JP2552065Y2 - 荷受台昇降装置における荷受台格納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は荷箱の一側に設けられる
荷受台の昇降装置において、該荷受台を荷箱下の格納フ
レームに格納するための格納装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】荷箱の一側に立設される一対の固定柱に
昇降部材を介して荷受台を昇降可能に設けた荷受台の昇
降装置において、前記荷箱の下方に格納フレームを設
け、前記荷受台の非使用時には、これを格納フレームに
移動格納できるようにした、荷受台の格納装置を備えた
ものは既に公知である（実開昭６３−１４２２３２号公
報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが前記従来の荷
受台格納装置では、作業者が荷受台のレベル位置を調整
して格納フレームと一致させたのちこれを格納フレーム
に移動格納するようにしているので、その位置調整作業
が厄介であるばかりでなく、荷受台と格納フレームとの
レベル位置が一致しないまゝ荷受台を移動格納すれば、
荷受台が落下してしまうという課題がある。

【０００４】本考案は前記実情にかんがみてなされたも
ので荷受台の、格納フレームに対するレベル位置が一致
しないかぎり、該荷受台を移動格納できないようにし
て、前記課題を解決できるようにした荷受台昇降装置に
おける荷受台格納装置を提供することを目的とするもの
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
考案の特徴とするところは、荷箱の一側に間隔を存して
平行に立設される一対の固定柱と、該固定柱に昇降可能
に設けられる昇降部材と、前記昇降部材に略水平に支持
されて昇降作動される荷受台とを備えた荷受台昇降装置
において、前記荷箱の下方に吊設され前記荷受台を格納
し得る格納フレームと、前記昇降部材と荷受台間を通常
は一体に係止して荷受台を使用位置に係止するとともに
該荷受台が前記格納フレームと一致するレベルにきたと
きに前記係止を自動的に解除して前記荷受台の、格納フ
レームへの移動を可能とする係脱機構と、前記昇降部材
と荷受台間に設けられ、前記荷受台を使用位置と格納位
置とにそれぞれ固縛する固縛機構とよりなり、前記係脱
機構は、前記昇降部材及び荷受台間を一体に係止する係
止位置とその係止を解除する係止解除位置との間を移動
可能な係合部材と、この係合部材を前記係止位置側に付
勢する付勢手段と、第１又は第２の切換態様に選択的に
切換操作可能な切換部材と、この切換部材が第１の切換
態様にある場合には荷受台が前記格納フレームと一致す
るレベルにきたときに該切換部材と係合し、また第２の
切換態様にある場合には荷受台のレベルに関係なく該切
換部材と係合しないストッパとを備え、そのストッパと
切換部材との係合により前記係止位置の係合部材を前記
係止解除位置まで強制移動させると共に荷受台を停止さ
せる。

【０００６】

【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。

【０００７】図１は本考案装置を備えた貨物車両の後部
側面図、図２は荷受台が格納可能位置に移動したときの
前記車両後部の部分側面図、図３は荷受台格納時の車両
後部の部分側面図であり、これらの図において、該車両
の荷箱Ｖの後面には、観音開き式の後部扉Ｇが設けられ
る。また前記荷箱Ｖの後端左右には対をなす固定柱１，
１が立設され、該固定柱１，１には昇降部材２，２が昇
降自在に内装され、該昇降部材２，２は従来公知の駆動
手段（図示せず）により、図１矢印ａに示すように固定
柱１，１に沿って昇降作動されるようになっている。

【０００８】一対の昇降部材２，２には、荷受台３が略
水平に支持され、昇降部材２，２の昇降作動によれば、
荷受台３は図１に鎖線で示すように地上に着地する下降
位置と図１に実線で示すように荷箱Ｖのデッキ面と略面
一な上昇位置との間を昇降作動されて荷箱Ｖと地上間で
荷物の積卸作業を行うことができ、さらに図２に示すよ
うに荷受台３は格納可能レベルに昇降制御され、図３に
示すように格納フレーム１５に格納できるようになって
いる。

【０００９】図４は、図２の矢視線４部分の拡大部分
図、図５は、図４の５−５矢視線に沿う部分図、図６は
荷受台の上昇途中での図５と同じ部分図、図７は、図６
の７−７矢視線に沿う部分縦断面図、図８は、図５の８
−８矢視線に沿う部分横断面図、図９は、図５の９−９
矢視線に沿う部分横断面図、図１０は、図４の１０−１
０矢視線に沿う縦断面図、図１１は、図１０の１１−１
１矢視線に沿う縦断面図である。

