CN206175548U - 一种双向作用缸体减震器 - Google Patents

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李凯
张壮
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Abstract

本实用新型公开了一种双向作用缸体减震器,包括缸体,缸体由第一缸体和第二缸体组成,第一缸体、第二缸体内部分别开设有内部填充了液压油的第一油腔和第二油腔,所述的第一油腔、第二油腔中均分别装配有第一活塞、第二活塞,第一活塞与第一油腔的端部之间、第二活塞与第二油腔的端部之间均设置有第一弹簧,第一活塞、第二活塞通过活塞杆连接;所述的活塞杆的内部沿轴向开设有一对导流通道,两个导流通道中均安装有阻尼阀,且两个通道中的阻尼阀允许液体流过的方向相反;所述的第一油腔的下端、第二油腔的上端均通过缸盖进行密封;所述的第一缸体、第二缸体之间还设置有第二弹簧。本装置结构简单,抗污能力强,减震效果好。

Description

一种双向作用缸体减震器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种减震器,具体涉及一种双向作用缸体减震器。
背景技术
[0002] 当今社会不断发展,人类逐步进入电气自动化时代,各种代步工具愈来愈多地出现在人们面前,人类在享受这些成果与便利的同时,也受一定的负面因素的困扰。
[0003]目前,已有的电动摩托车减震器大多为弹簧式,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有持续一定时间和幅度的往复运动,并且遇到路况特别差的地段时,震动的幅度大,持续的时间久。震动问题不仅对电动摩托车自身的结构稳定性有严重影响,还会对驾驶者和乘坐者的舒适性造成不良影响。
发明内容
[0004] 针对上述现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于,提供一种双向作用缸体减震器,具有结构简单、缓冲减震效果好和使用寿命长的特点,以克服现有技术中存在的问题。
[0005] 为了实现上述任务,本实用新型采用以下技术方案:
[0006] —种双向作用缸体减震器,包括缸体,缸体由第一缸体和第二缸体组成,第一缸体、第二缸体内部分别开设有内部填充了液压油的第一油腔和第二油腔,所述的第一油腔、第二油腔中均分别装配有第一活塞、第二活塞,第一活塞与第一油腔的端部之间、第二活塞与第二油腔的端部之间均设置有第一弹簧,第一活塞、第二活塞通过活塞杆连接;所述的活塞杆的内部沿轴向开设有一对导流通道,两个导流通道中均安装有阻尼阀,且两个通道中的阻尼阀允许液体流过的方向相反;所述的第一油腔的下端、第二油腔的上端均通过缸盖进行密封,缸盖环绕所述的活塞杆设置;所述的第一缸体、第二缸体之间还设置有第二弹
O
[0007] 进一步地,所述的第二弹簧环绕活塞杆设置,第二弹簧的两端分别支撑在第一油腔、第二油腔的缸盖上;在第二弹簧的外部套装有可在轴向伸缩的防尘罩。
[0008] 进一步地,所述的第一缸体的上端、第二缸体的下端分别设置有第一连接端和第二连接端,第一连接端、第二连接端均采用螺纹杆。
[0009] 进一步地,所述的活塞杆和缸盖之间设置有O型密封圈,密封圈内嵌在缸盖中。
[0010] 进一步地,所述的防尘罩采用波纹管。
[0011] 本实用新型具有以下技术特点:
[0012] 本实用新型安装在电动摩托车上以后,当上部机构产生冲击载荷时,与之相连的第一缸体向下移动,与缸体和第一活塞相连的上部的第一弹簧首先受到压缩,产生形变,产生与缸体位移方向相反的弹力,对缸体的移动产生阻碍性作用,起到缓冲减速作用;上部冲击进一步增大时,第一缸体进一步向下移动,上部的第一弹簧受到压缩的同时,第二活塞、活塞杆向下移动,与之相连的下部的第弹簧受到挤压,同样被压缩变形,产生与活塞杆位移方向相反的弹性力,阻碍第二活塞的向下运动,起到吸振减震的目的,与此同时,第一油腔密闭容积减小,压力增大,油液推开阻尼阀,沿导流通道流入第二油腔,第二油腔油液压力增大,阻碍第二活塞及活塞杆的继续向下运动;油液流经导流通道和阀时受到了一定的节流阻力,消耗了能量,使振动衰减,起到了减震作用。而当下部机构产生冲击时,原理与上类似。整个装置结构简单,缓冲力强,工作可靠,减震效果好。
