CN214578536U - 摩托车减震器回油冷却机构 - Google Patents

Abstract

摩托车减震器回油冷却机构，本实用新型涉及减震器技术领域，缸筒上成型有冷却筒，冷却筒中插套有活塞，活塞与冷却筒的内壁之间夹持有开口活塞环；冷却筒的开口处螺接固定有上端盖，上端盖的中心孔内壁上成型有上端盖中心孔台阶面，空气袋的开口处的实体置于上端盖中心孔台阶面上，压盖螺接固定在上端盖的中心孔中且压着空气袋的开口处的实体，单向阀螺接固定压盖的中心孔中，单向阀与空气袋相通接，空气袋中充有空气，空气袋为硅胶袋。它采用空气袋，不用担心减震油与空气接触而发生减震油被氧化，空气袋安装也十分方便。

Description

摩托车减震器回油冷却机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，更具体地说涉及一种摩托车减震器的回油调节机构。

背景技术

现有摩托车的回油冷却机构设置有一个氮气袋收容空间，氮气袋固定在氮气袋收容空间中且充满氮气。其不足之处是：1、为了防止减震油与氧气接触，所以采用氮气袋，而且必须充氮气。而在野外时并不一定总是携带氮气瓶，充氮气比较麻烦。2、氮气袋的安装比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车减震器回油冷却机构，它采用空气袋，不用担心减震油与空气接触而发生减震油被氧化，空气袋安装也十分方便。

本实用新型的技术解决措施如下：

摩托车减震器回油冷却机构，弹簧、减震器上组件和缸筒，弹簧的下端压在缸筒上，弹簧的上端压在减震器上组件上，缸筒活塞插套在缸筒中，回油调节组件安装在缸筒上，缸筒上成型有冷却筒，冷却筒中插套有活塞，活塞与冷却筒的内壁之间夹持有开口活塞环；

冷却筒的开口处螺接固定有上端盖，上端盖的中心孔内壁上成型有上端盖中心孔台阶面，空气袋的开口处的实体置于上端盖中心孔台阶面上，压盖螺接固定在上端盖的中心孔中且压着空气袋的开口处的实体，单向阀螺接固定压盖的中心孔中，单向阀与空气袋相通接，空气袋中充有空气，空气袋为硅胶袋。

所述上端盖上部外形为正六边形，下部为圆形；压盖的上部外形为正六边形，下部为圆形。

所述冷却筒的插套有活塞与缸筒的轴收线呈平行状。

所述上端盖的外径面上成型有外台阶面，外台阶面压在冷却筒的上表面。

所述冷却筒通过缸筒上的第一回油孔与回油调节组件相通接，回油调节组件通过缸筒上的第二回油孔与缸筒相通接。

本实用新型的有益效果在于：

它采用空气袋，不用担心减震油与空气接触而发生减震油被氧化，空气袋安装也十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中冷却筒处的放大图；

图3为上端盖的结构示意图；

图4为压盖的结构示意图。

图中：1、弹簧；2、减震器上组件；3、缸筒；4、缸筒活塞；5、回油调节组件；6、冷却筒；7、开口活塞环；8、活塞；9、空气袋；10、上端盖；11、压盖；12、单向阀。

具体实施方式

实施例：见图1至4所示，摩托车减震器回油冷却机构，弹簧1、减震器上组件2和缸筒3，弹簧1的下端压在缸筒3上，弹簧1的上端压在减震器上组件2上，缸筒活塞4插套在缸筒3中，回油调节组件5安装在缸筒3上，缸筒3上成型有冷却筒6，冷却筒6中插套有活塞8，活塞8与冷却筒6的内壁之间夹持有开口活塞环7；

冷却筒6的开口处螺接固定有上端盖10，上端盖10的中心孔内壁上成型有上端盖中心孔台阶面101，空气袋9的开口处的实体置于上端盖中心孔台阶面101上，压盖11螺接固定在上端盖10的中心孔中且压着空气袋9的开口处的实体，单向阀12螺接固定压盖11的中心孔中，单向阀12与空气袋9相通接，空气袋9中充有空气，空气袋为硅胶袋。

所述上端盖10上部外形为正六边形，下部为圆形；压盖11的上部外形为正六边形，下部为圆形。

所述冷却筒6的插套有活塞8与缸筒3的轴收线呈平行状。

所述上端盖10的外径面上成型有外台阶面102，外台阶面102压在冷却筒6的上表面。

所述冷却筒6通过缸筒3上的第一回油孔31与回油调节组件5相通接，回油调节组件5通过缸筒3上的第二回油孔32与缸筒3相通接。

工作原理：活塞8能阻止缸筒3的减震油与冷却筒6中空气接触，这样可以避免减震油被氧化。如果空气袋9破损，活塞8也能防止减震油从冷却筒6中渗出，这样保护了减震油。

它全部采用螺接安装，所以安装方便。

所述冷却筒6通过缸筒3上的第一回油孔31与回油调节组件5相通接，回油调节组件5通过缸筒3上的第二回油孔32与缸筒3相通接。这部分现有技术也是这个结构。进入冷却筒6中的减震油会得到冷却了，以免缸筒3中的减震油温度过高，而降低减震器的缓冲性能。

Claims (5)

1.摩托车减震器回油冷却机构，弹簧（1）、减震器上组件（2）和缸筒（3），弹簧（1）的下端压在缸筒（3）上，弹簧（1）的上端压在减震器上组件（2）上，缸筒活塞（4）插套在缸筒（3）中，回油调节组件（5）安装在缸筒（3）上，缸筒（3）上成型有冷却筒（6），其特征在于：冷却筒（6）中插套有活塞（8），活塞（8）与冷却筒（6）的内壁之间夹持有开口活塞环（7）；

冷却筒（6）的开口处螺接固定有上端盖（10），上端盖（10）的中心孔内壁上成型有上端盖中心孔台阶面（101），空气袋（9）的开口处的实体置于上端盖中心孔台阶面（101）上，压盖（11）螺接固定在上端盖（10）的中心孔中且压着空气袋（9）的开口处的实体，单向阀（12）螺接固定压盖（11）的中心孔中，单向阀（12）与空气袋（9）相通接，空气袋（9）中充有空气，空气袋为硅胶袋。

2.根据权利要求1所述的摩托车减震器回油冷却机构，其特征在于：上端盖（10）上部外形为正六边形，下部为圆形；压盖（11）的上部外形为正六边形，下部为圆形。

3.根据权利要求1所述的摩托车减震器回油冷却机构，其特征在于：冷却筒（6）的插套有活塞（8）与缸筒（3）的轴收线呈平行状。

4.根据权利要求1所述的摩托车减震器回油冷却机构，其特征在于：上端盖（10）的外径面上成型有外台阶面（102），外台阶面（102）压在冷却筒（6）的上表面。

5.根据权利要求1所述的摩托车减震器回油冷却机构，其特征在于：冷却筒（6）通过缸筒（3）上的第一回油孔（31）与回油调节组件（5）相通接，回油调节组件（5）通过缸筒（3）上的第二回油孔（32）与缸筒（3）相通接。

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