【００１０】次に主に図４〜１１を参照して前記荷受台
３の支持構造、該荷受台３の昇降部材２，２に対する係
脱機構Ｅおよび固縛機構Ｌについて説明する。

【００１１】左右一対の昇降部材２，２の下端前面には
ブラケット４，４を介して支持フレーム５，５が溶接さ
れている。前記ブラケット４，４は、図８，９に示すよ
うに横断面エルボ状に外側方に向って彎曲しており、固
定柱１，１の後面に開口した縦方向の案内スリット６，
６を通してその外部に突出され、その先部に固定柱１，
１と略平行に前記支持フレーム５，５が溶接される。

【００１２】左右支持フレーム５，５の下端内側には、
図１０に明瞭に示すように支持ローラ７，７が回転自在
に支承されている。

【００１３】左右支持フレーム５，５間には、荷受台３
が略水平に配設され、この荷受台３の左右桁枠３₁ ，３
₁ の外面には案内レール８，８が前後方向に沿って固着
され、これらの案内レール８，８は前記支持ローラ７，
７上を走行可能に設けられる。

【００１４】また図１０，１１に示すように左右支持フ
レーム５，５の内側には、それぞれガイドフレーム９，
９が溶接され、このガイドフレーム９，９にガイドロー
ラ１０，１０が縦軸回りに回転自在に支承されており、
一方荷受台３の左右桁枠３₁，３₁ 上には、前記ガイド
ローラ１０，１０の係合し得る左右ガイドプレート１
１，１１がその前後方向に沿って設けられ、前記左右ガ
イドローラ１０，１０とガイドプレート１１，１１とは
協働して荷受台３の前，後移動を案内する。

【００１５】また図２，４，１１に示すように、前記荷
受台３の基端の左右両側には、車両前方に向けてブラケ
ット１２，１２が一体に延設され、これらブラケット１
２，１２の上面は、前記昇降部材２，２の下端に上下に
移動調節可能に設けたストッパローラ１３，１３の下面
に係合される。したがって図４に示すように荷受台３は
支持ローラ７及びストッパローラ１３を介して昇降部材
２に支持フレーム５を介して略水平に支持される。

【００１６】図１〜３に示すように荷箱Ｖの後部下面左
右には支持杆１４，１４を介して対をなす格納フレーム
１５，１５が前後方向に略水平に一体に吊設され、これ
ら格納フレーム１５，１５は横断面コ字状に形成され、
図２に示すようにその後端は、格納レベルにきた荷受台
３基端の左右ブラケット１２，１２と相対向する位置に
ある。左右ブラケット１２，１２の後端には、移動ロー
ラ１６，１６が回転自在に軸支される。図２，４に矢印
ｂで示すように格納レベルにきた荷受台３を人力等で前
方に移動させると、前記移動ローラ１６，１６は、格納
フレーム１５，１５内に進入して、該格納フレーム１
５，１５内を前方に転動し、その前方の閉鎖端１５₁ に
係合して図３に示すように荷受台３を格納フレーム１５
内の格納位置（Ｐ₂ ）に保持できるようになっている。

【００１７】前記昇降部材２，２と荷受台３間には、通
常は、それらを一体に移動できるように係合し、荷受台
３が格納フレーム１５に格納できるレベルにきたときの
み、自動的に前記係合を解除できるようにした係脱機構
Ｅが設けられる。

【００１８】次にこの係脱機構Ｅの構造について説明す
ると、前記昇降部材２に溶接のブラケット４の取付部４
₁ には、中空円筒状の係合筒１８が略鉛直方向に固着さ
れ、この係合筒１８には図７に明瞭に示すように係合ピ
ン１９が上下に摺動自在に嵌挿され、この係合ピン１９
は係合筒１８内に設けた係合ばね２０によって係合筒１
８より下方に突出するように付勢される。一方、前記荷
受台３の基端には図４〜７に示すように前記係合ピン１
９と係合可能な被係合部２１が設けられ、通常は図６，
７に示すように前記係合ばね２０の弾発力で係合ピン１
９は被係合部２１に係合する。而して前記係合ピン１９
は、昇降部材２及び荷受台３間を一体に係止する係止位
置（即ち下端位置）とその係止を解除する係止解除位置
（即ち上端位置）との間を移動可能な本考案の係合部材
を構成しており、また前記係合ばね２０は、前記係合部
材としての係合ピンを前記係止位置側（即ち下端位置
側）に付勢する本考案の付勢手段を構成している。

