CN201739414U - 轿车吸能减振器 - Google Patents
轿车吸能减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201739414U CN201739414U CN2010202724077U CN201020272407U CN201739414U CN 201739414 U CN201739414 U CN 201739414U CN 2010202724077 U CN2010202724077 U CN 2010202724077U CN 201020272407 U CN201020272407 U CN 201020272407U CN 201739414 U CN201739414 U CN 201739414U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- valve
- obsorbing
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 34
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 22
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 claims description 19
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 18
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 14
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 11
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 7
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 5
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 claims description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 3
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 7
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 4
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- YCKRFDGAMUMZLT-UHFFFAOYSA-N Fluorine atom Chemical compound [F] YCKRFDGAMUMZLT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- UOBPHQJGWSVXFS-UHFFFAOYSA-N [O].[F] Chemical compound [O].[F] UOBPHQJGWSVXFS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910052731 fluorine Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011737 fluorine Substances 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及轿车悬架装置，特别是一种可供轿车使用的高效吸能减缓器。它包括安装在气缸内的活塞及活塞杆，活塞安装在圆柱状的活塞杆下端端部，活塞的中段位置设有内注润滑油的环形活塞油槽；本实用新型轿车吸能减振器以气压阻力的柔性取代液压阻力的钢性，从而提升乘员的舒适度，提升主车和减振器的使用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿车悬架装置，特别是一种可供轿车使用的高效吸能减缓器。
背景技术
目前，各类轿车的减缓器均是以液压阻力而降低螺旋弹簧(弹性元件)的压缩速度和反弹速度，从而达到减振目的。由于液压阻力的钢性大，其钢性作用对减振器的密封件和主车构件均有损坏率，并影响到乘员的舒适度，而且液压减振器在遭到钢性损坏而漏油时又不具备维修条件，只能整体更换，从而降低了主车的减振效率和减振器的使用效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可供轿车通用的吸能减振器，它在不改变机械结构和工作原理的条件下，可调控与各款车型的装配关系及减振载荷。
本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种轿车吸能减振器，它包括安装在气缸内的活塞及活塞杆，活塞安装在圆柱状的活塞杆下端端部，活塞的中段位置设有内注液态润滑油的环形活塞油槽；气缸内活塞体内轴心处装有双向节流阀，其阀腔底部设有密封胶垫，双向阀片以下端面突出的线状圆圈压住密封胶垫形成线状软接触，压力弹簧下端装在单向阀片上，压力弹簧上端顶往活塞杆的末端，双向节流阀内部的双向阀片及阀底的轴心处均设有上、下同轴气孔，阀底气孔孔径流量是单向阀片气孔孔径流量的2-4倍，活塞杆杆内下端设有气孔，气孔一端连通双向节流阀的上气孔，另一端连通气缸的上缸室，双向节流阀的下端阀底气孔连通气缸的下缸室；气缸下端内部过盈装配有底座，底座轴心孔内安装有单向充气阀，底座的内螺纹与螺纹连接件紧固装配，螺纹连接件的下端与装配件焊接，装配件与主车车桥装配座连接；底座气封从气缸上端装入向下贴紧底座的上端面，其外圈与气缸的内径呈压力密封配合，其内圈与单向充气阀的外径呈压力密封配合；气缸顶部紧固安装有导向管，导向座过盈装配在导向管的上端，导向座的下端为注满液态润滑油的环形导向油槽；活塞杆上端伸出导向管外的螺纹部分与车身装配座连接。
