述橡胶防尘圈1与U型密封圈3之间设有铜合金复合焊层2。

其中，所述油缸7、中部连接套11和密封盖10内表面均设有抗氧化钨钢层13，所述抗氧化钨钢层13表面设有耐磨碳化硅层15，所述耐磨碳化硅层15与抗氧化钨钢层13之间设有耐腐蚀钛层14。

本实施例中如图2所示，油缸7、中部连接套11和密封盖10内表面抗氧化钨钢层13、耐腐蚀钛层14和耐磨碳化硅层15的设置，从而可以有效增强油缸7、中部连接套11和密封盖10内表面抗氧化、耐腐蚀和耐磨性能，进而延长液压锤油缸及锤油缸密封结构使用寿命。

其中，所述密封盖10与中部连接套11连接处通过环形安装槽安装O型密封圈6，所述中部连接套11与油缸7连接处设有耐高压密封圈12。

本实施例中如图1所示，密封盖10与中部连接套11连接处O型密封圈6的设置，从而可以有效增强密封盖10与中部连接套11连接处的油液密封效果，中部连接套11与油缸7连接处耐高压密封圈12 的设置，从而可以有效增强中部连接套11与油缸7连接处的油液耐高压密封效果。

其中，所述斯特封4具体设置有多个。

本实施例中如图1所示，多个斯特封4的设置，从而可以有效增强吸收液压冲击的效率，保障液压缸的密封结构不因高强度冲击损坏，进而延长液压缸密封结构使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种新型液压锤油缸密封结构，工作时，密封盖10与液压杆8连接处防尘圈1、U形密封圈3、斯特封 4和O形圈6等组合而成的高性能密封圈，预压缩补偿量可以在震动大的工况下起到良好的密封效果，多个斯特封4可以吸收液压冲击，铜合金复合焊层2起支撑及减震的作用，密封盖10与中部连接套11 连接处O型密封圈6的设置，从而可以有效增强密封盖10与中部连接套11连接处的油液密封效果，中部连接套11与油缸7连接处耐高压密封圈12的设置，从而可以有效增强中部连接套11与油缸7连接处的油液耐高压密封效果，进而多个密封结构紧密结合作用，有效解决了困扰了液压锤打桩机密封性能较差，使用寿命较短的难题，大大提高了工作效率，带来了可观的经济效益。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型液压锤油缸密封结构，包括油缸(7)、中部连接套(11)、液压杆(8)和密封盖(10)，其特征在于：所述油缸(7)内具有液压杆(8)，所述油缸(7)一端通过螺纹连接中部连接套(11)，所述中部连接套(11)一端通过连接螺栓(9)连接密封盖(10)，所述密封盖(10)内一侧安装轴套(5)，所述液压杆(8)贯穿中部连接套(11)、轴套(5)和密封盖(10)，所述密封盖(10)与液压杆(8)连接处通过圆环形安装槽安装斯特封(4)，所述斯特封(4)一侧通过安装槽安装U型密封圈(3)，所述密封盖(10)内另一侧通过安装槽橡胶防尘圈(1)，所述橡胶防尘圈(1)与U型密封圈(3)之间设有铜合金复合焊层(2)。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压锤油缸密封结构，其特征在于：所述油缸(7)、中部连接套(11)和密封盖(10)内表面均设有抗氧化钨钢层(13)，所述抗氧化钨钢层(13)表面设有耐磨碳化硅层(15)，所述耐磨碳化硅层(15)与抗氧化钨钢层(13)之间设有耐腐蚀钛层(14)。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压锤油缸密封结构，其特征在于：所述密封盖(10)与中部连接套(11)连接处通过环形安装槽安装O型密封圈(6)，所述中部连接套(11)与油缸(7)连接处设有耐高压密封圈(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型液压锤油缸密封结构，其特征在于：所述斯特封(4)具体设置有多个。