JP2553801Y2 - 車両のリヤエンドの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のリヤエンドの構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のリヤエンドは、一般に図３に示す
ようにリヤフロア１の後端のフランジ１ａにリヤエンド
アウタ２の下端が溶着されて立設され、当該リヤエンド
アウタ２の上端内側にリヤエンドインナ３が溶着される
と共に外側の略中央にバンパフェイシャ４の上端がブラ
ケット５を介して溶着され、当該バンパフェイシャ４の
上方にガーニッシュ６が配設されて形成されている。ト
ランクリッド７は、これらの部材により形成されたトラ
ンクルーム８を覆蓋しトランクリッドインナ７ａがリヤ
エンドアウタ２とリヤエンドインナ３との合わせ面のフ
ランジに取付けられたトランクリッドウエザストリップ
（図示せず）に密接する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、ハードトッ
プタイプのようなセンタピラの無い車両や、センタピラ
があってもデザイン上細くなっている車両等において
は、センタピラの太いがっちりした通常タイプの車両に
比べて構造上どうしても車体全体のねじり剛性が低くな
り、これに伴い後部車体強度が不足して振動等が発生し
易くなるという問題がある。

【０００４】本考案は上述の点に鑑みてなされたもの
で、車体全体のねじり剛性を向上させると共に後部車体
の強度を高め、振動等に有効に対処することが可能な車
両のリヤエンドの構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案によれば、リヤフロアの後端に下端が溶着されて
立設されたリヤエンドインナの上部内面に、断面が略コ
字状をなすリヤエンドクロスメンバを車幅方向に配置し
てその上下両端部を溶着して第１閉断面構造部を形成
し、前記リヤエンドインナの略中央部外面に、断面が略
コ字状をなし、後端面が前記リヤエンドインナの上部外
面に取り付けられる車体取付部品の後端面に連続する曲
面形状に形成されたリヤエンドアウタを車幅方向に配置
してその上端部を前記リヤエンドインナを挟んで前記リ
ヤエンドクロスメンバの下端部と一体的に溶着し、下端
部を前記リヤエンドインナに溶着して第２閉断面構造部
を形成し、前記第１、第２閉断面構造部の左右両端を前
記リヤエンドインナと共に左右のサイドパネルに結合し
た構造としたものである。

【０００６】

【作用】リヤエンドインナは、上部の内面及び略中央部
の外面に車幅方向に沿って第１閉断面構造部及び第２閉
断面構造部が形成され、第１閉断面構造部の下端部と第
２閉断面構造部の上端部とをリヤエンドインナを挟んで
一体的に溶着して上下に連結し、これら閉断面構造部の
左右両端をリヤエンドインナと共に左右のサイドパネル
に結合したことにより、車体全体のねじり剛性が向上す
る。また、後部車体の強度が高くなることで、車体の振
動の発生が抑制される。

【０００７】

【実施例】以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図１においてリヤフロア１は、後端にフラン
ジ１ａが立設されており、当該フランジ１ａにはリヤエ
ンドインナ１０の下端１０ａが溶着されてリヤフロア１
に対して立設されている。このリヤエンドインナ１０
は、下部１０ｂが垂直に立上り、中央部１０ｃが下部１
０ｂに対して僅かに外方（後方）に段差をなして膨出
し、中央部１０ｃから上方の部位１０ｄが外方に僅かに
傾斜して斜めに立上り、上部１０ｅが再び中央部１０ｃ
と略平行をなして立上り、上端１０ｆが僅かに外方に膨
出して凸条（以下「凸条１０ｆ」という）とされてい
る。

【０００８】リヤエンドクロスメンバ１１は、断面が変
形した浅いコ字状をなし、その下面１１ｂは、下方に拡
がるように傾斜した形状とされており、上、下両面１１
ａ、１１ｂの先端は夫々外方に折曲されてフランジ１１
ｃ、１１ｄとされている。このリヤエンドクロスメンバ
１１は、リヤエンドインナ１０の上部の内側に車幅方向
に沿って配置されており、上端のフランジ１１ｃが当該
リヤエンドインナ１０の上端のフランジ１０ｇに溶着さ
れ、下側のフランジ１１ｄが当該リヤエンドインナ１０
の内面上部に溶着されている。そして、リヤエンドクロ
スメンバ１１とリヤエンドインナ１０の上部１０ｅと凸
条１０ｆとにより、当該リヤエンドインナ１０の上部１
０ｄの内側に車幅方向に沿って第１の閉断面構造部１３
が形成される。

【０００９】リヤエンドアウタ１２は、リヤエンドクロ
スメンバ１１と同様に断面が変形したコ字状をなし、下
面１２ｂが上面１２ａよりも幅広とされ、且つ下方に僅
かに拡がるように傾斜した形状とされている。そして、
リヤエンドアウタ１２の上面１２ａの幅は、リヤエンド
インナ１０の上端の凸条１０ｆの高さよりも広く設定さ
れている。また、上下両面１２ａ、１２ｂの各先端は、
夫々外方に略直角に折曲されてフランジ１２ｃ、１２ｄ
とされている。

