CN215334126U - 一种汽车活塞杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车活塞杆总成，包括活塞筒，所述活塞筒中滑动安装有活动杆，且活动杆上固定连接有活塞阀，所述活塞筒中固定安装有挡油颈和筒端座，且筒端座上固定安装有内密封结构，所述内密封结构上固定连接有变形杆，且变形杆上固定安装有封口塞，且封口塞位于内密封结构的胶液腔中，所述挡油颈和筒端座之间连接有外密封结构；活塞杆总成中的活塞筒通过其中的油液达到其减震的基本功效，而挡油颈在活塞筒中构成顶部的油封结构，与导向座配合以构成油腔，同时挡油颈上设置的换油通道，可以进行不同黏度油液的更换，以调整活塞杆总成的阻尼，提高了悬架减震系统的可调节上限。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车活塞杆总成。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
汽车减震器最重要的相关部件就是活塞杆总成，悬架系统中减震器的软硬调节一般是通过弹性元件来进行调节的，而活塞杆的阻尼难以调节，具有较大的局限性，而如果进行活塞杆内部油的更换，必须考虑到活塞杆的密封性，防止出现漏油的危险情况，鉴于此，我们提出一种汽车活塞杆总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车活塞杆总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车活塞杆总成，包括活塞筒，所述活塞筒中滑动安装有活动杆，且活动杆上固定连接有活塞阀，所述活塞筒中固定安装有挡油颈和筒端座，且筒端座上固定安装有内密封结构，所述内密封结构上固定连接有变形杆，且变形杆上固定安装有封口塞，且封口塞位于内密封结构的胶液腔中，所述挡油颈和筒端座之间连接有外密封结构。
优选的，所述活动杆连接在活塞筒内部的导向座上，且活塞阀安装在活动杆的端部，且活塞阀与活塞筒的内壁接触连接，所述挡油颈安装在活塞筒的内壁上，且挡油颈上设置有换油通道。
优选的，所述筒端座通过螺栓安装在活塞筒的端部，且外密封结构包括安装在筒端座上的插块，且插块上固定安装有内密封圈，所述变形杆为L型结构，插接在胶液腔侧面的通孔中，所述胶液腔中装有补漏胶液。
优选的，外密封结构包括安装在挡油颈外壁上的外密封圈，以及安装在筒端座上的套环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.活塞杆总成中的活塞筒通过其中的油液达到其减震的基本功效，而挡油颈在活塞筒中构成顶部的油封结构，与导向座配合以构成油腔，同时挡油颈上设置的换油通道，可以进行不同黏度油液的更换，以调整活塞杆总成的阻尼，提高了悬架减震系统的可调节上限；
2.本实用新型中使用筒端座来进行挡油颈的密封，插块插接进挡油颈的换油通道中，内密封圈与通道内壁紧密接触，进行了内密封，同时在长期使用的过程中，如果内密封圈由于长期受压而出现了变形，则会带动变形杆变形，使得其上的封口塞不再堵住胶液腔出口，胶液腔中的补漏胶液流出，进行了内密封圈缝隙的填充，防止意外漏油的情况出现，增加了活塞杆的使用寿命；
3.本实用新型的外密封结构通过外密封圈以及套环的配合，从挡油颈的外部进行了密封，起到保险作用，进一步防止漏油现象的出现，保证了汽车行驶的安全。
附图说明
图1为本实用新型结构的剖视图；
图2为图1中A区域放大示意图。
图中：活塞筒1、活动杆2、活塞阀3、挡油颈4、筒端座5、插块6、内密封圈7、变形杆8、封口塞9、胶液腔10、外密封圈11、套环12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车活塞杆总成，包括活塞筒1，活塞筒1中滑动安装有活动杆2，且活动杆2上固定连接有活塞阀3，活塞筒1中固定安装有挡油颈4和筒端座5，且筒端座5上固定安装有内密封结构，内密封结构上固定连接有变形杆8，且变形杆8上固定安装有封口塞9，且封口塞9位于内密封结构的胶液腔10中，挡油颈4和筒端座5之间连接有外密封结构。
活动杆2连接在活塞筒1内部的导向座上，且活塞阀3安装在活动杆2的端部，且活塞阀3与活塞筒1的内壁接触连接，挡油颈4安装在活塞筒1的内壁上，且挡油颈4上设置有换油通道，通过活动杆2推动活塞阀3在活塞筒1中移动，与活塞筒1中的油液产生阻尼，活塞阀3上设置有节流孔，使得被活塞阀3分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充，阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大，能够有效的将外界振动转化为热能，从而达到减震的效果，这是活塞杆总成的基本功效，而挡油颈4在活塞筒1中构成顶部的油封结构，与导向座配合以构成油腔，同时挡油颈4上设置的换油通道，可以进行不同黏度油液的更换，以调整活塞杆总成的阻尼；
