CN113007174A - 一种新型防腐耐磨一体式液压油缸 - Google Patents

一种新型防腐耐磨一体式液压油缸 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板，底板的顶部固定连接有壳体。本发明通过底板、壳体、活塞、第一卡槽、第一密封垫圈、活动杆、滤尘块、第二卡槽、第二密封垫圈、进油口、排风口、导热板、导热格栅、散热罩、散热槽、电机、竖杆、扇叶、保护层、基层、耐高温层、耐磨层、耐腐蚀层、顶板、第一螺栓杆和第二螺栓杆的配合使用，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。

Description

一种新型防腐耐磨一体式液压油缸
技术领域
本发明涉及液压油缸技术领域，具体为一种新型防腐耐磨一体式液压油缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活动杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动，然而现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔滑动连接有活塞，所述活塞的表面开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内腔套设有第一密封垫圈，所述活塞的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿至壳体的顶部，所述活动杆的表面且位于壳体的顶部套设有滤尘块，所述滤尘块的底部与壳体固定连接，所述滤尘块内腔的两侧均开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内腔设置有第二密封垫圈，所述壳体右侧的底部开设有进油口，所述壳体右侧的顶部开设有排风口，所述壳体的两侧均固定连接有导热板，两个导热板相反的一侧均固定连接有导热格栅，所述壳体的两侧均固定连接有散热罩，所述散热罩一侧的顶部和底部均开设有散热槽，所述散热槽的内腔设置有电机，所述电机的顶部和底部均固定连接有竖杆，所述竖杆远离电机的一侧与散热槽的内壁固定连接，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述壳体的内腔固定连接有保护层，所述保护层包括基层，所述基层的顶部固定连接有耐高温层，所述耐高温层的顶部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的顶部固定连接有耐腐蚀层，所述壳体表面的顶部固定连接有顶板，所述底板底部左侧的前侧和后侧均设置有第一螺栓杆，所述底板底部右侧的前侧和后侧均设置有第二螺栓杆。
优选的，所述第一螺栓杆和第二螺栓杆的顶部均依次贯穿底板和顶板，所述第一螺栓杆和第二螺栓杆的表面且位于顶板的顶部均螺栓连接有螺母。
优选的，所述第二螺栓杆表面的顶部和底部均套设有固定套，所述固定套的右侧固定连接有安装板。
优选的，所述壳体的顶部开设有配合活动杆使用的开口，所述活动杆的表面且位于壳体的内腔套设有缓冲垫，所述缓冲垫的底部与活塞固定连接。
优选的，所述基层采用金属陶瓷材质，所述耐高温层采用碳化钨材质。
优选的，所述耐磨层采用钛合金材质，所述耐腐蚀层为镀铬层。
优选的，所述安装板左侧的顶部和底部均开设有安装孔，所述安装孔的数量为四个。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过底板、壳体、活塞、第一卡槽、第一密封垫圈、活动杆、滤尘块、第二卡槽、第二密封垫圈、进油口、排风口、导热板、导热格栅、散热罩、散热槽、电机、竖杆、扇叶、保护层、基层、耐高温层、耐磨层、耐腐蚀层、顶板、第一螺栓杆和第二螺栓杆的配合使用，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。
2、本发明通过设置耐高温层，能够便于提高壳体的耐高温性，避免壳体因受到高温导致损坏，通过设置耐磨层，能够便于提高壳体的耐磨性，使壳体在使用时不容易损坏，通过设置耐腐蚀层，能够便于提高壳体的耐腐蚀性，便于提高壳体的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构散热罩剖视图；
图3为本发明结构保护层的材料组成示意图；
图4为本发明结构侧视图。
图中：1、底板；2、壳体；3、活塞；4、第一卡槽；5、第一密封垫圈；6、活动杆；7、滤尘块；8、第二卡槽；9、第二密封垫圈；10、进油口；11、排风口；12、导热板；13、导热格栅；14、散热罩；15、散热槽；16、电机；17、竖杆；18、扇叶；201、保护层；2011、基层；2012、耐高温层；2013、耐磨层；2014、耐腐蚀层；19、顶板；20、第一螺栓杆；21、第二螺栓杆；22、螺母；23、固定套；24、安装板；25、缓冲垫；26、安装孔。
具体实施方式
以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
请参阅图1-3，一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板1，底板1的顶部固定连接有壳体2，壳体2的内腔滑动连接有活塞3，活塞3的表面开设有第一卡槽4，第一卡槽4的内腔套设有第一密封垫圈5，活塞3的顶部固定连接有活动杆6，活动杆6的顶部贯穿至壳体2的顶部，活动杆6的表面且位于壳体2的顶部套设有滤尘块7，滤尘块7的底部与壳体2固定连接，滤尘块7内腔的两侧均开设有第二卡槽8，第二卡槽8的内腔设置有第二密封垫圈9，壳体2右侧的底部开设有进油口10，壳体2右侧的顶部开设有排风口11，壳体2的两侧均固定连接有导热板12，两个导热板12相反的一侧均固定连接有导热格栅13，壳体2的两侧均固定连接有散热罩14，散热罩14一侧的顶部和底部均开设有散热槽15，散热槽15的内腔设置有电机16，电机16的顶部和底部均固定连接有竖杆17，竖杆17远离电机16的一侧与散热槽15的内壁固定连接，电机16的输出端固定连接有扇叶18，壳体2的内腔固定连接有保护层201，保护层201包括基层2011，基层2011的顶部固定连接有耐