附图说明
[0013]图1为本实用新型的整体结构示意图;
[0014]图2为本实用新型的轴向剖视示意图;
[0015] 图中标号代表:I一缸体,1~1 一第一缸体,1-2—第二缸体,2—第一活塞,3一密封圈,4一缸盖,5一活塞杆,6一第二弹黃,7一第一弹黃,8一导流通道,9一塾片,10一固定螺栓,11一防尘罩,12—第二活塞,21—第一油腔,22—第二油腔,23—第一连接端,24—第二连接端,25—阻尼阀。
具体实施方式
[0016] 遵从上述技术方案,如图1和图2所示,本实用新型提供了一种双向作用缸体I减震器,包括缸体I,缸体I由第一缸体1-1和第二缸体1-2组成,在本实施例中,第一缸体1-1和第二缸体1-2结构相同,相对设置,且均采用圆柱形结构,第一缸体1-1、第二缸体1-2内部分别开设有内部填充了液压油的第一油腔21和第二油腔22,其中,第一油腔21的上端、第二油腔22的下端密闭,第一油腔21的下端、第二油腔22的上端开口,开口部分便于设置活塞杆5。
[0017] 所述的第一油腔21、第二油腔22中均分别装配有第一活塞2、第二活塞12,第一活塞2与第一油腔21的端部之间、第二活塞12与第二油腔22的端部之间均设置有第一弹簧7,第一活塞2、第二活塞12通过活塞杆5连接,活塞杆5也起到了将第一缸体1-1、第二缸体1-2进行连接的作用;所述的活塞杆5的内部沿轴向开设有一对导流通道8,这一对导流通道8连通了第一油腔21和第二油腔22,两个油腔中的液压油可通过导流通道8进行对流;两个导流通道8中均安装有阻尼阀25,且两个通道中的阻尼阀25允许液体流过的方向相反;阻尼阀25采用单向阻尼阀,由于阻尼阀25的作用,使得在同一时刻,液压油只能通过其中的一个导流通道8;所述的第一油腔21的下端、第二油腔22的上端均通过缸盖4进行密封,缸盖4通过固定螺栓10进行安装,螺栓上套装有垫片9,增加连接的紧固性,防止漏油;缸盖4环绕所述的活塞杆5设置,活塞杆5和缸盖4之间设置有O型密封圈3,密封圈3内嵌在缸盖4中。所述的第一缸体1-1、第二缸体1-2之间还设置有第二弹簧6。在整个减震器受到较大冲击时,缸体I进一步向下移动的过程中,两缸盖4之间的第二弹簧6也受到压缩变形,产生与缸体I位移方向相反的弹力,对缸体I的移动也能产生一定的缓冲阻碍作用,减缓了缸体I的冲击,特别是避免第一缸体1-1、第二缸体1-2的直接撞击,对两缸体I起到很好的保护作用。
[0018]作为上述方案的进一步优化,本实施例中,第二弹簧6环绕活塞杆5设置,第二弹簧6的两端分别支撑在第一油腔21、第二油腔22的缸盖4上;在第二弹簧6的外部套装有可在轴向伸缩的防尘罩11。防尘罩11采用橡胶材料制成,具有弹性,例如防尘罩11可采用波纹管。防尘罩11很好地阻止了环境对液压油的污染,保证了油液的清洁度,保证了装置的减震效果。并且,防尘罩11在上下伸缩过程中,其行程完全能够满足第一缸体1-1、第二缸体1-2之间的相对运动。
[0019] 本实施例中,为了便于装置的安装,第一缸体1-1的上端、第二缸体1-2的下端分别设置有第一连接端23和第二连接端24,第一连接端23、第二连接端24均采用螺纹杆,通过螺纹杆能很方便地将本装置安装在电动摩托车上。另外,可根据实际需要改变连接端的结构,使本装置也可以应用在其他类型的机动车上。
[0020] 本实用新型的工作原理如下:
[0021] 本实用新型安装在电动摩托车上以后,当上部机构产生冲击载荷时,与之相连的第一缸体1-1向下移动,与缸体I和第一活塞2相连的上部的第一弹簧7首先受到压缩,产生形变,产生与缸体I位移方向相反的弹力,对缸体I的移动产生阻碍性作用,起到缓冲减速作用;上部冲击进一步增大时,第一缸体1-1进一步向下移动,上部的第一弹簧7受到压缩的同时,第二活塞12、活塞杆5向下移动,与之相连的下部的第弹簧受到挤压,同样被压缩变形,产生与活塞杆5位移方向相反的弹性力,阻碍第二活塞12的向下运动,起到吸振减震的目的,与此同时,第一油腔21密闭容积减小,压力增大,油液推开阻尼阀25,沿导流通道8流入第二油腔22,第二油腔22油液压力增大,阻碍第二活塞12及活塞杆5的继续向下运动;油液流经导流通道8和阀时受到了一定的节流阻力,消耗了能量,使振动衰减,起到了减震作用。第一缸体1-1、第二缸体1-2的结构相同,对称设置,因此当下部机构产生冲击时,原理与上类似。

