CN207333556U - 一种建筑用单孔钢板耗能减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其结构包括二级减震器、下橡胶垫、一级减震弹簧、下壳体、挡块、上壳体、螺母、导柱、导柱孔、调节螺母、螺纹孔，下壳体包络于上壳体，上壳体与上壳体间隙配合，导柱与导柱孔间隙配合，导柱上方设有螺纹，螺母与上壳体表面贴合并与导柱进行螺纹连接，下壳体底部设有下橡胶垫，下橡胶垫与上壳体胶接，上壳体与螺纹孔为一体化结构，导柱贯穿于上壳体与二级减震器焊接，一级减震弹簧一端与下壳体连接另一端与导柱连接，一级减震弹簧包络于二级减震器，本实用新型的有益效果：通过加入二级减震器，与弹簧进行吸震网络，吸震提供二级防护，提高了吸震效果。

Description

一种建筑用单孔钢板耗能减震器

技术领域

本实用新型是一种建筑用单孔钢板耗能减震器，属于减震器领域。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动

现有技术公开了申请号为201410676131.1本发明公开了一种多弹簧钢板减震器，包括上钢板、下钢板，若干弹簧和上固定螺栓、下固定螺栓，其中所述上钢板与下钢板之间固定有均匀排列的若干弹簧，所述上钢板中央有上固定螺栓及对应上固定螺栓的开孔，所述上钢板中央下方固定有中空限位管，所述下钢板中央有下固定螺栓及对应下固定螺栓的开孔，所述下固定螺栓高出下钢板表面，所述中空限位管可限制下固定螺栓于管内做垂直运动，所述上钢板上表面贴附上橡胶层，所述下钢板下表面贴附下橡胶层。采用本发明安装简单，造价低廉，解决了现有弹簧减震器重心不稳，液压减震器造价、成本偏高的缺点，现有技术利用缺少二级减震装置，紧用弹簧进行吸震，弹簧易失效，减震效果不理想。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种建筑用单孔钢板耗能减震器，以解决现有技术利用缺少二级减震装置，紧用弹簧进行吸震，弹簧易失效，减震效果不理想。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其结构包括二级减震器、下橡胶垫、一级减震弹簧、下壳体、挡块、上壳体、螺母、导柱、导柱孔、调节螺母、螺纹孔，所述下壳体包络于上壳体，所述上壳体与上壳体间隙配合，所述导柱与导柱孔间隙配合，所述导柱上方设有螺纹，所述螺母与上壳体表面贴合并与导柱进行螺纹连接，所述下壳体底部设有下橡胶垫，所述下橡胶垫与上壳体胶接，所述上壳体与螺纹孔为一体化结构，所述导柱贯穿于上壳体与二级减震器焊接，所述一级减震弹簧一端与下壳体连接另一端与导柱连接，所述一级减震弹簧包络于二级减震器，所述导柱与一级减震弹簧连接处设有调节螺母，所述调节螺母导柱螺纹连接，所述二级减震器底部阀、储油缸体、活塞圈、活塞、活塞杆、活动缸体组成，所述活动缸体与导柱焊接，所述活动缸体与储油缸体间隙配合，所述活塞上设有活塞圈，所述活塞杆贯穿于活塞、活动缸体，活塞圈与储油缸体过度配合。

进一步地，所述上壳体设有螺纹孔数量为4。

进一步地，所述一级减震弹簧与二级减震器(相互平行。

进一步地，所述活塞为圆柱形结构。

进一步地，所述储油缸体形状为圆柱结构。

进一步地，所述活塞圈加强密封效果。

进一步地，所述储油缸体材料为45号钢。

本实用新型的有益效果：通过加入二级减震器，与弹簧进行吸震网络，吸震提供二级防护，提高了吸震效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种建筑用单孔钢板耗能减震器的结构示意图。