【００１９】前記係合ピン１９の上部には、ノブ２２が
横向きに突設され、このノブ２２は係合筒１８に穿設し
た長孔２３を貫通して係合筒１８外に突出し、その先端
に図５，６に示すようにベルクランク２４の一端がピン
連結Ｊ₁ されている。前記ベルクランク２４は、図５，
６に明瞭に示すようにその中央部が、ブラケット４と一
体の取付部４₁ に上下に揺動可能にピン連結Ｊ₂ され、
さらにベルクランク２４の基端には突上げピン２５が一
体に突設され、この突上げピン２５は後述する開閉スト
ッパ部材２８の下端の受片２８₁ に衝合可能である。

【００２０】図５，６，８に示すように各固定柱１の外
側コーナ部には、軸受筒２７が溶接され、この軸受筒２
７に前記開閉ストッパ部材２８の一側に固着したヒンジ
軸２９が鉛直軸線回りに開閉可能で、かつ上下方向に摺
動自在に支持される。そしてこの開閉ストッパ部材２８
は、図８に実線に示すように固定柱１の外端面に当接す
る閉じ位置（Ｓ）と図８に鎖線に示すように前記閉じ位
置（Ｓ）から約１８０°回動した開き位置（Ｏ）とをと
り得るように手動により開閉作動させることができる。
而して開閉ストッパ部材２８は、後述するように荷受台
３が前記格納フレーム１５と一致するレベルにきたとき
に前記係止位置（下端位置）の係合部材（係合ピン１
９）を前記係止解除位置（上端位置）まで強制移動させ
ると共に荷受台３を停止させる第１の切換態様と、前記
強制移動及び前記停止に関与しない第２の切換態様とに
選択的に切換操作可能な本考案の切換部材を構成するも
ので あって、特に前記閉じ位置（Ｓ）に在る状態が第１
の切換態様に相当し、また前記開き位置（Ｏ）に在る状
態が第２の切換態様に相当する。

【００２１】また前記開閉ストッパ部材２８は、上限位
置（Ｕ）と下限位置（Ｄ）とをとり得るように上下動可
能であって、前記開閉ストッパ部材２８のヒンジ軸２９
の上部には下限ストッパ３０が一体に設けられ、また開
閉ストッパ部材２８の上方において、固定柱１の外端面
には上限ストッパ３１が固着される。そして開閉ストッ
パ部材２８はその自重で図６に示すように下限ストッパ
３０が軸受筒２７の上面に衝合して下限位置（Ｄ）に保
持され、また図５に示すようにベルクランク２４の突上
げピン２５により上限ストッパ３１に当るまで突上げら
れて上限位置（Ｕに保持される。而して上限ストッパ３
１は、切換部材２８が前記第１の切換態様にある場合に
は荷受台３が格納フレーム１５と一致するレベルにきた
ときに該切換部材２８と係合し、また前記第２の切換態
様にある場合には荷受台３のレベルに関係なく該切換部
材２８と係合しない本考案のストッパを構成している。

【００２２】昇降部材２と一体の支持フレーム５と、前
記荷受台３間には、この荷受台３を、使用位置（Ｐ₁ ）
と格納位置（Ｐ₂ ）とに選択的に固縛するための固縛機
構Ｌが設けられる。

【００２３】次にこの固縛機構Ｌの構造を主に図１〜３
および図１０，１１を参照して説明すると、前記荷受台
３の左右案内レール８，８上の、ガイドプレート１１，
１１には、それぞれその前部および後部固縛ピン３３，
３３、および３４，３４が内向きに突設される。一方左
右の支持フレーム５，５の内側には、それぞれブラケッ
ト３５，３５が固着され、各ブラケット３５に取手３６
基端が回動自在に軸支３７される。取手３６の途中に
は、取付片３８を介してＵ字状の係止鈎３９の基端が取
手３６の軸線から偏位した位置で回動自在にピン連結４
０され、さらに取付片３８とブラケット３５間には、取
手３６に巻装した圧縮コイルばね４１が設けられ、この
ばね４１の弾発力は取手３６が閉じ位置にあるとき、こ
れをその位置に付勢するように働く。

【００２４】而して前記取手３６および係止鈎３９はト
グルリンクを構成しており、図１０，１１に示すように
係止鈎３９を前部固縛ピン３３、あるいは後部固縛ピン
３４に係合したのち取手３６を固縛方向（図１０矢印ｃ
方向）に回動すれば、固縛機構Ｌが作動され、荷受台３
を使用位置（Ｐ₁ ）あるいは格納位置（Ｐ₂ ）に固縛す
ることができる。

