CN212225864U - 一种缓冲性能好的液压减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种缓冲性能好的液压减震器，包括工作缸筒，所述工作缸筒的外侧设置有贮油缸筒，所述贮油缸筒的外侧设置有液压套管，所述工作缸筒的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有活塞，所述活塞与工作缸筒的内壁滑动连接，所述活塞远离第二弹簧的一端固定连接有活塞杆。本实用新型通过活塞杆、贮油缸筒、和第一弹簧的配合使用，利用油液作为缓冲介质，起到第一层减震效果，通过第二弹簧、和活塞的配合使用，有效提高本装置缓冲性能，再通过第三弹簧、第一通油道、滑块和滑槽的配合使用，使得液体回流的速率较快，使得减震器回弹及时，减震效果更佳，延长液压减震器的使用寿命，更具有实用性。

Description

一种缓冲性能好的液压减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种缓冲性能好的液压减震器。

背景技术

减震器，也叫吸震器，常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器，液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器，液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的，双向减震器除了可以轴向压缩外，还可以将扭转冲击转化为轴向冲击，利用液压减震的原理减少或者消除纵向震动和扭转冲击，机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点，减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。

现有的液压减震器由于结构简单，内部液压油不充足，从而影响液压减震器的减震效果，在受到冲击力过大时，活塞杆过快的受压，容易造成液压减震器的损坏，在行车过程中液压减震器连续不断的震动时，往往由于减震器回弹的不及时，从而导致减震效果不好。

因此，有必要提供一种缓冲性能好的液压减震器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种缓冲性能好的液压减震器，解决了回弹不及时、减震效果不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种缓冲性能好的液压减震器，包括工作缸筒，所述工作缸筒的外侧设置有贮油缸筒，所述贮油缸筒的外侧设置有液压套管，所述工作缸筒的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有活塞，所述活塞与工作缸筒的内壁滑动连接，所述活塞远离第二弹簧的一端固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞的一端贯穿液压套管并延伸液压套管的外部，所述液压套管的底部固定连接有下盖，所述下盖的顶部且位于液压套管的外侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离下盖的一端与上盖焊接，所述活塞的内壁设置有通孔，所述通孔的一侧开设有滑槽，所述滑槽的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有第三弹簧，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑槽的一侧开设有第一通油道，所述滑槽的另一侧开设有第二通油道，所述第二通油道的内腔安装有单向阀。

优选的，所述活塞杆的外侧设置有减震胶套，所述减震胶套的内圈与活塞杆的外侧固定连接。

优选的，所述下盖的底部固定连接有安装立柱，所述安装立柱的底部设置有安装座。

优选的，所述安装立柱的正表面开设有螺孔，所述安装座的正表面开设有螺栓。

优选的，所述安装座的一侧设置有调节旋钮，所述调节旋钮的一侧与安装座的外侧转动连接。

优选的，所述上盖的顶部固定连接有上吊环，所述安装座的底部固定连接有下吊环。

优选的，所述上盖的底部设置有螺帽，所述螺帽的内圈与活塞杆的外侧固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种缓冲性能好的液压减震器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种缓冲性能好的液压减震器，

1、本实用新型通过活塞杆、贮油缸筒、活塞和第一弹簧的配合使用，利用油液作为缓冲介质，从而转换为油液热能，起到第一层减震效果，通过第二弹簧、和活塞的配合使用，有效提高本装置缓冲性能，再通过第三弹簧、第一通油道、第二通油道、滑块和滑槽的配合使用，使得液体回流的速率较快，使得减震器回弹及时，减震效果更佳，延长液压减震器的使用寿命，更具有实用性。

2、本实用新型通过设置减震胶套，防止在使用过程中压力过大导致弹簧压到底，减震胶套从而起到保护作用，有效的延长了液压减震器的使用寿命，通过设置螺孔、螺栓、安装座和安装立柱的配合使用，方便了使用者可根据汽车安装减震器的距离，对安装座进行上下调整，达到安装的需求，并降低了使用者的等待时间，通过设置调节旋钮，方便了使用者对长度的调整，通过设置上吊环和下吊环，有效的连接车身，方便使用者使用，通过设置螺帽，提高了活塞杆的稳定性，避免了减震器在使用过程中出现晃动的现象。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种缓冲性能好的液压减震器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示液压套管内部的结构示意图；

图3为图1所示活塞的结构放大示意图。

图中标号：1、工作缸筒；2、液压套管；3、贮油缸筒；4、活塞；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、活塞杆；8、通孔；9、滑块；10、滑槽；11、第三弹簧；12、第一通油道；13、第二通油道；14、单向阀；15、上吊环；16、下吊环；17、上盖；18、下盖；19、螺帽；20、减震胶套；21、安装立柱；22、安装座；23、螺孔；24、螺栓；25、调节旋钮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种缓冲性能好的液压减震器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示液压套管内部的结构示意图；图3为图1所示活塞的结构放大示意图，一种缓冲性能好的液压减震器，包括工作缸筒1，所述工作缸筒1的外侧设置有贮油缸筒3，所述贮油缸筒3的外侧设置有液压套管2，所述工作缸筒1的底部焊接有第二弹簧6，所述第二弹簧6的顶部固定连接有活塞4，所述活塞4与工作缸筒1的内壁滑动连接，所述活塞4远离第二弹簧6的一端固定连接有活塞杆7，所述活塞杆7远离活塞4的一端贯穿液压套管2并延伸液压套管2的外部，所述液压套管2的底部固定连接有下盖18，所述下盖18的顶部且位于液压套管2的外侧焊接有第一弹簧5，所述第一弹簧5远离下盖18的一端与上盖17焊接，所述活塞4的内壁设置有通孔8，所述通孔8的一侧开设有滑槽10，所述滑槽10的一侧滑动连接有滑块9，所述滑块9的顶部固定连接有第三弹簧11，所述滑块9与滑槽10滑动连接，所述滑槽10的一侧开设有第一通油道12，所述滑槽10的另一侧开设有第二通油道13，所述第二通油道13的内腔安装有单向阀14。

