JPH04137975U - 車両のリヤエンドの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体全体のねじり剛性を高めると共に後部車
体の強度を高くする。 【構成】 リヤフロア１の後端に下端が溶着されて立設
されたリヤエンドインナ１０の、上部内面に車幅方向に
リヤエンドクロスメンバ１１を溶着して閉断面構造部を
形成し、略中央部外面に車幅方向にリヤエンドアウタ１
２を溶着して閉断面構造を形成し、これらの閉断面構造
部の左右両端を、リヤエンドインナと共に左右のサイド
パネルに結合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のリヤエンドの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のリヤエンドは、一般に図３に示すようにリヤフロア１の後端のフランジ １ａにリヤエンドアウタ２の下端が溶着されて立設され、当該リヤエンドアウタ ２の上端内側にリヤエンドインナ３が溶着されると共に外側の略中央にバンパフ ェイシャ４の上端がブラケット５を介して溶着され、当該バンパフェイシャ４の 上方にガーニッシュ６が配設されて形成されている。トランクリッド７は、これ らの部材により形成されたトランクルーム８を覆蓋しトランクリッドインナ７ａ がリヤエンドアウタ２とリヤエンドインナ３との合わせ面のフランジに取付けら れたトランクリッドウエザストリップ（図示せず）に密接する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ハードトップタイプのようなセンタピラの無い車両や、センタピラ があってもデザイン上細くなっている車両等においては、センタピラの太いがっ ちりした通常タイプの車両に比べて構造上どうしても車体全体のねじり剛性が低 くなり、これに伴い後部車体強度が不足して振動等が発生し易くなるという問題 がある。

【０００４】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、車体全体のねじり剛性を向上させ ると共に後部車体の強度を高め、振動等に有効に対処することが可能な車両のリ ヤエンドの構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、リヤフロアの後端に下端が溶着さ れて立設されたリヤエンドインナの上部内面に車幅方向にリヤエンドクロスメン バを溶着して閉断面構造部を形成し、略中央部外面に車幅方向にリヤエンドアウ タを溶着して閉断面構造部を形成し、これらの閉断面構造部の左右両端を前記リ ヤエンドインナと共に左右のサイドパネルに結合する構造としたものである。

【０００６】

【作用】

リヤエンドインナは、上部の内側及び外側に車幅方向に沿って夫々閉断面構造 部が形成され、これらの閉断面構造部の左右両端は、リヤエンドインナと共に左 右のサイドパネルに溶着結合されることにより、車体全体のねじり剛性が向上し 、後部車体の強度が高くなる。この結果、車体の振動の発生が防止される。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１においてリヤフロア１は、後端にフランジ１ａが立設されており、当該フ ランジ１ａにはリヤエンドインナ１０の下端１０ａが溶着されてリヤフロア１に 対して立設されている。このリヤエンドインナ１０は、下部１０ｂが垂直に立上 り、中央部１０ｃが下部１０ｂに対して僅かに外方（後方）に段差をなして膨出 し、中央部１０ｂから上方の部位１０ｄが外方に僅かに傾斜して斜めに立上り、 上部１０ｅが再び中央部１０ｃと略平行をなして立上り、上端１０ｆが僅かに外 方に膨出して凸条（以下「凸条１０ｆ」という）とされている。

【０００８】 リヤエンドクロスメンバ１１は、断面が変形した浅いコ字状をなし、その下面 １１ｂは、下方に拡がるように傾斜した形状とされており、上、下両面１１ａ、 １１ｂの先端は夫々外方に折曲されてフランジ１１ｃ、１１ｄとされている。こ のリヤエンドクロスメンバ１１は、リヤエンドインナ１０の上部の内側に車幅方 向に沿って配置されており、上端のフランジ１１ｃが当該リヤエンドインナ１０ の上端のフランジ１０ｇに溶着され、下側のフランジ１１ｄが当該リヤエンドイ ンナ１０の内面上部に溶着されている。そして、リヤエンドクロスメンバ１１と リヤエンドインナ１０の上部１０ｅと凸条１０ｆとにより、当該リヤエンドイン ナ１０の上部１０ｄの内側に車幅方向に沿って第１の閉断面構造部１３が形成さ れる。

【０００９】 リヤエンドアウタ１２は、リヤエンドクロスメンバ１１と同様に断面が変形し たコ字状をなし、下面１２ｂが上面１２ａよりも幅広とされ、且つ下方に僅かに 拡がるように傾斜した形状とされている。そして、リヤエンドアウタ１２の上面 １２ａの幅は、リヤエンドインナ１０の上端の凸条１０ｆの高さよりも広く設定 されている。また、上下両面１２ａ、１２ｂの各先端は、夫々外方に略直角に折 曲されてフランジ１２ｃ、１２ｄとされている。

