CN201461840U - 泡沫金属型减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的泡沫金属型减震器包括减震器本体，设置于减震器本体内的伸缩管、第一线圈以及采用不导磁的铝材制成液压缸，该液压缸包括设置于液压缸内的液压杆，与液压杆相适配的限压阀、控制阀以及活塞；所述液压缸内还设置有2-3层的泡沫金属网，活塞上设置有第二线圈；活塞设置有横向阻尼孔。本实用新型解决了现有减震器减震效果不佳的技术问题，该减振器由于内部装有泡沫金属网，因此这种减振器不但适用于低频振动的控制，而且还适用相对较高频率的振动控制，并且提供的可控阻尼力较常规磁流变减振器要大。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车或摩托车用减震器，具体涉及泡沫金属型减震器。
背景技术
减振器是摩托车上的重要组成部件，是连接车轮与车身之间一切零部件的总称。它能缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路不平产生的振动和冲击，降低车身各部分的动应力，提高车辆的行驶平顺性，有利于提高摩托车的使用寿命和操作稳定性击性。但是常规的减振器因为环状缝隙较小，磁流体从一腔流到另一腔需要较长的时间，可控阻尼较小，不适于高频振动的控制，只能用于频率较低、行程较长，所以对稍高频率振动的减振效果很不理想，
发明内容
为了解决现有减震器减震效果不佳的技术问题，本实用新型提供泡沫金属型减震器。
本实用新型的技术方案如下：
泡沫金属型减震器包括减震器本体，设置于减震器本体内的伸缩管，第一线圈以及液压缸，所述液压缸包括设置于液压缸内的液压杆，与液压杆相适配的限压阀、控制阀以及活塞。所述液压缸内设置有泡沫金属片；所述活塞上设置有第二线圈；
所述活塞上设置有阻尼孔。
上述液压缸的外部还设置有第三线圈。
本实用新型具有以下有益效果：
1.该减振器由于内部装有泡沫金属网，因此这种减振器不但适用于低频振动的控制，而且还适用相对较高频率的振动控制，并且提供的可控阻尼力较常规磁流变减振器要大。
2.减振器只是对其内部进行了改动，并且加入泡沫金属网，使该结构减振器可以适用于摩托车、汽车等振动的控制。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部液压缸组件的结构示意图。
附图标记：
1-减震器本体；2-伸缩管；3-第一线圈；4-液压缸；401-液压杆，402-限压阀，403-控制阀，404-活塞，414-阻尼孔，405-泡沫金属网；5-第二线圈，6-第三线圈。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型的具体结构如下：
本实用新型所提供的泡沫金属型减震器是在原有的摩托车减振器的基础上加以改造的。摩托车减振器采用的是倒置式液体减振器，这种减振器用于大排量的道路赛车上，随着大排量摩托车的性能需要和摩托车制造技术的提高，以及人们对车的舒适度的要求提高，本申请对这种倒置式液体阻尼减振器进行了改造，使其可控阻尼大大提高。该泡沫金属型减震器包括减震器本体1，设置于减震器本体1内的伸缩管2，第一线圈3以及采用不导磁的铝材制成的液压缸4，该液压缸4包括设置于液压缸4内的液压杆401，与液压杆401相适配的限压阀402、控制阀403以及活塞404；所述液压缸4内还设置有2-3层泡沫金属网405，该泡沫金属网405设置于液压缸组件内部的下端；活塞404上设置有第二线圈5；活塞404上设置有阻尼孔414；该阻尼孔414为横向阻尼孔。磁流变液体可以通过横向阻尼孔414及泡沫金属网的孔隙流过，为使磁流体阻尼器能够适用于稍高频率的振动控制和获得较大的阻尼力，可以采取增加阻尼孔数目的办法；泡沫金属网405具有多孔且孔隙能够达到很小的特点，若使磁流体通过泡沫金属网的孔隙，将会产生较大的阻尼力。另外，泡沫金属网405具有缓冲吸振的性能，为此将其与磁流体结合制造减振器将会产生附加的缓冲吸振效果。液压缸4的外部还缠绕有第三线圈6。
本实用新型的工作原理如下：
当摩托车在路上行驶受到冲击时，伸缩管向上运动，即：活塞向下运动，液压缸4内下腔F体积减小，油压升高，磁流变液体有两个通道：一部分油液通过液压缸壁上小孔A进入伸缩管中，在这个过程中油液要通过泡沫金属网405的孔洞，产生阻尼力。一部分由于油压的升高，限压阀克服压力弹簧的压力向上运动，这时限压阀402与控制阀403之间产生间隙，油液通过间隙进人限压阀的内部，通过分布其上的小孔进入上腔E。油液在这个过程中会通过横向阻尼孔414，这时会产生阻尼力，达到了缓冲的目的。
复原时，伸缩管向下运动，液压缸内下腔F的体积增大，油压下降，伸缩管内油液小孔A流回液压缸4，限压阀402与控制阀403之间的缝隙消失，只能通过控制阀上的轴向阻尼孔流人环形槽，通过横向阻尼小孔流入下腔，在这个过程中油液通过横向阻尼孔和泡沫金属孔，当电流通过线圈时，产生磁场。在磁场的作用下孔隙中的磁流体的粘度及屈服强度发生改变，使阻尼力发生改变。改变电流的大小，就能改变缸内磁场强度，从而达到调节阻尼的作用，对减振器的复位产生了阻尼作用。根据减振器的设计原理：压缩阻尼力要小于复原阻尼力，因此所设计的减振器的结构保证了压缩行程的阻尼力不至过大，达到缓冲目的。
Claims (2)
1.一种泡沫金属型减震器，包括减震器本体(1)，设置于减震器本体(1)内的伸缩管(2)，第一线圈(3)以及液压缸(4)，所述液压缸(4)包括设置于液压缸(4)内的液压杆(401)，与液压杆(401)相适配的限压阀(402)、控制阀(403)以及活塞(404)，其特征在于：所述液压缸(4)内设置有泡沫金属网(405)；所述活塞(404)上设置有第二线圈(5)；所述活塞(404)上设置有横向阻尼孔(414)。
2.根据权利要求1所述的泡沫金属型减震器，其特征在于所述液压缸(4)的外部还设置有第三线圈(6)。
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| CN201461840U true CN201461840U (zh) | 2010-05-12 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102022472A (zh) * | 2010-12-23 | 2011-04-20 | 上海应用技术学院 | 旋转型泡沫金属磁流变液阻尼器 |
| CN102644691A (zh) * | 2012-05-21 | 2012-08-22 | 上海应用技术学院 | 双出杆泡沫金属磁流变液阻尼器 |
| CN104421364A (zh) * | 2013-08-27 | 2015-03-18 | 国家电网公司 | 一种用于电气设备的减震控制系统 |
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2009
- 2009-07-02 CN CN2009201239739U patent/CN201461840U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20110702 |