【００２５】次にこの実施例の作用について説明する。

【００２６】荷受台３により荷箱Ｖと地上間で荷物の積
卸を行う際には、荷受台３は、図１に示すように荷箱Ｖ
後方の略水平な使用位置（Ｐ₁ ）にあって昇降部材２側
の支持ローラ７が荷受台３の案内レール８の基部を支持
し、さらに昇降部材２下のストッパローラ１３が荷受台
３基端のブラケット１２上面に係合することにより荷受
台３は略水平な使用位置（Ｐ₁ ）に安定して保持され
る。さらに固縛機構Ｌは、その係止鈎３９が、荷受台３
基部の前部固縛ピン３３と係合して作動状態にあり、荷
受台３を昇降部材２の支持フレーム５に一体に固縛す
る。さらに係脱機構Ｅの開閉ストッパ部材２８は図８鎖
線に示すように開き位置（Ｏ）に保持され、該係脱機構
Ｅを非作動状態にしておく。

【００２７】この状態から駆動手段（図示せず）を駆動
すれば、昇降部材２は、開閉ストッパ部材２８に干渉す
ることなく、昇降作動され、荷受台３は、固定柱１，１
に沿って昇降作動することができ、図１に鎖線に示すよ
うに地上に着地する下降位置と、図１に実線に示すよう
に荷箱Ｖのデッキ面と面一な上昇位置間で昇降制御して
地上と荷箱間で荷物の積卸を行うことができる。

【００２８】次に荷物の積卸作業を終了して荷受台３を
格納フレーム１５に格納する場合について説明する。

【００２９】荷受台３の下降状態において、係脱機構Ｅ
の開閉ストッパ部材２８を開き位置（Ｏ）から閉じ方向
に回動して図５，６，８に示すように閉じ位置（Ｓ）に
保持させる。次に荷受台３を上昇作動させると、支持フ
レーム５に設けられる係脱機構Ｅは図６に示す状態から
図５に示す状態に作動される。すなわち、ベルクランク
２４基端の突上げピン２５は開閉ストッパ部材２８下端
の受片２８₁ に当り、この開閉ストッパ部材２８を上限
ストッパ３１に当るまで突上げるとともにベルクランク
２４はピン連結Ｊ₂ 回りに係合筒１８内の係合ばね２０
の弾発力に抗して図６において矢印ｄに示すように反時
計方向に回動される。これにより荷受台３は格納フレー
ム１５の延長上の格納可能レベルに停止すると同時に係
合ピン１９が被係合部２１から外れて荷受台３は、昇降
部材２との係合が断たれる。

【００３０】以上により荷受台３は格納可能の状態にな
るので、固縛機構Ｌを固縛解除してから、荷受台３を人
力もしくは機械力により図２，４に矢印ｂで示すように
格納フレーム１５に向けて移動させると、荷受台３基部
のブラケット１２，１２は、そこに軸支される移動ロー
ラ１６，１６が格納フレーム１５，１５内に進入して該
フレーム１５内を前方に転動するので、荷受台３を格納
フレーム１５内への格納が開始され、図３に示すように
移動ローラ１６が格納フレーム１５の閉鎖端１５₁ に衝
合するに至れば荷受台３は格納フレーム１５に完全に格
納される。そしてこの格納状態では固縛機構Ｌの係止鈎
３９を、後部固縛ピン３４と係合させたのち取手３６の
上方、すなわち固縛方向への回動により固縛機構Ｌを作
動して荷受台３を格納位置に固縛することができる。

【００３１】再び荷受台３による荷物の積卸作業を行う
には、固縛機構Ｌを固縛解除し、荷受台３を使用位置
（Ｐ₂ ）まで引出し、開閉ストッパ部材２８を開き位置
（Ｏ）に回動すれば、その受片２８₁ と突上げピン２５
との係合が外れるので係合ピン１９は係合ばね２０の弾
発力により下降して図６に示すように荷受台３側の被係
合部２１と再係合して荷受台３と昇降部材２とを結合す
ることができる。またこのとき開閉ストッパ部材２８は
自重により下降して下限ストッパ３０は軸受筒２７の上
面に衝合する。