筒端座5通过螺栓安装在活塞筒1的端部，且外密封结构包括安装在筒端座5上的插块6，且插块6上固定安装有内密封圈7，变形杆8为L型结构，插接在胶液腔10侧面的通孔中，胶液腔10中装有补漏胶液，进行了油液的更换添加之后，需要使用筒端座5来进行挡油颈4的密封，插块6插接进挡油颈4的换油通道中，内密封圈7与通道内壁紧密接触，进行了内密封，同时在长期使用的过程中，如果内密封圈7由于长期受压而出现了变形，则会带动变形杆8变形，使得其上的封口塞9不再堵住胶液腔10出口，胶液腔10中的补漏胶液流出，进行了内密封圈7缝隙的填充，防止意外漏油的情况出现，增加了活塞杆的使用寿命；
外密封结构包括安装在挡油颈4外壁上的外密封圈11，以及安装在筒端座5上的套环12，外密封结构通过外密封圈11以及套环12的配合，从挡油颈4的外部进行了密封，起到保险作用，进一步防止漏油现象的出现，保证了汽车行驶的安全；
工作原理：首先，通过活动杆2推动活塞阀3在活塞筒1中移动，与活塞筒1中的油液产生阻尼，活塞阀3上设置有节流孔，使得被活塞阀3分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充，阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大，能够有效的将外界振动转化为热能，从而达到减震的效果，这是活塞杆总成的基本功效，而挡油颈4在活塞筒1中构成顶部的油封结构，与导向座配合以构成油腔，同时挡油颈4上设置的换油通道，可以进行不同黏度油液的更换，以调整活塞杆总成的阻尼，在进行了油液的更换添加之后，需要使用筒端座5来进行挡油颈4的密封，插块6插接进挡油颈4的换油通道中，内密封圈7与通道内壁紧密接触，进行了内密封，同时在长期使用的过程中，如果内密封圈7由于长期受压而出现了变形，则会带动变形杆8变形，使得其上的封口塞9不再堵住胶液腔10出口，胶液腔10中的补漏胶液流出，进行了内密封圈7缝隙的填充，防止意外漏油的情况出现，增加了活塞杆的使用寿命，而外密封结构通过外密封圈11以及套环12的配合，从挡油颈4的外部进行了密封，起到保险作用，进一步防止漏油现象的出现，保证了汽车行驶的安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车活塞杆总成，包括活塞筒(1)，其特征在于：所述活塞筒(1)中滑动安装有活动杆(2)，且活动杆(2)上固定连接有活塞阀(3)，所述活塞筒(1)中固定安装有挡油颈(4)和筒端座(5)，且筒端座(5)上固定安装有内密封结构，所述内密封结构上固定连接有变形杆(8)，且变形杆(8)上固定安装有封口塞(9)，且封口塞(9)位于内密封结构的胶液腔(10)中，所述挡油颈(4)和筒端座(5)之间连接有外密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞杆总成，其特征在于：所述活动杆(2)连接在活塞筒(1)内部的导向座上，且活塞阀(3)安装在活动杆(2)的端部，且活塞阀(3)与活塞筒(1)的内壁接触连接，所述挡油颈(4)安装在活塞筒(1)的内壁上，且挡油颈(4)上设置有换油通道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车活塞杆总成，其特征在于：所述筒端座(5)通过螺栓安装在活塞筒(1)的端部，且外密封结构包括安装在筒端座(5)上的插块(6)，且插块(6)上固定安装有内密封圈(7)，所述变形杆(8)为L型结构，插接在胶液腔(10)侧面的通孔中，所述胶液腔(10)中装有补漏胶液。
4.根据权利要求1所述的一种汽车活塞杆总成，其特征在于：外密封结构包括安装在挡油颈(4)外壁上的外密封圈(11)，以及安装在筒端座(5)上的套环(12)。
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| CN202120908942.5U Active CN215334126U (zh) | 2021-04-29 | 2021-04-29 | 一种汽车活塞杆总成 |
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2021
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