CN201184386Y - 双向阻尼可变阻尼器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车、摩托车的双向阻尼可变阻尼器，包括外筒及外筒内的缸筒，缸筒内的活塞，其结构特点是在缸筒壁上设置多个分流孔。具有制造成本低、阻尼力双向可变的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车、摩托车的减振装置，具体地说是一种汽车、摩托车的双向阻尼可变阻尼器。
背景技术
目前汽车、摩托车所用的阻尼器全行程阻尼力不变，在车辆行驶中吸收振动能量受到一定限制，乘坐的舒适性较差。发明名称为“双筒变阻尼液压汽车减振器”，专利号为00249729.8的中国专利较好地解决了上述问题，其结构特点为包括外筒、外筒内的缸筒，缸筒和橡胶缓冲衬套，缸筒中设有活塞和活塞杆，活塞杆外端伸出外筒，缸筒的底部设置压缩阀，缸筒上部内侧设有变阻尼凹槽。该装置存在制造成本高的不足之处。
实用新型内容
本实用新型的任务是提供一种制造成本低、阻尼力双向可变的汽车、摩托车的阻尼器。
为实现上述任务，本实用新型的技术解决方案为：
双向阻尼可变阻尼器，包括外筒及外筒内的缸筒，缸筒内的活塞，其结构特点是在缸筒壁上设置多个分流孔。
本实用新型具有制造成本低、阻尼力双向可变的优点。
附图说明
图1是本实用新型剖视结构示意图。
具体实施方式
如图所示，双向阻尼可变阻尼器，包括外筒1及外筒1内的缸筒2，缸筒内的活塞3，在缸筒2的壁上制出多个分流孔4，当活塞3上下运动时，以使外筒1和缸筒2中的阻尼介质5双向流动，达到调节阻尼力的作用。
Claims (1)
1、一种双向阻尼可变阻尼器，包括外筒及外筒内的缸筒，缸筒内的活塞，其特征在于：缸筒壁上设置多个分流孔。
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2008
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090121 |