【００１０】 このリヤエンドアウタ１２は、リヤエンドインナ１０の外側に、中央部１０ｃ から上方部１０ｄの部位に車幅方向に沿って配置され、フランジ１２ｃ、１２ｄ を介してリヤエンドインナ１０の外面に溶着されている。上端のフランジ１２ｃ は、リヤエンドアウタ１０を挟んでリヤエンドクロスメンバ１１の下端のフラン ジ１１ｄと対抗する位置に配置されて一体的に溶着され、下端のフランジ１２ｄ は、リヤエンドインナ１０の中央部１０ｃに溶着されている。このリヤエンドア ウタ１２とリヤエンドインナ１０の部位１０ｄとにより、当該リヤエンドインナ １０の外側に第２の閉断面構造部１４が車幅方向に沿って形成される。尚、この 、閉断面構造部１４は、閉断面が閉断面構造部１３の閉断面よりも大きく形成さ れている。

【００１１】 このようにしてリヤエンドインナ１０の中央から上方の部位に、且つ内側と外 側に互い違いに２本の閉断面構造部１３と１４とが車幅方向に沿って形成される 。これにより当該リヤエンドインナ１０の剛性が大幅に向上する。そして、リヤ エンドインナ１０の左右両端及び閉断面構造部１３、１４の各左右両端は、当該 車両の左右のサイドパネル（図示せず）に溶着される。

【００１２】 図２にリヤエンドインナ１０、リヤエンドクロスメンバ１１及びリヤエンドア ウタ１２の一例を示す。尚、これらのリヤエンドインナ１０、リヤエンドクロス メンバ１１及びリヤエンドアウタ１２は、実際には夫々各種の装備品を取り付け るための孔、ねじ孔、ボス等が多数設けられているが、図面が煩雑となるために 省略して描いてある。

【００１３】 バンパフェイシャ１５は、リヤエンドアウタ１２の下方に配置されており、上 端１５ａが当該リヤエンドアウタ１２の下面１２ｂの基端に溶着されている。ラ ンプ及びガーニッシュ１６は、リヤエンドアウタ１２の上方に配置され、リヤエ ンドインナ１０に固定される。リヤエンドインナ１０とリヤエンドクロスメンバ １１の上端のフランジ１０ｆ、１１ｇにはトランクリッドウエザストリップ（図 示せず）が装着されており、トランクルーム１７を覆蓋するトランクリッド１８ のトランクリッドインナ１８ａが密着される。

【００１４】 以下作用を説明する。 リヤエンドインナ１０は、その上部に車幅方向に沿って形成された２本の閉断 面構造部１３、１４によりその剛性が大幅に向上する。この結果、車体全体のね じり剛性が向上し、車体後部のねじり剛性も向上し、走行時における振動の発生 が防止される。また、リヤエンドインナ１０の内側に設けられ閉断面構造部１３ を形成するリヤエンドクロスメンバ１１は、浅く形成され、閉断面構造部１４は 、リヤエンドインナ１０の外側に形成されているためにトランクルーム１７のデ ッドスペースが最小に抑えられ、これによりトランクルーム１７が広くなり、使 い勝手も良い。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、リヤフロアの後端に下端が溶着されて立 設されたリヤエンドインナの上部内面に車幅方向にリヤエンドクロスメンバを溶 着して閉断面構造部を形成し、略中央部外面に車幅方向にリヤエンドアウタを溶 着して閉断面構造部を形成し、これらの閉断面構造部の左右両端を前記リヤエン ドインナと共に左右のサイドパネルに結合させる構造としたことにより、車体全 体のねじり剛性が向上すると共に後部車体の強度も向上し、振動の発生が抑制さ れる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両のリヤエンドの構造の一実施
例を示す断面図である。

【図２】図１のリヤエンドインナ、リヤエンドクロスメ
ンバ及びリヤエンドアウタの一実施例を示す組立斜視図
である。

【図３】従来の車両のリヤエンドの構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ リヤエンドインナ １１ リヤエンドクロスメンバ １２ リヤエンドアウタ １３、１４ 閉断面構造部 １５ バンパフェイシャ １６ ランプ及びガーニッシュ １７ トランクルーム １８ トランクリッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤフロアの後端に下端が溶着されて立
   設されたリヤエンドインナの上部内面に車幅方向にリヤ
   エンドクロスメンバを溶着して閉断面構造部を形成し、
   略中央部外面に車幅方向にリヤエンドアウタを溶着して
   閉断面構造部を形成し、これらの閉断面構造部の左右両
   端を前記リヤエンドインナと共に左右のサイドパネルに
   結合することを特徴とする車両のリヤエンドの構造。