高温层2012，通过设置耐高温层2012，能够便于提高壳体2的耐高温性，避免壳体2因受到高温导致损坏，耐高温层2012的顶部固定连接有耐磨层2013，通过设置耐磨层2013，能够便于提高壳体2的耐磨性，使壳体2在使用时不容易损坏，耐磨层2013的顶部固定连接有耐腐蚀层2014，通过设置耐腐蚀层2014，能够便于提高壳体2的耐腐蚀性，便于提高壳体2的使用寿命，壳体2表面的顶部固定连接有顶板19，底板1底部左侧的前侧和后侧均设置有第一螺栓杆20，底板1底部右侧的前侧和后侧均设置有第二螺栓杆21，第一螺栓杆20和第二螺栓杆21的顶部均依次贯穿底板1和顶板19，第一螺栓杆20和第二螺栓杆21的表面且位于顶板19的顶部均螺栓连接有螺母22，第二螺栓杆21表面的顶部和底部均套设有固定套23，固定套23的右侧固定连接有安装板24，壳体2的顶部开设有配合活动杆6使用的开口，活动杆6的表面且位于壳体2的内腔套设有缓冲垫25，缓冲垫25的底部与活塞3固定连接，基层2011采用金属陶瓷材质，耐高温层2012采用碳化钨材质，耐磨层2013采用钛合金材质，耐腐蚀层2014为镀铬层，安装板24左侧的顶部和底部均开设有安装孔26，安装孔26的数量为四个，通过底板1、壳体2、活塞3、第一卡槽4、第一密封垫圈5、活动杆6、滤尘块7、第二卡槽8、第二密封垫圈9、进油口10、排风口11、导热板12、导热格栅13、散热罩14、散热槽15、电机16、竖杆17、扇叶18、保护层201、基层2011、耐高温层2012、耐磨层2013、耐腐蚀层2014、顶板19、第一螺栓杆20和第二螺栓杆21的配合使用，具备耐磨、耐腐蚀和散热效果好的优点，解决了现有的液压缸大多耐磨和耐腐蚀效果差，液压油如不定期进行更换，容易对液压缸的内壁产生腐蚀，液压杆在工作过程中不可避免地与液压缸产生摩擦，摩擦受热，长时间使用也容易降低液压缸的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。
使用时，当需要进行散热时，导热板12对壳体2的热量进行传导，通过导热格栅13提高散热的面积，操作人员通过外接控制器启动电机16，电机16启动带动扇叶18转动，扇叶18转动带动空气流动，吹向导热格栅13提高对壳体2的散热效果，避免壳体2受到高温损坏影响使用，通过设置耐高温层2012，能够便于提高壳体2的耐高温性，避免壳体2因受到高温导致损坏，通过设置耐磨层2013，能够便于提高壳体2的耐磨性，使壳体2在使用时不容易损坏，通过设置耐腐蚀层2014，能够便于提高壳体2的耐腐蚀性，便于提高壳体2的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的内腔滑动连接有活塞(3)，所述活塞(3)的表面开设有第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)的内腔套设有第一密封垫圈(5)，所述活塞(3)的顶部固定连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的顶部贯穿至壳体(2)的顶部，所述活动杆(6)的表面且位于壳体(2)的顶部套设有滤尘块(7)，所述滤尘块(7)的底部与壳体(2)固定连接，所述滤尘块(7)内腔的两侧均开设有第二卡槽(8)，所述第二卡槽(8)的内腔设置有第二密封垫圈(9)，所述壳体(2)右侧的底部开设有进油口(10)，所述壳体(2)右侧的顶部开设有排风口(11)，所述壳体(2)的两侧均固定连接有导热板(12)，两个导热板(12)相反的一侧均固定连接有导热格栅(13)，所述壳体(2)的两侧均固定连接有散热罩(14)，所述散热罩(14)一侧的顶部和底部均开设有散热槽(15)，所述散热槽(15)的内腔设置有电机(16)，所述电机(16)的顶部和底部均固定连接有竖杆(17)，所述竖杆(17)远离电机(16)的一侧与散热槽(15)的内壁固定连接，所述电机(16)的输出端固定连接有扇叶(18)，所述壳体(2)的内腔固定连接有保护层(201)，所述保护层(201)包括基层(2011)，所述基层(2011)的顶部固定连接有耐高温层(2012)，所述耐高温层(2012)的顶部固定连接有耐磨层(2013)，所述耐磨层(2013)的顶部固定连接有耐腐蚀层(2014)，所述壳体(2)表面的顶部固定连接有顶板(19)，所述底板(1)底部左侧的前侧和后侧均设置有第一螺栓杆(20)，所述底板(1)底部右侧的前侧和后侧均设置有第二螺栓杆(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，其特征在于：所述第一螺栓杆(20)和第二螺栓杆(21)的顶部均依次贯穿底板(1)和顶板(19)，所述第一螺栓杆(20)和第二螺栓杆(21)的表面且位于顶板(19)的顶部均螺栓连接有螺母(22)。
3.根据权利要求1所述的一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，其特征在于：所述第二螺栓杆(21)表面的顶部和底部均套设有固定套(23)，所述固定套(23)的右侧固定连接有安装板(24)。
4.根据权利要求1所述的一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，其特征在于：所述壳体(2)的顶部开设有配合活动杆(6)使用的开口，所述活动杆(6)的表面且位于壳体(2)的内腔套设有缓冲垫(25)，所述缓冲垫(25)的底部与活塞(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，其特征在于：所述基层(2011)采用金属陶瓷材质，所述耐高温层(2012)采用碳化钨材质。
6.根据权利要求1所述的一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，其特征在于：所述耐磨层(2013)采用钛合金材质，所述耐腐蚀层(2014)为镀铬层。
7.根据权利要求3所述的一种新型防腐耐磨一体式液压油缸，其特征在于：所述安装板(24)左侧的顶部和底部均开设有安装孔(26)，所述安装孔(26)的数量为四个。
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