【００１０】このリヤエンドアウタ１２は、リヤエンド
インナ１０の外側に、中央部１０ｃから上方部１０ｄの
部位に車幅方向に沿って配置され、フランジ１２ｃ、１
２ｄを介してリヤエンドインナ１０の外面に溶着されて
いる。上端のフランジ１２ｃは、リヤエンドアウタ１０
を挟んでリヤエンドクロスメンバ１１の下端のフランジ
１１ｄと対抗する位置に配置されて一体的に溶着され、
下端のフランジ１２ｄは、リヤエンドインナ１０の中央
部１０ｃに溶着されている。このリヤエンドアウタ１２
とリヤエンドインナ１０の部位１０ｄとにより、当該リ
ヤエンドインナ１０の外側に第２の閉断面構造部１４が
車幅方向に沿って形成される。尚、この、閉断面構造部
１４は、閉断面が閉断面構造部１３の閉断面よりも大き
く形成されている。

【００１１】このようにしてリヤエンドインナ１０の中
央から上方の部位に、且つ内側と外側に互い違いに２本
の閉断面構造部１３と１４とが車幅方向に沿って形成さ
れる。これにより当該リヤエンドインナ１０の剛性が大
幅に向上する。そして、リヤエンドインナ１０の左右両
端及び閉断面構造部１３、１４の各左右両端は、当該車
両の左右のサイドパネル（図示せず）に溶着される。

【００１２】図２にリヤエンドインナ１０、リヤエンド
クロスメンバ１１及びリヤエンドアウタ１２の一例を示
す。尚、これらのリヤエンドインナ１０、リヤエンドク
ロスメンバ１１及びリヤエンドアウタ１２は、実際には
夫々各種の装備品を取り付けるための孔、ねじ孔、ボス
等が多数設けられているが、図面が煩雑となるために省
略して描いてある。

【００１３】バンパフェイシャ１５は、リヤエンドアウ
タ１２の下方に配置されており、上端１５ａが当該リヤ
エンドアウタ１２の下面１２ｂの基端に溶着されてい
る。ランプ及びガーニッシュ１６は、リヤエンドアウタ
１２の上方に配置され、リヤエンドインナ１０に固定さ
れる。リヤエンドインナ１０とリヤエンドクロスメンバ
１１の上端のフランジ１０ｇと１１ｃとは溶着されてト
ランクリッドウエザストリップ（図示せず）が装着され
ており、トランクルーム１７を覆蓋するトランクリッド
１８のトランクリッドインナ１８ａが密着される。

【００１４】以下作用を説明する。リヤエンドインナ１
０は、その上部に車幅方向に沿って形成された２本の閉
断面構造部１３、１４によりその剛性が大幅に向上す
る。この結果、車体全体のねじり剛性が向上し、車体後
部のねじり剛性も向上し、走行時における振動の発生が
防止される。また、リヤエンドインナ１０の内側に設け
られ閉断面構造部１３を形成するリヤエンドクロスメン
バ１１は、浅く形成され、閉断面構造部１４は、リヤエ
ンドインナ１０の外側に形成されているためにトランク
ルーム１７のデッドスペースが最小に抑えられ、これに
よりトランクルーム１７が広くなり、使い勝手も良い。

【００１５】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、リ
ヤフロアの後端に下端が溶着されて立設されたリヤエン
ドインナの上部内面に、断面が略コ字状をなすリヤエン
ドクロスメンバを車幅方向に配置してその上下両端部を
溶着して第１閉断面構造部を形成し、前記リヤエンドイ
ンナの略中央部外面に、断面が略コ字状をなし、後端面
が前記リヤエンドインナの上部外面に取り付けられる車
体取付部品の後端面に連続する曲面形状に形成されたリ
ヤエンドアウタを車幅方向に配置してその上端部を前記
リヤエンドインナを挟んで前記リヤエンドクロスメンバ
の下端部と一体的に溶着し、下端部を前記リヤエンドイ
ンナに溶着して第２閉断面構造部を形成し、前記第１、
第２閉断面構造部の左右両端を前記リヤエンドインナと
共に左右のサイドパネルに結合した構造としたことによ
り、車体全体のねじり剛性が向上すると共に後部車体の
強度も向上し、振動の発生が抑制される等の効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両のリヤエンドの構造の一実施
例を示す断面図である。

【図２】図１のリヤエンドインナ、リヤエンドクロスメ
ンバ及びリヤエンドアウタの一実施例を示す組立斜視図
である。

【図３】従来の車両のリヤエンドの構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ リヤエンドインナ １１ リヤエンドクロスメンバ １２ リヤエンドアウタ １３、１４ 閉断面構造部 １５ バンパフェイシャ １６ ランプ及びガーニッシュ １７ トランクルーム １８ トランクリッド

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤフロアの後端に下端が溶着されて立
   設されたリヤエンドインナの上部内面に、断面が略コ字
   状をなすリヤエンドクロスメンバを車幅方向に配置して
   その上下両端部を溶着して第１閉断面構造部を形成し、 前記リヤエンドインナの略中央部外面に、断面が略コ字
   状をなし、後端面が前記リヤエンドインナの上部外面に
   取り付けられる車体取付部品の後端面に連続する曲面形
   状に形成されたリヤエンドアウタを車幅方向に配置して
   その上端部を前記リヤエンドインナを挟んで前記リヤエ
   ンドクロスメンバの下端部と一体的に溶着し、下端部を
   前記リヤエンドインナに溶着して第２閉断面構造部を形
   成し、 前記第１、第２ 閉断面構造部の左右両端を前記リヤエン
   ドインナと共に左右のサイドパネルに結合したことを特
   徴とする車両のリヤエンドの構造。