更进一步的，活塞油槽上、下方分别设置有一环形密封槽，活塞密封圈分别装配在密封槽内。
更进一步的，活塞的环形活塞油槽上方两侧分别设有两个油孔连通活塞油槽，油孔上堵有胶塞。
更进一步的，导向油槽上、下方分别设置有一环形密封槽，导向密封圈分别装配在密封槽内。
更进一步的，导向座的上端两侧分别设有两个油孔连通导向油槽，油孔上堵有胶塞。
更进一步的，活塞杆的下端设置有限位卡环和限位胶圈。
更进一步的，气缸内注有保值气压的氮气或空气。
本实用新型轿车吸能减振器以气压阻力的柔性取代液压阻力的钢性，从而提升乘员的舒适度，提升主车和减振器的使用率。导向密封圈及活塞密封圈均为高强度氟橡胶制成，在装配中具有确保气动密封和保压密封的弹性压缩量，并在各自的两道密封圈之间设置大容量环状油槽，对密封圈的气动密封保压作360度直接浸油润滑，以高效润滑条件而降低密封圈的磨损率和泄漏率。从而达到持久密封保压。双向节流阀在活塞的往复行程中可以双向调控气体流量，使压缩行程中的气流量加大，以降低下缸室的气压阻力而达到充分缓冲吸能，使伸张(反弹)行程中的气流量减小，以提升上缸室的气压阻力而降低弹簧(弹性元件)的反弹速度，钢度和能量，从而达到高效吸能减振的目的。当车轮在不平路面行驶而导致活塞在气缸内的缓冲能量和往复频率提高时，超标的动能会促使上缸室和下缸室交替产生高压，随着空气密度的增值，双向节流阀同时提升了流速和流量，使气压产生与动能相匹配的缓冲阻力，以气压的物理弹性和高压增流的物理原理而自动调控减振载荷，对不平路面的减振效果和反应精确度可以超过电控减振器。底座气封为高强度氟氧橡胶制成，它通过外圈与气缸的压力配合，以及内圈与单向充气阀的压力配合，从而达到持久性的保压密封。本产品以缸室保压值和双向节流阀的流量而调控减振载荷，机械结构件在工作中没有损坏的物理因素。其减振效能比液压产品提升80％，使用寿命比液压产品提升400％。成本和价格比液压产品平均降低了30％。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型双向节流阀19的结构示意图(可视角度为图1旋转45度)；图3为本实用新型的外观图；图中：导向座1、导向油孔2、导向密封圈3、导向管4、活塞杆5、气缸6、活塞7、双向阀片8、密封胶垫9、活塞密封圈10、单向充气阀11、底座气封12、底座13、装配件14、螺纹连接件15、螺母16、下缸室17、活塞油槽18、双向节流阀19、紧定螺钉20、气孔21、上缸室22、限位卡环23、限位胶圈24、导向油槽25、胶塞26、活塞油孔27、压力弹簧28。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种轿车吸能减振器，它包括活塞导向装置、密封保压装置、润滑装置、单向充气阀11、双向节流阀19、气缸6及缸室气压值。气缸6内安装有活塞7及活塞杆5，活塞杆5为直线圆柱状、其上端螺纹部分与车身装配座连接、其下端装配在活塞7上端的圆孔内，通过4个紧定螺钉20从活塞7的外圈向内拧进活塞杆5末端的4个定位孔。活塞7的中段位置设有内注液态润滑油的环形活塞油槽18，以更对上、下两道活塞密封圈10作直接浸油润滑、以高效润滑条件而降低活塞密封圈10的磨损率和泄漏率，活塞7体内轴心处设置有双向节流阀19，其阀腔底部设有密封胶垫9，双向阀片8以下端面突出的圆圈压住密封胶垫9形成线状软接触。压力弹簧28下端装配在双向阀片8上端面的圆孔内，其上端顶住活塞杆5的末端，而对双向阀片8构成工作压力。双向阀片8的轴心及阀底轴心均设有上、下同轴气孔，阀底孔径的气体流量是双向阀片8孔径气体流量的2-4倍。以供调控气压的双向流量差。活塞杆5下端轴心设有气孔21，气孔21一端连通双向节流阀的上端气孔，另一端连通气缸6的上缸室22，双向节流阀19的下端阀底气孔连通气缸6的下缸室17。气缸6下端内部过盈装配有底座13，其末端配合处经密封胶处理，单向充气阀11装配在底座13的轴心孔内，其上端限位部份涂密封胶后卡住底座13的上端面，其下端通过螺母16紧固。螺纹连接件15的下端弧面与装配件14焊接，螺纹连接件15的外螺纹与底座内螺纹作紧固连接，装配件14与车桥装配座连接，装配件14可根据各款轿车的装配需要而改变造型，底座气封12从气缸6上端装入向下贴紧底座13的上端面，其外圈与气缸6内径呈压力密封配合，其内圈与单向充气阀11的外径呈压力密封配合，使气缸6的下端构成持久性的密封保压条件。气缸6以上端内螺纹与导向管4的下端外螺纹涂密封胶后紧固连接，导向管4的螺纹下端设有导向部份以保同轴度。导向座1过盈装配在导向管4的上端，其末端配合处经密封胶处理。导向座1的下端为注满液态润滑油的环形导向油槽25，以便对上、下两道导向密封圈3作直接浸油润滑，以高效润滑条件而降低导向密封圈3的磨损率和泄漏率。导向油槽25的上、下方分别设置有一环形密封槽，导向密封圈3分别装配在密封槽内，导向座1的两侧分别设置有两个油孔2连通导向油槽25，两个油孔均堵上胶塞26以防漏油。活塞油槽18的上、下方分别设有一环形密封槽、活塞密封环10分别装置在密封槽内，活塞油槽18的上方两侧分别设有两个油孔27连通活塞油槽18，两个活塞油孔27均堵上胶塞26以防漏油。活塞杆5下端设有限位卡环23和限胶圈24。通过气缸6底部的单向充气阀11向气缸6内充入保值压力气体，充入的压力气体可以是氮气或空气，双向阀片8的轴心气孔在压力差的作用下自动平衡上缸室22和下缸室17的气压值。与本吸能减振器配套使用的螺旋弹簧，弹簧限位座以及防尘罩等相关结构件均采用主车原有的标准配件。