Claims (5)

1.一种双向作用缸体减震器,包括缸体(I),其特征在于,所述的缸体(I)由第一缸体(1-1)和第二缸体(1-2)组成,第一缸体(1-1)、第二缸体(1-2)内部分别开设有内部填充了液压油的第一油腔(21)和第二油腔(22),所述的第一油腔(21)、第二油腔(22)中均分别装配有第一活塞⑵、第二活塞(12),第一活塞(2)与第一油腔(21)的端部之间、第二活塞(12)与第二油腔(22)的端部之间均设置有第一弹簧(7),第一活塞(2)、第二活塞(12)通过活塞杆⑶连接;所述的活塞杆⑶的内部沿轴向开设有一对导流通道⑶,两个导流通道⑶中均安装有阻尼阀(25),且两个通道中的阻尼阀(25)允许液体流过的方向相反;所述的第一油腔(21)的下端、第二油腔(22)的上端均通过缸盖(4)进行密封,缸盖(4)环绕所述的活塞杆(5)设置;所述的第一缸体(1-1)、第二缸体(1-2)之间还设置有第二弹簧(6)。
2.如权利要求1所述的双向作用缸体减震器,其特征在于,所述的第二弹簧(6)环绕活塞杆(5)设置,第二弹簧⑶的两端分别支撑在第一油腔(21)、第二油腔(22)的缸盖⑷上;在第二弹簧(6)的外部套装有可在轴向伸缩的防尘罩(11)。
3.如权利要求1所述的双向作用缸体减震器,其特征在于,所述的第一缸体(1-1)的上端、第二缸体(1-2)的下端分别设置有第一连接端(23)和第二连接端(24),第一连接端(23)、第二连接端(24)均采用螺纹杆。
4.如权利要求1所述的双向作用缸体减震器,其特征在于,所述的活塞杆(5)和缸盖(4)之间设置有O型密封圈⑶,密封圈⑶内嵌在缸盖⑷中。
5.如权利要求2所述的双向作用缸体减震器,其特征在于,所述的防尘罩(11)采用波纹管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106958618A (zh) * 2017-05-18 2017-07-18 中海石油(中国)有限公司 一种具有振动缓冲功能的隔水管阻尼单根

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