CN202301721U - 支柱减振器 - Google Patents

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李诗虎
陈凯
蔡晓伟
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SHIYAN DONGFENG CAIAIFU SHOCK ABSORBER CO Ltd
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Abstract

本实用新型提出了支柱减振器，包括螺旋弹簧，螺旋弹簧套入减振器，其中减振器中间设有活塞支柱，活塞支柱的一端设有连接位置，活塞支柱的另一端设有复原阀；活塞支柱外设有缸筒，在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构；活塞支柱外设有缸筒，在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构；在缸筒的另一端设有压缩阀；在缸筒的外面设有储油筒。充分利用零件空间，将螺旋弹簧套入储油筒，螺旋弹簧内部空间得到利用。使减振器起到支撑和导向作用；同时在减振器上拉伸和压缩两个方向设计限位装置，使减振器能起到限位功能。支柱式弹簧减振器能有巧妙地布置于驾驶室后悬置，有效衰减驾驶室的振动，提高了中型卡车的乘驾舒适性。

Description

支柱减振器
技术领域
本实用新型涉及中型卡车驾驶室后悬置系统，具体是支柱减振器。
背景技术
随着人民生活水平的提高，司乘人员对中型卡车的乘驾舒适性要求越来越高，而传统中型卡车驾驶室与底盘间采用绞结方式，舒适性很差。如何在其驾驶室与底盘之间有限的空间内设计安装吸振及弹簧元件，以提高其乘驾舒适性，是我们需解决的问题。
一般情况下中型卡车外形尺寸较小，驾驶室与底盘空间有限，在驾驶室后悬置设计中减振器与弹簧的外形尺寸要尽可能小，其它机构（如液压锁、导向限位机构等）也要尽可能少占用安装空间。
发明内容
本实用新型为了提高中型卡车司乘人员乘驾舒适性，在有限的空间内安装减振器系统，特提出支柱减振器。
为此本实用新型的技术方案为，支柱减振器，包括螺旋弹簧，其特征在于：螺旋弹簧套入减振器，其中减振器中间设有活塞支柱，活塞支柱的一端设有连接位置，活塞支柱的另一端设有复原阀；活塞支柱外设有缸筒，在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构；在缸筒的另一端设有压缩阀；在缸筒的外面设有储油筒。
对上述方案的改进在于：在储油筒的外端上部设有防尘罩。
对上述方案的改进在于：在储油筒的外端下部设有外支座，外支座也是螺旋弹簧的支座。
有益效果：
本实用新型充分利用零件空间：将螺旋弹簧套入储油筒，螺旋弹簧内部空间得到利用。简化导向和限位机构，强化减振器活塞杆设计，使减振器起到支撑和导向作用；同时在减振器上拉伸和压缩两个方向设计限位装置，使减振器能起到限位功能。
通过以上方案的实施，支柱式弹簧减振器能有巧妙地布置于驾驶室后悬置，有效衰减驾驶室的振动，提高了中型卡车的乘驾舒适性。
附图说明
 图1是本实用新型的结构示意图。
1是螺旋弹簧，2是活塞支柱，3是连接位置，4是复原阀，5是缸筒，6是密封结构，7是压缩阀，8是储油筒，9是防尘罩，10是外支座。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。
支柱减振器，包括螺旋弹簧1，螺旋弹簧1套入减振器，其中减振器中间设有活塞支柱2，活塞支柱2的一端设有连接位置3，活塞支柱2的另一端设有复原阀4；活塞支柱2外设有缸筒5，在缸筒5的一端和活塞支柱2之间设有密封结构6；在缸筒5的另一端设有压缩阀7；在缸筒5的外面通过密封结构6设有储油筒8。
在储油筒8的外端上部设有防尘罩9。
在储油筒8的外端下部设有外支座10，外支座10也是螺旋弹簧1的支座。

Claims (3)

1.支柱减振器，包括螺旋弹簧，其特征在于：螺旋弹簧套入减振器，其中减振器中间设有活塞支柱，活塞支柱的一端设有连接位置，活塞支柱的另一端设有复原阀；活塞支柱外设有缸筒，在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构；在缸筒的另一端设有压缩阀；在缸筒的外面设有储油筒。
2.根据权利要求1所述的支柱减振器，其特征在于：在储油筒的外端上部设有防尘罩。
3.根据权利要求1或2所述的支柱减振器，其特征在于：在储油筒的外端下部设有外支座，外支座也是螺旋弹簧的支座。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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