所述活塞杆7的外侧设置有减震胶套20，所述减震胶套20的内圈与活塞杆7的外侧固定连接，通过设置减震胶套20，防止在使用过程中压力过大导致弹簧压到底，减震胶套20从而起到保护作用。

所述下盖18的底部固定连接有安装立柱21，所述安装立柱21的底部设置有安装座22，通过设置安装立柱21和安装座22，方便使用者可根据汽车安装减震器的距离进行上下调整。

所述安装立柱21的正表面开设有螺孔23，所述安装座22的正表面开设有螺栓24，通过设置螺孔23、螺栓24、安装座22和安装立柱21的配合使用，方便了使用者可根据汽车安装减震器的距离，对安装座22进行上下调整，达到安装的需求，并降低了使用者的等待时间。

所述安装座22的一侧设置有调节旋钮25，所述调节旋钮25的一侧与安装座22的外侧转动连接，通过设置调节旋钮25，方便了使用者对长度的调整。

所述上盖17的顶部固定连接有上吊环15，所述安装座22的底部固定连接有下吊环16，通过设置上吊环15和下吊环16，有效的连接车身，方便使用者使用。

所述上盖17的底部设置有螺帽19，所述螺帽19的内圈与活塞杆7的外侧固定连接，通过设置螺帽19，提高了活塞杆7的稳定性，避免了减震器在使用过程中出现晃动的现象。

本实用新型提供的一种缓冲性能好的液压减震器的工作原理如下：

在使用时，当有震动冲击时，通过设置活塞杆7向下压动活塞4，液体经过通孔8向上推动滑块9压缩第三弹簧11向上移动，此时液体通过设置第一通油道12向上流动，活塞4压缩第二弹簧6向下移动，使得具备减震的效果，当冲击力被消耗完时，第二弹簧6向上推动活塞4，此时液体经过通孔8进入第二通油道13和单向阀14向下回流，使得液体回流的速率较快，使得减震器回弹及时。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种缓冲性能好的液压减震器具有如下有益效果：

本实用新型通过活塞杆7、贮油缸筒3、活塞4和第一弹簧5的配合使用，利用油液作为缓冲介质，从而转换为油液热能，起到第一层减震效果，通过第二弹簧6、和活塞4的配合使用，有效提高本装置缓冲性能，再通过第三弹簧11、第一通油道12、第二通油道13、滑块9和滑槽10的配合使用，使得液体回流的速率较快，使得减震器回弹及时，减震效果更佳，延长液压减震器的使用寿命，更具有实用性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种缓冲性能好的液压减震器，包括工作缸筒（1），其特征在于：所述工作缸筒（1）的外侧设置有贮油缸筒（3），所述贮油缸筒（3）的外侧设置有液压套管（2），所述工作缸筒（1）的底部焊接有第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）的顶部固定连接有活塞（4），所述活塞（4）与工作缸筒（1）的内壁滑动连接，所述活塞（4）远离第二弹簧（6）的一端固定连接有活塞杆（7），所述活塞杆（7）远离活塞（4）的一端贯穿液压套管（2）并延伸液压套管（2）的外部，所述液压套管（2）的底部固定连接有下盖（18），所述下盖（18）的顶部且位于液压套管（2）的外侧焊接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）远离下盖（18）的一端与上盖（17）焊接，所述活塞（4）的内壁设置有通孔（8），所述通孔（8）的一侧开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的一侧滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的顶部固定连接有第三弹簧（11），所述滑块（9）与滑槽（10）滑动连接，所述滑槽（10）的一侧开设有第一通油道（12），所述滑槽（10）的另一侧开设有第二通油道（13），所述第二通油道（13）的内腔安装有单向阀（14）。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲性能好的液压减震器，其特征在于，所述活塞杆（7）的外侧设置有减震胶套（20），所述减震胶套（20）的内圈与活塞杆（7）的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲性能好的液压减震器，其特征在于，所述下盖（18）的底部固定连接有安装立柱（21），所述安装立柱（21）的底部设置有安装座（22）。

4.根据权利要求3所述的一种缓冲性能好的液压减震器，其特征在于，所述安装立柱（21）的正表面开设有螺孔（23），所述安装座（22）的正表面开设有螺栓（24）。

5.根据权利要求3所述的一种缓冲性能好的液压减震器，其特征在于，所述安装座（22）的一侧设置有调节旋钮（25），所述调节旋钮（25）的一侧与安装座（22）的外侧转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种缓冲性能好的液压减震器，其特征在于，所述上盖（17）的顶部固定连接有上吊环（15），所述安装座（22）的底部固定连接有下吊环（16）。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲性能好的液压减震器，其特征在于，所述上盖（17）的底部设置有螺帽（19），所述螺帽（19）的内圈与活塞杆（7）的外侧固定连接。

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