图2为本实用新型一种二级吸震装置的结构示意图。

图中：二级减震器-1、下橡胶垫-2、一级减震弹簧-3、下壳体-4、挡块-5、上壳体-6、螺母-7、导柱-8、导柱孔-9、调节螺母-10、螺纹孔-11、底部阀-101、储油缸体-102、活塞圈-103、活塞-104、活塞杆-105、活动缸体-106。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其结构包括二级减震器1、下橡胶垫2、一级减震弹簧3、下壳体4、挡块5、上壳体6、螺母7、导柱8、导柱孔9、调节螺母10、螺纹孔11，所述下壳体4包络于上壳体6，所述上壳体4与上壳体4间隙配合，所述导柱8与导柱孔9间隙配合，所述导柱8上方设有螺纹，所述螺母7与上壳体6表面贴合并与导柱8进行螺纹连接，所述下壳体4底部设有下橡胶垫2，所述下橡胶垫2与上壳体6胶接，所述上壳体6与螺纹孔11为一体化结构，所述导柱贯穿于上壳体6与二级减震器1焊接，所述一级减震弹簧3一端与下壳体4连接另一端与导柱8连接，所述一级减震弹簧3包络于二级减震器1，所述导柱8与一级减震弹簧3连接处设有调节螺母10，所述调节螺母10导柱8螺纹连接，所述二级减震器1底部阀101、储油缸体102、活塞圈103、活塞104、活塞杆105、活动缸体106组成，所述活动缸体106与导柱8焊接，所述活动缸体106与储油缸体102间隙配合，所述活塞104上设有活塞圈103，所述活塞杆105贯穿于活塞104活动缸体106，活塞圈103与储油缸体102过度配合，所述上壳体6设有螺纹孔11数量为，根据权利要求1所述的一种建筑用单孔钢板耗能减震器，所述一级减震弹簧3与二级减震器1相互平行，所述活塞104为圆柱形结构，所述储油缸体102形状为圆柱结构，所述活塞圈103加强密封效果，所述储油缸102体材料为45号钢。

在进行使用时先将钢板通过螺纹孔11与减震器连接，当上壳体6承受外部载荷时将力传递到导柱8上带动导柱向下压缩一级减震弹簧3，一级减震弹簧3被压缩吸收外部载荷，同时活动缸体106被压下，带动活塞杆104 上的活塞104对储油缸体102内的液压油进行压油做功，所述液压油被压缩后产生反作用力来抵消外部载荷，通过往复的压缩一级减震弹簧3与液压油开进行减震，

本实用新型所述的一级减震弹簧3是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

本实用新型的二级减震器1、下橡胶垫2、一级减震弹簧3、下壳体4、挡块5、上壳体6、螺母7、导柱8、导柱孔9、调节螺母10、螺纹孔11、底部阀101、储油缸体102、活塞圈103、活塞104、活塞杆105、活动缸体 106，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术利用缺少二级减震装置，紧用弹簧进行吸震，弹簧易失效，减震效果不理想，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过加入二级减震器，与弹簧进行吸震网络，吸震提供二级防护，提高了吸震效果，具体如下所述：

所述二级减震器1底部阀101、储油缸体102、活塞圈103、活塞104、活塞杆105、活动缸体106组成，所述活动缸体106与导柱8焊接，所述活动缸体106与储油缸体102间隙配合，所述活塞104上设有活塞圈103，所述活塞杆105贯穿于活塞104、活动缸体106，活塞圈103与储油缸体102 过度配合。

甲:所述活动缸体106与导柱8焊接；乙：不设二级减震器

甲：最大的承受载荷为1000N,弹簧不失效。

乙：最大的承受载荷为500N,弹簧失效。

综上所述所述活动缸体106与导柱8焊接，通过加入二级减震器，与弹簧进行吸震网络，吸震提供二级防护，提高了吸震效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其结构包括二级减震器(1)、下橡胶垫(2)、一级减震弹簧(3)、下壳体(4)、挡块(5)、上壳体(6)、螺母(7)、导柱(8)、导柱孔(9)、调节螺母(10)、螺纹孔(11)，所述下壳体(4)包络于上壳体(6)，所述上壳体(6)与下壳体(4)间隙配合，所述导柱(8)与导柱孔(9)间隙配合，所述导柱(8)上方设有螺纹，所述螺母(7)与上壳体(6)表面贴合并与导柱(8)进行螺纹连接，其特征在于：

所述下壳体(4)底部设有下橡胶垫(2)，所述下橡胶垫(2)与上壳体(6)胶接，所述上壳体(6)与螺纹孔(11)为一体化结构，所述导柱贯穿于上壳体(6)与二级减震器(1)焊接，所述一级减震弹簧(3)一端与下壳体(4)连接另一端与导柱(8)连接，所述一级减震弹簧(3)包络于二级减震器(1)，所述导柱(8)与一级减震弹簧(3)连接处设有调节螺母(10)，所述调节螺母(10)与导柱(8)螺纹连接；

所述二级减震器(1)底部阀(101)、储油缸体(102)、活塞圈(103)、活塞(104)、活塞杆(105)、活动缸体(106)组成，所述活动缸体(106)与导柱(8)焊接，所述活动缸体(106)与储油缸体(102)间隙配合，所述活塞(104)上设有活塞圈(103)，所述活塞杆(105)贯穿于活塞(104)、活动缸体(106)，活塞圈(103)与储油缸体(102)过度配合。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其特征在于：所述上壳体(6)设有螺纹孔(11)数量为4。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其特征在于：所述一级减震弹簧(3)与二级减震器(1)相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其特征在于：所述活塞(104)为圆柱形结构。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用单孔钢板耗能减震器，其特征在于：所述储油缸体(102)形状为圆柱结构。