本实用新型轿车吸能减振器的工作原理如下：本减振器与轿车装配后，活塞7的装配限位处在气缸6的中部，将气缸6分隔成上下两层缸室。当车轮产生行驶振动时，主车悬架系统中的螺旋弹簧会带动活塞杆5形成连续压缩和反弹(伸张)，造成活塞7在气缸6内作往复式上下运动，使上缸室22和下缸室17交替产生高压和低压。当活塞7向下压缩时，下缸室17因容积缩小而增压，上缸室22因容积增加而减压。下缸室17的高压气体在压差作用下冲开双向阀片8的预紧力，而通过阀底孔向上缸室22泄压，利用对泄压流量的控制，而对活塞7的压缩行程构成气压阻力。使弹簧的压缩能量和钢度合理降低。在活塞7压缩到行程终端时。双向阀片8被压力弹簧28的预紧力封闭。上下缸室的气压处于平衡状态。当活塞7向上伸张(反弹)时，上缸室22因容积缩小而增压，下缸室17因容积增加而减压。由于上缸室22的高压气体在结构设计中不能打开双向阀片8。其高压气体只能通过双向阀片8的轴心孔向下缸室17泄压，由于双向阀片8轴心孔的泄压流量小于阀底孔的泄压流量2-4倍，所以伸张行程的气压阻力要比压缩行程的气压阻力提升2倍以上。从而将螺旋弹簧(弹性元件)的反弹速度，能量及振动频率高效吸收。当车轮在不平路面行驶而产生强烈振动时，会促使活塞7在气缸6内的往复运动频率提升，造成上缸室22和下缸室17交替产生高压，由于高压促成了空气密度的增值。所以高压也同时提升了双向节流阀19的流速和流量。使气压产生与动能相匹配的缓冲阻力，从而达到自动调节减振载荷的物理条件。
Claims (7)
1.一种轿车吸能减振器，其特征在于：
它包括安装在气缸内的活塞及活塞杆，活塞安装在圆柱状的活塞杆下端端部，活塞的中段位置设有内注液态润滑油的环形活塞油槽；
气缸内活塞体内轴心处装有双向节流阀，其阀腔底部设有密封胶垫，双向阀片以下端面突出的线状圆圈压住密封胶垫形成线状软接触，压力弹簧下端装在单向阀片上，压力弹簧上端顶往活塞杆的末端，双向节流阀内部的双向阀片及阀底的轴心处均设有上、下同轴气孔，阀底气孔孔径流量是单向阀片气孔孔径流量的2-4倍，活塞杆杆内下端设有气孔，气孔一端连通双向节流阀的上气孔，另一端连通气缸的上缸室，双向节流阀的下端阀底气孔连通气缸的下缸室；
气缸下端内部过盈装配有底座，底座轴心孔内安装有单向充气阀，底座的内螺纹与螺纹连接件紧固装配，螺纹连接件的下端与装配件焊接，装配件与主车车桥装配座连接；
底座气封从气缸上端装入向下贴紧底座的上端面，其外圈与气缸的内径呈压力密封配合，其内圈与单向充气阀的外径呈压力密封配合；
气缸顶部紧固安装有导向管，导向座过盈装配在导向管的上端，导向座的下端为注满液态润滑油的环形导向油槽；
活塞杆上端伸出导向管外的螺纹部分与车身装配座连接。
2.如权利要求1所述的轿车吸能减振器，其特征在于：活塞油槽上、下方分别设置有一环形密封槽，活塞密封圈分别装配在密封槽内。
3.如权利要求1所述的轿车吸能减振器，其特征在于：活塞的环形活塞油槽上方两侧分别设有两个油孔连通活塞油槽，油孔上堵有胶塞。
4.如权利要求1所述的轿车吸能减振器，其特征在于：导向油槽上、下方分别设置有一环形密封槽，导向密封圈分别装配在密封槽内。
5.如权利要求1所述的轿车吸能减振器，其特征在于：导向座的上端两侧分别设有两个油孔连通导向油槽，油孔上堵有胶塞。
6.如权利要求1所述的轿车吸能减振器，其特征在于：活塞杆的下端设置有限位卡环和限位胶圈。
7.如权利要求1所述的轿车吸能减振器，其特征在于：气缸内注有保值气压的氮气或空气。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202724077U CN201739414U (zh) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | 轿车吸能减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202724077U CN201739414U (zh) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | 轿车吸能减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201739414U true CN201739414U (zh) | 2011-02-09 |
Family
ID=43554689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202724077U Expired - Fee Related CN201739414U (zh) | 2010-07-27 | 2010-07-27 | 轿车吸能减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201739414U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102777531A (zh) * | 2012-08-21 | 2012-11-14 | 宣昌黎 | 稳压变频减振器 |
| CN104500636A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-04-08 | 宣昌黎 | 感测变频减振器 |
| CN105179546A (zh) * | 2015-09-24 | 2015-12-23 | 唐哲敏 | 一种双向气阻尼缸 |