【００３２】なお固縛機構は前記実施例のものに限定さ
れることなく、他の従来公知の固縛機構に代えてもよ
い。

【００３３】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、荷受台の
格納の際に切換部材を第１の切換態様に切換えておけ
ば、荷受台が荷箱下の格納フレームと一致するレベルに
きた時に該切換部材とストッパとの係合に基づいて荷受
台を同レベルに自動的に停止させることができると共
に、係止位置の係合部材を係止解除位置まで強制移動さ
せて荷受台と昇降部材との係止状態を自動的に解除させ
ることができるので、格納フレームに対する面倒な位置
合わせ作業を特別に行うことなく荷受台を格納フレーム
に確実に格納することができ、従って荷受台の格納時に
それが落下するおそれがなく、しかも荷受台の格納フレ
ームへの格納作業を迅速容易に行うことができる。

【００３４】また荷受台を格納フレームより引き出した
状態で前記切換部材を第２の切換態様に切換えると、係
合部材を係止位置に自動復帰させて荷受台を昇降部材に
係止（従って使用位置に保持）できるので、切換部材や
ストッパに邪魔されることなく荷受台をスムーズに昇降
動作させることができ、その昇降動作が途中で不用意に
停止したり或いは荷受台の昇降部材への係止が不用意に
解除される恐れはなく、常に的確に積卸し作業を行うこ
とができる。

【００３５】そして上記のように通常の荷受台昇降作業
と荷受台の格納作業とを、切換部材に対する単なる切換
操作だけで簡単容易に切換えることができるから、取扱
いが簡便で作業能率を一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置を備えた貨物車両の後部側面図

【図２】荷受台が格納可能位置に移動したときの車両後
部の部分側面図

【図３】荷受台格納時の車両後部の部分側面図

【図４】図２の矢視線４部分の拡大部分図

【図５】図４の５−５矢視線に沿う部分図

【図６】荷受台の上昇途中での図５と同じ部分図

【図７】図６の７−７矢視線に沿う部分縦断面図

【図８】図５の８−８矢視線に沿う部分横断面図

【図９】図５の９−９矢視線に沿う部分横断面図

【図１０】図４の１０−１０矢視線に沿う縦断面図

【図１１】図１０の１１−１１矢視線に沿う縦断面図

【符号の説明】

１ 固定柱 ２ 昇降部材 ３ 荷受台 １５ 格納フレーム１９ 係合部材としての係合ピン ２０ 付勢部材としての係合ばね ２８ 切換部材としての開閉ストッパ部材 ３１ ストッパとしての上限ストッパ Ｅ 係脱機構 Ｌ 固縛機構 Ｖ 荷箱

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱（Ｖ）の一側に間隔を存して平行に
   立設される一対の固定柱（１，１）と、該固定柱（１，
   １）に昇降可能に設けられる昇降部材（２，２）と、前
   記昇降部材（２，２）に略水平に支持されて昇降作動さ
   れる荷受台（３）とを備えた荷受台昇降装置において、 前記荷箱（Ｖ）の下方に吊設され前記荷受台（３）を格
   納し得る格納フレーム（１５，１５）と、 前記昇降部材（２，２）と荷受台（３）間を通常は一体
   に係止して荷受台（３）を使用位置に係止するとともに
   該荷受台（３）が前記格納フレーム（１５）と一致する
   レベルにきたときに前記係止を自動的に解除して前記荷
   受台（３）の、格納フレーム（１５）への移動を可能と
   する係脱機構（Ｅ，Ｅ）と、 前記昇降部材（２，２）と荷受台（３）間に設けられ、
   前記荷受台（３）を使用位置と格納位置とにそれぞれ固
   縛する固縛機構（Ｌ，Ｌ）とよりなり、 前記係脱機構（Ｅ，Ｅ）は、前記昇降部材（２，２）及
   び荷受台（３）間を一体に係止する係止位置とその係止
   を解除する係止解除位置との間を移動可能な係合部材
   （１９）と、 この係合部材（１９）を前記係止位置側に付勢する付勢
   手段（２０）と、 第１又は第２の切換態様に選択的に切換操作可能な切換
   部材（２８）と、 この切換部材（２８）が第１の切換態様にある場合には
   荷受台（３）が前記格納フレーム（１５）と一致するレ
   ベルにきたときに該切換部材（２８）と係合し、また第
   ２の切換態様にある場合には荷受台（３）のレベルに関
   係なく該切換部材（２８）と係合しないストッパ（３
   １）とを備え、 そのストッパ（３１）と切換部材（２８）との係合によ
   り前記係止位置の係合部材（１９）を前記係止解除位置
   まで強制移動させると共に荷受台（３）を停止させるこ
   とを特徴とする、 荷受台昇降装置における荷受台格納装
   置。