| CN106090109A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-09 | 沈阳中大机械有限公司 | 具有连续无级调速功能的液压缓冲器 |
-
2010
- 2010-07-27 CN CN2010202724077U patent/CN201739414U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102777531A (zh) * | 2012-08-21 | 2012-11-14 | 宣昌黎 | 稳压变频减振器 |
| CN102777531B (zh) * | 2012-08-21 | 2014-04-30 | 宣昌黎 | 稳压变频减振器 |
| CN104500636A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-04-08 | 宣昌黎 | 感测变频减振器 |
| CN105179546A (zh) * | 2015-09-24 | 2015-12-23 | 唐哲敏 | 一种双向气阻尼缸 |
| CN106090109A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-11-09 | 沈阳中大机械有限公司 | 具有连续无级调速功能的液压缓冲器 |
| CN106090109B (zh) * | 2016-08-01 | 2018-05-01 | 沈阳中大机械有限公司 | 具有连续无级调速功能的液压缓冲器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2017012112A1 (zh) | 列车油压减振器 | |
| CN106763414B (zh) | 一种气液二相式油气弹簧 | |
| CN106090402A (zh) | 一种基于气液组合弹簧的驱动装置及阀门执行器 | |
| CN201739414U (zh) | 轿车吸能减振器 | |
| CN204921817U (zh) | 列车油压减振器 | |
| CN110206842A (zh) | 一种单缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN206802183U (zh) | 可调式阻尼器 | |
| CN104265824A (zh) | 一种减震器 | |
| CN204403250U (zh) | 一种感测变频减振器 | |
| CN108730400B (zh) | 利用温控元件保持阻尼力并防止空化畸变的双筒减振器 | |
| CN104500636A (zh) | 感测变频减振器 | |
| CN100548766C (zh) | 列车液压减振器 | |
| CN102777531B (zh) | 稳压变频减振器 | |
| CN103032509B (zh) | 防漏油车用双筒式液力减振器 | |
| CN210290575U (zh) | 一种单缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN110206843A (zh) | 一种双缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN206280427U (zh) | 一种气囊减震器 | |
| CN108488297A (zh) | 一种油气弹簧 | |
| CN211737853U (zh) | 汽车减震装置 | |
| CN210290574U (zh) | 一种双缸筒双气室油气弹簧 | |
| CN204647127U (zh) | 组合式弹簧阻尼器 | |
| CN201106652Y (zh) | 液压限位式变阻尼减震器 | |
| CN202732820U (zh) | 稳压变频减振器 | |
| CN208816583U (zh) | 一种油气弹簧 | |
| CN204083030U (zh) | 一种液压缓冲减振器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: HU NAN TAIWEI SHOCK ABSORBER CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: XUAN CHANGLI Effective date: 20120912 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120912 Address after: 411104 Hunan Province, Xiangtan city Yuetang District Xiao Tong Road No. 9 Building Room 901 innovation Patentee after: Hunan teckwin Shock Absorber Co. Address before: 411104 Hunan Province, Xiangtan city Yuetang District Xiao Tang Road, Xiangtan Municipal Intellectual Property Bureau Deng Shijian Patentee before: Xuan Changli |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110209 Termination date: 20150727 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |